【转运密切接触者80余人，这个在军队家属院长大的“85后”要坚守到最后】虽然未能从军，作为军人的后代，卢抗抗心里一直藏着一种无法磨灭的“军人情结”。战“疫”打响后，在“请战书”上庄重地按下红手印的那一刻，他知道，这种“情结”被点燃了……
闻令而动，“我要上！”
“转运确诊病例的密切接触者！”这是卢抗抗请战执行的任务。65岁的卢科事后才知道，“当时，心里‘咯噔’一下！”作为父亲，不担心是不可能的，但卢科了解儿子的脾气，拦不住，他也不想拦，“家国有难，热血男儿理应挺身而出。”
“我要上！”
2月2日上午10时，接到河东区城市管理综合行政执法支队支队长胡军的电话时，卢抗抗几乎是脱口而出。当时，他正和同事们例行道路巡查。疫情警报拉响后，从1月27日大年初三起，他们已“连轴转”了整一周。
其实，胡军起初只是试探着询问：“河东区疫情防控指挥部有转运确诊病例密切接触者的任务，你能承担吗？说实话，虽然做了科学严格的防护和消杀，但还是有危险的……”
“我请战！我要上！”卢抗抗没有半分犹豫。见胡军没有当场“拍板”，情急之下，他又给自己加了三个“非我莫属”的理由：一，我是年轻党员干部；二，我身体素质好；三，我开车技术熟练。
“就让我来吧！保证完成任务！”直到胡军挂断电话很久，卢抗抗坦言，因为太过激动，依然能清晰地感知到自己的心跳。
“隔离工作是疫情防控的重要保障，身为党员干部，我有责任顶上去……”为了向组织表达自己承接任务的坚定决心，一回到单位，卢抗抗就迫不及待地写了一份“请战书”，按下红手印的那一刻，这个在军队家属院长大的“85后”知道，这回终于轮到他了──“为国为民”扛起使命，他会像爷爷和父亲两辈军人一样去战斗。
“未从军旅，以此报国！”
勇于担当，“我能行！”
卢抗抗执行第一次“转运确诊病例密切接触者”的任务是在2月6日下午，天阴冷，津城刚刚下过一场雪。
根据指令，他驾车先来到津塘路上的一个隔离点。防护服、护目镜、口罩、手套、鞋套……全副武装后，卢抗抗出发了。
从隔离点到密切接触者的住所，开车仅需一刻钟。卢抗抗突然有些紧张了，“他会不会是潜在感染者？”“这么近的距离会不会传染？”“未知”总是让人莫名担心。
担心归担心，车还是准时抵达。此时，属地卫生院的工作人员和社区工作者已在指定地点等候。不久，密切接触者在两名医务人员的陪同下走了出来。
“这是一位50多岁的男子，出门前，医务人员已为其进行了全方位的消杀和防护。”男子独自上车，坐在后排座，与卢抗抗的驾驶座隔着一道透明的安全防护板。
通过后视镜，卢抗抗看了对方一眼，“他比我还紧张，直挺挺地僵坐着。”本想着安慰几句，但又不知从何说起，一路上二人都沉默着。为了不加重紧张情绪，卢抗抗在心里默默提醒自己：开稳些，再稳些。
隔离点的院区内有残雪。男子下车时，卢抗抗善意提醒：“地上有雪，您慢点走！”对方轻点了下头，回了句：“谢谢师傅！”
“第一次任务圆满完成！”卢抗抗长出了一口气，紧张感一扫而空，心里既踏实又满足。
车辆消杀，向指挥部复命，原地在车里等待下一个指令。其间，卢抗抗用手机自拍了一张照片，特别纪念这个“第一次”。
接到第二个转运任务指令是晚上6点多，这次目的地是红星路，密切接触者是一位二三十岁的年轻男子。因为有了上一次执行任务的经历，卢抗抗不那么紧张了。
“他问去哪儿？我说隔离点！”路不算太远，任务完成，向指挥部复命时才刚过晚上7点。指挥部告知，当天不再有任务，卢抗抗下车脱掉防护装备，消杀后进入休息室待命。
持续应战，“顶得住！”
接下来，是一段忙碌的日子。
几乎每天都有转运任务。有时转运工作要持续进行五六个小时，晚上十点以后“收工”成了常态。指令不停，防护装备就要一直穿着。为了不上厕所，卢抗抗最高纪录是10个小时没有喝一口水。
2月11日，是最忙碌的一天。仅卢抗抗一个人就承接了10次转运任务。从下午两点一直干到次日凌晨。
“第95例、101例病例确诊后，需要隔离一批密切接触者，涉及住得比较近的邻居，有70多岁的老人，还有四五岁的孩子。”在转运这些密切接触者的过程中，一对70岁左右的老夫妇引起了他的注意。
“因为过于担心，老两口表现出明显的焦虑情绪。”为缓解老人的紧张，一路上，卢抗抗努力让老人宽心，“大爷大娘，别担心，嘛事没有，就是换个地儿歇着。过些日子，我一准给您二老送回去！”
谁都知道这是宽慰人心的话，但疫情之下，贴心话总能给人带来温暖和力量。
“让咱去哪儿咱去哪儿，为自己好，也为大家好，咱可不给国家添麻烦……”下车时，老两口的情绪明显缓和了很多。
老人得哄，孩子更得哄。虽然自己没有小孩，但卢抗抗总能把上车时怯生生的孩子，哄得下车时开开心心的。“有时话本身可能没有什么意义，就是发自内心地想给他们一些宽慰。”
“党旗下的誓言，用行动证明”──这是卢抗抗写在朋友圈的一句话。
自参加转运任务以来，卢抗抗出车64次，行驶800多公里，向7个隔离点转运密切接触者80余人。
坚守，还在继续！
疫情还在，“我不撤！”
3月1日，是个好天气。湛蓝的天，飘浮着朵朵白云。当天，卢抗抗没有转运任务，在隔离点待命。
这天还是卢抗抗34岁的生日，不过，他谁都没告诉。父母和他通了一个视频电话，值守社区的妻子也给他发来微信，祝他生日快乐。自战“疫”打响后，这对结婚刚一年多的小夫妻各自坚守抗“疫”一线，见面次数屈指可数。
“这是个特别的生日，没有蛋糕、没有礼物，甚至没有家人的陪伴，但是一辈子不会忘记。”很多人也用“逆行者”称呼卢抗抗，但他觉得与舍生忘死的“白衣战士”相比，自己只是尽了本分。
疫情期间，为了有效隔离和防护，河东区共设置了14个隔离点，选派了包括卢抗抗在内的14人负责转运确诊病例密切接触者的工作。
转运指令随时可能下达，需要24小时待命。反应快、转运隔离及时是必需的，转运过程中更是不能有一丝纰漏。一天下来，只要指令不停，大家的神经都绷得紧紧的。
“考虑到抗抗坚守的时间较长，上级领导本打算找人替换下他，让他好好休整一下，但被他拒绝了。”河东区城市管理综合行政执法支队直属一大队大队长高强与卢抗抗同事多年，深知他的“考量”，“我们单位人手少，一上一下两人，抗抗是怕自己撤下来后，还要隔离一段时间，无法回归正常工作，势必造成单位整体人员力量的减少。”
“疫情还在，我不撤！”卢抗抗下定决心，要坚守到最后一刻。
记者手记
有人说过，人们还能笑的时候，是不容易被打败的，哪怕有的笑容背后是咬紧牙关的坚守。
卢抗抗爱笑，隔着口罩，也能感受到他暖暖的笑容。“温和平易”是卢抗抗给记者的第一印象，但随着采访的深入，汩汩而出的还有他骨子里的坚韧。
“高高低低的肩膀在撑着城，我只是其中之一。”卢抗抗说，在执行转运任务的过程中，他其实是被很多人温暖着的。这温暖来自医护人员，来自身边的战友，来自隔离者，也来自街边义务为他补车胎、说什么也不肯收钱的修车师傅，“我不知道您具体是干什么的，但我知道是为抗‘疫’服务的，我也要出一份力！”修车师傅的话真挚而淳朴。
没有指令，在隔离点待命的日子，卢抗抗喜欢望着窗外的天空发呆，“天空一无所有，为何能给我安慰。”卢抗抗感慨，胜利的日子不远了，因为待命的时间长了，执行任务的次数少了，解除隔离的人多了，这些都是实实在在的希望。
春天来了，万物萌动，经历过“疫魔”的磨炼，新的生活也正在生根发芽，一片叶子一片叶子地生长出来。
“人的强大不是征服了什么，而是承受了什么。”是这样的。
https://t.cn/A6z0MpI6
闻令而动，“我要上！”
“转运确诊病例的密切接触者！”这是卢抗抗请战执行的任务。65岁的卢科事后才知道，“当时，心里‘咯噔’一下！”作为父亲，不担心是不可能的，但卢科了解儿子的脾气，拦不住，他也不想拦，“家国有难，热血男儿理应挺身而出。”
“我要上！”
2月2日上午10时，接到河东区城市管理综合行政执法支队支队长胡军的电话时，卢抗抗几乎是脱口而出。当时，他正和同事们例行道路巡查。疫情警报拉响后，从1月27日大年初三起，他们已“连轴转”了整一周。
其实，胡军起初只是试探着询问：“河东区疫情防控指挥部有转运确诊病例密切接触者的任务，你能承担吗？说实话，虽然做了科学严格的防护和消杀，但还是有危险的……”
“我请战！我要上！”卢抗抗没有半分犹豫。见胡军没有当场“拍板”，情急之下，他又给自己加了三个“非我莫属”的理由：一，我是年轻党员干部；二，我身体素质好；三，我开车技术熟练。
“就让我来吧！保证完成任务！”直到胡军挂断电话很久，卢抗抗坦言，因为太过激动，依然能清晰地感知到自己的心跳。
“隔离工作是疫情防控的重要保障，身为党员干部，我有责任顶上去……”为了向组织表达自己承接任务的坚定决心，一回到单位，卢抗抗就迫不及待地写了一份“请战书”，按下红手印的那一刻，这个在军队家属院长大的“85后”知道，这回终于轮到他了──“为国为民”扛起使命，他会像爷爷和父亲两辈军人一样去战斗。
“未从军旅，以此报国！”
勇于担当，“我能行！”
卢抗抗执行第一次“转运确诊病例密切接触者”的任务是在2月6日下午，天阴冷，津城刚刚下过一场雪。
根据指令，他驾车先来到津塘路上的一个隔离点。防护服、护目镜、口罩、手套、鞋套……全副武装后，卢抗抗出发了。
从隔离点到密切接触者的住所，开车仅需一刻钟。卢抗抗突然有些紧张了，“他会不会是潜在感染者？”“这么近的距离会不会传染？”“未知”总是让人莫名担心。
担心归担心，车还是准时抵达。此时，属地卫生院的工作人员和社区工作者已在指定地点等候。不久，密切接触者在两名医务人员的陪同下走了出来。
“这是一位50多岁的男子，出门前，医务人员已为其进行了全方位的消杀和防护。”男子独自上车，坐在后排座，与卢抗抗的驾驶座隔着一道透明的安全防护板。
通过后视镜，卢抗抗看了对方一眼，“他比我还紧张，直挺挺地僵坐着。”本想着安慰几句，但又不知从何说起，一路上二人都沉默着。为了不加重紧张情绪，卢抗抗在心里默默提醒自己：开稳些，再稳些。
隔离点的院区内有残雪。男子下车时，卢抗抗善意提醒：“地上有雪，您慢点走！”对方轻点了下头，回了句：“谢谢师傅！”
“第一次任务圆满完成！”卢抗抗长出了一口气，紧张感一扫而空，心里既踏实又满足。
车辆消杀，向指挥部复命，原地在车里等待下一个指令。其间，卢抗抗用手机自拍了一张照片，特别纪念这个“第一次”。
接到第二个转运任务指令是晚上6点多，这次目的地是红星路，密切接触者是一位二三十岁的年轻男子。因为有了上一次执行任务的经历，卢抗抗不那么紧张了。
“他问去哪儿？我说隔离点！”路不算太远，任务完成，向指挥部复命时才刚过晚上7点。指挥部告知，当天不再有任务，卢抗抗下车脱掉防护装备，消杀后进入休息室待命。
持续应战，“顶得住！”
接下来，是一段忙碌的日子。
几乎每天都有转运任务。有时转运工作要持续进行五六个小时，晚上十点以后“收工”成了常态。指令不停，防护装备就要一直穿着。为了不上厕所，卢抗抗最高纪录是10个小时没有喝一口水。
2月11日，是最忙碌的一天。仅卢抗抗一个人就承接了10次转运任务。从下午两点一直干到次日凌晨。
“第95例、101例病例确诊后，需要隔离一批密切接触者，涉及住得比较近的邻居，有70多岁的老人，还有四五岁的孩子。”在转运这些密切接触者的过程中，一对70岁左右的老夫妇引起了他的注意。
“因为过于担心，老两口表现出明显的焦虑情绪。”为缓解老人的紧张，一路上，卢抗抗努力让老人宽心，“大爷大娘，别担心，嘛事没有，就是换个地儿歇着。过些日子，我一准给您二老送回去！”
谁都知道这是宽慰人心的话，但疫情之下，贴心话总能给人带来温暖和力量。
“让咱去哪儿咱去哪儿，为自己好，也为大家好，咱可不给国家添麻烦……”下车时，老两口的情绪明显缓和了很多。
老人得哄，孩子更得哄。虽然自己没有小孩，但卢抗抗总能把上车时怯生生的孩子，哄得下车时开开心心的。“有时话本身可能没有什么意义，就是发自内心地想给他们一些宽慰。”
“党旗下的誓言，用行动证明”──这是卢抗抗写在朋友圈的一句话。
自参加转运任务以来，卢抗抗出车64次，行驶800多公里，向7个隔离点转运密切接触者80余人。
坚守，还在继续！
疫情还在，“我不撤！”
3月1日，是个好天气。湛蓝的天，飘浮着朵朵白云。当天，卢抗抗没有转运任务，在隔离点待命。
这天还是卢抗抗34岁的生日，不过，他谁都没告诉。父母和他通了一个视频电话，值守社区的妻子也给他发来微信，祝他生日快乐。自战“疫”打响后，这对结婚刚一年多的小夫妻各自坚守抗“疫”一线，见面次数屈指可数。
“这是个特别的生日，没有蛋糕、没有礼物，甚至没有家人的陪伴，但是一辈子不会忘记。”很多人也用“逆行者”称呼卢抗抗，但他觉得与舍生忘死的“白衣战士”相比，自己只是尽了本分。
疫情期间，为了有效隔离和防护，河东区共设置了14个隔离点，选派了包括卢抗抗在内的14人负责转运确诊病例密切接触者的工作。
转运指令随时可能下达，需要24小时待命。反应快、转运隔离及时是必需的，转运过程中更是不能有一丝纰漏。一天下来，只要指令不停，大家的神经都绷得紧紧的。
“考虑到抗抗坚守的时间较长，上级领导本打算找人替换下他，让他好好休整一下，但被他拒绝了。”河东区城市管理综合行政执法支队直属一大队大队长高强与卢抗抗同事多年，深知他的“考量”，“我们单位人手少，一上一下两人，抗抗是怕自己撤下来后，还要隔离一段时间，无法回归正常工作，势必造成单位整体人员力量的减少。”
“疫情还在，我不撤！”卢抗抗下定决心，要坚守到最后一刻。
记者手记
有人说过，人们还能笑的时候，是不容易被打败的，哪怕有的笑容背后是咬紧牙关的坚守。
卢抗抗爱笑，隔着口罩，也能感受到他暖暖的笑容。“温和平易”是卢抗抗给记者的第一印象，但随着采访的深入，汩汩而出的还有他骨子里的坚韧。
“高高低低的肩膀在撑着城，我只是其中之一。”卢抗抗说，在执行转运任务的过程中，他其实是被很多人温暖着的。这温暖来自医护人员，来自身边的战友，来自隔离者，也来自街边义务为他补车胎、说什么也不肯收钱的修车师傅，“我不知道您具体是干什么的，但我知道是为抗‘疫’服务的，我也要出一份力！”修车师傅的话真挚而淳朴。
没有指令，在隔离点待命的日子，卢抗抗喜欢望着窗外的天空发呆，“天空一无所有，为何能给我安慰。”卢抗抗感慨，胜利的日子不远了，因为待命的时间长了，执行任务的次数少了，解除隔离的人多了，这些都是实实在在的希望。
春天来了，万物萌动，经历过“疫魔”的磨炼，新的生活也正在生根发芽，一片叶子一片叶子地生长出来。
“人的强大不是征服了什么，而是承受了什么。”是这样的。
https://t.cn/A6z0MpI6
【40年学术生涯潜心钻研 中国科学家“重建”超大陆】
2019年当选中国科学院院士、香港大学、西北大学赵国春教授，总是说自己并不是非常聪明，只是非常勤奋和专注。就是这个在自己眼中不是“非常聪明”的人，率先提出全球大陆在20亿-18亿年期间相互拼合形成一个超大陆。
在近40年的学术生涯里，赵国春秉持着对地球科学最纯粹的热爱，凭借着一以贯之的努力和坚持，潜心钻研，勇于创新，在前寒武纪地质和超大陆演化研究领域，发出了属于中国科学家的声音。
人生什么时候开始努力，都不晚
生长在辽宁省岫岩大山中的赵国春，自小也是一个爱看星星的孩子。听着牛郎织女的故事，头顶上的浩瀚星空在他看来，既辽阔又神秘。
从小学到中学，他一直名列前茅，最终顺顺当当地考上了长春地质学院（后并入吉林大学）。赵国春的高考志愿表上，一水儿地填报着“地质学院”和“地质学系”。1988年，赵国春在长春地质学院获得硕士学位并留校任教；1996年，已经晋升为副教授的赵国春远赴澳大利亚，在科廷大学攻读博士学位；2000年，赵国春在香港大学从事博士后研究工作。
赵国春常常说，从事地质研究，不需要特别聪明。他所谓的“不是特别聪明”，更多的是“八风不动”的守拙和坚忍。“只要确定了目标，人生什么时候开始努力，都不会晚。”在赵国春看来，人生的起跑线就在脚下，只要愿意，随时都可以起跑，“最重要的，是在每一个阶段，做好自己应该做的事情。”
多年来，他共发表学术论著350篇，他引总数已经超过33000次，其中第一/通讯作者SCI论文111篇，他引16033次，2014年至2019年连年入选科睿唯安（汤森路透）“Highly Cited Researchers”（高被引科学家）。2004年，赵国春获得海外杰出青年基金；2014年获得国家自然科学二等奖（排名第一），同年当选美国地质学会会士。2016年获第29届Khwarizmi国际奖（一等奖），2018年获世界科学院TWAS奖。
远赴澳洲 发现更古老的超大陆
在科廷大学读博期间，赵国春第一次听到了“超大陆”的概念。
在地球演化到某一阶段，所有大陆板块会汇聚到一起，拼接成一个巨型大陆，这就是超大陆。超大陆拼合形成之后，会发生裂解，再度分裂成若干板块。在漫长的地质年代里，目前被地质学家广泛接受的超大陆有三个，分别是在18亿年前形成的Columbia（Nuna）超大陆、在10亿年前形成的Rodinia超大陆和2.5亿年前形成的Pangea超大陆。
攻读硕士学位时，赵国春在导师贺东兴教授的指导下，在冀东地区研究变质岩。1994年，赵国春参与著名变质地质学家卢兆良教授领导的地矿部重大基础研究项目，将研究工作范围扩展到五台-恒山-阜平一带。在项目执行期间，他注意到了一个奇怪的现象：冀东地区和五台一带的麻粒岩，矿物种类完全一样，矿物生长方式却截然相反——冀东地区的麻粒岩里，红色的石榴石围绕着白色的斜长石或黑色的辉石生长，俗称“红眼圈”；而五台一带，却是白色的斜长石和辉石交生体围绕着石榴石生长，呈现出“白眼圈”。再向西，在内蒙古武川、固阳一带，又出现了“红眼圈”。
这种带着“白眼圈”结构的麻粒岩，在喜马拉雅、秦岭-大别和欧洲阿尔卑斯造山带中广泛存在，它反映出岩石所处的环境曾经发生过板块碰撞俯冲后迅速向上折返的构造过程。在经过大量的采样、分析、对比和综合研究后，赵国春等人在华北中部确定了一条近于南-北向展布、长达1600公里的喜马拉雅型陆-陆碰撞造山带。
华北中部造山带形成于什么时间？究竟和超大陆的形成有没有关系？赵国春最终确定华北中部造山带形成于18.5亿年左右。他据此提出华北基底是由东、西两个微陆块于18.5亿年左右沿中部碰撞带拼合而成，完全颠覆了“华北基底是由一个统一陆块组成”这一传统认识。
华北东、西两个微陆块18.5亿年左右的碰撞是一个孤立的碰撞事件，还是具有全球规模？如果具有全球规模，是否意味着在Rodinia超大陆形成之前，地球上曾经存在着一个更为古老的超大陆？赵国春马上投入了新的研究。在阅读了海量的文献资料后，他发现，在21亿-18亿年期间，地球上各大陆都发生了陆-陆碰撞造山事件，由此形成的造山带，竟有27条之多！
在对全球21亿-18亿年造山带对比研究基础上，赵国春于2000年在第15届澳大利亚地质学会年会上首次提出，广泛分布的21亿-18亿年造山带记录了全球性碰撞事件，导致全球大陆之间相互拼合，形成一个超大陆，他将之命名为“Hudson”超大陆。为了不引起学术上的歧义和混乱，赵国春最终放弃了“Hudson”这一名字，转而采用“Columbia”。
现在Columbia超大陆的存在已被更多地质和古地磁资料所证实，并成为国际地学界一个研究热点。赵国春等在Earth-Science Reviews上发表的两篇文章已成为该超大陆研究的经典文献，他引上千次；他所提出的该超大陆重建方案被Wiley-Blackwell出版的大学教科书Global Tectonics（第三版，2008）采用。赵国春因该原创性研究成果先后荣获国家自然科学奖二等奖、第29届Khwarizmi国际奖一等奖和2018世界科学院TWAS奖。
扎根西北 构建早期地球研究中心
2009年，赵国春去河南登封参加野外地质考察，在那里，他和中国构造地质研究的领军人物、时年70岁的西北大学教授张国伟院士一见如故。
其时赵国春已经在香港大学执教多年，在前寒武纪地质研究领域声誉鹊起。自2003年开始，他将研究重点扩展到华北的东、西陆块内部，终于在西部陆块内又发现了一条19.5亿年碰撞造山带，并将其称为孔兹岩带。
“全球已知的超大陆至少有三个，其中两个年轻的超大陆的发现都没有中国科学家参与。现在终于有中国人参与了超大陆的发现，做得好！”说起赵国春的研究工作和成果，张国伟院士振奋不已，他向赵国春热情地发出邀请：“来西大，我们一起做点事吧！”
2011年10月，赵国春作为首席科学家，以西北大学为依托单位成功申请了国家自然基金重大项目“Pangea的东亚重建”。
2017年3月，国家自然基金委组织有关专家对“Pangea的东亚重建”项目结题进行评估，评估结果为“特优”。令赵国春最为欣慰的是，在项目运行期间，一批优秀的中青年学者迅速成长，走向了国际地学前沿。研究团队发表了SCI论文210余篇，10篇总结性成果以专辑形式在国际一流地学刊物Earth-Science Reviews上发表。
大陆形成与演化机制研究目前是全球地学界的热点和难点，赵国春将目光投向更久远更古老的地质年代，期冀着可以在大陆构造研究领域有所突破：“我们要在西北大学建成国际一流的早期地球研究中心，吸引全世界最好的学者来这里开展研究。中国错过了板块构造理论的创建，在新的大陆成因理论诞生之时，我们不应该再次缺席。” 通讯员 熊晓芬 西安报业全媒体记者 张潇/文
2019年当选中国科学院院士、香港大学、西北大学赵国春教授，总是说自己并不是非常聪明，只是非常勤奋和专注。就是这个在自己眼中不是“非常聪明”的人，率先提出全球大陆在20亿-18亿年期间相互拼合形成一个超大陆。
在近40年的学术生涯里，赵国春秉持着对地球科学最纯粹的热爱，凭借着一以贯之的努力和坚持，潜心钻研，勇于创新，在前寒武纪地质和超大陆演化研究领域，发出了属于中国科学家的声音。
人生什么时候开始努力，都不晚
生长在辽宁省岫岩大山中的赵国春，自小也是一个爱看星星的孩子。听着牛郎织女的故事，头顶上的浩瀚星空在他看来，既辽阔又神秘。
从小学到中学，他一直名列前茅，最终顺顺当当地考上了长春地质学院（后并入吉林大学）。赵国春的高考志愿表上，一水儿地填报着“地质学院”和“地质学系”。1988年，赵国春在长春地质学院获得硕士学位并留校任教；1996年，已经晋升为副教授的赵国春远赴澳大利亚，在科廷大学攻读博士学位；2000年，赵国春在香港大学从事博士后研究工作。
赵国春常常说，从事地质研究，不需要特别聪明。他所谓的“不是特别聪明”，更多的是“八风不动”的守拙和坚忍。“只要确定了目标，人生什么时候开始努力，都不会晚。”在赵国春看来，人生的起跑线就在脚下，只要愿意，随时都可以起跑，“最重要的，是在每一个阶段，做好自己应该做的事情。”
多年来，他共发表学术论著350篇，他引总数已经超过33000次，其中第一/通讯作者SCI论文111篇，他引16033次，2014年至2019年连年入选科睿唯安（汤森路透）“Highly Cited Researchers”（高被引科学家）。2004年，赵国春获得海外杰出青年基金；2014年获得国家自然科学二等奖（排名第一），同年当选美国地质学会会士。2016年获第29届Khwarizmi国际奖（一等奖），2018年获世界科学院TWAS奖。
远赴澳洲 发现更古老的超大陆
在科廷大学读博期间，赵国春第一次听到了“超大陆”的概念。
在地球演化到某一阶段，所有大陆板块会汇聚到一起，拼接成一个巨型大陆，这就是超大陆。超大陆拼合形成之后，会发生裂解，再度分裂成若干板块。在漫长的地质年代里，目前被地质学家广泛接受的超大陆有三个，分别是在18亿年前形成的Columbia（Nuna）超大陆、在10亿年前形成的Rodinia超大陆和2.5亿年前形成的Pangea超大陆。
攻读硕士学位时，赵国春在导师贺东兴教授的指导下，在冀东地区研究变质岩。1994年，赵国春参与著名变质地质学家卢兆良教授领导的地矿部重大基础研究项目，将研究工作范围扩展到五台-恒山-阜平一带。在项目执行期间，他注意到了一个奇怪的现象：冀东地区和五台一带的麻粒岩，矿物种类完全一样，矿物生长方式却截然相反——冀东地区的麻粒岩里，红色的石榴石围绕着白色的斜长石或黑色的辉石生长，俗称“红眼圈”；而五台一带，却是白色的斜长石和辉石交生体围绕着石榴石生长，呈现出“白眼圈”。再向西，在内蒙古武川、固阳一带，又出现了“红眼圈”。
这种带着“白眼圈”结构的麻粒岩，在喜马拉雅、秦岭-大别和欧洲阿尔卑斯造山带中广泛存在，它反映出岩石所处的环境曾经发生过板块碰撞俯冲后迅速向上折返的构造过程。在经过大量的采样、分析、对比和综合研究后，赵国春等人在华北中部确定了一条近于南-北向展布、长达1600公里的喜马拉雅型陆-陆碰撞造山带。
华北中部造山带形成于什么时间？究竟和超大陆的形成有没有关系？赵国春最终确定华北中部造山带形成于18.5亿年左右。他据此提出华北基底是由东、西两个微陆块于18.5亿年左右沿中部碰撞带拼合而成，完全颠覆了“华北基底是由一个统一陆块组成”这一传统认识。
华北东、西两个微陆块18.5亿年左右的碰撞是一个孤立的碰撞事件，还是具有全球规模？如果具有全球规模，是否意味着在Rodinia超大陆形成之前，地球上曾经存在着一个更为古老的超大陆？赵国春马上投入了新的研究。在阅读了海量的文献资料后，他发现，在21亿-18亿年期间，地球上各大陆都发生了陆-陆碰撞造山事件，由此形成的造山带，竟有27条之多！
在对全球21亿-18亿年造山带对比研究基础上，赵国春于2000年在第15届澳大利亚地质学会年会上首次提出，广泛分布的21亿-18亿年造山带记录了全球性碰撞事件，导致全球大陆之间相互拼合，形成一个超大陆，他将之命名为“Hudson”超大陆。为了不引起学术上的歧义和混乱，赵国春最终放弃了“Hudson”这一名字，转而采用“Columbia”。
现在Columbia超大陆的存在已被更多地质和古地磁资料所证实，并成为国际地学界一个研究热点。赵国春等在Earth-Science Reviews上发表的两篇文章已成为该超大陆研究的经典文献，他引上千次；他所提出的该超大陆重建方案被Wiley-Blackwell出版的大学教科书Global Tectonics（第三版，2008）采用。赵国春因该原创性研究成果先后荣获国家自然科学奖二等奖、第29届Khwarizmi国际奖一等奖和2018世界科学院TWAS奖。
扎根西北 构建早期地球研究中心
2009年，赵国春去河南登封参加野外地质考察，在那里，他和中国构造地质研究的领军人物、时年70岁的西北大学教授张国伟院士一见如故。
其时赵国春已经在香港大学执教多年，在前寒武纪地质研究领域声誉鹊起。自2003年开始，他将研究重点扩展到华北的东、西陆块内部，终于在西部陆块内又发现了一条19.5亿年碰撞造山带，并将其称为孔兹岩带。
“全球已知的超大陆至少有三个，其中两个年轻的超大陆的发现都没有中国科学家参与。现在终于有中国人参与了超大陆的发现，做得好！”说起赵国春的研究工作和成果，张国伟院士振奋不已，他向赵国春热情地发出邀请：“来西大，我们一起做点事吧！”
2011年10月，赵国春作为首席科学家，以西北大学为依托单位成功申请了国家自然基金重大项目“Pangea的东亚重建”。
2017年3月，国家自然基金委组织有关专家对“Pangea的东亚重建”项目结题进行评估，评估结果为“特优”。令赵国春最为欣慰的是，在项目运行期间，一批优秀的中青年学者迅速成长，走向了国际地学前沿。研究团队发表了SCI论文210余篇，10篇总结性成果以专辑形式在国际一流地学刊物Earth-Science Reviews上发表。
大陆形成与演化机制研究目前是全球地学界的热点和难点，赵国春将目光投向更久远更古老的地质年代，期冀着可以在大陆构造研究领域有所突破：“我们要在西北大学建成国际一流的早期地球研究中心，吸引全世界最好的学者来这里开展研究。中国错过了板块构造理论的创建，在新的大陆成因理论诞生之时，我们不应该再次缺席。” 通讯员 熊晓芬 西安报业全媒体记者 张潇/文
#山西身边事#【“山西智造”精华体现——彩车背后的故事】“是缘分……虽然彩车驶过天安门东西华表的长度只有96米，时间只有83秒，却让我有机会用自己的方式深情表白——‘我爱你，中国’！”
#庆祝中华人民共和国成立七十周年#大会已过去半个月了，山西彩车——“奋进山西”的技术工程总监、太原科技大学教授齐向东，仍然沉浸在复杂的情绪当中——举国同庆的兴奋，亲身参与的激动，如履薄冰的紧张，如释重负的轻松……“190多个日日夜夜的努力，我可以自信地说，我们的团队打造出了最先进、最安全、最环保的山西彩车，是‘山西智造’的精华所在、集中体现。”
用山西制造展示山西形象
时代荣光、共襄盛举。在庆祝大会上，代表我省的“奋进山西”彩车，载着全省3700万人民的祝福精彩亮相。齐向东作为彩车技术总负责人，深感责任重大。
此次的山西彩车，体量十分饱满，彩车长15米、宽6米、高近10米。这个庞然大物的设计、制造、组装全部由我省自主完成。如车体由大运重卡改装，底盘要在彩车超长超高超宽却不能超重的情况下，完成一系列改造；车身周围的黄河浪花和平遥古城造型则是太钢不锈打造，兼具阻燃、防雨、防潮、防暴晒、防尘、防震等性能；鼓面大屏是山西高科华烨电子集团的最新产品，像素点间距缩至极限，视觉体验高度升级……不难想见，要将种种要素融会贯通、协调统一，在材料选择、结构设计、供电、灯光、音响、通讯控制等方面绝非易事。
就是在这样近乎苛刻的要求下，齐向东及其团队承担了彩车设计的重任。“彩车设计，涉及学科多、制作工艺复杂，但我们太原科技大学在这方面有经验。具体到此次国庆彩车设计，难点集中体现在整车体量过于饱满、车辆底盘的稳定性和供电系统三个方面。”
齐向东表示，由于彩车体量饱满，还要保证在超长超宽超高的情况下不用去操纵。为达到这一点，他们对结构设计、配重安排、电量调度费尽了心思，精细到了1厘米、1公斤、1千瓦。“像创作艺术品一样对车辆改装设计，严格把控安全性能”。
从车体本身来说，既要确保15米长、9.6米高、6米宽的数据，还要考虑整体稳定性。就必须做到既符合车辆设计的基本原理，还要兼顾它与主载荷的匹配度、整个底盘的稳定性，都是很关键和重要的设计。
彩车中央的大鼓是耗电“大户”， LED 屏做成的鼓面要求呈现最清晰的 P3 高清、4K画面，还要确保在各种气候条件下都能正常运行。彩车上的浪花造型、城墙造型以及一些细节都是太钢不锈铸造的，焊接技术非常关键。齐向东说：“除学校的力量外，我们邀请了太钢、太重很多技术大拿，共同研究方案、配合施工。此次彩车制作，不但反映了我省行业齐全，还展示了我省转型发展过程中的科技含量、技术实力。”
用山西元素讲述山西故事
彩车由多个部分组成。“山西”二字鼎立车头，与前端耸起的三朵浪花呼应，寓意勇立潮头。车体前部的“太行”寓意山西深厚的红色基因，展示山西人民弘扬“太行精神”，百折不挠、勇于胜利的坚定信念。车体中部，最显眼的就是鼓形的 LED 大屏，大鼓是山西很有特点的形象元素，大屏播放的宣传片围绕建设“示范区”“排头兵”“新高地”三大目标，策划了太行山、古长城、黄河壶口、红色的土地、绿色右玉精神、矿山修复治理、煤层气基地、煤基高端碳材料、清洁新能源、太钢手撕钢、太重高铁轮对、太原卫星发射中心塔架等专题片段，采用视频影像、高清图像、3D动画相结合的方式，展示山西新时代转型发展新成果和绿色生态的新面貌。彩车周围，奔腾的“黄河”寓意中华民族悠久灿烂的文明，车尾的“平遥古城”寓意山西厚重的人文历史，展示山西丰富的历史文化资源、地域建筑特色。
彩车总重30.45吨，不论底盘改装、车体结构还是机械装备都是一流的。在山西彩车的设计制造中，齐向东是负责系统总设计，另外还有太原科技大学的电气专业4人、机械设计专业2人，这样的一个小团队一起完成设计、制作、研发。整体是190多人的设计团队，共制作出3组模型，历经30多稿的修改，60多次评审，制作过程可谓是倾注了每一位参与者的心血。由于是露天制作，时间又多集中在夏季，很多人都被晒黑晒伤，但大家没有一句怨言，没有一个人松懈。整个设计研发和调试的过程，让所有设计者都得到了锻炼。
“奋进山西”彩车在天安门广场上缓缓驶过，镜头前那短短的20秒所展现出来的恢宏豪放，令山西自豪，令世界惊艳！阳光下，“奋进山西”灿烂夺目，银色车身熠熠生辉。
“这是我人生中的高光时刻”，从10月13日开始，“奋进山西”彩车回到太原，在煤炭交易中心南广场继续展示，齐向东热情欢迎广大市民参观，共同感受那激动人心的“96米，83秒”。（图片：山西新闻网）
#庆祝中华人民共和国成立七十周年#大会已过去半个月了，山西彩车——“奋进山西”的技术工程总监、太原科技大学教授齐向东，仍然沉浸在复杂的情绪当中——举国同庆的兴奋，亲身参与的激动，如履薄冰的紧张，如释重负的轻松……“190多个日日夜夜的努力，我可以自信地说，我们的团队打造出了最先进、最安全、最环保的山西彩车，是‘山西智造’的精华所在、集中体现。”
用山西制造展示山西形象
时代荣光、共襄盛举。在庆祝大会上，代表我省的“奋进山西”彩车，载着全省3700万人民的祝福精彩亮相。齐向东作为彩车技术总负责人，深感责任重大。
此次的山西彩车，体量十分饱满，彩车长15米、宽6米、高近10米。这个庞然大物的设计、制造、组装全部由我省自主完成。如车体由大运重卡改装，底盘要在彩车超长超高超宽却不能超重的情况下，完成一系列改造；车身周围的黄河浪花和平遥古城造型则是太钢不锈打造，兼具阻燃、防雨、防潮、防暴晒、防尘、防震等性能；鼓面大屏是山西高科华烨电子集团的最新产品，像素点间距缩至极限，视觉体验高度升级……不难想见，要将种种要素融会贯通、协调统一，在材料选择、结构设计、供电、灯光、音响、通讯控制等方面绝非易事。
就是在这样近乎苛刻的要求下，齐向东及其团队承担了彩车设计的重任。“彩车设计，涉及学科多、制作工艺复杂，但我们太原科技大学在这方面有经验。具体到此次国庆彩车设计，难点集中体现在整车体量过于饱满、车辆底盘的稳定性和供电系统三个方面。”
齐向东表示，由于彩车体量饱满，还要保证在超长超宽超高的情况下不用去操纵。为达到这一点，他们对结构设计、配重安排、电量调度费尽了心思，精细到了1厘米、1公斤、1千瓦。“像创作艺术品一样对车辆改装设计，严格把控安全性能”。
从车体本身来说，既要确保15米长、9.6米高、6米宽的数据，还要考虑整体稳定性。就必须做到既符合车辆设计的基本原理，还要兼顾它与主载荷的匹配度、整个底盘的稳定性，都是很关键和重要的设计。
彩车中央的大鼓是耗电“大户”， LED 屏做成的鼓面要求呈现最清晰的 P3 高清、4K画面，还要确保在各种气候条件下都能正常运行。彩车上的浪花造型、城墙造型以及一些细节都是太钢不锈铸造的，焊接技术非常关键。齐向东说：“除学校的力量外，我们邀请了太钢、太重很多技术大拿，共同研究方案、配合施工。此次彩车制作，不但反映了我省行业齐全，还展示了我省转型发展过程中的科技含量、技术实力。”
用山西元素讲述山西故事
彩车由多个部分组成。“山西”二字鼎立车头，与前端耸起的三朵浪花呼应，寓意勇立潮头。车体前部的“太行”寓意山西深厚的红色基因，展示山西人民弘扬“太行精神”，百折不挠、勇于胜利的坚定信念。车体中部，最显眼的就是鼓形的 LED 大屏，大鼓是山西很有特点的形象元素，大屏播放的宣传片围绕建设“示范区”“排头兵”“新高地”三大目标，策划了太行山、古长城、黄河壶口、红色的土地、绿色右玉精神、矿山修复治理、煤层气基地、煤基高端碳材料、清洁新能源、太钢手撕钢、太重高铁轮对、太原卫星发射中心塔架等专题片段，采用视频影像、高清图像、3D动画相结合的方式，展示山西新时代转型发展新成果和绿色生态的新面貌。彩车周围，奔腾的“黄河”寓意中华民族悠久灿烂的文明，车尾的“平遥古城”寓意山西厚重的人文历史，展示山西丰富的历史文化资源、地域建筑特色。
彩车总重30.45吨，不论底盘改装、车体结构还是机械装备都是一流的。在山西彩车的设计制造中，齐向东是负责系统总设计，另外还有太原科技大学的电气专业4人、机械设计专业2人，这样的一个小团队一起完成设计、制作、研发。整体是190多人的设计团队，共制作出3组模型，历经30多稿的修改，60多次评审，制作过程可谓是倾注了每一位参与者的心血。由于是露天制作，时间又多集中在夏季，很多人都被晒黑晒伤，但大家没有一句怨言，没有一个人松懈。整个设计研发和调试的过程，让所有设计者都得到了锻炼。
“奋进山西”彩车在天安门广场上缓缓驶过，镜头前那短短的20秒所展现出来的恢宏豪放，令山西自豪，令世界惊艳！阳光下，“奋进山西”灿烂夺目，银色车身熠熠生辉。
“这是我人生中的高光时刻”，从10月13日开始，“奋进山西”彩车回到太原，在煤炭交易中心南广场继续展示，齐向东热情欢迎广大市民参观，共同感受那激动人心的“96米，83秒”。（图片：山西新闻网）
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