#奥迪R8# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
《康德的批判哲学》
内容简介：
该书是德勒兹1963年出版的著作，原版在一百余页的篇幅中，将康德的三大批判体系解释为诸职能（faculté）的三种“法权的”关系构成的一架宏伟“机器”，并将代表着“自由的和谐”的第三批判奠立为代表着“有所立法的一致”的前两个批判奠基的“起源（genèse）”。在德勒兹哲学生涯的早期，即“哲学史”时期，这本小书紧随着其成名作《尼采与哲学》（1962）出版，它被德勒兹自己称作对康德的一次“敌情侦察”，但也包含着德勒兹对康德哲学的态度的转折。这一转折对理解德勒兹思想整体的发展都有着指示作用。进一步发挥其中对第三批判的解释的论文《康德美学中的起源理念》收录在《荒岛集》中。
封底文字：
我们要重返康德。或许这会是你们去翻看、阅读或重读《纯粹理性批判》的一次机会。毫无疑问，伴随这种批判观念而来的，是哲学中的一次重大事件……它仍然是一种完全沉闷的哲学。萦绕其间的是一种极端的氛围。而如果我们坚持下去，重要的首先不是去理解，重要的是把捉到这个人的节奏、这个作者的节奏、这种哲学的节奏。如果我们坚持下去，所有这种笼罩在我们头上的北方的迷雾就都会消散，而在它下面有一座惊人的建筑。当我对你们说，一位伟大的哲学家就是一个发明概念的人时，那么在康德这里，在这团迷雾里，却运行着一架思想的机器，一种殊为惊人的概念的创造。可以说，康德主义为哲学带来的全部创造和新颖性，都围绕着某种关于时间的难题和一种全新的时间观。关于这种时间观，我们可以说，当康德制订它，也就是说，当他努力去规定一种与古典的或者古代的时间意识相对立的、现代的时间意识时，这对后来发生的一切都是决定性的。
——德勒兹
德勒兹不仅写专著论述康德，而且纵观其整个哲学生涯，康德一直处于德勒兹哲学视野的中心。在德勒兹看来，他的哲学事业不过是要完善康德的批判蓝图。
——霍兰德
我觉得这是一本在总体上把握康德哲学思想最精练、最认真，也最有新意的杰作，它篇幅很小，英译才八十页，而内容却囊括了康德的三大批判；小而涉及面广，对关键问题却绝不含糊……此种意义并不是现在的人硬加给康德的，而是原本就在康德的著作中，只是只有现代的人——经过“现（当）代”“后现代”思潮“洗礼”的学者，才能把它们识别、阐发出来。
——叶秀山
目录：
导 论：先验方法 / 1
依据康德的理性 / 3
职能一词的第一种含义 / 6
高级认识职能 / 8
高级欲求职能 / 10
职能一词的第二种含义 / 12
职能一词两种含义之间的关系 / 14
第一章 《纯粹理性批判》中诸职能的关系 / 17
“先天”与先验 / 19
哥白尼式的革命 / 22
综合与立法的知性 / 23
想象力的角色 / 28
理性的角色 / 29
诸职能之间关系的难题：共通感 / 32
合法运用与非法运用 / 35
第二章 《实践理性批判》中诸职能的关系 / 41
立法的理性 / 43
自由的难题 / 45
知性的角色 / 49
道德共通感与非法运用 / 52
实现的难题 / 56
实现的条件 / 59
实践的旨趣与思辨的旨趣 / 61
第三章 《判断力批判》中诸职能的关系 / 65
是否存在着情感的高级形式？/ 67
审美共通感 / 69
崇高中诸职能的关系 / 72
起源的观点 / 74
自然中的象征主义 / 77
艺术中的象征主义，或天才 / 79
判断力是一种职能吗？ / 82
从美学到目的论 / 85
结 论：理性的目的 / 93
关于诸职能的学说 / 95
关于目的的理论 / 97
历史或实现 / 102
附 录：康德四讲 / 105
第一讲：1978年3月14日 综合与时间 / 107
第二讲：1978年3月21日 / 138
第三讲：1978年3月28日 / 164
第四讲：1978年4月4日 / 195
译名对照表 / 213
译后记 / 231
作者、译者简介：
吉尔•德勒兹（1925—1995），法国当代哲学家，后结构主义思想家。生于法国巴黎，就读于索邦大学哲学系，师从伊波利特、康吉莱姆等人。1956年后在索邦、里昂等大学任教，并以《尼采与哲学》《差异与重复》等著作奠定了他在法国当代哲学界的重要地位。1969年开始任教于巴黎第八大学直至退休，同年结识加塔里，与后者合著《反俄狄浦斯》《千高原》《什么是哲学》等多部著作，创造了诸多新颖概念，对精神分析和资本主义进行了深入批判，成为法国后现代哲学的关键人物。其他著作还涉及电影、绘画、文学等多个领域，对当代人文学科研究产生了持续的影响。
夏莹，清华大学人文学院哲学系教授，博士生导师，巴黎第一大学访问学者。主要研究方向为当代法国马克思主义及激进左派思潮。学术著作有《消费社会理论及其方法论导论》《拜物教的幽灵——当代西方马克思主义的隐性逻辑》等，译著有鲍德里亚《符号政治经济学批判》、齐泽克《延迟的否定》、洛克莫尔《费希特、马克思与德国古典哲学》等。
牛子牛，清华大学人文学院哲学系博士研究生。
吴子枫，原名吴志峰，文学博士，江西师范大学文学院教授，巴黎高等师范学校哲学系访问学者，北京大学中文系访问学者。主要从事中国现当代文学研究和西方当代理论的翻译与研究，译有利罕《文学中的城市》、萨特《什么是主体性？》、阿尔都塞《政治与历史：从马基雅维利到马克思》《论再生产》等。
内容简介：
该书是德勒兹1963年出版的著作，原版在一百余页的篇幅中，将康德的三大批判体系解释为诸职能（faculté）的三种“法权的”关系构成的一架宏伟“机器”，并将代表着“自由的和谐”的第三批判奠立为代表着“有所立法的一致”的前两个批判奠基的“起源（genèse）”。在德勒兹哲学生涯的早期，即“哲学史”时期，这本小书紧随着其成名作《尼采与哲学》（1962）出版，它被德勒兹自己称作对康德的一次“敌情侦察”，但也包含着德勒兹对康德哲学的态度的转折。这一转折对理解德勒兹思想整体的发展都有着指示作用。进一步发挥其中对第三批判的解释的论文《康德美学中的起源理念》收录在《荒岛集》中。
封底文字：
我们要重返康德。或许这会是你们去翻看、阅读或重读《纯粹理性批判》的一次机会。毫无疑问，伴随这种批判观念而来的，是哲学中的一次重大事件……它仍然是一种完全沉闷的哲学。萦绕其间的是一种极端的氛围。而如果我们坚持下去，重要的首先不是去理解，重要的是把捉到这个人的节奏、这个作者的节奏、这种哲学的节奏。如果我们坚持下去，所有这种笼罩在我们头上的北方的迷雾就都会消散，而在它下面有一座惊人的建筑。当我对你们说，一位伟大的哲学家就是一个发明概念的人时，那么在康德这里，在这团迷雾里，却运行着一架思想的机器，一种殊为惊人的概念的创造。可以说，康德主义为哲学带来的全部创造和新颖性，都围绕着某种关于时间的难题和一种全新的时间观。关于这种时间观，我们可以说，当康德制订它，也就是说，当他努力去规定一种与古典的或者古代的时间意识相对立的、现代的时间意识时，这对后来发生的一切都是决定性的。
——德勒兹
德勒兹不仅写专著论述康德，而且纵观其整个哲学生涯，康德一直处于德勒兹哲学视野的中心。在德勒兹看来，他的哲学事业不过是要完善康德的批判蓝图。
——霍兰德
我觉得这是一本在总体上把握康德哲学思想最精练、最认真，也最有新意的杰作，它篇幅很小，英译才八十页，而内容却囊括了康德的三大批判；小而涉及面广，对关键问题却绝不含糊……此种意义并不是现在的人硬加给康德的，而是原本就在康德的著作中，只是只有现代的人——经过“现（当）代”“后现代”思潮“洗礼”的学者，才能把它们识别、阐发出来。
——叶秀山
目录：
导 论：先验方法 / 1
依据康德的理性 / 3
职能一词的第一种含义 / 6
高级认识职能 / 8
高级欲求职能 / 10
职能一词的第二种含义 / 12
职能一词两种含义之间的关系 / 14
第一章 《纯粹理性批判》中诸职能的关系 / 17
“先天”与先验 / 19
哥白尼式的革命 / 22
综合与立法的知性 / 23
想象力的角色 / 28
理性的角色 / 29
诸职能之间关系的难题：共通感 / 32
合法运用与非法运用 / 35
第二章 《实践理性批判》中诸职能的关系 / 41
立法的理性 / 43
自由的难题 / 45
知性的角色 / 49
道德共通感与非法运用 / 52
实现的难题 / 56
实现的条件 / 59
实践的旨趣与思辨的旨趣 / 61
第三章 《判断力批判》中诸职能的关系 / 65
是否存在着情感的高级形式？/ 67
审美共通感 / 69
崇高中诸职能的关系 / 72
起源的观点 / 74
自然中的象征主义 / 77
艺术中的象征主义，或天才 / 79
判断力是一种职能吗？ / 82
从美学到目的论 / 85
结 论：理性的目的 / 93
关于诸职能的学说 / 95
关于目的的理论 / 97
历史或实现 / 102
附 录：康德四讲 / 105
第一讲：1978年3月14日 综合与时间 / 107
第二讲：1978年3月21日 / 138
第三讲：1978年3月28日 / 164
第四讲：1978年4月4日 / 195
译名对照表 / 213
译后记 / 231
作者、译者简介：
吉尔•德勒兹（1925—1995），法国当代哲学家，后结构主义思想家。生于法国巴黎，就读于索邦大学哲学系，师从伊波利特、康吉莱姆等人。1956年后在索邦、里昂等大学任教，并以《尼采与哲学》《差异与重复》等著作奠定了他在法国当代哲学界的重要地位。1969年开始任教于巴黎第八大学直至退休，同年结识加塔里，与后者合著《反俄狄浦斯》《千高原》《什么是哲学》等多部著作，创造了诸多新颖概念，对精神分析和资本主义进行了深入批判，成为法国后现代哲学的关键人物。其他著作还涉及电影、绘画、文学等多个领域，对当代人文学科研究产生了持续的影响。
夏莹，清华大学人文学院哲学系教授，博士生导师，巴黎第一大学访问学者。主要研究方向为当代法国马克思主义及激进左派思潮。学术著作有《消费社会理论及其方法论导论》《拜物教的幽灵——当代西方马克思主义的隐性逻辑》等，译著有鲍德里亚《符号政治经济学批判》、齐泽克《延迟的否定》、洛克莫尔《费希特、马克思与德国古典哲学》等。
牛子牛，清华大学人文学院哲学系博士研究生。
吴子枫，原名吴志峰，文学博士，江西师范大学文学院教授，巴黎高等师范学校哲学系访问学者，北京大学中文系访问学者。主要从事中国现当代文学研究和西方当代理论的翻译与研究，译有利罕《文学中的城市》、萨特《什么是主体性？》、阿尔都塞《政治与历史：从马基雅维利到马克思》《论再生产》等。
作者：吉尔•德勒兹
译者：夏莹 牛子牛 译 吴子枫 校
书号：ISBN978-7-5604-4275-4
定价：55元
版次：2018年12月第1版
#精神译丛# #天猫“西北大学出版社图书专营店”# #西北大学出版社# #西北大学# #千字文飞花令# #哲学#
内容简介：
该书是德勒兹1963年出版的著作，原版在一百余页的篇幅中，将康德的三大批判体系解释为诸职能（faculté）的三种“法权的”关系构成的一架宏伟“机器”，并将代表着“自由的和谐”的第三批判奠立为代表着“有所立法的一致”的前两个批判奠基的“起源（genèse）”。在德勒兹哲学生涯的早期，即“哲学史”时期，这本小书紧随着其成名作《尼采与哲学》（1962）出版，它被德勒兹自己称作对康德的一次“敌情侦察”，但也包含着德勒兹对康德哲学的态度的转折。这一转折对理解德勒兹思想整体的发展都有着指示作用。进一步发挥其中对第三批判的解释的论文《康德美学中的起源理念》收录在《荒岛集》中。
封底文字：
我们要重返康德。或许这会是你们去翻看、阅读或重读《纯粹理性批判》的一次机会。毫无疑问，伴随这种批判观念而来的，是哲学中的一次重大事件……它仍然是一种完全沉闷的哲学。萦绕其间的是一种极端的氛围。而如果我们坚持下去，重要的首先不是去理解，重要的是把捉到这个人的节奏、这个作者的节奏、这种哲学的节奏。如果我们坚持下去，所有这种笼罩在我们头上的北方的迷雾就都会消散，而在它下面有一座惊人的建筑。当我对你们说，一位伟大的哲学家就是一个发明概念的人时，那么在康德这里，在这团迷雾里，却运行着一架思想的机器，一种殊为惊人的概念的创造。可以说，康德主义为哲学带来的全部创造和新颖性，都围绕着某种关于时间的难题和一种全新的时间观。关于这种时间观，我们可以说，当康德制订它，也就是说，当他努力去规定一种与古典的或者古代的时间意识相对立的、现代的时间意识时，这对后来发生的一切都是决定性的。
——德勒兹
德勒兹不仅写专著论述康德，而且纵观其整个哲学生涯，康德一直处于德勒兹哲学视野的中心。在德勒兹看来，他的哲学事业不过是要完善康德的批判蓝图。
——霍兰德
我觉得这是一本在总体上把握康德哲学思想最精练、最认真，也最有新意的杰作，它篇幅很小，英译才八十页，而内容却囊括了康德的三大批判；小而涉及面广，对关键问题却绝不含糊……此种意义并不是现在的人硬加给康德的，而是原本就在康德的著作中，只是只有现代的人——经过“现（当）代”“后现代”思潮“洗礼”的学者，才能把它们识别、阐发出来。
——叶秀山
目录：
导 论：先验方法 / 1
依据康德的理性 / 3
职能一词的第一种含义 / 6
高级认识职能 / 8
高级欲求职能 / 10
职能一词的第二种含义 / 12
职能一词两种含义之间的关系 / 14
第一章 《纯粹理性批判》中诸职能的关系 / 17
“先天”与先验 / 19
哥白尼式的革命 / 22
综合与立法的知性 / 23
想象力的角色 / 28
理性的角色 / 29
诸职能之间关系的难题：共通感 / 32
合法运用与非法运用 / 35
第二章 《实践理性批判》中诸职能的关系 / 41
立法的理性 / 43
自由的难题 / 45
知性的角色 / 49
道德共通感与非法运用 / 52
实现的难题 / 56
实现的条件 / 59
实践的旨趣与思辨的旨趣 / 61
第三章 《判断力批判》中诸职能的关系 / 65
是否存在着情感的高级形式？/ 67
审美共通感 / 69
崇高中诸职能的关系 / 72
起源的观点 / 74
自然中的象征主义 / 77
艺术中的象征主义，或天才 / 79
判断力是一种职能吗？ / 82
从美学到目的论 / 85
结 论：理性的目的 / 93
关于诸职能的学说 / 95
关于目的的理论 / 97
历史或实现 / 102
附 录：康德四讲 / 105
第一讲：1978年3月14日 综合与时间 / 107
第二讲：1978年3月21日 / 138
第三讲：1978年3月28日 / 164
第四讲：1978年4月4日 / 195
译名对照表 / 213
译后记 / 231
作者、译者简介：
吉尔•德勒兹（1925—1995），法国当代哲学家，后结构主义思想家。生于法国巴黎，就读于索邦大学哲学系，师从伊波利特、康吉莱姆等人。1956年后在索邦、里昂等大学任教，并以《尼采与哲学》《差异与重复》等著作奠定了他在法国当代哲学界的重要地位。1969年开始任教于巴黎第八大学直至退休，同年结识加塔里，与后者合著《反俄狄浦斯》《千高原》《什么是哲学》等多部著作，创造了诸多新颖概念，对精神分析和资本主义进行了深入批判，成为法国后现代哲学的关键人物。其他著作还涉及电影、绘画、文学等多个领域，对当代人文学科研究产生了持续的影响。
夏莹，清华大学人文学院哲学系教授，博士生导师，巴黎第一大学访问学者。主要研究方向为当代法国马克思主义及激进左派思潮。学术著作有《消费社会理论及其方法论导论》《拜物教的幽灵——当代西方马克思主义的隐性逻辑》等，译著有鲍德里亚《符号政治经济学批判》、齐泽克《延迟的否定》、洛克莫尔《费希特、马克思与德国古典哲学》等。
牛子牛，清华大学人文学院哲学系博士研究生。
吴子枫，原名吴志峰，文学博士，江西师范大学文学院教授，巴黎高等师范学校哲学系访问学者，北京大学中文系访问学者。主要从事中国现当代文学研究和西方当代理论的翻译与研究，译有利罕《文学中的城市》、萨特《什么是主体性？》、阿尔都塞《政治与历史：从马基雅维利到马克思》《论再生产》等。
内容简介：
该书是德勒兹1963年出版的著作，原版在一百余页的篇幅中，将康德的三大批判体系解释为诸职能（faculté）的三种“法权的”关系构成的一架宏伟“机器”，并将代表着“自由的和谐”的第三批判奠立为代表着“有所立法的一致”的前两个批判奠基的“起源（genèse）”。在德勒兹哲学生涯的早期，即“哲学史”时期，这本小书紧随着其成名作《尼采与哲学》（1962）出版，它被德勒兹自己称作对康德的一次“敌情侦察”，但也包含着德勒兹对康德哲学的态度的转折。这一转折对理解德勒兹思想整体的发展都有着指示作用。进一步发挥其中对第三批判的解释的论文《康德美学中的起源理念》收录在《荒岛集》中。
封底文字：
我们要重返康德。或许这会是你们去翻看、阅读或重读《纯粹理性批判》的一次机会。毫无疑问，伴随这种批判观念而来的，是哲学中的一次重大事件……它仍然是一种完全沉闷的哲学。萦绕其间的是一种极端的氛围。而如果我们坚持下去，重要的首先不是去理解，重要的是把捉到这个人的节奏、这个作者的节奏、这种哲学的节奏。如果我们坚持下去，所有这种笼罩在我们头上的北方的迷雾就都会消散，而在它下面有一座惊人的建筑。当我对你们说，一位伟大的哲学家就是一个发明概念的人时，那么在康德这里，在这团迷雾里，却运行着一架思想的机器，一种殊为惊人的概念的创造。可以说，康德主义为哲学带来的全部创造和新颖性，都围绕着某种关于时间的难题和一种全新的时间观。关于这种时间观，我们可以说，当康德制订它，也就是说，当他努力去规定一种与古典的或者古代的时间意识相对立的、现代的时间意识时，这对后来发生的一切都是决定性的。
——德勒兹
德勒兹不仅写专著论述康德，而且纵观其整个哲学生涯，康德一直处于德勒兹哲学视野的中心。在德勒兹看来，他的哲学事业不过是要完善康德的批判蓝图。
——霍兰德
我觉得这是一本在总体上把握康德哲学思想最精练、最认真，也最有新意的杰作，它篇幅很小，英译才八十页，而内容却囊括了康德的三大批判；小而涉及面广，对关键问题却绝不含糊……此种意义并不是现在的人硬加给康德的，而是原本就在康德的著作中，只是只有现代的人——经过“现（当）代”“后现代”思潮“洗礼”的学者，才能把它们识别、阐发出来。
——叶秀山
目录：
导 论：先验方法 / 1
依据康德的理性 / 3
职能一词的第一种含义 / 6
高级认识职能 / 8
高级欲求职能 / 10
职能一词的第二种含义 / 12
职能一词两种含义之间的关系 / 14
第一章 《纯粹理性批判》中诸职能的关系 / 17
“先天”与先验 / 19
哥白尼式的革命 / 22
综合与立法的知性 / 23
想象力的角色 / 28
理性的角色 / 29
诸职能之间关系的难题：共通感 / 32
合法运用与非法运用 / 35
第二章 《实践理性批判》中诸职能的关系 / 41
立法的理性 / 43
自由的难题 / 45
知性的角色 / 49
道德共通感与非法运用 / 52
实现的难题 / 56
实现的条件 / 59
实践的旨趣与思辨的旨趣 / 61
第三章 《判断力批判》中诸职能的关系 / 65
是否存在着情感的高级形式？/ 67
审美共通感 / 69
崇高中诸职能的关系 / 72
起源的观点 / 74
自然中的象征主义 / 77
艺术中的象征主义，或天才 / 79
判断力是一种职能吗？ / 82
从美学到目的论 / 85
结 论：理性的目的 / 93
关于诸职能的学说 / 95
关于目的的理论 / 97
历史或实现 / 102
附 录：康德四讲 / 105
第一讲：1978年3月14日 综合与时间 / 107
第二讲：1978年3月21日 / 138
第三讲：1978年3月28日 / 164
第四讲：1978年4月4日 / 195
译名对照表 / 213
译后记 / 231
作者、译者简介：
吉尔•德勒兹（1925—1995），法国当代哲学家，后结构主义思想家。生于法国巴黎，就读于索邦大学哲学系，师从伊波利特、康吉莱姆等人。1956年后在索邦、里昂等大学任教，并以《尼采与哲学》《差异与重复》等著作奠定了他在法国当代哲学界的重要地位。1969年开始任教于巴黎第八大学直至退休，同年结识加塔里，与后者合著《反俄狄浦斯》《千高原》《什么是哲学》等多部著作，创造了诸多新颖概念，对精神分析和资本主义进行了深入批判，成为法国后现代哲学的关键人物。其他著作还涉及电影、绘画、文学等多个领域，对当代人文学科研究产生了持续的影响。
夏莹，清华大学人文学院哲学系教授，博士生导师，巴黎第一大学访问学者。主要研究方向为当代法国马克思主义及激进左派思潮。学术著作有《消费社会理论及其方法论导论》《拜物教的幽灵——当代西方马克思主义的隐性逻辑》等，译著有鲍德里亚《符号政治经济学批判》、齐泽克《延迟的否定》、洛克莫尔《费希特、马克思与德国古典哲学》等。
牛子牛，清华大学人文学院哲学系博士研究生。
吴子枫，原名吴志峰，文学博士，江西师范大学文学院教授，巴黎高等师范学校哲学系访问学者，北京大学中文系访问学者。主要从事中国现当代文学研究和西方当代理论的翻译与研究，译有利罕《文学中的城市》、萨特《什么是主体性？》、阿尔都塞《政治与历史：从马基雅维利到马克思》《论再生产》等。
作者：吉尔•德勒兹
译者：夏莹 牛子牛 译 吴子枫 校
书号：ISBN978-7-5604-4275-4
定价：55元
版次：2018年12月第1版
#精神译丛# #天猫“西北大学出版社图书专营店”# #西北大学出版社# #西北大学# #千字文飞花令# #哲学#
既然你想好好利用裤子，营造自己想要的时尚氛围，那么一直不受欢迎的阔腿裤肯定不是唯一的选择。今天，我给大家介绍一款堪称杰作的“豆腐裤”。可与短靴搭配使用，彰显高挑、纤细、时尚！所谓“豆腐裤”，不是指一触即破的质地，而是像豆腐一样洁白的图案。例如，纯白色和灰白色的裤子被认为是豆腐裤子的行列。借助展现气质和高级感的配色，裤子可以重生，散发出更好的时尚气息。#今日穿搭#
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