一眼看上去，XT4就跟XT5长得一模一样，这套设计最大的好处就是看起来真的显大，远远看过去几乎和大了一圈的XT5没有区别。凯迪拉克XT4成都车展之后关注度极高，小编趁机赶紧去了包头试驾XT4，而且评价很好，优缺点也说的很明确。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
一眼看上去，XT4就跟XT5长得一模一样，这套设计最大的好处就是看起来真的显大，远远看过去几乎和大了一圈的XT5没有区别。凯迪拉克XT4成都车展之后关注度极高，小编趁机赶紧去了包头试驾XT4，而且评价很好，优缺点也说的很明确。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
一眼看上去，XT4就跟XT5长得一模一样，这套设计最大的好处就是看起来真的显大，远远看过去几乎和大了一圈的XT5没有区别。凯迪拉克XT4成都车展之后关注度极高，小编趁机赶紧去了包头试驾XT4，而且评价很好，优缺点也说的很明确。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
#北京看展##OOTD#
和朋友一起去看了一场梵高展，西大望路附近的一个创意园区，远远看过去都能看到楼外的成片向日葵
周末人很多，先看展后拍照一定是最优选择，临近六点人差不多少了一大半就是拍拍拍最佳时机。
展区一层是光影区，通过一块块电子大屏讲述着梵高的故事与画作，二层是一个个独立的房间，还原了梵高油画里的画面，三层是艺术家展区，可以静静地感受当代艺术的碰撞。
因为是北京的大冬天所以穿的非常臃肿，哈哈哈哈哈哈哈不怕冷的妹妹们可以穿上漂亮的小裙子去打卡！[喵喵] https://t.cn/A6MVxTxG
和朋友一起去看了一场梵高展，西大望路附近的一个创意园区，远远看过去都能看到楼外的成片向日葵
周末人很多，先看展后拍照一定是最优选择，临近六点人差不多少了一大半就是拍拍拍最佳时机。
展区一层是光影区，通过一块块电子大屏讲述着梵高的故事与画作，二层是一个个独立的房间，还原了梵高油画里的画面，三层是艺术家展区，可以静静地感受当代艺术的碰撞。
因为是北京的大冬天所以穿的非常臃肿，哈哈哈哈哈哈哈不怕冷的妹妹们可以穿上漂亮的小裙子去打卡！[喵喵] https://t.cn/A6MVxTxG
最省油的凯迪拉克美系豪华SUV XT4
一眼看上去，XT4就跟XT5长得一模一样，这套设计最大的好处就是看起来真的显大，远远看过去几乎和大了一圈的XT5没有区别。凯迪拉克XT4成都车展之后关注度极高，小编趁机赶紧去了包头试驾XT4，而且评价很好，优缺点也说的很明确。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
一眼看上去，XT4就跟XT5长得一模一样，这套设计最大的好处就是看起来真的显大，远远看过去几乎和大了一圈的XT5没有区别。凯迪拉克XT4成都车展之后关注度极高，小编趁机赶紧去了包头试驾XT4，而且评价很好，优缺点也说的很明确。
凯迪拉克XT4拥有运动、风尚两种外观设计。样子较旧款没有变太多，只不过运动版车型的进气格栅是全黑蜂窝网状，风尚版则加入了横向的镀铬饰条装饰；在车尾部，运动版车型配备了白色的尾灯，而风尚版采用了红色加熏黑的设计。在动力系统部分最大的亮点则来自这台凯迪拉克最新研发的2.0T可变缸涡轮增压发动机，该款发动机运用Tripower可变气门管理技术，搭载首创的三段式滑动凸轮轴，可根据实际驾驶情况选取气门升程，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。据官方透露，百公里综合油耗可达到7.2升，这个油耗水平以美系品牌的出品而言已相当不容易了。该款发动机的最大输出功率达到240马力，峰值扭矩高达350牛·米。与全新2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配的9速手自一体变速箱，配合新一代ETRS电子排挡，可根据不同驾驶工况选择智能化换挡逻辑。拥有4种驾驶模式切换：舒适、四驱、运动、防滑满足了不同的驾驶需求和行驶条件。
凯迪拉克XT4还有一个较大的优势，它搭载着安吉星系统，这一系统能够在生活中给予车主最贴心的的服务。如果遇到紧急事件需要处理工作，那安吉星可以为车主提供4G LTE服务, 解决你在车上的网络烦恼，可接入更多设备，更快速的数据传输，体会到最快的4G办公体验。安吉星车载4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验，强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络，使用户的爱车成为可靠的移动互联平台。
✋热门推荐