#百天改变计划# 自我改变计划# Day122天
2022年1月21日，紫气东来的生命日记第246天。
#视频号：紫气东来YJ
#
常言道：哭是一天，笑也是一天。既然如此，为何不笑对人生。
用微笑主宰每一天，抛开烦恼，放下担忧，别用消极的眼光去看待问题，学会用宽容之心接纳世间所有的不完美。
佛说：属于你的，永远都在。
每一份成功都是坚持的积累，要永远相信自己，总会绝处逢生。
漫漫人生路，时有孤独与沮丧的时刻，不能总靠外人来安慰，唯有内求，方能安然。给自己一点掌声，把握当下，自能掌握命运。
张爱玲说：“笑，世界与你同声笑；哭，你便独自哭。”
生活就是这样的，与其总是吃不香，睡不好，哭丧着脸，一幅天下人欠我的模样，不如让自己美美睡一觉，说不准下一秒一切都有转机。
生活本就是一面镜子，你笑她笑；你哭泣，它也会流泪。
生活本就半冷半热，而人则需半愚半醒。谁也不知道明天和意外哪个先来。
不管生活多苦，日子多难，都要微笑面对，乐观向前。看清当下，看透过往，珍惜眼前，缘来抓住，缘走不求，随缘往来。
余生，爱恨随意，做个知足人，重情人，不谈亏欠，不负遇见；做个乐观人，做个简单的人，不卑不亢，随遇而安。
时光如白驹过隙，过去的永远不会重来。世间也没人喜欢沮丧，即使不能给他人带去物质帮助，只要能送上一声亲切的问候和灿烂的笑容，也会让世界温柔如花。
笑是一种态度，更是一种力量，能化干戈为玉帛，化腐朽为神奇，化寒冰成暖流。所以，能够笑的时候，千万不要去哭。
哭，也许会缓解一时的痛苦，但解决不了根本问题。唯有抖擞精神，继续前行，笑着走下去，才会遇到更好的自己。
余生，用加法爱人 ，用减法怨恨 ，用乘法感恩 ，用除法解忧，定能成全、成就自己 。
只要始终知道自己心安何处，自能活出精彩人生。
投资自己，只争朝夕。
2022年1月21日，紫气东来的生命日记第246天。
#视频号：紫气东来YJ
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常言道：哭是一天，笑也是一天。既然如此，为何不笑对人生。
用微笑主宰每一天，抛开烦恼，放下担忧，别用消极的眼光去看待问题，学会用宽容之心接纳世间所有的不完美。
佛说：属于你的，永远都在。
每一份成功都是坚持的积累，要永远相信自己，总会绝处逢生。
漫漫人生路，时有孤独与沮丧的时刻，不能总靠外人来安慰，唯有内求，方能安然。给自己一点掌声，把握当下，自能掌握命运。
张爱玲说：“笑，世界与你同声笑；哭，你便独自哭。”
生活就是这样的，与其总是吃不香，睡不好，哭丧着脸，一幅天下人欠我的模样，不如让自己美美睡一觉，说不准下一秒一切都有转机。
生活本就是一面镜子，你笑她笑；你哭泣，它也会流泪。
生活本就半冷半热，而人则需半愚半醒。谁也不知道明天和意外哪个先来。
不管生活多苦，日子多难，都要微笑面对，乐观向前。看清当下，看透过往，珍惜眼前，缘来抓住，缘走不求，随缘往来。
余生，爱恨随意，做个知足人，重情人，不谈亏欠，不负遇见；做个乐观人，做个简单的人，不卑不亢，随遇而安。
时光如白驹过隙，过去的永远不会重来。世间也没人喜欢沮丧，即使不能给他人带去物质帮助，只要能送上一声亲切的问候和灿烂的笑容，也会让世界温柔如花。
笑是一种态度，更是一种力量，能化干戈为玉帛，化腐朽为神奇，化寒冰成暖流。所以，能够笑的时候，千万不要去哭。
哭，也许会缓解一时的痛苦，但解决不了根本问题。唯有抖擞精神，继续前行，笑着走下去，才会遇到更好的自己。
余生，用加法爱人 ，用减法怨恨 ，用乘法感恩 ，用除法解忧，定能成全、成就自己 。
只要始终知道自己心安何处，自能活出精彩人生。
投资自己，只争朝夕。
【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
出现业障怎么办？
生活、工作或修学遇到阻碍，有人会说“业障现前了” 。生病或意外受伤，有人会宽慰自自己“算是消业了吧” 。那么，业，到底是怎么来的？怎么做，才能消除业障？
因果业力
“形形色色世间界，皆由众生业所生”。《俱舍论》中的这句偈颂，说的是世间一切，包括顺逆苦乐，都是由众生业力所感召而生的。因果，是这世间最宏大的规律。
1⃣️ “身语意”三业
一般而言，业分身、语、意等三业。内心生起想做某事的意志，称为意业；身体付诸行动和通过语言表现、落实了这种意志，即是身业和语业。
我们日常的所思所想、行动和语言，都不是想过就算、做过就完的，这些都会成为因缘中的一种，在现世或未来世的轮回中，促成某种结果。
前世、今生、未来，连续不断的身语意的行为，作用与反作用，无数因、缘、果的相互联系，共同构成了因果业力的大网。其实，世上没有什么事是完全偶然发生的，都是被往昔造下的各种业力推动，因果前后相续而形成的强大势能，在某个时点被触发，从而显现出来的。所以，佛教中常说，“业力不可思议”。
业的规律是未造不遇，已造不坏失。就是说，自己没有造过的业，不会成熟在自己身上；造过的业，不论相隔多久，因缘具足时便会在自己身上成熟。
2⃣️ 善业 恶业 无记业
但是，业并非全是不好的。从长远来说，会带来快乐的行为，称为善业；即使眼前看着快乐，但会给未来长远造成痛苦的行为，称为恶业。还有一种非善非恶，比如在渴了在喝水、给自己修剪指甲，既没有起善念，也没有起恶念，不好不坏，算是无记业。
所以，相信因果的人，在考量一件事能不能做，重点并不在于眼前，而是看未来、看轮回中的长远影响。例如持戒和忍辱，肯定是要放弃掉一些世俗享乐的、刺激的，甚至是吃亏的，把来自他人的轻视、误解、毁谤自己消化掉，而不是当即以牙还牙，但从长远看，这些都可以直接减少恶业的形成、化解过去的违缘，甚至有助于解脱出这痛苦的轮回。
断恶修善，是每个人必修的功课。佛教中有“十善业”，指断除十种恶业并采取对治的行为，包括：不杀生，并放生、护生；不偷盗，不邪淫，并行持布施，这是身的善业；不恶口、不妄语，并说诚实语；不两舌，不绮语，并化解怨恨，这是语的善业；不起贪心，而修持舍心；不起害心，而修饶益心；不生邪见，而依正见等等，是意的善业。
3⃣️ 定业 不定业
简单地说，业的成熟有四种情况：一种是今生造业，今生受报；一种是极大的善业和极大的恶业，下一世一定会报应；第三种是肯定会报应，但也许是几世之后，也许更长时间。
第四种是不定业，有的本身即是不定业，有的则由定业转变为不定业——当业因在逐步成熟的过程中遇到强大的对治力，果报就有可能被削弱乃至消除。
4⃣️ 别业 共业
业又可以分为共业和别业。共业指一群众生共同的业力因果，别业指个体生命各自的业力因果。
每个人都是这个时代、这个社会的负荷者。这份负重感，这股无形的牵引力、推动力、压力，就是共业的表现。时代会变，社会在变，因为业处于动态变化中。
而别业，就是在这个大环境里，因为每个人自身不同的选择、所做所为而造作下的善业或恶业。
忏悔业障
尽管我们全然不记得过去世曾经做过什么，而业的规律又是已造不失，难道只能被动地接受果报，无计可施了吗？
有的人，若依然不信因果，不愿断恶行善，不能至诚忏悔罪障，还在重复自己过去的造业模式，那未来的果报基本上就是注定的。
但业报也并非完全一成不变的，通过忏悔可以在一定程度上改变业报成熟的程度轻重、成熟的时间等等，例如重罪轻报、延迟受报等等。但其中涉及诸多因素，个人忏悔的力量也不一样，无法一概而论。
忏悔，包括忏和悔两方面。简单地说，忏，是请求原谅；悔，是不再继续犯错。如果将业力比作种子，本将发芽、生长、结果，但通过至诚忏悔（根据忏悔的方法和用心力量的不同程度有所区别），使业力停止增长，甚至就像以猛火沸汤煮过种子一样，使得业种无法成熟。
忏悔的效果，主要取决于忏悔的方法和力量。其中，忏悔方式包括作法忏、取生忏、无生忏等。通过诵读佛经、持念佛号，拜《八十八佛大忏悔文》，或持念《大悲咒》《楞严咒等》，以至诚求忏悔之心和佛菩萨的加持，以此减轻甚至消除业障。此外，还可修空观或实相观，将业种消融于实相的觉照力中。
除不同的忏悔方式外，忏悔时心力的强弱也直接影响到忏悔的效果。佛教中说，“愿力大于业力”，不管是发愿还是忏悔，力量是可以超过业种子形成的力量。但如果只是心不在焉地念咒、诵经，或是抱着功利的心态，力量还是很微弱的。严重的业力，必须以猛利的手段和心力才能对治。
忏悔是对自我的反省，也就是“自觉”。佛，即是自觉觉他，觉行圆满。解铃还需系铃人，造下的业力最终还是要靠自己，通过忏悔、通过自觉，来化解一切的业障、烦恼和心结。这一切，都取决于我们的自觉能达到怎样的程度。
生活、工作或修学遇到阻碍，有人会说“业障现前了” 。生病或意外受伤，有人会宽慰自自己“算是消业了吧” 。那么，业，到底是怎么来的？怎么做，才能消除业障？
因果业力
“形形色色世间界，皆由众生业所生”。《俱舍论》中的这句偈颂，说的是世间一切，包括顺逆苦乐，都是由众生业力所感召而生的。因果，是这世间最宏大的规律。
1⃣️ “身语意”三业
一般而言，业分身、语、意等三业。内心生起想做某事的意志，称为意业；身体付诸行动和通过语言表现、落实了这种意志，即是身业和语业。
我们日常的所思所想、行动和语言，都不是想过就算、做过就完的，这些都会成为因缘中的一种，在现世或未来世的轮回中，促成某种结果。
前世、今生、未来，连续不断的身语意的行为，作用与反作用，无数因、缘、果的相互联系，共同构成了因果业力的大网。其实，世上没有什么事是完全偶然发生的，都是被往昔造下的各种业力推动，因果前后相续而形成的强大势能，在某个时点被触发，从而显现出来的。所以，佛教中常说，“业力不可思议”。
业的规律是未造不遇，已造不坏失。就是说，自己没有造过的业，不会成熟在自己身上；造过的业，不论相隔多久，因缘具足时便会在自己身上成熟。
2⃣️ 善业 恶业 无记业
但是，业并非全是不好的。从长远来说，会带来快乐的行为，称为善业；即使眼前看着快乐，但会给未来长远造成痛苦的行为，称为恶业。还有一种非善非恶，比如在渴了在喝水、给自己修剪指甲，既没有起善念，也没有起恶念，不好不坏，算是无记业。
所以，相信因果的人，在考量一件事能不能做，重点并不在于眼前，而是看未来、看轮回中的长远影响。例如持戒和忍辱，肯定是要放弃掉一些世俗享乐的、刺激的，甚至是吃亏的，把来自他人的轻视、误解、毁谤自己消化掉，而不是当即以牙还牙，但从长远看，这些都可以直接减少恶业的形成、化解过去的违缘，甚至有助于解脱出这痛苦的轮回。
断恶修善，是每个人必修的功课。佛教中有“十善业”，指断除十种恶业并采取对治的行为，包括：不杀生，并放生、护生；不偷盗，不邪淫，并行持布施，这是身的善业；不恶口、不妄语，并说诚实语；不两舌，不绮语，并化解怨恨，这是语的善业；不起贪心，而修持舍心；不起害心，而修饶益心；不生邪见，而依正见等等，是意的善业。
3⃣️ 定业 不定业
简单地说，业的成熟有四种情况：一种是今生造业，今生受报；一种是极大的善业和极大的恶业，下一世一定会报应；第三种是肯定会报应，但也许是几世之后，也许更长时间。
第四种是不定业，有的本身即是不定业，有的则由定业转变为不定业——当业因在逐步成熟的过程中遇到强大的对治力，果报就有可能被削弱乃至消除。
4⃣️ 别业 共业
业又可以分为共业和别业。共业指一群众生共同的业力因果，别业指个体生命各自的业力因果。
每个人都是这个时代、这个社会的负荷者。这份负重感，这股无形的牵引力、推动力、压力，就是共业的表现。时代会变，社会在变，因为业处于动态变化中。
而别业，就是在这个大环境里，因为每个人自身不同的选择、所做所为而造作下的善业或恶业。
忏悔业障
尽管我们全然不记得过去世曾经做过什么，而业的规律又是已造不失，难道只能被动地接受果报，无计可施了吗？
有的人，若依然不信因果，不愿断恶行善，不能至诚忏悔罪障，还在重复自己过去的造业模式，那未来的果报基本上就是注定的。
但业报也并非完全一成不变的，通过忏悔可以在一定程度上改变业报成熟的程度轻重、成熟的时间等等，例如重罪轻报、延迟受报等等。但其中涉及诸多因素，个人忏悔的力量也不一样，无法一概而论。
忏悔，包括忏和悔两方面。简单地说，忏，是请求原谅；悔，是不再继续犯错。如果将业力比作种子，本将发芽、生长、结果，但通过至诚忏悔（根据忏悔的方法和用心力量的不同程度有所区别），使业力停止增长，甚至就像以猛火沸汤煮过种子一样，使得业种无法成熟。
忏悔的效果，主要取决于忏悔的方法和力量。其中，忏悔方式包括作法忏、取生忏、无生忏等。通过诵读佛经、持念佛号，拜《八十八佛大忏悔文》，或持念《大悲咒》《楞严咒等》，以至诚求忏悔之心和佛菩萨的加持，以此减轻甚至消除业障。此外，还可修空观或实相观，将业种消融于实相的觉照力中。
除不同的忏悔方式外，忏悔时心力的强弱也直接影响到忏悔的效果。佛教中说，“愿力大于业力”，不管是发愿还是忏悔，力量是可以超过业种子形成的力量。但如果只是心不在焉地念咒、诵经，或是抱着功利的心态，力量还是很微弱的。严重的业力，必须以猛利的手段和心力才能对治。
忏悔是对自我的反省，也就是“自觉”。佛，即是自觉觉他，觉行圆满。解铃还需系铃人，造下的业力最终还是要靠自己，通过忏悔、通过自觉，来化解一切的业障、烦恼和心结。这一切，都取决于我们的自觉能达到怎样的程度。
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