手握7万提了台五菱征途,车长5米1,可拉货+玩乐,90后爱不释手
作为90后的我,和其他的同龄人一样,喜欢颜值高的车型,在准备买车的时候,也会下意识更关注一些高颜值的车型,比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚,买这些车对我的工作和生活没有太大帮助,因为我现在正处于创业阶段,我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型,还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。

我老爸也对我买车提供了一定意见,他也是说让我买一款比较务实的车型,然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡,他觉得这类车型货厢空间比较大,拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡,觉得它们都太过于老气,和我这个90后的身份不太相符,而且它们看起来太廉价了,开出门见朋友我觉得没什么面子。最终,我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡,即定位于青春型皮卡的五菱征途。

当时看中五菱征途,是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时,还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车,朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻,我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点,有力量感十足的大尺寸格栅,还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架,这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少,让整个尾部看起来更丰满。

在我提车之后,我便在五菱征途的陪伴下,继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待,总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1,它的后货厢纵深尺寸有2米,整个货厢内部是纯平构造,并且后货厢三面挡板都能直接打开,相当于从各个面都能轻松搬运货物上车,让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设,在搬运一些大件物品时,龙门架搭配捆绳之后,能更好地固定大件物品。

另外,五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货,像是在上一个周末,我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷,然后和朋友一起游山玩水,在郊外的山地里骑自行车,体验自然的魅力。当然,我敢驾驶五菱征途去郊外,也是因为五菱征途有比较高的离地间隙,还采用了后驱结构,面对上坡或坑洼也不用担心。

如今我驾驶五菱征途有一段时间了,我发现五菱征途的用车成本也比较低。五菱征途配备的是一台1.5L发动机,平常出门并不会觉得动力不够用,在匹配上5MT变速箱之后,五菱征途的油耗也不高,根据我平常驾驶的体验来看,百公里油耗大概是7L出头,考虑到五菱征途本身的尺寸,这样的油耗我能接受。

总之,我提五菱征途回家不到一个月,仿佛已经和五菱征途认识了很多年一般,它总能抓住我的需求,让我的事业和生活都向着更好的方向发展。因此,我现在觉得五菱征途没买错,我所需要的车型,正是一款和五菱征途一样,能做到好看且实用的车型。而如果跟风选择热销的长安逸动PLUS、现代伊兰特,或是听老爸的去买小卡、微卡,我可能现在处于后悔之中。(网友投稿)

手握7万提了台五菱征途,车长5米1,可拉货+玩乐,90后爱不释手
作为90后的我,和其他的同龄人一样,喜欢颜值高的车型,在准备买车的时候,也会下意识更关注一些高颜值的车型,比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚,买这些车对我的工作和生活没有太大帮助,因为我现在正处于创业阶段,我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型,还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。

我老爸也对我买车提供了一定意见,他也是说让我买一款比较务实的车型,然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡,他觉得这类车型货厢空间比较大,拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡,觉得它们都太过于老气,和我这个90后的身份不太相符,而且它们看起来太廉价了,开出门见朋友我觉得没什么面子。最终,我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡,即定位于青春型皮卡的五菱征途。

当时看中五菱征途,是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时,还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车,朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻,我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点,有力量感十足的大尺寸格栅,还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架,这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少,让整个尾部看起来更丰满。

在我提车之后,我便在五菱征途的陪伴下,继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待,总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1,它的后货厢纵深尺寸有2米,整个货厢内部是纯平构造,并且后货厢三面挡板都能直接打开,相当于从各个面都能轻松搬运货物上车,让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设,在搬运一些大件物品时,龙门架搭配捆绳之后,能更好地固定大件物品。

另外,五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货,像是在上一个周末,我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷,然后和朋友一起游山玩水,在郊外的山地里骑自行车,体验自然的魅力。当然,我敢驾驶五菱征途去郊外,也是因为五菱征途有比较高的离地间隙,还采用了后驱结构,面对上坡或坑洼也不用担心。

如今我驾驶五菱征途有一段时间了,我发现五菱征途的用车成本也比较低。五菱征途配备的是一台1.5L发动机,平常出门并不会觉得动力不够用,在匹配上5MT变速箱之后,五菱征途的油耗也不高,根据我平常驾驶的体验来看,百公里油耗大概是7L出头,考虑到五菱征途本身的尺寸,这样的油耗我能接受。

总之,我提五菱征途回家不到一个月,仿佛已经和五菱征途认识了很多年一般,它总能抓住我的需求,让我的事业和生活都向着更好的方向发展。因此,我现在觉得五菱征途没买错,我所需要的车型,正是一款和五菱征途一样,能做到好看且实用的车型。而如果跟风选择热销的长安逸动PLUS、现代伊兰特,或是听老爸的去买小卡、微卡,我可能现在处于后悔之中。(网友投稿)

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作为90后的我,和其他的同龄人一样,喜欢颜值高的车型,在准备买车的时候,也会下意识更关注一些高颜值的车型,比如说长安逸动PLUS、现代伊兰特等选用轿跑设计的车型。但是我心里很清楚,买这些车对我的工作和生活没有太大帮助,因为我现在正处于创业阶段,我需要的并不仅仅是一款长得好看的车型,还需要一款能让我创业变得更简单的“新装备”。

我老爸也对我买车提供了一定意见,他也是说让我买一款比较务实的车型,然后老爸给我推荐了不少小卡或是微卡,他觉得这类车型货厢空间比较大,拿来拉货很方便。但是我去看过这些小卡和微卡,觉得它们都太过于老气,和我这个90后的身份不太相符,而且它们看起来太廉价了,开出门见朋友我觉得没什么面子。最终,我买了上汽通用五菱打造的一款全新皮卡,即定位于青春型皮卡的五菱征途。

当时看中五菱征途,是因为五菱征途在拥有超大后货厢的同时,还有比较高的颜值。当时和朋友一起去汽车城看车,朋友在边上都说五菱征途比小卡、微卡更年轻,我自己也觉得挺符合我的审美。五菱征途本身设计就很有特点,有力量感十足的大尺寸格栅,还加入银色镀铬来提升精致感。同时五菱征途本身自带有龙门架,这样比小卡、微卡光秃秃的后货厢好看不少,让整个尾部看起来更丰满。

在我提车之后,我便在五菱征途的陪伴下,继续进行创业。而五菱征途也确实不负期待,总能轻松助我完成搬货的任务。五菱征途车长超过5米1,它的后货厢纵深尺寸有2米,整个货厢内部是纯平构造,并且后货厢三面挡板都能直接打开,相当于从各个面都能轻松搬运货物上车,让我在搬运货物时不需要去格外注意停车方向。而且五菱征途的龙门架也不是摆设,在搬运一些大件物品时,龙门架搭配捆绳之后,能更好地固定大件物品。

另外,五菱征途的后货厢还不仅仅能拿来拉货,像是在上一个周末,我就用五菱征途的后备箱拉了山地车和野营帐篷,然后和朋友一起游山玩水,在郊外的山地里骑自行车,体验自然的魅力。当然,我敢驾驶五菱征途去郊外,也是因为五菱征途有比较高的离地间隙,还采用了后驱结构,面对上坡或坑洼也不用担心。

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总之,我提五菱征途回家不到一个月,仿佛已经和五菱征途认识了很多年一般,它总能抓住我的需求,让我的事业和生活都向着更好的方向发展。因此,我现在觉得五菱征途没买错,我所需要的车型,正是一款和五菱征途一样,能做到好看且实用的车型。而如果跟风选择热销的长安逸动PLUS、现代伊兰特,或是听老爸的去买小卡、微卡,我可能现在处于后悔之中。(网友投稿)


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