【三工廈批重建涉樓面55.8萬呎】
近年政府政策甚為配合工廈物業發展，不少工廈趁勢申請改劃及重建發展，城規會昨天單日在有附帶條件下批准3個工廈項目重建，涉及可建總樓面約55.86萬方呎；規模最大為長沙灣利豐大廈，獲准重建一幢樓高27層商廈；另外，同日亦有4個住宅項目亦獲該會批准發展，涉及320伙。
城規會昨舉行會議審批3個獲規劃署不反對的規劃申請，決定有附帶條件下批准上述申請；在獲批項目中最大規模為長沙灣道868至888號利豐大廈，地盤面積近2萬方呎，申請增加20%地積比率至14.4倍發展，以重建一幢樓高27層（另有4層地下停車場）商業大樓，涉及總樓面約28.77萬方呎。
而南豐持有的葵涌打磚坪街94至100號項目，佔地約1.6萬方呎，亦申請增加兩成地積比率至11.4倍發展，擬議重建為一幢樓高23層（包括1層地庫）的全新工廈，可建總樓面約18.24萬方呎。
德萊建業2020年以3.1億購入的荃灣理想集團廣場，地盤面積約7767方呎，申請放寬地積比率約16%發展，由9.832倍增加至11.4倍，而建築物高度由主水平基準以上100米申請放寬至108.305米，即增加約8%；擬議重建為1幢樓高28層（包括4層地庫）的商業大廈，涉及可建總樓面約8.85萬方呎，其中8.39萬方呎為寫字樓用途，另有4661方呎為零售樓面。
另外，亦有4個住宅項目申請地積比及高限發展，均獲城規會有附帶條件下批准，共提供約320伙；包括現存賣地表內的灣仔皇后大道東一幅住宅地，地政總署向城規會申請放寬地積比率約20%發展至7.8倍，而建築物高度放寬約10%至主水平基準以上110米，以興建一幢樓高31層（包括地庫及平台各2層）的綜合大樓，提供191伙，可建總樓面約10.3萬方呎。
佳明持有粉嶺聯發街1號（前粉嶺戲院）住宅項目，亦獲准建一幢樓高17層（另有2層停車間及1層結構轉換層）的住宅，提供約119伙，可建總樓面約3.6萬方呎。
由資本策略及泛海國際持有的淺水灣道92號屋地，向城規會申請將上蓋面積限制由22.5%放寬至30%發展，以興建一幢樓高4層的分層戶，僅提供3個豪宅單位。而南區大潭道19號項目，早前提出放寬上蓋面積，以重建為一幢樓高8層（包括1層停車間）的分層住宅，提供7伙，可建總樓面約1.3萬方呎。
近年政府政策甚為配合工廈物業發展，不少工廈趁勢申請改劃及重建發展，城規會昨天單日在有附帶條件下批准3個工廈項目重建，涉及可建總樓面約55.86萬方呎；規模最大為長沙灣利豐大廈，獲准重建一幢樓高27層商廈；另外，同日亦有4個住宅項目亦獲該會批准發展，涉及320伙。
城規會昨舉行會議審批3個獲規劃署不反對的規劃申請，決定有附帶條件下批准上述申請；在獲批項目中最大規模為長沙灣道868至888號利豐大廈，地盤面積近2萬方呎，申請增加20%地積比率至14.4倍發展，以重建一幢樓高27層（另有4層地下停車場）商業大樓，涉及總樓面約28.77萬方呎。
而南豐持有的葵涌打磚坪街94至100號項目，佔地約1.6萬方呎，亦申請增加兩成地積比率至11.4倍發展，擬議重建為一幢樓高23層（包括1層地庫）的全新工廈，可建總樓面約18.24萬方呎。
德萊建業2020年以3.1億購入的荃灣理想集團廣場，地盤面積約7767方呎，申請放寬地積比率約16%發展，由9.832倍增加至11.4倍，而建築物高度由主水平基準以上100米申請放寬至108.305米，即增加約8%；擬議重建為1幢樓高28層（包括4層地庫）的商業大廈，涉及可建總樓面約8.85萬方呎，其中8.39萬方呎為寫字樓用途，另有4661方呎為零售樓面。
另外，亦有4個住宅項目申請地積比及高限發展，均獲城規會有附帶條件下批准，共提供約320伙；包括現存賣地表內的灣仔皇后大道東一幅住宅地，地政總署向城規會申請放寬地積比率約20%發展至7.8倍，而建築物高度放寬約10%至主水平基準以上110米，以興建一幢樓高31層（包括地庫及平台各2層）的綜合大樓，提供191伙，可建總樓面約10.3萬方呎。
佳明持有粉嶺聯發街1號（前粉嶺戲院）住宅項目，亦獲准建一幢樓高17層（另有2層停車間及1層結構轉換層）的住宅，提供約119伙，可建總樓面約3.6萬方呎。
由資本策略及泛海國際持有的淺水灣道92號屋地，向城規會申請將上蓋面積限制由22.5%放寬至30%發展，以興建一幢樓高4層的分層戶，僅提供3個豪宅單位。而南區大潭道19號項目，早前提出放寬上蓋面積，以重建為一幢樓高8層（包括1層停車間）的分層住宅，提供7伙，可建總樓面約1.3萬方呎。
#花鸭粉丝汤馆[超话]#
SD70ACe-H小暑和大暑型内燃机车是拉贝尔大陆铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe-T4、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉贝尔大陆铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT-H牵引变流器、“EM20-HAT”5G(也支持4G或者是3G通信)网络微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引17000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
大暑和小暑的特殊遗产版本
该类机车机车无号车，是暑相连机车厂自备车，车身没有任何编号，主要负责机车零部件运输任务，或者牵引客车运输旅客。
早期大暑该的车为紫暑涂装，车身通体为蓝底漆色，后来改为通体红色大暑涂装，但没有任何的编号。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，有直接采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。后期整车结构是暑连厂联合EMD针对拉铁需求完全重新开发设计，并不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和大连厂联合全新设计而成，为中拉西风格融合成的独特造型。表面上是GE式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
机车特点
为方便EMD或者是暑相连厂家人员参与调试，小暑和大暑的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System ，简称AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）机车微机会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动或者停机。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD的SD70I、、SD75M、SD70ACe和SD80MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。小暑和大暑安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的国产机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的内燃机车采用的启动发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.1~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h及以下。
小暑或者是大暑内燃机车设计上力求精准、可靠，比如参考前面机车的设计，在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
司机室、电器室、电阻制动室等均采用模块化设计理念，一旦出现问题可以进行整体吊装互换。故障模块可以在车下进行维修测试，缩短了机车的维修时间，且便于维修人员检修。
与其他和谐型机车相比较，参照与前面的机车，小暑大暑将砂箱设计成与机车车体一体化形式， 很好地解决了外挂式砂箱易开焊脱落问题。
总风缸排水阀为电磁阀自动排水，免维护。
SD70ACe-H小暑和大暑型内燃机车是拉贝尔大陆铁路的内燃机车车型之一，由暑相连机车车辆有限公司及美国易安迪公司（EMD）共同研制，该型机车是在SD70ACe-T4、SD80MAC型内燃机车基础上，根据拉贝尔大陆铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运内燃机车，机车轴式Co-Co，轴重30吨，采用单司机室外走廊整体承载结构车体、电子喷射内燃机、IGBT-H牵引变流器、“EM20-HAT”5G(也支持4G或者是3G通信)网络微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引17000吨货运列车，最高运用速度为140公里。
大暑和小暑的特殊遗产版本
该类机车机车无号车，是暑相连机车厂自备车，车身没有任何编号，主要负责机车零部件运输任务，或者牵引客车运输旅客。
早期大暑该的车为紫暑涂装，车身通体为蓝底漆色，后来改为通体红色大暑涂装，但没有任何的编号。
外观造型
小暑和大暑受国内使用需求，有直接采用北美地区常用的外走廊单司机室结构。后期整车结构是暑连厂联合EMD针对拉铁需求完全重新开发设计，并不存在所谓在美国原版车上换个壳子这种说法。
小暑和大暑机车外形为EMD和大连厂联合全新设计而成，为中拉西风格融合成的独特造型。表面上是GE式单司机室外走廊形式，但车身多处细节依旧采用了原汁原味的EMD美式设计，如车灯、提钩杆、重联插座、紧急停机按钮、电子油位表、上水口、后视镜、转向架灯、百叶窗、侧墙加强筋等，各种阀门，管路，开关，警示语、标签等也直接移植自EMD，包括司机室内和车上的很多开关、按钮同样为EMD式。
车头正面主视觉又颇有美式风格，辐照灯为镶嵌式独立圆灯，简单实用，这种车灯和北美地区的EMD、GE大部分机车完全一致。排障器布局是典型的EMD式，采用的双边上作用式提钩杆、重联插座结构样式和EMD机车完全一致。
机车特点
为方便EMD或者是暑相连厂家人员参与调试，小暑和大暑的全车标签和警示语均为中英双语，很多警示语都带有明显的美系车特征和逻辑。
小暑和大暑货运内燃机车装备了美国机车特有的柴油机自动起停系统（Automatic Engine Start-stop System ，简称AESS），柴油机在某些工况时（如怠速）机车微机会控制自动停机，以便节省柴油燃料,减少噪音和排放，此装置本意用于满足北美地区严苛的排放环保法规要求。由于AESS系统会随时让柴油机停机，也会随时让柴油机启动，因此具有一定的不可控性，在某些情况下会有危险，所以所有装备AESS的机车必须在车门上贴有醒目的警示标语，警告上车人员柴油机可能随时会启动或者停机。
小暑和大暑内燃机车的司机室采用了EMD独有的悬浮式隔音减震司机室，该项设计在EMD的SD70I、、SD75M、SD70ACe和SD80MAC等多款机车上都有使用（EMD官方称为：WhisperCab）。司机室整体为独立结构模块单元，通过减震器、弹簧和橡胶支撑和车体弹性连接，使其与车体刚性结构完全隔离，并在框架中加入了吸声隔热材料，可有效减轻司机室震动和噪音，保暖隔热，提升司乘人员工作环境。小暑和大暑安静的司机室给乘务员留下较深印象。同时模块化司机室有利于批量化生产和组装，在后来的国产机车均采用了模块化司机室。
具备蓄电池移车功能，在柴油机停机情况下，可利用机车蓄电池电量驱动牵引电机在短距离内行走，方便库内移车。
柴油机启动为空气马达启动，具有一键启动功能，按下柴油机按钮松开后柴油机自动进入启动程序。相比之前的内燃机车采用的启动发电机，空气启动大大减少了蓄电池的数量。
配备倒行和反方向制动ODB（坡上起动）功能。在倒行模式下， 为帮助司机在斜坡上起动列车，如果控制手柄置于IDLE（空转）位以上， 机车可以在0.1~7km/h速度下倒行， 那么在所选手柄位， 机车将产生全失速扭矩， 以控制机车沿斜坡下移的速度。 在OBD模式下， 如果倒行速度超过7km/h， 控制系统会自动设置机车以最大电阻制动方式运行， 以对抗列车倒行。
小大暑内燃机车在行进过程中移动换向手柄，机车会实施反方向制动。当将换向手柄移到机车运行的相反方向时，机车控制系统并不堵转牵引电机，取而代之的是，对机车实施反方向逆推制动，直至速度降至7km/h及以下。
小暑或者是大暑内燃机车设计上力求精准、可靠，比如参考前面机车的设计，在排障器下增设一个测速雷达来实现多重速度监测。启动滑油泵、燃油泵、接触器、雷达、励磁试验、警惕系统等自检测试功能以及空气制动机自检测试功能，也极大地方便了维修人员在库内对机车进行静态测试。
司机室、电器室、电阻制动室等均采用模块化设计理念，一旦出现问题可以进行整体吊装互换。故障模块可以在车下进行维修测试，缩短了机车的维修时间，且便于维修人员检修。
与其他和谐型机车相比较，参照与前面的机车，小暑大暑将砂箱设计成与机车车体一体化形式， 很好地解决了外挂式砂箱易开焊脱落问题。
总风缸排水阀为电磁阀自动排水，免维护。
千亿“女烟王”和她的情人
如无意外，此刻的卢平，极有可能和心爱的人一起，驾驶着她们豪华越野中的某一辆，惬意地行驶在澳洲大草原，看着一只只袋鼠翛然闪过。
那一刻，她们的心肯定是飞翔的，如鹤舞白沙一般。
意外的是，这一切美好的期许，在2020年10月30日戛然而止。时任湖南中烟工业有限责任公司老总的卢平，在即将迈入耳顺之年时，被带走调查。
此后余生，她将在铁窗之内，白发潮生，黯然老去。
1978年，17岁的卢平结束3年的乡下插队生活，返城之后，她很快进入长沙卷烟厂当了一名挡车工。和很多厂妹一样，卢平从挡车工到统计员，再到仓储核算员，朝九晚五，辛苦地奔波在流水线上。
彼时的长沙卷烟厂，还处于半死不活的状态，和百公里外的常德卷烟厂相比，可谓天壤之别，常德卷烟厂天天忙得要命，效益美得很，而长沙卷烟厂则每况愈下，生产出来的产品卖不出去。
初始的卢平，过的也是普通职工的生活，上班下班，工作之余搞搞对象，然后结婚生子柴米油盐。
公允地讲，在车间工作时的卢平，曾经也很勤快能干，不但干事利索，而且人也活泼会来事儿，处理起工作井井有条，慢慢就成了众多职工中的“秀儿”，她缺少的只是一个平台。
真正的机遇出现在1984年。她的伯乐来了。
1984年，47岁的肖寿松临危受命，从机械厂半路出道，改行烟草，出任长沙卷烟厂厂长。
很多人久仰一代烟王褚时健的大名，却很少有人知道肖寿松。其实，在80年代后期，肖寿松在烟草业内取得的成绩，未必比褚时健小。
唠正磕。
肖寿松到长沙卷烟厂之后，首先甩出的三板斧就是队伍建设，先在人事这个池子里放了一条鲶鱼。就这样，年轻能干的卢平就冒尖了，她身上的那股泼辣劲儿，得到肖厂长的青睐，直接从车间提拔到组织科担任科长。
平台有了，能力又不差谁。于是，卢平同志开挂了。
1990年，29岁的卢平被提拔为厂里的党委副书记。虽然平日里主抓政工，但卢平的管理和业务水平也得到了极大的展现，她的成长离不开肖寿松的提携帮助，同样，卢平的能力也给了肖寿松一臂之力。
1998年，年逾六旬的肖寿松到龄退休，卢平顺利地接过了衣钵。
十四年的肖氏之治，让长沙卷烟厂一骑绝尘，弯道超越常德卷烟厂，不但把厂子从泥潭中拉了出来，并且洗得溜光干净，穿上了整洁漂亮的外衣。在肖寿松退休的第一年，长沙卷烟厂销售就达到了63.5亿元，利税45.28亿元，和其14年前上任时相比，增长百倍之余。
卢平之所以看得远，正是因为站在了肖寿松的肩上。
前辈离场，后人登台。
37岁的“秀儿”，迎来了“卢时代”。
在后来的采访当中，卢平曾经提到，自己担任厂长开始，是长沙卷烟厂的第二次创业。而她的作风，也有别于肖寿松。
卢平不喜欢繁琐僵化的东西，她喜欢化繁为简，直奔主题，可能政工搞久了，她尤其不喜欢长篇大论，做的没有写得多。
她有一个引以为荣的考核方式，“三看三不看”，看业绩不看表现，看结果不看过程，看功劳不看苦劳。目标导向非常明确，所以效率提高也很快。
当然，结果也很明显。在卢平一系列的操作之下，“白沙”单品销量占据了国内第二位，企业也迈入四大烟厂之列。
随着企业的迅猛发展，卢平也迎来了她的高光时刻。2005年，卢平因在国企改革中成绩卓著荣获了“中国十大女杰”。同期入选的，还有老干妈。
卢平灿烂的生命在事业中得以怒放，而那些无处安放的情感同样也需要释放。毕竟，四十岁左右的卢总，依然具备“萌动”的原生因子。
于是乎，百忙之余的卢总，忙里偷闲地谈了一场恋爱。她结识了一位做生意的男子。
林坚伟，一个坚硬而又充满力量的名字。
到底是真爱还是另有所图，我无意揣摩林坚伟当时接触卢平的目的，但我可以确定的是，林坚伟接触卢总，肯定不是为了白漂几盒大白沙。
做生意的情人，面对拥有巨大支配权的女友，在上完项目之后，难免会提一些要求。
量烟厂之物力，结与林之欢心。
也正是从这个时候开始，卢平骨子里有坏小孩，就开始跑出来兴风作浪了。
自2000年开始，卢平就通过林坚伟，包揽了很多长沙卷烟厂上下游产业链物资供应，林坚伟也着实能干，多元化经营，除了飞机不能安倒档，不能火补毕云涛之外，啥都能插的上手。
2006年，长沙卷烟厂和常德卷烟厂合二为一，新组成湖南中烟工业有限责任公司，时任老总是周昌贡，后来于2013年被查落马，时年53岁的卢平接任周昌贡，正式掌舵湖南中烟。
随着权力越来越大，卢平手中掌握的资源也越来越丰富，胃口自然也越吃越大。她和林坚伟一明一暗，各种暗箱。
2015年，湖南中烟发包8亿左右的印刷项目，林坚伟直接从四川找到了一家印务公司，与其合作，帮助操作项目，事成五五分成，最后还真是这家公司中标。
结果一公布，让熟悉其中奥秘的人大为惊愕，一个从未参加过湖南中烟公司烟包招标的企业，此前业绩为零，首次竞标居然一下子拿下中烟全年四分之一的份额，而且还是主流供应商的地位，这背后的玄机简直太有嚼头了。
这样还算好的，起码你还能干活。更甚者，卢平直接干预，明抢硬夺。
长沙有一家常年为卷烟厂提供印刷包装业务的企业，其中还有长沙卷烟厂30%的股份，长沙卷烟厂的活，基本上都是这家公司负责。伴随着卷烟厂的起色，该公司的效益也是逐年大幅提升，非常可观。
卢平一看，这家伙，挣老鼻子钱了，坚决不能忍，必须见面分一半。我的林一天到晚那么辛苦，不能亏待他啊。
于是，卢平就直接威胁该公司负责人，要求其将公司19%的股权，无偿转让给林坚伟在深圳的公司。
凭白无故转让，为啥？人家当然不答应了。
但卢平一个杀手锏，直接秒杀。
不转可以，那么以后卷烟厂的业务就不要做了，不换思想就换人。
对方一听怂了，只好认栽，毕竟得靠人家吃饭嘛。
就这样，这家公司乖乖就范。这家公司当年审计评估总资产为4.5亿元，净资产为2.2亿元，19%的股权意味着卢平、林坚伟两人无形中侵吞了4200万元的巨额资产。
为了情人，卢平可谓肝脑涂地，啥事都做得出来。除了帮他承揽项目，夺股权之外，甚至还为了他挪用公款1.35个亿。
你说这爱得有多深？我估计和马里亚纳海沟差不多。
从17岁入厂，到成为千亿女烟王，再到59岁被查落马，卢平用42年的光阴，完成了身份上的巨大蜕变，她收获了地位和荣耀，也收获了利益和好处。
但在铁窗之内，曾经所有的收获，都抵不上镣铐带来的冰冷。
贪腐4.13亿元，挪用公款1.35亿元，这注定是一个被钉在耻辱柱上的数字。（文：元芳有看法）
如无意外，此刻的卢平，极有可能和心爱的人一起，驾驶着她们豪华越野中的某一辆，惬意地行驶在澳洲大草原，看着一只只袋鼠翛然闪过。
那一刻，她们的心肯定是飞翔的，如鹤舞白沙一般。
意外的是，这一切美好的期许，在2020年10月30日戛然而止。时任湖南中烟工业有限责任公司老总的卢平，在即将迈入耳顺之年时，被带走调查。
此后余生，她将在铁窗之内，白发潮生，黯然老去。
1978年，17岁的卢平结束3年的乡下插队生活，返城之后，她很快进入长沙卷烟厂当了一名挡车工。和很多厂妹一样，卢平从挡车工到统计员，再到仓储核算员，朝九晚五，辛苦地奔波在流水线上。
彼时的长沙卷烟厂，还处于半死不活的状态，和百公里外的常德卷烟厂相比，可谓天壤之别，常德卷烟厂天天忙得要命，效益美得很，而长沙卷烟厂则每况愈下，生产出来的产品卖不出去。
初始的卢平，过的也是普通职工的生活，上班下班，工作之余搞搞对象，然后结婚生子柴米油盐。
公允地讲，在车间工作时的卢平，曾经也很勤快能干，不但干事利索，而且人也活泼会来事儿，处理起工作井井有条，慢慢就成了众多职工中的“秀儿”，她缺少的只是一个平台。
真正的机遇出现在1984年。她的伯乐来了。
1984年，47岁的肖寿松临危受命，从机械厂半路出道，改行烟草，出任长沙卷烟厂厂长。
很多人久仰一代烟王褚时健的大名，却很少有人知道肖寿松。其实，在80年代后期，肖寿松在烟草业内取得的成绩，未必比褚时健小。
唠正磕。
肖寿松到长沙卷烟厂之后，首先甩出的三板斧就是队伍建设，先在人事这个池子里放了一条鲶鱼。就这样，年轻能干的卢平就冒尖了，她身上的那股泼辣劲儿，得到肖厂长的青睐，直接从车间提拔到组织科担任科长。
平台有了，能力又不差谁。于是，卢平同志开挂了。
1990年，29岁的卢平被提拔为厂里的党委副书记。虽然平日里主抓政工，但卢平的管理和业务水平也得到了极大的展现，她的成长离不开肖寿松的提携帮助，同样，卢平的能力也给了肖寿松一臂之力。
1998年，年逾六旬的肖寿松到龄退休，卢平顺利地接过了衣钵。
十四年的肖氏之治，让长沙卷烟厂一骑绝尘，弯道超越常德卷烟厂，不但把厂子从泥潭中拉了出来，并且洗得溜光干净，穿上了整洁漂亮的外衣。在肖寿松退休的第一年，长沙卷烟厂销售就达到了63.5亿元，利税45.28亿元，和其14年前上任时相比，增长百倍之余。
卢平之所以看得远，正是因为站在了肖寿松的肩上。
前辈离场，后人登台。
37岁的“秀儿”，迎来了“卢时代”。
在后来的采访当中，卢平曾经提到，自己担任厂长开始，是长沙卷烟厂的第二次创业。而她的作风，也有别于肖寿松。
卢平不喜欢繁琐僵化的东西，她喜欢化繁为简，直奔主题，可能政工搞久了，她尤其不喜欢长篇大论，做的没有写得多。
她有一个引以为荣的考核方式，“三看三不看”，看业绩不看表现，看结果不看过程，看功劳不看苦劳。目标导向非常明确，所以效率提高也很快。
当然，结果也很明显。在卢平一系列的操作之下，“白沙”单品销量占据了国内第二位，企业也迈入四大烟厂之列。
随着企业的迅猛发展，卢平也迎来了她的高光时刻。2005年，卢平因在国企改革中成绩卓著荣获了“中国十大女杰”。同期入选的，还有老干妈。
卢平灿烂的生命在事业中得以怒放，而那些无处安放的情感同样也需要释放。毕竟，四十岁左右的卢总，依然具备“萌动”的原生因子。
于是乎，百忙之余的卢总，忙里偷闲地谈了一场恋爱。她结识了一位做生意的男子。
林坚伟，一个坚硬而又充满力量的名字。
到底是真爱还是另有所图，我无意揣摩林坚伟当时接触卢平的目的，但我可以确定的是，林坚伟接触卢总，肯定不是为了白漂几盒大白沙。
做生意的情人，面对拥有巨大支配权的女友，在上完项目之后，难免会提一些要求。
量烟厂之物力，结与林之欢心。
也正是从这个时候开始，卢平骨子里有坏小孩，就开始跑出来兴风作浪了。
自2000年开始，卢平就通过林坚伟，包揽了很多长沙卷烟厂上下游产业链物资供应，林坚伟也着实能干，多元化经营，除了飞机不能安倒档，不能火补毕云涛之外，啥都能插的上手。
2006年，长沙卷烟厂和常德卷烟厂合二为一，新组成湖南中烟工业有限责任公司，时任老总是周昌贡，后来于2013年被查落马，时年53岁的卢平接任周昌贡，正式掌舵湖南中烟。
随着权力越来越大，卢平手中掌握的资源也越来越丰富，胃口自然也越吃越大。她和林坚伟一明一暗，各种暗箱。
2015年，湖南中烟发包8亿左右的印刷项目，林坚伟直接从四川找到了一家印务公司，与其合作，帮助操作项目，事成五五分成，最后还真是这家公司中标。
结果一公布，让熟悉其中奥秘的人大为惊愕，一个从未参加过湖南中烟公司烟包招标的企业，此前业绩为零，首次竞标居然一下子拿下中烟全年四分之一的份额，而且还是主流供应商的地位，这背后的玄机简直太有嚼头了。
这样还算好的，起码你还能干活。更甚者，卢平直接干预，明抢硬夺。
长沙有一家常年为卷烟厂提供印刷包装业务的企业，其中还有长沙卷烟厂30%的股份，长沙卷烟厂的活，基本上都是这家公司负责。伴随着卷烟厂的起色，该公司的效益也是逐年大幅提升，非常可观。
卢平一看，这家伙，挣老鼻子钱了，坚决不能忍，必须见面分一半。我的林一天到晚那么辛苦，不能亏待他啊。
于是，卢平就直接威胁该公司负责人，要求其将公司19%的股权，无偿转让给林坚伟在深圳的公司。
凭白无故转让，为啥？人家当然不答应了。
但卢平一个杀手锏，直接秒杀。
不转可以，那么以后卷烟厂的业务就不要做了，不换思想就换人。
对方一听怂了，只好认栽，毕竟得靠人家吃饭嘛。
就这样，这家公司乖乖就范。这家公司当年审计评估总资产为4.5亿元，净资产为2.2亿元，19%的股权意味着卢平、林坚伟两人无形中侵吞了4200万元的巨额资产。
为了情人，卢平可谓肝脑涂地，啥事都做得出来。除了帮他承揽项目，夺股权之外，甚至还为了他挪用公款1.35个亿。
你说这爱得有多深？我估计和马里亚纳海沟差不多。
从17岁入厂，到成为千亿女烟王，再到59岁被查落马，卢平用42年的光阴，完成了身份上的巨大蜕变，她收获了地位和荣耀，也收获了利益和好处。
但在铁窗之内，曾经所有的收获，都抵不上镣铐带来的冰冷。
贪腐4.13亿元，挪用公款1.35亿元，这注定是一个被钉在耻辱柱上的数字。（文：元芳有看法）
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