家用按摩椅真的实用吗 其实大家想一想，我国按摩椅是80年代初期发展起来的，虽然起步比日本晚，但在2000年后迎来了突发猛进的发展，获得了不少技术自主知识产权，国内生产的按摩椅标准也与国际看齐，就连松下按摩椅、稻田按摩椅、富士按摩椅也在中国生产了。随着人民生活水平的不断提高，家庭装修添置新家具，按摩椅已然成了不可或缺的软体产品了，那么为什么还有很多消费者还怀疑家用按摩椅真的实用吗？因为在按摩椅行业还没有消费者公认的可信赖的按摩椅品牌，很多消费者在购买按摩椅时对于该品牌的了解大多靠商家自己的介绍，因此这也给了很多按摩椅商家虚假夸大宣传而误导消费者的机会，很多消费者对于按摩椅不了解，听完介绍一时头脑发热，就购买了一台按摩椅，然后一年用不了几次，就闲置在那边，感觉自己白花钱了。
家用按摩椅真的实用吗？不少人认为，按摩椅是老年人的专用品。事实上并非如此，对于年轻人来说，按摩椅也是一件不可多得的解压利器。一天劳累工作后，来几下力道适当的揉捏推拿，就会神清气爽。但对于外行的消费者来说，看外表就看皮套的材质、工艺以及海绵厚度，价格便宜的按摩椅在选材和工艺不讲究，毕竟这些细节都是按工序一道一道要求严格才能完成的好，就像我们王祺睿一直坚持使用百分百符合欧盟Rohs环保标准，不含甲醛，不含有害物质8大重金属皮革，绝不用甲醛、重金属超标的皮革；豪车沙发缝线工艺，严格按照“一寸6针”标准，缝线长度控制在0.4cm，误差不超过0.25mm，针车负荷测试200N以上。避免追求低价而出现的缝线开脱，浮线跳针，缝线不平明显歪斜。
压力小，睡得好！#王祺睿按摩椅# https://t.cn/A6icKzJx
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如何看待HiPhi X？
#车圈新星驾到##微博新知博主#
电动汽车领域，真是充满了很多的机会。
传统燃油车领域，是围绕发动机和变速箱的时代，中国企业想要在品牌、动力总成技术和迭代体系中杀出重围，做出高端品牌，这个太难了。但在新能源领域，特斯拉成功走出了第一步，中国新造车企业，特别是从蔚来开始打造高端品牌，豪华型纯电车型在国内甚至国际市场上取得了阶段性成功。而在50万往上的价格区间中，从去年底开始，每个月的榜单上面出现高合和红旗两款国产车选手——这里以往都被国外品牌所占据。特别是高合汽车，不仅卖到这个价格，还成功地卖到月销近1000台。
从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
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▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。
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从上险的数据来看，高合的HiPhi X 在去年12月有919辆的交付上险数， 50万以上豪华品牌电动车细分市场霸榜。我想花一些时间梳理这台HiPhi X的技术信息，当然以后有进一步的拆解信息，会再给大家带来更新。
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▲图1 高合HiPhi X的阶段性成功让人始料未及
（数据来源：中汽数据资源中心零售数据）
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Part 1 智能化水平
高合HiPhi X，首先让大多数人知道的是外号“九门提督”：整个全电动的展翼门，接下来还有投影大灯（自定义数字灯光系统）、整个大屏幕（自定义5D沉浸式座舱），还有一系列的高配置，包括在动力电池方面的配置。从智能化的基础来看，高合提出来的H-SOA架构下，从目前来看是围绕着软硬分离来做的，围绕域控制器来开发的。
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▲图2 高合的域控制器
围绕域控制器的开发，可以支持把底层的硬件传感器和底层的执行单元功能抽象化，也就是将众多硬件功能从硬件中分离出来，提取到计算平台的软件中间件上，实现软硬件分离。因此也充分给了软件工程师足够的支持，可以让软件工程师通过中间件体系打通所有的硬件系统，通过跨域的服务调取，能够连续创造新的使用场景。
从具体应用来看，就类似在智能手机的OS上可以开发很多的应用软件（APP软件）。根据官方的数据，这款高合HiPhi X由于拉高了配置，车载传感器就超过500多个（含内部系统的感知），执行器也有300多个。
高合在宣传提到了智能使用场景，所以这里在智能座舱系统上面开发了各种功能，其实有点类似于我们在家里使用的智能家居系统，并将这套系统导入到了用车场景中。这里有几个很有意思的午休小憩、魔法烧烤等，提前编程，通过系统调用座椅、按摩、方向盘、中控屏、PML可编程智能大灯、ISD智能交互大灯、车内氛围灯、香氛、音响、等硬件，实现车辆一键启动的多功能融于一体的场景设置。这在传统汽车上是很难实现的，开发时间也非常长，而且想要通过空中升级，不断增加新场景、不断迭代更加是不可能实现的，可以说电子电气架构堪称智能汽车的灵魂。
目前在各种场合，还没看到这款HiPhi的EE架构图。但是目前来看，可能已经进入了围绕域控制器的阶段，下一步往中央计算机的方向迭代。我觉得比Yole做的预测来得更早，中国的新造车势力在EE架构方面的迭代比全球的传统汽车企业都要快。
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▲图3 汽车电子电气架构的发展路径
在这套智能架构上衍生出来很多的配置，比较有价值的，还有这套大灯系统。
车灯一直是各家车企的必争之地之地，高合HiPhi这款车极具辨识度的就是造型独特的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯光系统，使整车科技感十足。同时，车的尾灯，将室外LED大屏融入到了LED尾灯组，同时屏内集成了ISD智能交互显示系统。
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▲图4 HiPhi X 的大灯和尾灯系统
PML可编程智能大灯（就是之前DMD，DLP，概念车上曾见过，量产的这是首个）除了具有高清超亮的特点，还可以自定义文字、图片、视频的投影，可以投射导航。
高合把这套灯光系统也玩出了新的花样。在媒体交流会上， 联席CTO陈俊博士展示了几点令人印象深刻的应用：
首先，智能大灯通过高精度的灯组排列，可以避免灯光直接照射到行人的眼睛，除了这个智能灯光系统的基本功能，车主在行车中停车礼让行人的时候，甚至可以通过车灯的灯光打出斑马线，提示行人先行，让行人知道车主在等待；还有一个对驾驶员特别友好的功能，就是在比较狭窄的道路上，遇到用肉眼难以准确判断车是否能通过的路段，灯光可以投射出“光毯”（本质是虚拟车道），让车主根据“光毯”的辅助，安全从容地行驶过去；另外，高合的车上还通过红外摄像头探测可能没被关注到的行人，并投射警示标志提醒驾驶员。
这些功能可能从投影技术的角度来看，实现起来并不存在特别的难度，但是能应用到车上，让人能感觉到科技的人文关怀，和技术的温度。虽然奔驰S和audi e-tron GT等传统豪华品牌也装备了这个投影大灯，但实际量产车上除了静态的灯效，都没有围绕用户场景开发像HiPhi X这些有意思的功能，更别提可以更新图案、自定义文字（车端可实时修改）；也体现了国内新势力的造车理念和创新能力有新的突破。
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▲图5 PML 核心模块的大灯系统
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Part 2 安全化水平
在高合这台车上，车门开始有很多的讲究。
最具话题感的是六扇车门的开合方式：展翼门和对开门。车门在不同的角度都可以打开，不仅是酷炫，更是为了安全的考虑——假如车辆被迫困在几乎任何位置，都可以通过打开不同的门安全脱困。
车门都是电动控制的，自然会令人担心在特殊碰撞等情况下，车门开不的情况。从资料上看，这台车做了很多的考虑：
●冗余的配电设计：这台车配置了两套电池和配电系统，前后各有一路往各车门和重要的控制器供电。安全气囊展开的同时，门锁会自动打开，确保用户的撤离。
●被动拉索设计：在冗余的配电也失效的情况下（比如连环相撞，车被夹在中间，前后电源都损坏），车身工程师在四门都预留了机械紧急拉索，而且逻辑上拉索的功能最优先，一拉门就打开。
●车身结构来看：当门框被碰变形，被动拉索会不会失效？从结构上看，车身各承载受力部位形状进行优化（碰撞时的力的传递路径），分散载荷并且在展翼门与车身连接处用了两把锁，确保车门和车身成为紧密的一体，让整个座舱高效地承载碰撞的力。
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▲图6 被动结构是保障自动门的关键
作为电动汽车，电池系统的安全性是目前用户最关心的话题。
高合在这里采用了标准的590模组来构建整车的设计，内部也使用标准的电芯设计。而通过电芯间及模组本体均使用陶瓷隔热垫，有效遏制模组间热量传递。然后通过电池管理系统来进行热失控的预警，通过把电池BMS和云端服务器的实时互联，提供全方位的状态可视化。有趣的地方是高合这款车，可以通过云端背景大数据及车主端电池数据，来实现充电时间的优化;系统会根据不同时间、地点、环境等差异化因素，通过数据计算分析，然后优化充电曲线、充电模型和充电时间。
从结构来看，增加的底护板采用了0.8mm的钢板，能过底部球击测试；前副车架增加横梁保护，以抵抗在行驶过程中较矮的障碍物对电池组及底部的碰撞或冲击。
图片
▲图7 高合HiPhi X的电池系统
小结：由于有了充足的预算成本（足够高的价格做支撑），高合HiPhi X这台车用料不惜工本，而且整合了很多的智能化的创新应用，功能新且丰富。看完发布交流会，的确能感受到高合的理念：“软件定义汽车、场景定义设计，共创定义价值”——所有的功能，都是基于用户实际的需求而实现，面向未来的智能架构开发打造出来的效果还是很有特色的，确实是下一代智能汽车发展的基石。
再多说一句，除了对车留下深刻的印象，作为汽车人出身，对丁总在交流会上的讲话也有些感触。丁总说（大意），创建这家公司，也是为了年轻一代汽车工程师，可以不用再经历他们过去的发展阶段了，而是可以站在他们的肩膀上，去挑战世界先进水平，在中国的企业里去创造新的高度，为中国的汽车赢得国际上的尊重。烟烟和我都有很多前同事在这家企业，真的为他们高兴。
家用按摩椅真的实用吗,王祺睿告诉你按摩椅需要注意的地方
春节马上就要到了，相信很多朋友开始网购按摩椅送家人过节了吧，大家在选购按摩椅时最担心家里按摩椅真的实用吗？今天王祺睿按摩椅小编就和大家聊一聊按摩椅需要注意的那些事儿。
网上购买按摩椅最怕的是人心，人心要是不正，那么卖出来的按摩椅也不会好到哪里去，毕竟只有良心人才可以做出来良心的按摩椅。现在市面上很多按摩椅就是抓住了消费者的两大心理特点而大行其道，这两大心理就是按摩椅价格便宜和按摩椅品牌。
相信大家不光买家用按摩椅，买其他任何一种产品都是有一种贪图小便宜的心理，每一位买按摩椅的人也都知道好的品牌按摩椅，不仅原材料讲究，质量标准高，在细节处理上也是非常苛刻的，好品质都是精工细作出来的，这个理念已经深入人心了。
按摩椅商家就是抓住了消费者的这两点，同时国家目前也没有按摩椅的一个统一标准，于是很多按摩椅厂家和按摩椅批发商家就可以大做文章了。随着按摩椅健康产业的发展，大大小小的企业涌入按摩椅行业，很多不从事按摩椅行业的家电、IT行业的品牌，也把商标授权到按摩椅行业里，很多按摩椅就打着这些品牌的旗号，以千元一台的价格在售卖。结果导致按摩椅的质量参差不齐。消费者根本分不清什么按摩椅好，什么品牌的按摩椅是厂家，按摩椅哪个牌子好？以致很多消费者用过按摩椅后，觉得花大价钱买的家用按摩椅真的实用吗？
其实大家想一想，我国按摩椅是80年代初期发展起来的，虽然起步比日本晚，但在2000年后迎来了突发猛进的发展，获得了不少技术自主知识产权，国内生产的按摩椅标准也与国际看齐，就连松下按摩椅、稻田按摩椅、富士按摩椅也在中国生产了。随着人民生活水平的不断提高，家庭装修添置新家具，按摩椅已然成了不可或缺的软体产品了，那么为什么还有很多消费者还怀疑家用按摩椅真的实用吗？因为在按摩椅行业还没有消费者公认的可信赖的按摩椅品牌，很多消费者在购买按摩椅时对于该品牌的了解大多靠商家自己的介绍，因此这也给了很多按摩椅商家虚假夸大宣传而误导消费者的机会，很多消费者对于按摩椅不了解，听完介绍一时头脑发热，就购买了一台按摩椅，然后一年用不了几次，就闲置在那边，感觉自己白花钱了。
家用按摩椅真的实用吗？不少人认为，按摩椅是老年人的专用品。事实上并非如此，对于年轻人来说，按摩椅也是一件不可多得的解压利器。一天劳累工作后，来几下力道适当的揉捏推拿，就会神清气爽。但对于外行的消费者来说，看外表就看皮套的材质、工艺以及海绵厚度，价格便宜的按摩椅在选材和工艺不讲究，毕竟这些细节都是按工序一道一道要求严格才能完成的好，就像我们王祺睿一直坚持使用百分百符合欧盟Rohs环保标准，不含甲醛，不含有害物质8大重金属皮革，绝不用甲醛、重金属超标的皮革；豪车沙发缝线工艺，严格按照“一寸6针”标准，缝线长度控制在0.4cm，误差不超过0.25mm，针车负荷测试200N以上。避免追求低价而出现的缝线开脱，浮线跳针，缝线不平明显歪斜。
压力小，睡得好！王祺睿按摩椅
#王祺睿按摩椅##按摩椅[超话]##按摩椅#
春节马上就要到了，相信很多朋友开始网购按摩椅送家人过节了吧，大家在选购按摩椅时最担心家里按摩椅真的实用吗？今天王祺睿按摩椅小编就和大家聊一聊按摩椅需要注意的那些事儿。
网上购买按摩椅最怕的是人心，人心要是不正，那么卖出来的按摩椅也不会好到哪里去，毕竟只有良心人才可以做出来良心的按摩椅。现在市面上很多按摩椅就是抓住了消费者的两大心理特点而大行其道，这两大心理就是按摩椅价格便宜和按摩椅品牌。
相信大家不光买家用按摩椅，买其他任何一种产品都是有一种贪图小便宜的心理，每一位买按摩椅的人也都知道好的品牌按摩椅，不仅原材料讲究，质量标准高，在细节处理上也是非常苛刻的，好品质都是精工细作出来的，这个理念已经深入人心了。
按摩椅商家就是抓住了消费者的这两点，同时国家目前也没有按摩椅的一个统一标准，于是很多按摩椅厂家和按摩椅批发商家就可以大做文章了。随着按摩椅健康产业的发展，大大小小的企业涌入按摩椅行业，很多不从事按摩椅行业的家电、IT行业的品牌，也把商标授权到按摩椅行业里，很多按摩椅就打着这些品牌的旗号，以千元一台的价格在售卖。结果导致按摩椅的质量参差不齐。消费者根本分不清什么按摩椅好，什么品牌的按摩椅是厂家，按摩椅哪个牌子好？以致很多消费者用过按摩椅后，觉得花大价钱买的家用按摩椅真的实用吗？
其实大家想一想，我国按摩椅是80年代初期发展起来的，虽然起步比日本晚，但在2000年后迎来了突发猛进的发展，获得了不少技术自主知识产权，国内生产的按摩椅标准也与国际看齐，就连松下按摩椅、稻田按摩椅、富士按摩椅也在中国生产了。随着人民生活水平的不断提高，家庭装修添置新家具，按摩椅已然成了不可或缺的软体产品了，那么为什么还有很多消费者还怀疑家用按摩椅真的实用吗？因为在按摩椅行业还没有消费者公认的可信赖的按摩椅品牌，很多消费者在购买按摩椅时对于该品牌的了解大多靠商家自己的介绍，因此这也给了很多按摩椅商家虚假夸大宣传而误导消费者的机会，很多消费者对于按摩椅不了解，听完介绍一时头脑发热，就购买了一台按摩椅，然后一年用不了几次，就闲置在那边，感觉自己白花钱了。
家用按摩椅真的实用吗？不少人认为，按摩椅是老年人的专用品。事实上并非如此，对于年轻人来说，按摩椅也是一件不可多得的解压利器。一天劳累工作后，来几下力道适当的揉捏推拿，就会神清气爽。但对于外行的消费者来说，看外表就看皮套的材质、工艺以及海绵厚度，价格便宜的按摩椅在选材和工艺不讲究，毕竟这些细节都是按工序一道一道要求严格才能完成的好，就像我们王祺睿一直坚持使用百分百符合欧盟Rohs环保标准，不含甲醛，不含有害物质8大重金属皮革，绝不用甲醛、重金属超标的皮革；豪车沙发缝线工艺，严格按照“一寸6针”标准，缝线长度控制在0.4cm，误差不超过0.25mm，针车负荷测试200N以上。避免追求低价而出现的缝线开脱，浮线跳针，缝线不平明显歪斜。
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