#投资##数字化#【 VC最新总结：创业的12种死法】01、一场新科技的大跃进
创业是一条充满挑战和不确定性的道路，所谓创业，就是创业者带领一群未知的人，去一个未知的地方，干一件未知的事情。自始至终，创业都在与不确定性为伍。其成功概率之小，超出绝大多数人的想象。#甘靖数字经济[超话]#
但创业也是一条人生光辉的道路，我觉得创业是和平时期最绚烂、最刺激的一种生活方式。无论成败，它都最大限地拓展了生命的深度和广度。创业之道，此心光明！
我们现在看到，中国正发生一场新科技的大跃进，在这个大时代里面不要做时代的旁观者，我们要抓住机会。
我们看事情现在主要选三新，还有四个替代：“新”指的是新科技、新品牌、新出海。“替代”指的是机器替代人的体力、软件替代人的脑力、国产替代进口、数字化替代信息化。我们确定这些方向更有机会。这些也是大的赛道。
02、创业的12种“死法”
我们看了这么多创业方向，我们发现研究创业的死法跟活法非常关键。创业既是最好的人生道路，又可能是最糟糕的人生选择。
创业成功，改变人生阶层和命运。创业失败，负债累累，所以我们希望每个创业者、投资者，都去研究创业的死法跟活法。
查理·芒格常说的一句话，“如果我知道我会死在哪里，我将永远不去那个地方。”同样，如果我们创业者知道失败在什么坑里面，你就早点避开那个坑，所以我们总结了十几个坑。
第一种，创业者心力不足。心力不足就容易放弃，不善交流，前怕狼后怕虎，易受诱惑。所以成功创业者的心理应该像唐僧、刘邦，能够情绪稳定、意志坚强，能够在困难和挫折中打持久战。
像我们投的福佑卡车创始人单丹丹，就是一个心力非常强大的人，在一个很苦的行业里面，一个女生能坚持做7年，不断迭代，现在福佑卡车也是独角兽，并且即将上市。
第二种，创始人不专注。创始人的精力才是一个公司的核心资源，如果不专注的话，就会浪费公司最核心的资源。
像我们投的有书，其实他原来做的是教育，后来又去做团购，但后来最终回到终身教育以后，才恢复增长，所以专注力才是公司的核心资源。
要聚焦做一个业务，做大做强。如果控制不住多元化欲望，可以问自己三个问题：现在的业务是否足够安全？现在的业务是否做到行业第一？这个行业是否还有上升空间？
第三种，创始人认知不足。没有认知的心力是匹夫之勇， 没有心力的认知是投机取巧。高估自己或者低估了竞争对手，或者不能与时俱进，都是认知不足的体现。
我们看到很多创业者说喊着要坚持，要不赚完钱不回头。但实际上如果是没有深刻认知的坚持，是没有意义的，是在一条错误的道路上面越走越远。
比如梅花投资的找靓机，2年时间从3000万估值到现在价值20亿与转转合并。我认为创始人就是对这个行业里面有深刻认知，一个公司里面800多个人，有将近一半的人是做新媒体的，能够把一个传统行业插上新媒体的翅膀，变成一个很性感的领域。
第四种，没有创新力。创业成功很重要的是你要能够做出差异化的东西，与其更好，不如不同。
创新也不只是体现在技术创新，在销售模式上可以创新，设计上也可以创新，组织上也可以创新，还可以在商业模式上或者整个供应链上做创新，所以创新无所不在。
但创业者如果没有创新的话，不可能靠一个微小的公司就替代掉原来的产品和服务。像梅花投资的科比特无人机，它就做了很多创新：原来是卖硬件，现在变成了卖数据、卖服务，原来是自生产自己的产品，现在是它把很多产品共线生产，原来是一个无人机里面只有一种功能，现在一个无人机里面可以执行十几种功能。
第五种，没有节奏力。创业像一场马拉松，没有节奏力就容易被同行和媒体带节奏，最终把自己的企业拖死。
其实每个企业都有自己的禀赋和特点，要按照自己的节奏来跑。你的心率、你的能力能支持跑多快，是自己才知道。但你如果根据整个行业的速度去跑，很容易就被拖垮。
像梅花投资的小牛电动和理想汽车，它们就完全按照自己的节奏，没有被同行带节奏。小牛电动出来的时候，整个市场上都是2000块钱的电动车，理想汽车刚做的时候，整个市场都是以补贴或者纯电车为主，但他们都走出了自己的节奏。
第六种，没有良好的心态。那种面相很苦的苦大愁深的创业者，我们是不投的。我觉得创业者要能找到自己的快乐，创业者的快乐是在克服困难的时候，能够拥有成就感。
如果创业这个事情让你觉得心累，觉得很难承受的话，这个事情很难持久。所以创业一定要是一种高级的快乐，如果你没有在创业这个事情上面找到高级的快乐，你就不适合创业。
第七种，在原有的路径上面想打败巨头，这个也是死路一条。我们经常吐槽一些BP，号称给我1000万就能挑战微信，给我多少钱能够去打败百度，这种都是路径上有问题，要找到颠覆的变量和拐点。你如果在原有的路径上面打巨头，都是给他提供磨刀石。
跟微信挑战的也有很多，比如网易、阿里、360等等，但是在微信这个路径上都打不过微信。挑战百度的搜索引擎也很多，字节跳动不是用搜索引擎去打败百度，字节跳动是用算法推荐引擎，那就有机会挑战巨头。
第八种，为情怀所困。创业是一个非常俗的事情，所以要少谈情怀，多谈数据、谈报表、谈进度。
你能够给员工按时发工资，你能够给供应商准时结款，就已经是最大的情怀了，就已经对这个社会做出最大的贡献了，还谈什么慈善、情怀，这都是假的，我觉得创业上来就讲情怀的创业者太虚伪。
第九种，不懂社会分工。因为其实这个社会是个高等分工的社会，你如果什么事情都想自己干，累死了。
如果你能够把专业的事情交给专业的人来做，你可以越做越轻松，你只要做价值链上面最有价值的部分就行了，一定要尊重社会分工。你如果什么事情都想自己做，可能既不专业，也没有效果。
第十种，没有宏观能力。我们说没有宏观能力是指对政策和趋势理解不透，宏观政策的能力有可能是一个行业的最大助力，也有可能是行业的灭顶之灾。
我们看到像互联网金融、教育都团灭了，但是新能源车之类的又捧上了云端。所以一定要与趋势为伍，驭龙而行过去有的行业里面，有的行业是直接被宏观或者政策给干趴下，所以这种能力越来越重要了。
第十一种，团队太豪华或者太草根。太豪华大家互相都不服，遇到一件事情很难协调，团队之间没有人去干苦活、累活、脏活，所以早期很难去做MVP的验证。
团队太草根前面可以活下来，但是很难成长，因为信息源不够，因为没有好的审美结构，没有好的知识信息体系。
所以一个团队一定要学霸跟学渣在同一个战壕里面战斗，要有向上成长的能力，也有向下兼容的能力，所以互补的团队非常重要。
第十二种，目标太大或者太小。目标太大，一开始就定一个很大的目标，肯定实现不了，大家都很容易崩盘。其实像张一鸣一开始定的目标也不大，但是现在能做成一个接近万亿的公司。 https://t.cn/RI7nYAL
创业是一条充满挑战和不确定性的道路，所谓创业，就是创业者带领一群未知的人，去一个未知的地方，干一件未知的事情。自始至终，创业都在与不确定性为伍。其成功概率之小，超出绝大多数人的想象。#甘靖数字经济[超话]#
但创业也是一条人生光辉的道路，我觉得创业是和平时期最绚烂、最刺激的一种生活方式。无论成败，它都最大限地拓展了生命的深度和广度。创业之道，此心光明！
我们现在看到，中国正发生一场新科技的大跃进，在这个大时代里面不要做时代的旁观者，我们要抓住机会。
我们看事情现在主要选三新，还有四个替代：“新”指的是新科技、新品牌、新出海。“替代”指的是机器替代人的体力、软件替代人的脑力、国产替代进口、数字化替代信息化。我们确定这些方向更有机会。这些也是大的赛道。
02、创业的12种“死法”
我们看了这么多创业方向，我们发现研究创业的死法跟活法非常关键。创业既是最好的人生道路，又可能是最糟糕的人生选择。
创业成功，改变人生阶层和命运。创业失败，负债累累，所以我们希望每个创业者、投资者，都去研究创业的死法跟活法。
查理·芒格常说的一句话，“如果我知道我会死在哪里，我将永远不去那个地方。”同样，如果我们创业者知道失败在什么坑里面，你就早点避开那个坑，所以我们总结了十几个坑。
第一种，创业者心力不足。心力不足就容易放弃，不善交流，前怕狼后怕虎，易受诱惑。所以成功创业者的心理应该像唐僧、刘邦，能够情绪稳定、意志坚强，能够在困难和挫折中打持久战。
像我们投的福佑卡车创始人单丹丹，就是一个心力非常强大的人，在一个很苦的行业里面，一个女生能坚持做7年，不断迭代，现在福佑卡车也是独角兽，并且即将上市。
第二种，创始人不专注。创始人的精力才是一个公司的核心资源，如果不专注的话，就会浪费公司最核心的资源。
像我们投的有书，其实他原来做的是教育，后来又去做团购，但后来最终回到终身教育以后，才恢复增长，所以专注力才是公司的核心资源。
要聚焦做一个业务，做大做强。如果控制不住多元化欲望，可以问自己三个问题：现在的业务是否足够安全？现在的业务是否做到行业第一？这个行业是否还有上升空间？
第三种，创始人认知不足。没有认知的心力是匹夫之勇， 没有心力的认知是投机取巧。高估自己或者低估了竞争对手，或者不能与时俱进，都是认知不足的体现。
我们看到很多创业者说喊着要坚持，要不赚完钱不回头。但实际上如果是没有深刻认知的坚持，是没有意义的，是在一条错误的道路上面越走越远。
比如梅花投资的找靓机，2年时间从3000万估值到现在价值20亿与转转合并。我认为创始人就是对这个行业里面有深刻认知，一个公司里面800多个人，有将近一半的人是做新媒体的，能够把一个传统行业插上新媒体的翅膀，变成一个很性感的领域。
第四种，没有创新力。创业成功很重要的是你要能够做出差异化的东西，与其更好，不如不同。
创新也不只是体现在技术创新，在销售模式上可以创新，设计上也可以创新，组织上也可以创新，还可以在商业模式上或者整个供应链上做创新，所以创新无所不在。
但创业者如果没有创新的话，不可能靠一个微小的公司就替代掉原来的产品和服务。像梅花投资的科比特无人机，它就做了很多创新：原来是卖硬件，现在变成了卖数据、卖服务，原来是自生产自己的产品，现在是它把很多产品共线生产，原来是一个无人机里面只有一种功能，现在一个无人机里面可以执行十几种功能。
第五种，没有节奏力。创业像一场马拉松，没有节奏力就容易被同行和媒体带节奏，最终把自己的企业拖死。
其实每个企业都有自己的禀赋和特点，要按照自己的节奏来跑。你的心率、你的能力能支持跑多快，是自己才知道。但你如果根据整个行业的速度去跑，很容易就被拖垮。
像梅花投资的小牛电动和理想汽车，它们就完全按照自己的节奏，没有被同行带节奏。小牛电动出来的时候，整个市场上都是2000块钱的电动车，理想汽车刚做的时候，整个市场都是以补贴或者纯电车为主，但他们都走出了自己的节奏。
第六种，没有良好的心态。那种面相很苦的苦大愁深的创业者，我们是不投的。我觉得创业者要能找到自己的快乐，创业者的快乐是在克服困难的时候，能够拥有成就感。
如果创业这个事情让你觉得心累，觉得很难承受的话，这个事情很难持久。所以创业一定要是一种高级的快乐，如果你没有在创业这个事情上面找到高级的快乐，你就不适合创业。
第七种，在原有的路径上面想打败巨头，这个也是死路一条。我们经常吐槽一些BP，号称给我1000万就能挑战微信，给我多少钱能够去打败百度，这种都是路径上有问题，要找到颠覆的变量和拐点。你如果在原有的路径上面打巨头，都是给他提供磨刀石。
跟微信挑战的也有很多，比如网易、阿里、360等等，但是在微信这个路径上都打不过微信。挑战百度的搜索引擎也很多，字节跳动不是用搜索引擎去打败百度，字节跳动是用算法推荐引擎，那就有机会挑战巨头。
第八种，为情怀所困。创业是一个非常俗的事情，所以要少谈情怀，多谈数据、谈报表、谈进度。
你能够给员工按时发工资，你能够给供应商准时结款，就已经是最大的情怀了，就已经对这个社会做出最大的贡献了，还谈什么慈善、情怀，这都是假的，我觉得创业上来就讲情怀的创业者太虚伪。
第九种，不懂社会分工。因为其实这个社会是个高等分工的社会，你如果什么事情都想自己干，累死了。
如果你能够把专业的事情交给专业的人来做，你可以越做越轻松，你只要做价值链上面最有价值的部分就行了，一定要尊重社会分工。你如果什么事情都想自己做，可能既不专业，也没有效果。
第十种，没有宏观能力。我们说没有宏观能力是指对政策和趋势理解不透，宏观政策的能力有可能是一个行业的最大助力，也有可能是行业的灭顶之灾。
我们看到像互联网金融、教育都团灭了，但是新能源车之类的又捧上了云端。所以一定要与趋势为伍，驭龙而行过去有的行业里面，有的行业是直接被宏观或者政策给干趴下，所以这种能力越来越重要了。
第十一种，团队太豪华或者太草根。太豪华大家互相都不服，遇到一件事情很难协调，团队之间没有人去干苦活、累活、脏活，所以早期很难去做MVP的验证。
团队太草根前面可以活下来，但是很难成长，因为信息源不够，因为没有好的审美结构，没有好的知识信息体系。
所以一个团队一定要学霸跟学渣在同一个战壕里面战斗，要有向上成长的能力，也有向下兼容的能力，所以互补的团队非常重要。
第十二种，目标太大或者太小。目标太大，一开始就定一个很大的目标，肯定实现不了，大家都很容易崩盘。其实像张一鸣一开始定的目标也不大，但是现在能做成一个接近万亿的公司。 https://t.cn/RI7nYAL
我们总是太在意输赢成败
却忘了该怎么度过人生
最后的结果并不能决定你是不是loser
重要的是你付出了多大的努力
——年度反鸡汤大作《最初的梦想》
我认为，生活的意义是让我们变成更好的自己。纵使人生漫长且渺小，但不能辜负每个光辉且灿烂的时刻。希望大家都能拥有一个温暖明亮的人生！ https://t.cn/z8AYPTW
却忘了该怎么度过人生
最后的结果并不能决定你是不是loser
重要的是你付出了多大的努力
——年度反鸡汤大作《最初的梦想》
我认为，生活的意义是让我们变成更好的自己。纵使人生漫长且渺小，但不能辜负每个光辉且灿烂的时刻。希望大家都能拥有一个温暖明亮的人生！ https://t.cn/z8AYPTW
【辽港集团海外场站年集装箱操作量突破12万TEU 东北海陆新通道货源聚集效应凸显】 12月30日下午，辽港集团以线上、线下相结合的方式，在大连举行“别雷拉斯特物流中心箱量突破12万TEU发车庆典暨辽港集团东北海陆新通道推介会”，进一步提升东北海陆新通道及辽宁海外场站的影响力，打造区域对外开放新通道、新前沿，助力东北腹地更好地融入“双循环”新发展格局。
辽宁省副省长王明玉，招商局集团副总经理、辽港集团董事长邓仁杰，俄罗斯铁路股份有限公司副总经理施洛·阿列克谢·尼古拉耶维奇，中国外运股份有限公司总经理宋嵘，华晨宝马汽车有限公司整车物流总监黄磊，日邮汽车物流（中国）有限公司总经理濱中秀章以视频连线方式致辞。辽港集团首席执行官张翼现场致欢迎词。辽宁省交通厅、商务厅、沈阳铁路局集团公司，相关中欧班列平台公司和国际物流、国际货运代理企业的代表参加活动。
辽港集团表示，当前，百年变局和世纪疫情叠加，给全球经济发展和供应链物流链畅通带来严峻挑战。外部环境不稳定性、不确定性明显加剧，海运价格飙涨、国外码头拥堵严重,让全球深刻认识到“一带一路”建设及海陆新通道建设的重要性。辽港集团位于环渤海和东北亚地区中心带，是“一带一路”建设的重要节点，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。打造东北海陆新通道，强化东南亚、东北亚与欧亚经济联盟的经济联系，对推动东北振兴、构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。
辽港集团多式联运发展底蕴深厚，拥有密集完善的集装箱航线网络，海铁联运业务在全国处于领先水平，也是国内四大商品汽车转运枢纽港之一。2021年，辽港集团结合国家“一带一路”倡议和辽宁省对外开放的总体目标，提出了建设东北海陆新通道的工作构想，在辽宁省委省政府与招商局集团的指导与支持下，进一步完善和拓展了东北海陆新通道的概念范畴，着眼辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古及河北等省区发展规划，深度融合各方政策、交通、物流、贸易、产业，致力于建设“一主两翼”复合型的新海陆大通道体系，与西部陆海新通道形成有效的互补。
别雷拉斯特物流中心是中俄两国第一个大型物流基础设施合作项目，由辽港集团与俄罗斯铁路公司共同投资建设。作为东北海陆新通道的海外重要枢纽节点，别雷拉斯特物流中心是我国“一带一路”建设和俄罗斯欧亚经济联盟建设战略的重要对接支点，目前已开通至国内22个城市的中欧班列线路，俄罗斯境内业已开通至俄罗斯远东方向、欧洲方向及白俄罗斯的30多条集装箱班列线路。2021年，该物流中心中欧班列箱量达到2万标准箱（TEU），已成为莫斯科区域重要的中欧班列转运枢纽和中欧班列高效集结的海外“驿站”。
东北海陆新通道是服务“辽宁沿海经济带高质量发展”的有力支撑，别雷拉斯特物流中心是辽宁省深度融入“一带一路”建设的旗舰项目。2021年，辽港集团在推进东北海陆新通道建设中取得了丰硕成果，新增12条集装箱内外贸航线，显著提升了面向东南亚、日韩及国内东南沿海等航区的服务能力；完成海铁联运量123.5万标准箱，占全港集装箱吞吐量比重达13.1%，居全国首位，为国内“大循环”和内外“双循环”提速提供了强劲的物流动力；日、韩经大连至中亚商品车全年突破4000辆，充分发挥了辽港在东连东亚、西接中亚运输通道中的桥梁纽带作用；发运中欧班列2.8万标准箱，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通；境外节点别雷拉斯特物流中心箱量突破12万标准箱，为促进中俄互联互通、发展两国贸易做出新的贡献。
未来，辽港集团将配合省委省政府大力发展东北海陆新通道战略，积极构建以大连、营口等港口为核心枢纽，向东辐射日本、韩国，向南辐射东盟国家及东南沿海地区，向西连接俄罗斯、欧盟及中亚国家的“一主两翼”复合型物流体系。同时，进一步深化与各方的交流合作，以东北海陆新通道建设为契机，优化共商、共建、共享合作机制；利用各方业务优势，共建高效、便捷、低成本的综合物流服务网络，形成产业互补融合，搭建新的亚欧贸易桥梁。
活动中，随着“五地六车”发车口令的下达，“别雷拉斯特-沈阳”回程班列、“沈阳-别雷拉斯特”数字化中欧班列、“大连-别雷拉斯特”中欧班列、“大连-哈萨斯克斯坦”商品车班列、“营口-东北”内贸循环班列、“长沙-别雷拉斯特”协同班列，在莫斯科、沈阳、大连、营口、长沙五地同时发车，经由畅通、稳定的东北海陆新通道，向目的地快速行进。与此同时，别雷拉斯特物流中心2021年集装箱操作量也正式突破12万标准箱大关。（全媒记者 臧永亮/ 文 通讯员 赵光辉/图）
辽宁省副省长王明玉，招商局集团副总经理、辽港集团董事长邓仁杰，俄罗斯铁路股份有限公司副总经理施洛·阿列克谢·尼古拉耶维奇，中国外运股份有限公司总经理宋嵘，华晨宝马汽车有限公司整车物流总监黄磊，日邮汽车物流（中国）有限公司总经理濱中秀章以视频连线方式致辞。辽港集团首席执行官张翼现场致欢迎词。辽宁省交通厅、商务厅、沈阳铁路局集团公司，相关中欧班列平台公司和国际物流、国际货运代理企业的代表参加活动。
辽港集团表示，当前，百年变局和世纪疫情叠加，给全球经济发展和供应链物流链畅通带来严峻挑战。外部环境不稳定性、不确定性明显加剧，海运价格飙涨、国外码头拥堵严重,让全球深刻认识到“一带一路”建设及海陆新通道建设的重要性。辽港集团位于环渤海和东北亚地区中心带，是“一带一路”建设的重要节点，在区域协调融合发展格局中具有重要地位。打造东北海陆新通道，强化东南亚、东北亚与欧亚经济联盟的经济联系，对推动东北振兴、构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。
辽港集团多式联运发展底蕴深厚，拥有密集完善的集装箱航线网络，海铁联运业务在全国处于领先水平，也是国内四大商品汽车转运枢纽港之一。2021年，辽港集团结合国家“一带一路”倡议和辽宁省对外开放的总体目标，提出了建设东北海陆新通道的工作构想，在辽宁省委省政府与招商局集团的指导与支持下，进一步完善和拓展了东北海陆新通道的概念范畴，着眼辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古及河北等省区发展规划，深度融合各方政策、交通、物流、贸易、产业，致力于建设“一主两翼”复合型的新海陆大通道体系，与西部陆海新通道形成有效的互补。
别雷拉斯特物流中心是中俄两国第一个大型物流基础设施合作项目，由辽港集团与俄罗斯铁路公司共同投资建设。作为东北海陆新通道的海外重要枢纽节点，别雷拉斯特物流中心是我国“一带一路”建设和俄罗斯欧亚经济联盟建设战略的重要对接支点，目前已开通至国内22个城市的中欧班列线路，俄罗斯境内业已开通至俄罗斯远东方向、欧洲方向及白俄罗斯的30多条集装箱班列线路。2021年，该物流中心中欧班列箱量达到2万标准箱（TEU），已成为莫斯科区域重要的中欧班列转运枢纽和中欧班列高效集结的海外“驿站”。
东北海陆新通道是服务“辽宁沿海经济带高质量发展”的有力支撑，别雷拉斯特物流中心是辽宁省深度融入“一带一路”建设的旗舰项目。2021年，辽港集团在推进东北海陆新通道建设中取得了丰硕成果，新增12条集装箱内外贸航线，显著提升了面向东南亚、日韩及国内东南沿海等航区的服务能力；完成海铁联运量123.5万标准箱，占全港集装箱吞吐量比重达13.1%，居全国首位，为国内“大循环”和内外“双循环”提速提供了强劲的物流动力；日、韩经大连至中亚商品车全年突破4000辆，充分发挥了辽港在东连东亚、西接中亚运输通道中的桥梁纽带作用；发运中欧班列2.8万标准箱，有力保障了国际产业链供应链稳定畅通；境外节点别雷拉斯特物流中心箱量突破12万标准箱，为促进中俄互联互通、发展两国贸易做出新的贡献。
未来，辽港集团将配合省委省政府大力发展东北海陆新通道战略，积极构建以大连、营口等港口为核心枢纽，向东辐射日本、韩国，向南辐射东盟国家及东南沿海地区，向西连接俄罗斯、欧盟及中亚国家的“一主两翼”复合型物流体系。同时，进一步深化与各方的交流合作，以东北海陆新通道建设为契机，优化共商、共建、共享合作机制；利用各方业务优势，共建高效、便捷、低成本的综合物流服务网络，形成产业互补融合，搭建新的亚欧贸易桥梁。
活动中，随着“五地六车”发车口令的下达，“别雷拉斯特-沈阳”回程班列、“沈阳-别雷拉斯特”数字化中欧班列、“大连-别雷拉斯特”中欧班列、“大连-哈萨斯克斯坦”商品车班列、“营口-东北”内贸循环班列、“长沙-别雷拉斯特”协同班列，在莫斯科、沈阳、大连、营口、长沙五地同时发车，经由畅通、稳定的东北海陆新通道，向目的地快速行进。与此同时，别雷拉斯特物流中心2021年集装箱操作量也正式突破12万标准箱大关。（全媒记者 臧永亮/ 文 通讯员 赵光辉/图）
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