尚灵（Sarine）News | 企业如何运用技术“乘风破浪”
Q1：疫情对Sarine有哪些影响？
A : 就像我经常对别人说的那样，Sarine就像是钻石行业的倒影，行业发生的一切通常都会直接反映到Sarine身上。现在整个行业产业链正处于一个困难重重、充满挑战的时期，不管是矿商、加工商还是零售商。但同时，我们也有趣的发现，疫情也给我们创造了很多机会，让我们位处于“聚光灯”下。
Q2：您曾在发言中非常强调过提高市场效率的必要性，现在有种感觉，Sarine似乎是为这一时刻而布局，疫情可能正在加速钻石市场的数字化，利用技术可提高钻石行业效率。这些变化是因新冠疫情而起？
A：是的，新冠疫情绝对让大家更聚焦于科技的应用，它加速了数字化的进程。人们对于应用技术、适应技术的恐惧在减轻和消散；也是因为疫情期间不得不使用各种技术（与外界联系、社交、工作），人们越来越意识到技术所能来的增值，同时技术也变得更加人性化。而且我认为非常重要的一点是，人们了解到技术将继续存在，并且它将成为我们生活中更大/重要的一部分，我们需要利用它来创造价值。
Q3：是否已经有越来越多的业内企业开始应用Sarine的技术？或者说从一个咨询的角度，来了解Sarine技术如何可以帮助他们？对于公司来说，放下担心和恐惧是一回事，而采取行动实际纳用技术又是另一回事吗？
A：我有很多案例，我举一个与过去几个月非常相关的例子。我们与Alrosa已经合作了一段时日了（链接传送门→https://t.cn/A6UfjZI9），他们是世界上最大的（至少从数量上来说）钻石矿业公司。早在新冠爆发前，2019年，他们已经推出了第一个坯钻线上拍卖平台，他们以数字化的方式销售坯钻。一方面，在去年十月至今年二月之间，Alrosa已经进行了多次线上拍卖。另一方面，即使已经有了这种模式和平台，许多从业者依然选择以老式的方式采买 -- 亲眼看货，触摸货物。
而今年三月到五月我们已经看到有趣的事情，差旅因疫情防控而受到限制，因此我们才看到了线上坯钻拍卖的真正能力，疫情为我们提供了一个非常独特的产品测试用例，一个早在疫情前就存在的产品。而疫情使我们能够在现实环境中对其进行实际的测试，事实上，我们可以使用纯数字化的产品并获得非常好的结果，技术为业务增值并使得用户获得更广泛的客户。
Q4：Sarine为Alrosa提供了什么支持，你们在坯钻线上拍卖中的角色是什么？
A：利用我们与Alrosa已经在合作的现有技术，使Alrosa能够提供完全数字化的拍卖，而不必遵循老式的方式 -- 买家必须长途奔波亲自去挑选坯钻来做出购买决定；而买家跑了一趟却没有找到心仪坯钻的情况也并不罕见。
利用Sarine的技术，Alrosa能以不同的参数、用不同的设备和软件来扫描（分析）坯钻，为他们所有的客户提供坯钻分析服务并远程将分析结果提供给所有潜在买家，而不仅仅是来到Alrosa存货地点的小部分客户。客户也可以足不出户检查坯钻是否符合自己的需求，是否符合加工商的标准，客户因此有了更多有关这些坯钻价值的数据和信息，能做出更明智的决定。（链接传送门→https://t.cn/A6UfjZIC）
Sarine既应用已经研发了的技术，同时也与Alrosa一起研究更适合Alrosa业务的技术。
Q5：线上采购会成为坯钻交易的未来吗？还是说疫情结束后，大家依旧会倾向于亲自看货？
A：我认为从长远来看，线上采购将会持续下去。 Alrosa甚至在此过程中都扩大了产品范围，在大约在2月或3月，他们为该流程增加了最大的（坯钻）尺寸。我确实相信这是世界发展的方向。 在疫情之后，这将成为常态吗？大概率会有一个过渡期，通过历史来看，人们确实需要一些时间来了解和接纳新技术，并向他们的客户证明技术应用的价值。但是一旦到了那节点，将没有回头路。 我们将与其他矿商一同见证坯钻交易的转变。
Q6：产业链中的小型企业呢？尤其对于加工商来说，采用技术来提高他们自身的效率容易吗？他们是否准备好了在业务中引入技术？
A：从更长远的角度来看，基本上我们引进的技术到最后都会似涓涓细流般惠及到最小的用户，不管是我们的（坯钻）规划设计，还是瑕疵测绘技术，或者是溯源技术，最后都能惠及最小的玩家，而不仅仅服务于“大玩家”，我们希望助力于给大家创造一个公平的竞争环境。
Q7：我们已经看到了行业正在积极接纳技术，您是否同意？
A：是的，毫无疑问。不过我认为行业不同的环节/模块（接受和应用技术的程度）存在不同的情况。在过去的十年或二十年里，加工领域非常积极地拥抱技术，包括Sarine的技术。产业链中的其他环节我认为需要更深更广更快的应用技术，特别是零售模块，使得零售与技术和当今的消费者能够保持同步。我认为最大的挑战其实是行业如何将技术整合到下游，如何在产业链上真正创造价值，而不仅仅局限于某一环节。
Q8：Sarine如何将矿山到加工再到零售间建立连接？如何利用技术创造效率的，可以举例说明吗？如现行的某个项目。
A：从矿山到零售商和消费者的钻石之旅溯源解决方案是我们正在做的主要项目之一。它与多年来业内的产销监管链和凭单体系不同，我们实际上是利用Sarine技术来为用户提供额外的价值。因为30年来，Sarine技术/设备遍布这个产业链的各个环节，（许多企业早已在应用Sarine的设备和软件，并不需要过多额外的成本），将这些已存在于产业链的技术串联起来，为我们的客户以及消费者提供更多的增值服务。
Q9：我知道Sarine推出了e分级，你们所预见的e分级对于宝石学、分级实验室和实体实验室的未来意味着什么？
A ：其实我想特别区分一下你提到的两个词：宝石学家(gemologists)和分级师(graders)。宝石学家对钻石有非常深入的了解，相比之下分级师的工作内容则较为简单。在现今的分级实验室里，绝大多数分级师被分配长期仅对颜色或仅对净度进行分级，做的是相对流水线的工作，因此对于钻石知识了解的范围也比较有限。
随着时间的推移，分级师所做的工作将会慢慢被技术所取代。当今的分级实验室中已经应用了很多技术。Sarine做的不仅仅是提供技术，还能解决产业链中效率低下的问题。
Q10：在过去的几年中，钻石行业真的发生了很多事情，我认为这确实应归功于加工领域，即使公司本身原来也怀疑是否有可能在整个加工过程中有效地追踪钻石，但他们确实已经接纳了这一想法。我认为这是疫情环境的另一个方面，它将加速消费者以及零售层面对于转变的需求，加速行业达到满足对于可追溯产品需求的能力，这将是一件很有趣的事情。也许一两年后当我们在谈起疫情期间的种种时，我认为我们将看到一个截然不同的钻石行业，届时再观察这些趋势在多大程度上成为常态并因疫情而加速。
A ：我非常期待那时的复盘/回顾。
Q11：您说加工商有足够的坯钻来满足目前的运营要求，这很有趣。我认为还需要一两个月的时间才能看到一些改善。而消费者对钻石的需求，我们将通过产业链看到，对此有很多希望和预期在里面。另外，零售商也在重新评估他们如何做采购，需要什么样的存货，这对行业的其他环节会有连锁反应。希望该情况能快速稳定，恢复正常。
A ：所以我认为有两个参数是我们需要密切关注的，第一是消费者的需求，第二是整个产业链的库存量，包括零售、批发、加工。尽管零售环境趋好，零售销量有了明显提升，但产业链中仍然有大量的库存。虽然未见得所有细分市场都库存量高，但在许多细分市场中，情况确实如此。在这些细分市场的库存被消化之前，他们也许并没有很强的动力将加工量提升到较高水平。
零售采购流程开始有所调整，我想这也是大家所希望看到的。不管是通过技术还是其他的方法，我觉得整个产业链的整合度越高，总体来说效率会越高，我们的遇到的瓶颈就会越少。
以上内容为访谈实录。
在《浪潮之巅》一书中，作者吴军写道：“近一百多年来，总有一些公司很幸运地、有意识或无意识地站在技术革命的浪尖之上。在这十几年间，它们代表着科技的浪潮，直到下一波浪潮的来临。”
如果把钻石行业比作一片海，风平浪静时所有玩家都能在这片海域共存；而当海啸来袭时，谁能乘风破浪，我们相信一定是能应用技术把握机会的人。前路漫漫，我们静待海啸退去。
Q1：疫情对Sarine有哪些影响？
A : 就像我经常对别人说的那样，Sarine就像是钻石行业的倒影，行业发生的一切通常都会直接反映到Sarine身上。现在整个行业产业链正处于一个困难重重、充满挑战的时期，不管是矿商、加工商还是零售商。但同时，我们也有趣的发现，疫情也给我们创造了很多机会，让我们位处于“聚光灯”下。
Q2：您曾在发言中非常强调过提高市场效率的必要性，现在有种感觉，Sarine似乎是为这一时刻而布局，疫情可能正在加速钻石市场的数字化，利用技术可提高钻石行业效率。这些变化是因新冠疫情而起？
A：是的，新冠疫情绝对让大家更聚焦于科技的应用，它加速了数字化的进程。人们对于应用技术、适应技术的恐惧在减轻和消散；也是因为疫情期间不得不使用各种技术（与外界联系、社交、工作），人们越来越意识到技术所能来的增值，同时技术也变得更加人性化。而且我认为非常重要的一点是，人们了解到技术将继续存在，并且它将成为我们生活中更大/重要的一部分，我们需要利用它来创造价值。
Q3：是否已经有越来越多的业内企业开始应用Sarine的技术？或者说从一个咨询的角度，来了解Sarine技术如何可以帮助他们？对于公司来说，放下担心和恐惧是一回事，而采取行动实际纳用技术又是另一回事吗？
A：我有很多案例，我举一个与过去几个月非常相关的例子。我们与Alrosa已经合作了一段时日了（链接传送门→https://t.cn/A6UfjZI9），他们是世界上最大的（至少从数量上来说）钻石矿业公司。早在新冠爆发前，2019年，他们已经推出了第一个坯钻线上拍卖平台，他们以数字化的方式销售坯钻。一方面，在去年十月至今年二月之间，Alrosa已经进行了多次线上拍卖。另一方面，即使已经有了这种模式和平台，许多从业者依然选择以老式的方式采买 -- 亲眼看货，触摸货物。
而今年三月到五月我们已经看到有趣的事情，差旅因疫情防控而受到限制，因此我们才看到了线上坯钻拍卖的真正能力，疫情为我们提供了一个非常独特的产品测试用例，一个早在疫情前就存在的产品。而疫情使我们能够在现实环境中对其进行实际的测试，事实上，我们可以使用纯数字化的产品并获得非常好的结果，技术为业务增值并使得用户获得更广泛的客户。
Q4：Sarine为Alrosa提供了什么支持，你们在坯钻线上拍卖中的角色是什么？
A：利用我们与Alrosa已经在合作的现有技术，使Alrosa能够提供完全数字化的拍卖，而不必遵循老式的方式 -- 买家必须长途奔波亲自去挑选坯钻来做出购买决定；而买家跑了一趟却没有找到心仪坯钻的情况也并不罕见。
利用Sarine的技术，Alrosa能以不同的参数、用不同的设备和软件来扫描（分析）坯钻，为他们所有的客户提供坯钻分析服务并远程将分析结果提供给所有潜在买家，而不仅仅是来到Alrosa存货地点的小部分客户。客户也可以足不出户检查坯钻是否符合自己的需求，是否符合加工商的标准，客户因此有了更多有关这些坯钻价值的数据和信息，能做出更明智的决定。（链接传送门→https://t.cn/A6UfjZIC）
Sarine既应用已经研发了的技术，同时也与Alrosa一起研究更适合Alrosa业务的技术。
Q5：线上采购会成为坯钻交易的未来吗？还是说疫情结束后，大家依旧会倾向于亲自看货？
A：我认为从长远来看，线上采购将会持续下去。 Alrosa甚至在此过程中都扩大了产品范围，在大约在2月或3月，他们为该流程增加了最大的（坯钻）尺寸。我确实相信这是世界发展的方向。 在疫情之后，这将成为常态吗？大概率会有一个过渡期，通过历史来看，人们确实需要一些时间来了解和接纳新技术，并向他们的客户证明技术应用的价值。但是一旦到了那节点，将没有回头路。 我们将与其他矿商一同见证坯钻交易的转变。
Q6：产业链中的小型企业呢？尤其对于加工商来说，采用技术来提高他们自身的效率容易吗？他们是否准备好了在业务中引入技术？
A：从更长远的角度来看，基本上我们引进的技术到最后都会似涓涓细流般惠及到最小的用户，不管是我们的（坯钻）规划设计，还是瑕疵测绘技术，或者是溯源技术，最后都能惠及最小的玩家，而不仅仅服务于“大玩家”，我们希望助力于给大家创造一个公平的竞争环境。
Q7：我们已经看到了行业正在积极接纳技术，您是否同意？
A：是的，毫无疑问。不过我认为行业不同的环节/模块（接受和应用技术的程度）存在不同的情况。在过去的十年或二十年里，加工领域非常积极地拥抱技术，包括Sarine的技术。产业链中的其他环节我认为需要更深更广更快的应用技术，特别是零售模块，使得零售与技术和当今的消费者能够保持同步。我认为最大的挑战其实是行业如何将技术整合到下游，如何在产业链上真正创造价值，而不仅仅局限于某一环节。
Q8：Sarine如何将矿山到加工再到零售间建立连接？如何利用技术创造效率的，可以举例说明吗？如现行的某个项目。
A：从矿山到零售商和消费者的钻石之旅溯源解决方案是我们正在做的主要项目之一。它与多年来业内的产销监管链和凭单体系不同，我们实际上是利用Sarine技术来为用户提供额外的价值。因为30年来，Sarine技术/设备遍布这个产业链的各个环节，（许多企业早已在应用Sarine的设备和软件，并不需要过多额外的成本），将这些已存在于产业链的技术串联起来，为我们的客户以及消费者提供更多的增值服务。
Q9：我知道Sarine推出了e分级，你们所预见的e分级对于宝石学、分级实验室和实体实验室的未来意味着什么？
A ：其实我想特别区分一下你提到的两个词：宝石学家(gemologists)和分级师(graders)。宝石学家对钻石有非常深入的了解，相比之下分级师的工作内容则较为简单。在现今的分级实验室里，绝大多数分级师被分配长期仅对颜色或仅对净度进行分级，做的是相对流水线的工作，因此对于钻石知识了解的范围也比较有限。
随着时间的推移，分级师所做的工作将会慢慢被技术所取代。当今的分级实验室中已经应用了很多技术。Sarine做的不仅仅是提供技术，还能解决产业链中效率低下的问题。
Q10：在过去的几年中，钻石行业真的发生了很多事情，我认为这确实应归功于加工领域，即使公司本身原来也怀疑是否有可能在整个加工过程中有效地追踪钻石，但他们确实已经接纳了这一想法。我认为这是疫情环境的另一个方面，它将加速消费者以及零售层面对于转变的需求，加速行业达到满足对于可追溯产品需求的能力，这将是一件很有趣的事情。也许一两年后当我们在谈起疫情期间的种种时，我认为我们将看到一个截然不同的钻石行业，届时再观察这些趋势在多大程度上成为常态并因疫情而加速。
A ：我非常期待那时的复盘/回顾。
Q11：您说加工商有足够的坯钻来满足目前的运营要求，这很有趣。我认为还需要一两个月的时间才能看到一些改善。而消费者对钻石的需求，我们将通过产业链看到，对此有很多希望和预期在里面。另外，零售商也在重新评估他们如何做采购，需要什么样的存货，这对行业的其他环节会有连锁反应。希望该情况能快速稳定，恢复正常。
A ：所以我认为有两个参数是我们需要密切关注的，第一是消费者的需求，第二是整个产业链的库存量，包括零售、批发、加工。尽管零售环境趋好，零售销量有了明显提升，但产业链中仍然有大量的库存。虽然未见得所有细分市场都库存量高，但在许多细分市场中，情况确实如此。在这些细分市场的库存被消化之前，他们也许并没有很强的动力将加工量提升到较高水平。
零售采购流程开始有所调整，我想这也是大家所希望看到的。不管是通过技术还是其他的方法，我觉得整个产业链的整合度越高，总体来说效率会越高，我们的遇到的瓶颈就会越少。
以上内容为访谈实录。
在《浪潮之巅》一书中，作者吴军写道：“近一百多年来，总有一些公司很幸运地、有意识或无意识地站在技术革命的浪尖之上。在这十几年间，它们代表着科技的浪潮，直到下一波浪潮的来临。”
如果把钻石行业比作一片海，风平浪静时所有玩家都能在这片海域共存；而当海啸来袭时，谁能乘风破浪，我们相信一定是能应用技术把握机会的人。前路漫漫，我们静待海啸退去。
“今年春节，突如其来的疫情让大武汉发生了一些变化。在疫情防控的关键时刻，一个个熟悉又陌生的身影，活跃在抗疫第一线。在这场战役中，也许有我们的亲人和朋友，但是我们相信爱能让恐惧退散，爱能让我们更勇敢。隔离病毒不隔爱，将我们的作品送给抗疫前线，祝福武汉，祝福抗疫一线工作者！”——蕃茄田艺术武汉徐东新世界百货校区学员子涵小朋友
#蕃茄田艺术# #创艺行动# 分享我们的故事[心]
#蕃茄田艺术# #创艺行动# 分享我们的故事[心]
疫情考验全球汽车供应链体系，中国关键零部件“新势力”逆势复产保供
新春伊始，庚子之疫，肆虐华夏。中国乃至全球汽车供应链也经历了一次“大考”，众多下游整车厂商正处于因零部件配套商的“断供”而陷入“捉襟见肘”的境遇，这似乎也给近两年发展持续低迷的汽车行业雪上加霜般地按了一下“暂停键”。
“我们唯一应该恐惧的就是恐惧本身——这是一种难以名状、盲目冲动、毫无缘由的恐惧，可以是人们丧失转退为进所需的能量”。每当有危难发生，富兰克林·罗斯福的这句话都值得我们在心中默念，它给你的知识是有限的，但传递的力量是非凡的。
疫情之下，我们仍看到一些汽车零部件供应商正在加紧复产保供，凸显着行业担当。
作为近年来正在崛起的独立第三方汽车核心零部件供应商，蜂巢易创科技有限公司在当地政府部门的大力支持下，遵循相关部门疫情防控部署管理规定，已于2月10日开始筹备复工。
目前，工厂设备调试已经到位，具备全面复产条件。同时，公司一方面利用库存储备积极保证行业整车客户的供应需求；另一方面，公司在江苏扬中投建的生产基地也在当地政府协调与大力支持下，也在不断加快投产进度，预计到今年年底公司旗下核心产品量产规模将突破百万台套。
蜂巢易创各公司已恢复正常生产
“损失或将远超非典时期”
——全球汽车供应链体系正经历“大考”
伴随着改革开发四十余年的辉煌历程，中国汽车及零部件产业迎来了波澜壮阔的发展，自2009年第一次问鼎世界第一大汽车产销国以来，就从未让这一宝座旁落，甚至全球80%以上的汽车零部件都和中国制造相关。现今，我国汽车零部件产值约4万亿元，出口占全球总额约10%。全球化及中国坚定的市场经济政策，让汽车产业链紧密相扣，相对的，这势必会在危难时造成牵一发动全身的局面。
疫情对汽车产业的影响是链条式的。中国汽车工业协会的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。营收损失或许还可以估算，而疫情对整个产业链造成的影响却不可估量，推迟开工、人员隔离、物流停滞，让汽车供应链产生的问题正在全球蔓延，这种不确定性带给零部件企业的伤害是无法估量的。
关山难越，更显执着与耐力
——中国汽车关键零部件“新势力”逆势复产保供
“共情而不伤情，见疫而能智为。”困难是显而易见的，但我们的民族自古以来就不缺乏战胜困难的勇气，过去三十年间，中国汽车及零部件产业从无到有，从有到大，取得了长足发展，而近十年开始的能源革命正成为我们今天，摆在眼前的百年变革之机遇。彻底改变汽车产业链格局，是中国汽车零部件企业的历史使命。随着时间推进，汽车制造及零部件生产企业逐渐复工，它们正顽强的从史上最长的假期中苏醒过来。
在这当中我们看到，作为中国自主品牌零部件行业关键性力量之一，蜂巢易创科技有限公司勇挑担当，战“疫”备产，这应该是这家“年轻”的企业发展过程中遭遇的第一道不可抗力的大坎。自2018年6月脱胎于长城汽车开启独立市场化运营以来，蜂巢易创便持续发力汽车关键零部件研发量产，推动中国乃至全球汽车零部件供应链体系高速良性运转。
我们了解到，此次新冠肺炎疫情之下，蜂巢易创旗下发动机、变速器、电驱动及智能转向等四大核心业务都在加速恢复产能，公司发动机版块今年初与国内一线整车商达成合作，今年一季度末将可确保订单小批量交付；此外，变速器、智能转向、电驱动等版块将最大限度地确保行业客户供应需求。
蜂巢易创扬中基地在政府协调支持下复工复产
更值得一提的是，蜂巢易创斥巨资在江苏扬中市投建的四大业务版块生产基地，自去年陆续动工以来，目前在当地政府协调与大力支持下，已经进入设备调试阶段，不断加快推进投产计划，全力确保2020年量产目标如期实现。
理性守正，才能穿越雾霭阴霾
——“蜂巢现象”激发汽车供应链正能量
短期来看，疫情终将过去，比起新型冠状病毒感染肺炎，但恐惧染上的心理疾病同样不容忽视；长期来看，决定市场胜负的，一定是对客户、对产品、服务等基础需求的满足，一定是对成本、对品质的坚守，一定是对管理、对效率的极致追求。战胜恐惧的方式正式回归理性，而回归原点才是推动市场转型升级、优胜劣汰的终极力量。
发布“I纪元”、“扁时代”硬核科技产品，出征法兰克福，印度等全球汽车传统及新兴市场，斥资近百亿元打造巨量产能计划，独立化运营以来，蜂巢易创凭借“超前研发，全面布局”的技术传统，将技术创新与产品量产紧密衔接，一时间开创中国汽车关键零部件领域的“蜂巢现象”，为众多业内人士所称道在中国汽车有大到强，零部件产业转型升级的关键时期，频频出击的蜂巢易创吸引了行业的广泛关注。
蜂巢易创斥巨资在江苏扬中市打造最前沿的汽车核心零部件产品生产基地，为全球汽车产业群提供支撑；公司全面开放发动机外销业务，协同变速器、电驱动、智能转向，为市场提供系统级的动力总成服务；其9DCT产品量产后，无论在挡位数量以及技术水平方面都将引领市场未来趋势。按照其总体规划，到2025年，公司各版块产品产能规划分别为，发动机165万台，变速器150万套，电驱动三合一50万台，智能转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器总成（EAB）75万台，同时将进一步开拓国海外市场并与客户合资建厂。蜂巢易创的战略规划、技术积淀及体系服务能力，无不体现出中国零部件产业的向上力量。
业内有评价指出，从蜂巢易创身上，我们看到了这股理性守正的力量，“抗疫情、稳生产、保供应”，这家正在冉冉升起的行业新星，正顽强重启运转，这为中国乃至全球汽车产业复苏发展做好了充足的供应链保障。
人很奇特，既容易绝望，又可迅速生出希望。我们其实也可以不需要文首中罗斯福那样的警句，恢复理性、重归平静、担当践行，人们的恐惧就更少，就像这次狂暴疫情中，诸如蜂巢易创这样迅速重启、复工保产的民族品牌，他们跋山涉水，翻难越险，只为那雾霭阴霾散净后的第一缕阳光。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
新春伊始，庚子之疫，肆虐华夏。中国乃至全球汽车供应链也经历了一次“大考”，众多下游整车厂商正处于因零部件配套商的“断供”而陷入“捉襟见肘”的境遇，这似乎也给近两年发展持续低迷的汽车行业雪上加霜般地按了一下“暂停键”。
“我们唯一应该恐惧的就是恐惧本身——这是一种难以名状、盲目冲动、毫无缘由的恐惧，可以是人们丧失转退为进所需的能量”。每当有危难发生，富兰克林·罗斯福的这句话都值得我们在心中默念，它给你的知识是有限的，但传递的力量是非凡的。
疫情之下，我们仍看到一些汽车零部件供应商正在加紧复产保供，凸显着行业担当。
作为近年来正在崛起的独立第三方汽车核心零部件供应商，蜂巢易创科技有限公司在当地政府部门的大力支持下，遵循相关部门疫情防控部署管理规定，已于2月10日开始筹备复工。
目前，工厂设备调试已经到位，具备全面复产条件。同时，公司一方面利用库存储备积极保证行业整车客户的供应需求；另一方面，公司在江苏扬中投建的生产基地也在当地政府协调与大力支持下，也在不断加快投产进度，预计到今年年底公司旗下核心产品量产规模将突破百万台套。
蜂巢易创各公司已恢复正常生产
“损失或将远超非典时期”
——全球汽车供应链体系正经历“大考”
伴随着改革开发四十余年的辉煌历程，中国汽车及零部件产业迎来了波澜壮阔的发展，自2009年第一次问鼎世界第一大汽车产销国以来，就从未让这一宝座旁落，甚至全球80%以上的汽车零部件都和中国制造相关。现今，我国汽车零部件产值约4万亿元，出口占全球总额约10%。全球化及中国坚定的市场经济政策，让汽车产业链紧密相扣，相对的，这势必会在危难时造成牵一发动全身的局面。
疫情对汽车产业的影响是链条式的。中国汽车工业协会的调查显示，受疫情影响，零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元，营收损失在2000万元到5000万元的企业占比为16%。营收损失或许还可以估算，而疫情对整个产业链造成的影响却不可估量，推迟开工、人员隔离、物流停滞，让汽车供应链产生的问题正在全球蔓延，这种不确定性带给零部件企业的伤害是无法估量的。
关山难越，更显执着与耐力
——中国汽车关键零部件“新势力”逆势复产保供
“共情而不伤情，见疫而能智为。”困难是显而易见的，但我们的民族自古以来就不缺乏战胜困难的勇气，过去三十年间，中国汽车及零部件产业从无到有，从有到大，取得了长足发展，而近十年开始的能源革命正成为我们今天，摆在眼前的百年变革之机遇。彻底改变汽车产业链格局，是中国汽车零部件企业的历史使命。随着时间推进，汽车制造及零部件生产企业逐渐复工，它们正顽强的从史上最长的假期中苏醒过来。
在这当中我们看到，作为中国自主品牌零部件行业关键性力量之一，蜂巢易创科技有限公司勇挑担当，战“疫”备产，这应该是这家“年轻”的企业发展过程中遭遇的第一道不可抗力的大坎。自2018年6月脱胎于长城汽车开启独立市场化运营以来，蜂巢易创便持续发力汽车关键零部件研发量产，推动中国乃至全球汽车零部件供应链体系高速良性运转。
我们了解到，此次新冠肺炎疫情之下，蜂巢易创旗下发动机、变速器、电驱动及智能转向等四大核心业务都在加速恢复产能，公司发动机版块今年初与国内一线整车商达成合作，今年一季度末将可确保订单小批量交付；此外，变速器、智能转向、电驱动等版块将最大限度地确保行业客户供应需求。
蜂巢易创扬中基地在政府协调支持下复工复产
更值得一提的是，蜂巢易创斥巨资在江苏扬中市投建的四大业务版块生产基地，自去年陆续动工以来，目前在当地政府协调与大力支持下，已经进入设备调试阶段，不断加快推进投产计划，全力确保2020年量产目标如期实现。
理性守正，才能穿越雾霭阴霾
——“蜂巢现象”激发汽车供应链正能量
短期来看，疫情终将过去，比起新型冠状病毒感染肺炎，但恐惧染上的心理疾病同样不容忽视；长期来看，决定市场胜负的，一定是对客户、对产品、服务等基础需求的满足，一定是对成本、对品质的坚守，一定是对管理、对效率的极致追求。战胜恐惧的方式正式回归理性，而回归原点才是推动市场转型升级、优胜劣汰的终极力量。
发布“I纪元”、“扁时代”硬核科技产品，出征法兰克福，印度等全球汽车传统及新兴市场，斥资近百亿元打造巨量产能计划，独立化运营以来，蜂巢易创凭借“超前研发，全面布局”的技术传统，将技术创新与产品量产紧密衔接，一时间开创中国汽车关键零部件领域的“蜂巢现象”，为众多业内人士所称道在中国汽车有大到强，零部件产业转型升级的关键时期，频频出击的蜂巢易创吸引了行业的广泛关注。
蜂巢易创斥巨资在江苏扬中市打造最前沿的汽车核心零部件产品生产基地，为全球汽车产业群提供支撑；公司全面开放发动机外销业务，协同变速器、电驱动、智能转向，为市场提供系统级的动力总成服务；其9DCT产品量产后，无论在挡位数量以及技术水平方面都将引领市场未来趋势。按照其总体规划，到2025年，公司各版块产品产能规划分别为，发动机165万台，变速器150万套，电驱动三合一50万台，智能转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器总成（EAB）75万台，同时将进一步开拓国海外市场并与客户合资建厂。蜂巢易创的战略规划、技术积淀及体系服务能力，无不体现出中国零部件产业的向上力量。
业内有评价指出，从蜂巢易创身上，我们看到了这股理性守正的力量，“抗疫情、稳生产、保供应”，这家正在冉冉升起的行业新星，正顽强重启运转，这为中国乃至全球汽车产业复苏发展做好了充足的供应链保障。
人很奇特，既容易绝望，又可迅速生出希望。我们其实也可以不需要文首中罗斯福那样的警句，恢复理性、重归平静、担当践行，人们的恐惧就更少，就像这次狂暴疫情中，诸如蜂巢易创这样迅速重启、复工保产的民族品牌，他们跋山涉水，翻难越险，只为那雾霭阴霾散净后的第一缕阳光。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐