#名车鉴赏#【超跑中稀有物种，全球限量19部的兰博基尼Sian Roadster】
对于普通人来说，超跑可望不可及，但对于有钱的主来说，超跑其实就是玩具。然而，作为超跑中的稀有物种——兰博基尼Sian Roadster。即便是有钱人也不一定能拥有。因为在发表之时就已完售，很多人想买也买不到！
兰博基尼Sian全球限量63部，敞篷版本更是稀有，限量19辆。其实，这个数字是很有讲究的，将两组数字结合而成就是“1963”，这也是品牌的诞生年份。Sian Roadster车头设计和Sian大同小异，拥有包含Y型头灯组、硕大的进气口等，融入品牌经典元素之余，也创造颇具未来感的视觉形象。
Y型日行灯不仅辨识度高，设计灵感汲取自品牌在2017年时推出的Terzo Millennio概念车。
Sian Roadster这辆“纯粹”的超跑，为使其空力效益表现不输给Sian，原厂采用源自兰博基尼Countach曾使用的Periscopio线条设计，引导车顶气流，以减少敞篷对空力效益可能造成的影响。
车尾的主动式冷却叶片，受排气系统所产生的热度影响，可自行开启，达到更佳的散热效果。
会在高速下自动升降的尾翼，搭配大口径尾管及后下分流器，更是突显新车的性能味。
新车搭载前20、后21寸锻造轮圈，搭配的是前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero跑胎，以及前六活塞铝合金黑色卡钳。
内部大致不脱离兰博基尼新世代车款上常见的铺陈，搭载数位仪表盘、多媒体触控屏幕、还下有驾驶模式选择的多功能方向盘等，展示车选用了白色皮革丶白灰双色麂皮质，施以蓝色缝线点缀，加上外观Blu Uranus和琥珀金涂装，吸睛度十足。
比照Sian，敞篷版搭载可产生785hp的6.5升V12自然进气引擎，搭配变速箱组合，可额外提供34hp输出的48V电动马达。以及原厂称比传统锂电池瞬间输出电流量高10倍、放电充电速度更快、安全性更佳的超级电容电池组，使其拥有综效马力819hp，极速350km/h的动力数据。0～100km/h比Sian快约0.1秒，可于2.9秒内完成，电动马达除了可作为倒车、停车时的动力来源，亦有增加扭力、于低档位时提升加速性能之效，至时速130公里才会切断系统马达做功。#汽车评测##兰博基尼#
对于普通人来说，超跑可望不可及，但对于有钱的主来说，超跑其实就是玩具。然而，作为超跑中的稀有物种——兰博基尼Sian Roadster。即便是有钱人也不一定能拥有。因为在发表之时就已完售，很多人想买也买不到！
兰博基尼Sian全球限量63部，敞篷版本更是稀有，限量19辆。其实，这个数字是很有讲究的，将两组数字结合而成就是“1963”，这也是品牌的诞生年份。Sian Roadster车头设计和Sian大同小异，拥有包含Y型头灯组、硕大的进气口等，融入品牌经典元素之余，也创造颇具未来感的视觉形象。
Y型日行灯不仅辨识度高，设计灵感汲取自品牌在2017年时推出的Terzo Millennio概念车。
Sian Roadster这辆“纯粹”的超跑，为使其空力效益表现不输给Sian，原厂采用源自兰博基尼Countach曾使用的Periscopio线条设计，引导车顶气流，以减少敞篷对空力效益可能造成的影响。
车尾的主动式冷却叶片，受排气系统所产生的热度影响，可自行开启，达到更佳的散热效果。
会在高速下自动升降的尾翼，搭配大口径尾管及后下分流器，更是突显新车的性能味。
新车搭载前20、后21寸锻造轮圈，搭配的是前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero跑胎，以及前六活塞铝合金黑色卡钳。
内部大致不脱离兰博基尼新世代车款上常见的铺陈，搭载数位仪表盘、多媒体触控屏幕、还下有驾驶模式选择的多功能方向盘等，展示车选用了白色皮革丶白灰双色麂皮质，施以蓝色缝线点缀，加上外观Blu Uranus和琥珀金涂装，吸睛度十足。
比照Sian，敞篷版搭载可产生785hp的6.5升V12自然进气引擎，搭配变速箱组合，可额外提供34hp输出的48V电动马达。以及原厂称比传统锂电池瞬间输出电流量高10倍、放电充电速度更快、安全性更佳的超级电容电池组，使其拥有综效马力819hp，极速350km/h的动力数据。0～100km/h比Sian快约0.1秒，可于2.9秒内完成，电动马达除了可作为倒车、停车时的动力来源，亦有增加扭力、于低档位时提升加速性能之效，至时速130公里才会切断系统马达做功。#汽车评测##兰博基尼#
有没有这里的股东？可以去坐一坐
2020年
国内首条采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程——广州黄埔区有轨电车 1 号线完工，该电车线路由中铁二十二局集团承建。
据介绍，黄埔区有轨电车 1 号线全长约 14.4 公里。该项目采用的有轨电车长 37 米，宽 2.65 米，高 3.68 米，为 100% 低地板有轨电车线路，方便乘客上下车。最高运行速度为每小时 70 千米，平均速度每小时 30 千米，未来预计将有 16 辆有轨电车投入运行。
2020年
国内首条采用 “超级电容 + 钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程——广州黄埔区有轨电车 1 号线完工，该电车线路由中铁二十二局集团承建。
据介绍，黄埔区有轨电车 1 号线全长约 14.4 公里。该项目采用的有轨电车长 37 米，宽 2.65 米，高 3.68 米，为 100% 低地板有轨电车线路，方便乘客上下车。最高运行速度为每小时 70 千米，平均速度每小时 30 千米，未来预计将有 16 辆有轨电车投入运行。
#碳察动态-国内# 国内首个110千伏“零碳”变电站在无锡投运
腾讯网讯：由江苏无锡供电公司建设的110千伏高巷（清舒）变电站正式投入运行，成为国内首座110千伏“零碳”变电站。高巷（清舒）变电站采用天然酯变压器、洁净气体GIS（气体绝缘全封闭组合电器）等先进设备，系统集成BIPV（光伏建筑一体化）屋顶光伏、幕墙光伏、超级电容、充电桩、碳足迹监控等功能于一体，实现零碳运行，同时满足周边低压分布式光伏大规模系统接入的一次调频需求。
腾讯网讯：由江苏无锡供电公司建设的110千伏高巷（清舒）变电站正式投入运行，成为国内首座110千伏“零碳”变电站。高巷（清舒）变电站采用天然酯变压器、洁净气体GIS（气体绝缘全封闭组合电器）等先进设备，系统集成BIPV（光伏建筑一体化）屋顶光伏、幕墙光伏、超级电容、充电桩、碳足迹监控等功能于一体，实现零碳运行，同时满足周边低压分布式光伏大规模系统接入的一次调频需求。
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