【#郑州去年特大暴雨灾害调查报告公布#】日前，国务院常务会议听取了河南郑州“7·20”特大暴雨灾害调查情况的汇报，并审议通过了河南郑州“7·20”特大暴雨灾害调查报告。经国务院调查组调查认定，河南郑州“7·20”特大暴雨灾害是一场因极端暴雨导致严重城市内涝、河流洪水、山洪滑坡等多灾并发，造成重大人员伤亡和财产损失的特别重大自然灾害；郑州市委市政府及有关区县（市）、部门和单位风险意识不强，对这场特大灾害认识准备不足、防范组织不力、应急处置不当，存在失职渎职行为，特别是发生了地铁、隧道等本不应该发生的伤亡事件。郑州市及有关区县（市）党委、政府主要负责人对此负有领导责任，其他有关负责人和相关部门、单位有关负责人负有领导责任或直接责任。
2021年7月17日至23日，河南省遭遇历史罕见特大暴雨，发生严重洪涝灾害，特别是7月20日郑州市遭受重大人员伤亡和财产损失。灾害共造成河南省150个县（市、区）1478.6万人受灾，因灾死亡失踪398人，其中郑州市380人、占全省95.5%；直接经济损失1200.6亿元，其中郑州市409亿元、占全省34.1%。
灾害发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记作出重要指示，要求始终把保障人民群众生命财产安全放在第一位，抓细抓实各项防汛救灾措施，并派出解放军和武警部队迅速投入抢险救灾，为做好防汛救灾工作注入了强大动力、提供了坚强保障。李克强总理多次作出重要批示，主持专题会议部署，深入河南灾区考察，要求抓实防汛救灾措施，加快恢复重建，严肃认真开展灾害调查工作。国家防总、国家减灾委立即启动应急响应，派出工作组指导开展防汛救灾工作。河南省委省政府、国家有关部委、解放军和武警部队、消防救援队伍等各有关方面和广大干部群众全力以赴投入抗洪抢险救灾。目前，灾后重建工作正在全面有效开展。
这次灾害虽为极端天气引发，但集中暴露出许多问题和不足。为查明问题、总结经验、汲取教训，经党中央批准，国务院成立河南郑州“7·20”特大暴雨灾害调查组，由应急管理部牵头，水利部、交通运输部、住房城乡建设部、自然资源部、公安部、发展改革委、工业和信息化部、卫生健康委、中国气象局、国家能源局和河南省政府参加，分设综合协调、监测预报、应急处置、交通运输、城市内涝、山洪地质灾害等6个专项工作组，分别由有关部委牵头，并邀请气象、水利、市政、交通、地质、应急、法律等领域的院士和权威专家，组成专家组全程参加。中央纪委国家监委相关部门指导开展相关工作。
调查组本着对党和人民负责、对社会和历史负责的态度，充分考虑这场特大暴雨强度和范围突破当地历史记录、远超出城乡防洪排涝能力的实际，坚持依法依规、实事求是、科学严谨、全面客观的原则，依照有关法律法规，通过现场勘查、调阅资料、走访座谈、受理信访举报、问询谈话、调查取证、分析计算、专家论证等方式，复盘灾害发生和应对过程。经过全面深入调查，查明了郑州市和有关区县（市）党委政府、部门单位履职情况及存在的问题，查明了社会广泛关注的重点事件和因灾死亡失踪人数迟报瞒报问题，并总结分析经验教训，提出了改进工作的措施建议。
调查组查明，郑州市委、市政府贯彻落实党中央、国务院关于防汛救灾决策部署和河南省委、省政府部署要求不力，没有履行好党委政府防汛救灾主体责任，对极端气象灾害风险认识严重不足，没有压紧压实各级领导干部责任，灾难面前没有充分发挥统一领导作用，存在形式主义、官僚主义问题；党政主要负责人见事迟、行动慢，未有效组织开展灾前综合研判和社会动员，关键时刻统一指挥缺失，失去有力有序有效应对灾害的主动权；灾情信息报送存在迟报瞒报问题，对下级党委政府和有关部门迟报瞒报问题失察失责。
调查组还对造成重大伤亡和社会关注的事件进行了深入调查，查明了主要原因和问题，认定郑州地铁5号线、京广快速路北隧道亡人事件是责任事件，郭家咀水库漫坝事件是违法事件；荥阳市崔庙镇王宗店村山洪灾害存在应急预案措施不当、疏散转移不及时等问题，登封电厂集团铝合金有限公司爆炸事故存在未如实报告人员死亡真实原因并违规使用灾后重建补助资金用于死亡人员家属补偿等问题。同时，调查组还查明郑州二七区、金水区、巩义市、荥阳市、新密市、郑东新区等6个区市、10个乡镇街道，郑州市及相关区县（市）应急管理、水利、城市管理等8个系统的18个单位，以及郑州地铁集团、河南五建集团、郑州城市隧道管养中心等9个企事业单位的责任。
调查组按规定将调查报告和有关公职人员履职方面的问题线索，及时移交中央纪委国家监委追责问责审查调查组。
针对灾害应对处置中暴露的问题，调查组总结了六个方面的主要教训：郑州市一些领导干部特别是主要负责人缺乏风险意识和底线思维；市委市政府及有关区县（市）党委政府未能有效发挥统一领导作用；贯彻中央关于应急管理体制改革部署不坚决不到位；发展理念存在偏差，城市建设“重面子、轻里子”；应急管理体系和能力薄弱，预警与响应联动机制不健全等问题突出；干部群众应急能力和防灾避险自救知识严重不足。
调查组还提出六项改进措施建议，强调要大力提高领导干部风险意识和应急处突能力，建立健全党政同责的地方防汛工作责任制，深入开展应急管理体制改革及运行情况评估，全面开展应急预案评估修订工作、强化预警和响应一体化管理，整体提升城市防灾减灾水平，广泛增强全社会风险意识和自救互救能力。https://t.cn/A6JQp0Ho（央视新闻客户端）
2021年7月17日至23日，河南省遭遇历史罕见特大暴雨，发生严重洪涝灾害，特别是7月20日郑州市遭受重大人员伤亡和财产损失。灾害共造成河南省150个县（市、区）1478.6万人受灾，因灾死亡失踪398人，其中郑州市380人、占全省95.5%；直接经济损失1200.6亿元，其中郑州市409亿元、占全省34.1%。
灾害发生后，党中央、国务院高度重视，习近平总书记作出重要指示，要求始终把保障人民群众生命财产安全放在第一位，抓细抓实各项防汛救灾措施，并派出解放军和武警部队迅速投入抢险救灾，为做好防汛救灾工作注入了强大动力、提供了坚强保障。李克强总理多次作出重要批示，主持专题会议部署，深入河南灾区考察，要求抓实防汛救灾措施，加快恢复重建，严肃认真开展灾害调查工作。国家防总、国家减灾委立即启动应急响应，派出工作组指导开展防汛救灾工作。河南省委省政府、国家有关部委、解放军和武警部队、消防救援队伍等各有关方面和广大干部群众全力以赴投入抗洪抢险救灾。目前，灾后重建工作正在全面有效开展。
这次灾害虽为极端天气引发，但集中暴露出许多问题和不足。为查明问题、总结经验、汲取教训，经党中央批准，国务院成立河南郑州“7·20”特大暴雨灾害调查组，由应急管理部牵头，水利部、交通运输部、住房城乡建设部、自然资源部、公安部、发展改革委、工业和信息化部、卫生健康委、中国气象局、国家能源局和河南省政府参加，分设综合协调、监测预报、应急处置、交通运输、城市内涝、山洪地质灾害等6个专项工作组，分别由有关部委牵头，并邀请气象、水利、市政、交通、地质、应急、法律等领域的院士和权威专家，组成专家组全程参加。中央纪委国家监委相关部门指导开展相关工作。
调查组本着对党和人民负责、对社会和历史负责的态度，充分考虑这场特大暴雨强度和范围突破当地历史记录、远超出城乡防洪排涝能力的实际，坚持依法依规、实事求是、科学严谨、全面客观的原则，依照有关法律法规，通过现场勘查、调阅资料、走访座谈、受理信访举报、问询谈话、调查取证、分析计算、专家论证等方式，复盘灾害发生和应对过程。经过全面深入调查，查明了郑州市和有关区县（市）党委政府、部门单位履职情况及存在的问题，查明了社会广泛关注的重点事件和因灾死亡失踪人数迟报瞒报问题，并总结分析经验教训，提出了改进工作的措施建议。
调查组查明，郑州市委、市政府贯彻落实党中央、国务院关于防汛救灾决策部署和河南省委、省政府部署要求不力，没有履行好党委政府防汛救灾主体责任，对极端气象灾害风险认识严重不足，没有压紧压实各级领导干部责任，灾难面前没有充分发挥统一领导作用，存在形式主义、官僚主义问题；党政主要负责人见事迟、行动慢，未有效组织开展灾前综合研判和社会动员，关键时刻统一指挥缺失，失去有力有序有效应对灾害的主动权；灾情信息报送存在迟报瞒报问题，对下级党委政府和有关部门迟报瞒报问题失察失责。
调查组还对造成重大伤亡和社会关注的事件进行了深入调查，查明了主要原因和问题，认定郑州地铁5号线、京广快速路北隧道亡人事件是责任事件，郭家咀水库漫坝事件是违法事件；荥阳市崔庙镇王宗店村山洪灾害存在应急预案措施不当、疏散转移不及时等问题，登封电厂集团铝合金有限公司爆炸事故存在未如实报告人员死亡真实原因并违规使用灾后重建补助资金用于死亡人员家属补偿等问题。同时，调查组还查明郑州二七区、金水区、巩义市、荥阳市、新密市、郑东新区等6个区市、10个乡镇街道，郑州市及相关区县（市）应急管理、水利、城市管理等8个系统的18个单位，以及郑州地铁集团、河南五建集团、郑州城市隧道管养中心等9个企事业单位的责任。
调查组按规定将调查报告和有关公职人员履职方面的问题线索，及时移交中央纪委国家监委追责问责审查调查组。
针对灾害应对处置中暴露的问题，调查组总结了六个方面的主要教训：郑州市一些领导干部特别是主要负责人缺乏风险意识和底线思维；市委市政府及有关区县（市）党委政府未能有效发挥统一领导作用；贯彻中央关于应急管理体制改革部署不坚决不到位；发展理念存在偏差，城市建设“重面子、轻里子”；应急管理体系和能力薄弱，预警与响应联动机制不健全等问题突出；干部群众应急能力和防灾避险自救知识严重不足。
调查组还提出六项改进措施建议，强调要大力提高领导干部风险意识和应急处突能力，建立健全党政同责的地方防汛工作责任制，深入开展应急管理体制改革及运行情况评估，全面开展应急预案评估修订工作、强化预警和响应一体化管理，整体提升城市防灾减灾水平，广泛增强全社会风险意识和自救互救能力。https://t.cn/A6JQp0Ho（央视新闻客户端）
【#历史冷知识##古人竟这样给宠物取名# 】
今人可能觉得马是一种“非典型宠物”，但是在古代，马不单单只是坐骑，更是古人生活中十分重要的一种动物。甚至可以说，时间后退两千年，马才是最潮流的宠物。
秦始皇就养马，一养就是七匹，而且都是名贵品种。
《古今注》中记载了秦始皇爱马的名字，分别是追风、白兔、蹑景、追电、飞翩、铜爵、晨凫。大多是表示速度快的意思。
据说秦始皇最爱的马是追风，无他，只因追风跑得最快。
项羽也养马，名骓。骓的本意，为毛色青白相杂的马，看来用花色给宠物命名，是自古就有的传统。
骓在当时号称天下第一骏马，当之无愧马中顶流。而且，顶流马不仅是时代网红，更是名垂青史，《史记》中也记载了他的故事。
项王骏马名骓，常骑日行千里。及败至乌江，谓亭长曰：“吾骑此马五岁，所当无敌，不忍杀，以赠公。”
——《史记》
汉代依旧延续了养马的风尚，《西京杂记》记录了汉文帝的九匹宝马之名——浮云、赤电、绝群、逸群、紫燕骝、禄螭骢、龙子、嶙驹、绝尘、号九逸。（骝：古书上指黑鬣黑尾巴的红马；骢：毛色青白相间的马。）
唐太宗也是天子爱马协会中的一员。隋唐之际，他骑着战马南征北战，与马儿们结下很深的情感。
太宗的起名风格与秦始皇及汉文帝一脉相承，都属“看什么看”风，不过跟前辈相比，他更喜欢用马儿外观上的特征来起名。
他的爱马分别叫：特勒骠、青骓、什伐赤、飒露紫、拳毛騧、白蹄乌。（騧：黑嘴的黄马。）
太宗非常喜爱自己的马儿，于是为自己建昭陵时，便用青石雕刻了六匹爱马的形象，并且亲自为他们作“赞”。
特勒骠：应策腾空，承声半汉；天险摧敌，乘危济难。
青骓：足轻电影，神发天机，策兹飞练，定我戎衣。
什伐赤：瀍涧未静，斧钺申威，朱汗骋足，青旌凯归。
飒露紫：紫燕超跃，骨腾神骏，气詟三川，威凌八阵。
拳毛騧：月精按辔，天驷横行。孤矢载戢，氛埃廓清。
白蹄乌：倚天长剑，追风骏足；耸辔平陇，回鞍定蜀。
古人给狗狗命名的方式也是千奇百怪，有文雅的，也有接地气的。
《搜神后记》中记载过一只名叫“乌龙”的狗狗，是一位少妇的宠物。
有少婦與一奴守舍，奴與婦通。
然素養一犬，名烏龍。
《南史》则记录过一只名为黄苍的忠犬，此狗对主人忠心耿耿、不离不弃。
猶左右數人追隨，彪疑之，皆發遣。
唯常所養一犬，名黃蒼，
在彪前後，未曾捨離。
清朝的雍正帝也是妥妥的爱狗人士。
雍正给自己的两条爱犬起名“造化”与“百福”。作为皇室的尊贵狗，这名字可谓十分朴实无华了。
作为资深狗奴，雍正更亲自为“造化”和“百福”定制衣服，给两只狗分别做了黑虎套头和麒麟套头。
纪晓岚的狗名字也十分朴素，叫作四儿，这四儿可是当之无愧的清朝版“忠犬四公”。
据载，纪晓岚被发配至乌鲁木齐时，养了几条狗，四年后奉旨回京时，其中一只黑狗，也就是四儿，不离不弃地跟着队伍走，竟然跋涉千里、历时四月，与主人一同到达京城。而且，四儿还十分护主，一路上严格守护行李，只有纪晓岚本人才能靠近。
此事有纪晓岚的两首诗为证：
归路无烦汝寄书，风餐露宿且随予；
夜深奴子酣眠后，为守东行数辆车。
空山日日忍饥行，冰雪崎岖百廿程。
我已无官何所恋，可怜汝亦太痴生。
看了朴实派的狗名，再来看看文雅派的。
《十骏犬图》是清朝画家郎世宁的画作，画中有十只品种名贵的狗狗。每一只都有自己的名字，分别是霜花鹞、賧星狼、金翅猃、苍水虬、墨玉璃、茹黄豹、雪爪卢、蓦空鹊、斑锦彪、苍猊。
这种跨越物种的起名法颇有意思，有点类似给一只狗命名为小喵咪或者小熊猫。
没有人能拒绝一只可爱的小猫咪，古人当然也不能。
初唐人张博（骆宾王舅舅）养了七只猫，分别起名东守、白凤、紫英、怯愤、锦带、云团、万贯。
后唐的琼花公主也养猫。她给一只白色嘴边有深色纹理的起名为“衔蝉奴”，另一只白色尾巴黑的起名为“昆仑妲己”。
宋朝是盛行养猫的朝代，宠物猫的身影在宋人的画作、诗作中频频出现。
大诗人陆游是宋朝养猫人中的一员，晚年养猫为伴，他给自己的猫猫起的都是些可爱风的名字，例如粉鼻、雪儿、小於菟等。
作为诗人，陆游当然还会给自己的猫猫写诗，譬如《赠粉鼻》便是写给粉鼻的，记录了猛猫粉鼻大战老鼠的英姿。
连夕狸奴磔鼠频，怒髯噀血护残囷。
问渠何似朱门里，日饱鱼餐睡锦茵？
《赠猫》则是写给小於菟的，宋人养猫要用“聘”，常常是一包红糖或者一袋盐，陆游用一袋盐聘了一只猫，给它起名为小於菟。
盐裹聘狸奴，常看戏座隅。
时时醉薄荷，夜夜占氍毹。
鼠穴功方列，鱼餐赏岂无。
仍当立名字，唤作小於菟。
看了这么多或高大上或接地气的宠物名，有没有你心仪的名字呢？
来留言区和我们分享一下你的宠物叫什么吧！
今人可能觉得马是一种“非典型宠物”，但是在古代，马不单单只是坐骑，更是古人生活中十分重要的一种动物。甚至可以说，时间后退两千年，马才是最潮流的宠物。
秦始皇就养马，一养就是七匹，而且都是名贵品种。
《古今注》中记载了秦始皇爱马的名字，分别是追风、白兔、蹑景、追电、飞翩、铜爵、晨凫。大多是表示速度快的意思。
据说秦始皇最爱的马是追风，无他，只因追风跑得最快。
项羽也养马，名骓。骓的本意，为毛色青白相杂的马，看来用花色给宠物命名，是自古就有的传统。
骓在当时号称天下第一骏马，当之无愧马中顶流。而且，顶流马不仅是时代网红，更是名垂青史，《史记》中也记载了他的故事。
项王骏马名骓，常骑日行千里。及败至乌江，谓亭长曰：“吾骑此马五岁，所当无敌，不忍杀，以赠公。”
——《史记》
汉代依旧延续了养马的风尚，《西京杂记》记录了汉文帝的九匹宝马之名——浮云、赤电、绝群、逸群、紫燕骝、禄螭骢、龙子、嶙驹、绝尘、号九逸。（骝：古书上指黑鬣黑尾巴的红马；骢：毛色青白相间的马。）
唐太宗也是天子爱马协会中的一员。隋唐之际，他骑着战马南征北战，与马儿们结下很深的情感。
太宗的起名风格与秦始皇及汉文帝一脉相承，都属“看什么看”风，不过跟前辈相比，他更喜欢用马儿外观上的特征来起名。
他的爱马分别叫：特勒骠、青骓、什伐赤、飒露紫、拳毛騧、白蹄乌。（騧：黑嘴的黄马。）
太宗非常喜爱自己的马儿，于是为自己建昭陵时，便用青石雕刻了六匹爱马的形象，并且亲自为他们作“赞”。
特勒骠：应策腾空，承声半汉；天险摧敌，乘危济难。
青骓：足轻电影，神发天机，策兹飞练，定我戎衣。
什伐赤：瀍涧未静，斧钺申威，朱汗骋足，青旌凯归。
飒露紫：紫燕超跃，骨腾神骏，气詟三川，威凌八阵。
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古人给狗狗命名的方式也是千奇百怪，有文雅的，也有接地气的。
《搜神后记》中记载过一只名叫“乌龙”的狗狗，是一位少妇的宠物。
有少婦與一奴守舍，奴與婦通。
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《南史》则记录过一只名为黄苍的忠犬，此狗对主人忠心耿耿、不离不弃。
猶左右數人追隨，彪疑之，皆發遣。
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清朝的雍正帝也是妥妥的爱狗人士。
雍正给自己的两条爱犬起名“造化”与“百福”。作为皇室的尊贵狗，这名字可谓十分朴实无华了。
作为资深狗奴，雍正更亲自为“造化”和“百福”定制衣服，给两只狗分别做了黑虎套头和麒麟套头。
纪晓岚的狗名字也十分朴素，叫作四儿，这四儿可是当之无愧的清朝版“忠犬四公”。
据载，纪晓岚被发配至乌鲁木齐时，养了几条狗，四年后奉旨回京时，其中一只黑狗，也就是四儿，不离不弃地跟着队伍走，竟然跋涉千里、历时四月，与主人一同到达京城。而且，四儿还十分护主，一路上严格守护行李，只有纪晓岚本人才能靠近。
此事有纪晓岚的两首诗为证：
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《十骏犬图》是清朝画家郎世宁的画作，画中有十只品种名贵的狗狗。每一只都有自己的名字，分别是霜花鹞、賧星狼、金翅猃、苍水虬、墨玉璃、茹黄豹、雪爪卢、蓦空鹊、斑锦彪、苍猊。
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后唐的琼花公主也养猫。她给一只白色嘴边有深色纹理的起名为“衔蝉奴”，另一只白色尾巴黑的起名为“昆仑妲己”。
宋朝是盛行养猫的朝代，宠物猫的身影在宋人的画作、诗作中频频出现。
大诗人陆游是宋朝养猫人中的一员，晚年养猫为伴，他给自己的猫猫起的都是些可爱风的名字，例如粉鼻、雪儿、小於菟等。
作为诗人，陆游当然还会给自己的猫猫写诗，譬如《赠粉鼻》便是写给粉鼻的，记录了猛猫粉鼻大战老鼠的英姿。
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《赠猫》则是写给小於菟的，宋人养猫要用“聘”，常常是一包红糖或者一袋盐，陆游用一袋盐聘了一只猫，给它起名为小於菟。
盐裹聘狸奴，常看戏座隅。
时时醉薄荷，夜夜占氍毹。
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看了这么多或高大上或接地气的宠物名，有没有你心仪的名字呢？
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#深泽发布# 深泽公安交警致全县广大电动车驾驶人的一封信
深泽公安交警致全县广大电动车驾驶人的一封信
全县电动车驾驶人朋友们：
大家好！
近年来，电动车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具。但是，部分驾驶人法制意识淡薄，不佩戴头盔、违法载人、不按交规行驶，使用拼装车、非法改装车存在安全隐患，严重影响出行安全。为了您和他人的交通安全，特向您宣传以下电动车和交通安全方面的知识：
一、电动自行车应当符合下列标准
1、具有脚踏骑行能力。
2、具有电驱动或电助动功能。
3、电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速不超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
4、装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg。
5、蓄电池标称电压小于或等于48v。
6、电动机额定连续输出功率小于或等于400w。
二、经国家机动车产品主管部门许可生产的电动两轮、三轮、四轮车，应当注册登记并悬挂机动车号牌，依法缴纳交强险、取得准驾车型相符的机动车驾驶证后，方可上道路行驶。未经国家机动车产品主管部门许可生产的，属于拼装车，不得上道路行驶，违者依法予以收缴。电动摩托车持D、E照驾驶，电动轻便摩托车持D、E、F照驾驶。
三、驾驶电动自行车必须年满16周岁，未满16周岁不得驾驶电动自行车。年满18周岁，取得机动车驾驶证后，方可驾驶电动轻便摩托车和电动摩托车。
四、电动自行车可搭载12岁以下乘客1人；电动轻便摩托车不可搭载乘客，电动摩托车可搭载12周岁以上乘客1人，电动三轮车不允许搭载其他乘员。
五、驾驶、乘坐电动自行车未佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门给予口头警告，责令改正。对拒不改正、违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，视情节可以处警告或者十元以上五十元以下罚款。
六、电动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。做到不逆行、不闯红灯、不越线、不占道、不酒后驾驶。
七、驾驶加装（车篷、挡风罩、支架）、改装（限速装置、电动机、蓄电池）的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处一百元罚款。
八、保障民生行业使用的电动车辆（如邮政快递、送水、送气、送奶等），由行业主管部门负责落实“四统一”（统一型号尺寸、统一颜色标识、统一编码编号、统一持证上岗），实行过渡期限量管控措施，过渡期满后，不得上道路行驶。
交通安全关系每个交通参与者的生命安全和家庭幸福，重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任，希望大家从我做起、从现在做起，自觉做到遵章守法文明出行，共同营造安全畅通的交通环境！
明确概念
一、机动车：包括汽车及汽车列车、摩托车、轮式专用机械车、挂车、有轨电车、特型机动车和上道路行驶的拖拉机，不包括虽有动力装置但最大设计车速、整备质量、外廓尺寸等指标符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车和电动自行车。其中：
1.汽车：包括载客汽车、载货汽车、专项作业车、气体燃料汽车、两用燃料汽车、双燃料汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、教练车、残疾人专用汽车、三轮汽车。
2.摩托车：是指由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，包括普通摩托车和轻便摩托车。但不包括三轮汽车、专供残疾人驾驶的机动轮椅车、符合电动自行车国家标准规定的车辆。
(1）轻便摩托车: 是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速不大于50km/h的摩托车，且：如使用内燃机，其排量不大于50mL；如使用电驱动，其电机额定功率总和不大于4kW。包括两轮轻便摩托车、正三轮轻便摩托车。
(2）普通摩托车: 是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速大于50km/h，或如使用内燃机，其排量大于50mL，或如使用电驱动，其电机额定功率总和大于4kW的摩托车，包括两轮普通摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车。
3.低速电动车：是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
驾驶机动车上道路行驶，车辆应经公安机关交通管理部门登记并悬挂机动车车牌；购买机动车第三者责任强制保险；驾驶人应当取得准驾车型相符的机动车驾驶证。
二、非机动车：是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。其中：
（1）2019年4月15日，实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）新国标规定，电动自行车应当符合下列要求：
a）具有脚踏骑行能力；
b）具有电驱动或/和电助动功能；
c）电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h,电动机不得 提供动力输出；
d）装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；
e）蓄电池标称电压小于或等于48V;
f）电动机额定连续输出功率小于或等于400W。
（2）1999年至2019年4月14日实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）旧国标规定,电动自行车应当符合以下要求：最高车速不大于20km/h；整车质量（重量）应不大于40kg；必须具有良好的脚踏骑行功能。
三、拼装车：是指未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或者使用了报废、走私、事故后整车理赔机动车的发动机（驱动电机）、方向机（转向器）、变速器、前后桥、车架（车身）等五大总成之一组装的机动车。
深泽公安交警致全县广大电动车驾驶人的一封信
全县电动车驾驶人朋友们：
大家好！
近年来，电动车以其经济、便捷等特点，成为群众出行的重要交通工具。但是，部分驾驶人法制意识淡薄，不佩戴头盔、违法载人、不按交规行驶，使用拼装车、非法改装车存在安全隐患，严重影响出行安全。为了您和他人的交通安全，特向您宣传以下电动车和交通安全方面的知识：
一、电动自行车应当符合下列标准
1、具有脚踏骑行能力。
2、具有电驱动或电助动功能。
3、电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速不超过25km/h，电动机不得提供动力输出。
4、装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg。
5、蓄电池标称电压小于或等于48v。
6、电动机额定连续输出功率小于或等于400w。
二、经国家机动车产品主管部门许可生产的电动两轮、三轮、四轮车，应当注册登记并悬挂机动车号牌，依法缴纳交强险、取得准驾车型相符的机动车驾驶证后，方可上道路行驶。未经国家机动车产品主管部门许可生产的，属于拼装车，不得上道路行驶，违者依法予以收缴。电动摩托车持D、E照驾驶，电动轻便摩托车持D、E、F照驾驶。
三、驾驶电动自行车必须年满16周岁，未满16周岁不得驾驶电动自行车。年满18周岁，取得机动车驾驶证后，方可驾驶电动轻便摩托车和电动摩托车。
四、电动自行车可搭载12岁以下乘客1人；电动轻便摩托车不可搭载乘客，电动摩托车可搭载12周岁以上乘客1人，电动三轮车不允许搭载其他乘员。
五、驾驶、乘坐电动自行车未佩戴安全头盔的，由公安机关交通管理部门给予口头警告，责令改正。对拒不改正、违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，视情节可以处警告或者十元以上五十元以下罚款。
六、电动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。做到不逆行、不闯红灯、不越线、不占道、不酒后驾驶。
七、驾驶加装（车篷、挡风罩、支架）、改装（限速装置、电动机、蓄电池）的电动自行车上路行驶的，由公安机关交通管理部门责令改正，并处一百元罚款。
八、保障民生行业使用的电动车辆（如邮政快递、送水、送气、送奶等），由行业主管部门负责落实“四统一”（统一型号尺寸、统一颜色标识、统一编码编号、统一持证上岗），实行过渡期限量管控措施，过渡期满后，不得上道路行驶。
交通安全关系每个交通参与者的生命安全和家庭幸福，重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任，希望大家从我做起、从现在做起，自觉做到遵章守法文明出行，共同营造安全畅通的交通环境！
明确概念
一、机动车：包括汽车及汽车列车、摩托车、轮式专用机械车、挂车、有轨电车、特型机动车和上道路行驶的拖拉机，不包括虽有动力装置但最大设计车速、整备质量、外廓尺寸等指标符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车和电动自行车。其中：
1.汽车：包括载客汽车、载货汽车、专项作业车、气体燃料汽车、两用燃料汽车、双燃料汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、教练车、残疾人专用汽车、三轮汽车。
2.摩托车：是指由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，包括普通摩托车和轻便摩托车。但不包括三轮汽车、专供残疾人驾驶的机动轮椅车、符合电动自行车国家标准规定的车辆。
(1）轻便摩托车: 是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速不大于50km/h的摩托车，且：如使用内燃机，其排量不大于50mL；如使用电驱动，其电机额定功率总和不大于4kW。包括两轮轻便摩托车、正三轮轻便摩托车。
(2）普通摩托车: 是指无论采用何种驱动方式，其最大设计车速大于50km/h，或如使用内燃机，其排量大于50mL，或如使用电驱动，其电机额定功率总和大于4kW的摩托车，包括两轮普通摩托车、边三轮摩托车、正三轮摩托车。
3.低速电动车：是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
驾驶机动车上道路行驶，车辆应经公安机关交通管理部门登记并悬挂机动车车牌；购买机动车第三者责任强制保险；驾驶人应当取得准驾车型相符的机动车驾驶证。
二、非机动车：是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。其中：
（1）2019年4月15日，实施的《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）新国标规定，电动自行车应当符合下列要求：
a）具有脚踏骑行能力；
b）具有电驱动或/和电助动功能；
c）电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h；电助动行驶时，车速超过25km/h,电动机不得 提供动力输出；
d）装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg；
e）蓄电池标称电压小于或等于48V;
f）电动机额定连续输出功率小于或等于400W。
（2）1999年至2019年4月14日实施的《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999）旧国标规定,电动自行车应当符合以下要求：最高车速不大于20km/h；整车质量（重量）应不大于40kg；必须具有良好的脚踏骑行功能。
三、拼装车：是指未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车；或者使用了报废、走私、事故后整车理赔机动车的发动机（驱动电机）、方向机（转向器）、变速器、前后桥、车架（车身）等五大总成之一组装的机动车。
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