保驾护航成都“两场一体” 国航天府基地今日竣工启用
5月28日，中国航空集团有限公司（以下简称“中航集团”）国航天府基地在成都宣告竣工启用，为成都天府国际机场的展翅腾飞保驾护航，为建设成都国际航空枢纽奠定坚实基础。
中航集团总经理马崇贤出席竣工启用仪式并致辞，民航西南地区管理局、四川机场集团公司、民航西南空中交通管理局等相关单位参加了竣工总验暨启用仪式。
保障“两场一体” 支撑成都国际航空枢纽建设
中航集团国航天府基地是国航进驻天府国际机场，实现成都“两场一体”运行不可或缺的支撑与保障，是中航集团打造成都国际航空枢纽的重要举措。国航投资61亿元、总建筑面积58.15万平方米的天府基地，是中航集团成立以来一次性投资最多、规模最大的基建工程项目。工程项目从2016年批复、2018年12月开工建设以来，中航集团始终坚持高标准规划、高质量建设、高效率管理，致力打造一流的现代化航空产业园区。
国航天府基地设置生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，建设与之相配套的办公、机库、航食等基础设施。国航天府基地机库大厅面积14290平方米，可满足2架空客A330宽体飞机、1架空客A320窄体飞机或者两架空客A350飞机同场维修，可提供飞机和发动机大修、客机改货机、飞机加改装等服务。国航天府货站建筑面积6.93万平方米，可实现年进出港吞吐量达24.45万吨（其中国内货邮15万吨，国际货邮9.45万吨）的货邮运输。航食生产大楼，设计产能为日产3.5万份航餐（最高产量可达4.5万份），为旅客提供精致、可口、安全的空中美食体验。配套的天府基地员工公寓可提供1494个房间、3203个床位（空勤床位1229个），保障生产运行所需。国航天府基地强大的保障能力将助推成都“两场一体”运行，有力支持成都国际航空枢纽建设。
响应国家战略 助力成渝双城经济圈发展
天府国际机场是继北京大兴国际机场建设之后最大的民航建设工程，对国家打造成渝双城经济圈具有重要意义。一直以来，中航集团积极响应成渝双城经济圈、长江经济带建设战略，以实际行动支持四川省、成都市经济社会发展。国航天府基地正式启用是中航集团推动国航成都国际枢纽建设的标志性成果，将为未来成都航空业发展、西部地区经贸与社会往来提供有效助力，是构建民航强国战略的有力支撑，是中航集团在建党100周年之际向党和人民递上的一份民航答卷。
多年来，中航集团深耕西部航空市场，致力于将成都建设成中国西部国际航空枢纽，为西南地区经济社会发展搭建起空中通道。上世纪60年代，国航人秉承勇攀高峰、敢打能胜的精神和安全第一的永恒追求，凭借精湛的技术和严谨的作风，飞越“空中禁区”，开通了到拉萨的高原航线、藏区技术难度最大的林芝、机场海拔高度最高的稻城等11个高高原机场。至今，国航已经保持了高原航线安全飞行56年的纪录，凝结成“飞越天堑”的高高原精神。2018年，中航集团与四川省人民政府签署了战略合作框架协议，共同提升成都双流国际机场和天府国际机场的综合竞争力，推动四川民航业高质量发展。作为成都欧洲航线最大承运人，国航充分利用成都区位优势，架起中西部地区和周边国家经成都前往欧洲的国际中转桥梁，陆续开通成都至法兰克福、巴黎、伦敦等直达欧洲航空枢纽的洲际航线；国航还精心打造京蓉精品航线，积极完善沪穗深杭等高频次商务干线，搭建起全国大部分城市经成都进出西藏、新疆的航线网络。目前，以成都为运营基地的国航西南分公司执管飞机达107架，执飞72个国内航点、14个国际地区航点，确立了西南区域市场主导地位。
全新服务体验 开启舒适便捷“新航程”
天府国际机场投入运营后，国航将通过更为便捷的服务和更加通达的航线网络，为西南地区旅客提供更加优质的出行体验，助力旅客开启美好“新航程”。
国航在天府国际机场拥有总面积2950平方米的两舱休息室，装饰风格精致、豪华，可为高端旅客提供休息、上网冲浪、餐饮等服务；在中转服务方面，可为旅客提供AR（增强现实互动技术）智能中转服务；提供人工柜台、自助行李托运一体机（SBD）、自助值机（CUSS）三种值机模式，在国内值机区域主推SBD，方便旅客快捷办票、自助托运；启用自助登机设备，提升旅客出行体验；在行李运输中使用基于RFID技术（无线射频识别）分拣与跟踪系统，让旅客通过手机端实时了解托运行李的动向，有效改善旅客行李服务体验。同时，国航利用丰富的国际国内航线网络，优化热点方向衔接效能，为旅客提供快捷便利的中转服务。
未来，中航集团将持续全力建设具有全球竞争力的世界一流航空运输产业集团，以天府国际机场的投运为契机，进一步加大运力投入，拓展航线网络，有力支持成都国际枢纽建设，服务国内大循环和促进国内国际双循环。（中国民航报 记者郝蒙、韩磊 通讯员国宣）
5月28日，中国航空集团有限公司（以下简称“中航集团”）国航天府基地在成都宣告竣工启用，为成都天府国际机场的展翅腾飞保驾护航，为建设成都国际航空枢纽奠定坚实基础。
中航集团总经理马崇贤出席竣工启用仪式并致辞，民航西南地区管理局、四川机场集团公司、民航西南空中交通管理局等相关单位参加了竣工总验暨启用仪式。
保障“两场一体” 支撑成都国际航空枢纽建设
中航集团国航天府基地是国航进驻天府国际机场，实现成都“两场一体”运行不可或缺的支撑与保障，是中航集团打造成都国际航空枢纽的重要举措。国航投资61亿元、总建筑面积58.15万平方米的天府基地，是中航集团成立以来一次性投资最多、规模最大的基建工程项目。工程项目从2016年批复、2018年12月开工建设以来，中航集团始终坚持高标准规划、高质量建设、高效率管理，致力打造一流的现代化航空产业园区。
国航天府基地设置生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，建设与之相配套的办公、机库、航食等基础设施。国航天府基地机库大厅面积14290平方米，可满足2架空客A330宽体飞机、1架空客A320窄体飞机或者两架空客A350飞机同场维修，可提供飞机和发动机大修、客机改货机、飞机加改装等服务。国航天府货站建筑面积6.93万平方米，可实现年进出港吞吐量达24.45万吨（其中国内货邮15万吨，国际货邮9.45万吨）的货邮运输。航食生产大楼，设计产能为日产3.5万份航餐（最高产量可达4.5万份），为旅客提供精致、可口、安全的空中美食体验。配套的天府基地员工公寓可提供1494个房间、3203个床位（空勤床位1229个），保障生产运行所需。国航天府基地强大的保障能力将助推成都“两场一体”运行，有力支持成都国际航空枢纽建设。
响应国家战略 助力成渝双城经济圈发展
天府国际机场是继北京大兴国际机场建设之后最大的民航建设工程，对国家打造成渝双城经济圈具有重要意义。一直以来，中航集团积极响应成渝双城经济圈、长江经济带建设战略，以实际行动支持四川省、成都市经济社会发展。国航天府基地正式启用是中航集团推动国航成都国际枢纽建设的标志性成果，将为未来成都航空业发展、西部地区经贸与社会往来提供有效助力，是构建民航强国战略的有力支撑，是中航集团在建党100周年之际向党和人民递上的一份民航答卷。
多年来，中航集团深耕西部航空市场，致力于将成都建设成中国西部国际航空枢纽，为西南地区经济社会发展搭建起空中通道。上世纪60年代，国航人秉承勇攀高峰、敢打能胜的精神和安全第一的永恒追求，凭借精湛的技术和严谨的作风，飞越“空中禁区”，开通了到拉萨的高原航线、藏区技术难度最大的林芝、机场海拔高度最高的稻城等11个高高原机场。至今，国航已经保持了高原航线安全飞行56年的纪录，凝结成“飞越天堑”的高高原精神。2018年，中航集团与四川省人民政府签署了战略合作框架协议，共同提升成都双流国际机场和天府国际机场的综合竞争力，推动四川民航业高质量发展。作为成都欧洲航线最大承运人，国航充分利用成都区位优势，架起中西部地区和周边国家经成都前往欧洲的国际中转桥梁，陆续开通成都至法兰克福、巴黎、伦敦等直达欧洲航空枢纽的洲际航线；国航还精心打造京蓉精品航线，积极完善沪穗深杭等高频次商务干线，搭建起全国大部分城市经成都进出西藏、新疆的航线网络。目前，以成都为运营基地的国航西南分公司执管飞机达107架，执飞72个国内航点、14个国际地区航点，确立了西南区域市场主导地位。
全新服务体验 开启舒适便捷“新航程”
天府国际机场投入运营后，国航将通过更为便捷的服务和更加通达的航线网络，为西南地区旅客提供更加优质的出行体验，助力旅客开启美好“新航程”。
国航在天府国际机场拥有总面积2950平方米的两舱休息室，装饰风格精致、豪华，可为高端旅客提供休息、上网冲浪、餐饮等服务；在中转服务方面，可为旅客提供AR（增强现实互动技术）智能中转服务；提供人工柜台、自助行李托运一体机（SBD）、自助值机（CUSS）三种值机模式，在国内值机区域主推SBD，方便旅客快捷办票、自助托运；启用自助登机设备，提升旅客出行体验；在行李运输中使用基于RFID技术（无线射频识别）分拣与跟踪系统，让旅客通过手机端实时了解托运行李的动向，有效改善旅客行李服务体验。同时，国航利用丰富的国际国内航线网络，优化热点方向衔接效能，为旅客提供快捷便利的中转服务。
未来，中航集团将持续全力建设具有全球竞争力的世界一流航空运输产业集团，以天府国际机场的投运为契机，进一步加大运力投入，拓展航线网络，有力支持成都国际枢纽建设，服务国内大循环和促进国内国际双循环。（中国民航报 记者郝蒙、韩磊 通讯员国宣）
两会专访 | 周强：融入新阶段 建设新航油
千里之行始于足下，万里航程从油开始。作为国家“交通强国”“民航强国”战略实施的重要保障单位，以及集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，中国航油正在全球277个机场，为562家航空公司提供航油保障服务。
尽管2020年的新冠肺炎疫情给民航业带来了严重的冲击，但中国航油的“十三五”依然圆满收官。全国政协委员，中国航空油料集团有限公司董事长、党委书记周强在两会期间接受本报记者采访时表示，“十三五”时期是中国航油发展最快的时期，为中国航油从高速发展向高质量发展提供了坚实的基础，中国航油的发展未来可期。
作为连续10年进入“世界500强”的企业，中国航油在“十四五”时期将面临哪些机遇和挑战？又将如何改革与创新？周强分享了自己的观点。
由高速发展向高质量发展转变
中国航油的“十三五”成绩单可谓十分亮眼。据统计，与“十二五”对比，中国航油的综合业务量在“十三五”时期达到2.96亿吨，增长57%，实现收入1.09万亿元，国有资本保值增值率达到210%，航油国内供油机场增长18.8%，库容增长22%，长输管线增长93%。
“这些数字的变化，为我们从高速发展向高质量发展提供了坚实的基础。”周强表示，近年来，中国航油坚持党的领导，加强党的建设，始终坚守“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的企业使命，坚定不移深化改革，取得了长足进步。
除了突出的发展业绩外，在周强看来，安全是中国航油的发展之基、稳定之源。航油油品质量、航油工程质量直接关系飞行安全、运行安全、人民生命财产安全，是民航安全发展的重要基础。
据了解，“十三五”时期中国航油累计保障航班2116万架次，安全加注1.53亿吨航油，较“十二五”时期分别增长41%和47%。2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，中国航油构筑的安全管理体系和现代化治理能力经受住了疫情防控和生产经营的严峻考验。仅2020年全年就为349万架次航班加油2210万吨，保障涉疫航班1.5万架次，专包机249架次，重大运输任务14次。
周强表示，“十三五”时期，在民航局的领导下，中国航油着力构建安全生产四类体系，强化四种能力，推动安全管理体系和安全治理能力现代化，深化安全制度标准建设，狠抓“三个敬畏”教育，开展安全生产精品工程创建，打造基层安全生产标杆，持续筑牢安全根基，厚植安全发展基因，为企业高质量发展提供坚强保障。
新阶段创造新机遇
“十四五”时期，我国将进入新发展阶段，民航强国建设也将进入从单一航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的关键时期。“中国民航经过多年发展，已经具备了良好的发展基础、强劲的发展韧性和巨大的发展潜力，有高质量发展的信心和决心。” 周强说。
2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年，也是中国航油实施“十四五”规划、迈向新金色30年的起步之年。在周强看来，新发展阶段为中国航油创造了新的发展机遇，在市场发展、新能源产业和数字赋能方面皆大有可为。为此，中国航油制定了“融入新阶段、建设新航油”的发展战略和工作要求，努力成为新时代交通强国、民航强国的建设者。
“十四五”时期，中国航油将更加突出高质量发展主题，全力推动新发展目标的实现，全面打造高质量发展的金色航油、安全航油、科技航油、效率航油、绿色航油、活力航油、人文航油、红色航油。
“深化改革是推动航油高质量发展的根本动力”。周强表示，改革重在行动。中国航油将坚持以改革强基础、增活力、提效率，将推动改革，促进发展。具体要抓住“一个根本”，突出“四个重点”，唱好“四台重头戏”。
具体而言，抓住“一个根本”，就是切实加强党的领导，加强党的建设，牢牢把握国有企业发展的“根”和“魂”。突出“四个重点”，一是创新，二是突出重点，三是分类施策，四是强化组织。唱好“四台重头戏”，则是从四个方面狠抓改革成效，推动发展，包括聚焦完善中国特色现代企业制度、全面推动国企改革三年行动方案落实落地、加大科技创新力度、持续深化示范改革。
周强对中国航油的未来发展充满信心。他说，到“十四五”时期末，中国航油的业务结构将更加合理，核心能力更加突出，市场结构更加优化，规模效益也更加显著，将基本成为世界一流的航油公司。（中国民航报 记者程婕）
千里之行始于足下，万里航程从油开始。作为国家“交通强国”“民航强国”战略实施的重要保障单位，以及集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，中国航油正在全球277个机场，为562家航空公司提供航油保障服务。
尽管2020年的新冠肺炎疫情给民航业带来了严重的冲击，但中国航油的“十三五”依然圆满收官。全国政协委员，中国航空油料集团有限公司董事长、党委书记周强在两会期间接受本报记者采访时表示，“十三五”时期是中国航油发展最快的时期，为中国航油从高速发展向高质量发展提供了坚实的基础，中国航油的发展未来可期。
作为连续10年进入“世界500强”的企业，中国航油在“十四五”时期将面临哪些机遇和挑战？又将如何改革与创新？周强分享了自己的观点。
由高速发展向高质量发展转变
中国航油的“十三五”成绩单可谓十分亮眼。据统计，与“十二五”对比，中国航油的综合业务量在“十三五”时期达到2.96亿吨，增长57%，实现收入1.09万亿元，国有资本保值增值率达到210%，航油国内供油机场增长18.8%，库容增长22%，长输管线增长93%。
“这些数字的变化，为我们从高速发展向高质量发展提供了坚实的基础。”周强表示，近年来，中国航油坚持党的领导，加强党的建设，始终坚守“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的企业使命，坚定不移深化改革，取得了长足进步。
除了突出的发展业绩外，在周强看来，安全是中国航油的发展之基、稳定之源。航油油品质量、航油工程质量直接关系飞行安全、运行安全、人民生命财产安全，是民航安全发展的重要基础。
据了解，“十三五”时期中国航油累计保障航班2116万架次，安全加注1.53亿吨航油，较“十二五”时期分别增长41%和47%。2020年，新冠肺炎疫情席卷全球，中国航油构筑的安全管理体系和现代化治理能力经受住了疫情防控和生产经营的严峻考验。仅2020年全年就为349万架次航班加油2210万吨，保障涉疫航班1.5万架次，专包机249架次，重大运输任务14次。
周强表示，“十三五”时期，在民航局的领导下，中国航油着力构建安全生产四类体系，强化四种能力，推动安全管理体系和安全治理能力现代化，深化安全制度标准建设，狠抓“三个敬畏”教育，开展安全生产精品工程创建，打造基层安全生产标杆，持续筑牢安全根基，厚植安全发展基因，为企业高质量发展提供坚强保障。
新阶段创造新机遇
“十四五”时期，我国将进入新发展阶段，民航强国建设也将进入从单一航空运输强国向多领域民航强国“转段进阶”的关键时期。“中国民航经过多年发展，已经具备了良好的发展基础、强劲的发展韧性和巨大的发展潜力，有高质量发展的信心和决心。” 周强说。
2021年是中国共产党成立100周年，是“十四五”开局之年，是全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年，也是中国航油实施“十四五”规划、迈向新金色30年的起步之年。在周强看来，新发展阶段为中国航油创造了新的发展机遇，在市场发展、新能源产业和数字赋能方面皆大有可为。为此，中国航油制定了“融入新阶段、建设新航油”的发展战略和工作要求，努力成为新时代交通强国、民航强国的建设者。
“十四五”时期，中国航油将更加突出高质量发展主题，全力推动新发展目标的实现，全面打造高质量发展的金色航油、安全航油、科技航油、效率航油、绿色航油、活力航油、人文航油、红色航油。
“深化改革是推动航油高质量发展的根本动力”。周强表示，改革重在行动。中国航油将坚持以改革强基础、增活力、提效率，将推动改革，促进发展。具体要抓住“一个根本”，突出“四个重点”，唱好“四台重头戏”。
具体而言，抓住“一个根本”，就是切实加强党的领导，加强党的建设，牢牢把握国有企业发展的“根”和“魂”。突出“四个重点”，一是创新，二是突出重点，三是分类施策，四是强化组织。唱好“四台重头戏”，则是从四个方面狠抓改革成效，推动发展，包括聚焦完善中国特色现代企业制度、全面推动国企改革三年行动方案落实落地、加大科技创新力度、持续深化示范改革。
周强对中国航油的未来发展充满信心。他说，到“十四五”时期末，中国航油的业务结构将更加合理，核心能力更加突出，市场结构更加优化，规模效益也更加显著，将基本成为世界一流的航油公司。（中国民航报 记者程婕）
【两会专访】周强：以科技之光 引领新基建落地生根
『两会专访』
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情是新中国成立以来我国遭遇的防控难度最大的公共卫生事件。在疫情防控的关键阶段，凭借灵活、高效的特点，通用航空多次将急需的医疗物资送往一线，解医护人员的燃眉之急，不仅为各地的战疫工作提供了有力支持，更展示了民航强国“两翼齐飞”的重要性。
通航救援，航油先行。为完成防疫救援直升机供油保障任务，中国航油位于湖北的6个现场接力联动，驰援抗疫。“飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里”。全国政协委员、中国航空油料集团有限公司董事长周强表示，这是央企的社会责任，也是中国航油“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的神圣使命。
＊湖北现场接力联动
为直升机战疫提供供油保障
作为民航业的两翼之一，通用航空在民航发展的过程中具有不可替代的作用。今年，周强将推进通用航空发展的声音带到了两会现场。
新冠肺炎疫情发生之初，物资保障至关重要。在全国各地支持湖北、支持武汉之时，自今年2月起，湖北省应急管理厅多次派出直升机，将抗疫急需的医疗物资运到省内各地。在此过程中，中国航油所在的武汉天河、武汉汉南、宜昌、十堰、恩施、襄阳6个现场接力联动，为救援直升机提供供油保障。除此之外，通用航空也在抗疫消毒灭杀等方面发挥了重要作用。
“近年来，中国通用航空产业快速发展，对航空油料的保障能力提出了更高要求”。周强表示，为了主动融入和服务国家发展战略，中国航油大力拓展通用航空市场。2018年6月，中国航油集团通用航空发展有限公司成立，吹响了集团加快进军通航产业的号角；2019年11月，中国航油在第二届进博会上发布了《中国航油集团通用航空事业发展规划纲要》，为相关工作的有序推进打下了坚实基础。
谈及在通用航空领域的发展规划，周强表示：“我们将以全面推进供油能力建设为出发点，以完善供油网络和标准流程为抓手，加快培育通航供保优势，推进专业化、标准化、市场化、国际化战略。尽快建立通用航空供油信用体系，建成通用航空供油智能化服务体系。”
“截至目前，中国航油供油的运输机场数量达到233个，全面覆盖各省市、自治区干线及支线机场，有效地支撑了通用航空市场布局”。周强表示，如今，通用航空已经成为中国航油的五大核心业务之一，立足实现通用航空“能飞、易飞、快飞”，中国航油力争为早日实现民航“两翼齐飞”、为经济社会发展作出更大贡献。
＊智慧航油系统落地全国
让新基建释放出新动能
近年来，“新型基础设施建设”（简称“新基建”）概念持续升温。新基建不仅是社会各方关注的重点，也是全国两会讨论的热点。今年的政府工作报告在扩大有效投资方面提出，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用等。
何为“新基建”？4月20日，国家发改委首次明确，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
对此，有观点认为，新基建的意义不仅在于通过提供基础设施推动经济快速发展，更重要的是，使经济社会的不同领域获得普遍化的新经济红利。
中国民航一直高度重视民航基础设施建设。近年来，民航局强调要在推进“四型机场”建设上下功夫，建设平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场；在推行现代工程管理上下功夫，实现项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。
在航油供应保障领域，集软件、硬件、网络于一体的智慧航油系统，正是中国航油响应中央政策，加快推进新基建建设进度的载体。周强表示，在这套智慧系统投入使用之前，基层单位的加油作业和结算劳动强度大、工作效率低。相关工作人员不仅需要多次通过对讲机和电话进行沟通，还要用手工填写纸质油单的方式进行结算。
为了解决上述问题，提高生产效率，智慧航油系统对一线作业流程进行了优化，打通了与航空公司、机场、空管局等民航业各单位之间的信息共享渠道。如今，在加油数据、保障数据，以及航班动态预加油量实时互通的背景下，中国航油正在加快实现加注业务“标准化、可视化、集成化、智能化”的目标，让新基建释放出新动能。
2019年以来，中国航油在智慧化建设方面不断提速。当年7月，在天津机场进行首笔电子实时结算；10月，在北京大兴机场与南航实现加油电子数据闭环管理测试，与首都航空实现常态化实时电子结算；2020年4月，在北京大兴机场实现与南方航空实时电子结算试运行。
目前，智慧航油系统已覆盖全国230多个机场，系统建设成效显著。周强表示，未来，中国航油将继续全力打造智慧航油生态圈，以科技手段强化支持，缔造企业美好未来，让新基建在中国航油落地生根，结出丰硕果实。（《中国民航报》、中国民航网记者王艺超）
『两会专访』
2020年，突如其来的新冠肺炎疫情是新中国成立以来我国遭遇的防控难度最大的公共卫生事件。在疫情防控的关键阶段，凭借灵活、高效的特点，通用航空多次将急需的医疗物资送往一线，解医护人员的燃眉之急，不仅为各地的战疫工作提供了有力支持，更展示了民航强国“两翼齐飞”的重要性。
通航救援，航油先行。为完成防疫救援直升机供油保障任务，中国航油位于湖北的6个现场接力联动，驰援抗疫。“飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里”。全国政协委员、中国航空油料集团有限公司董事长周强表示，这是央企的社会责任，也是中国航油“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的神圣使命。
＊湖北现场接力联动
为直升机战疫提供供油保障
作为民航业的两翼之一，通用航空在民航发展的过程中具有不可替代的作用。今年，周强将推进通用航空发展的声音带到了两会现场。
新冠肺炎疫情发生之初，物资保障至关重要。在全国各地支持湖北、支持武汉之时，自今年2月起，湖北省应急管理厅多次派出直升机，将抗疫急需的医疗物资运到省内各地。在此过程中，中国航油所在的武汉天河、武汉汉南、宜昌、十堰、恩施、襄阳6个现场接力联动，为救援直升机提供供油保障。除此之外，通用航空也在抗疫消毒灭杀等方面发挥了重要作用。
“近年来，中国通用航空产业快速发展，对航空油料的保障能力提出了更高要求”。周强表示，为了主动融入和服务国家发展战略，中国航油大力拓展通用航空市场。2018年6月，中国航油集团通用航空发展有限公司成立，吹响了集团加快进军通航产业的号角；2019年11月，中国航油在第二届进博会上发布了《中国航油集团通用航空事业发展规划纲要》，为相关工作的有序推进打下了坚实基础。
谈及在通用航空领域的发展规划，周强表示：“我们将以全面推进供油能力建设为出发点，以完善供油网络和标准流程为抓手，加快培育通航供保优势，推进专业化、标准化、市场化、国际化战略。尽快建立通用航空供油信用体系，建成通用航空供油智能化服务体系。”
“截至目前，中国航油供油的运输机场数量达到233个，全面覆盖各省市、自治区干线及支线机场，有效地支撑了通用航空市场布局”。周强表示，如今，通用航空已经成为中国航油的五大核心业务之一，立足实现通用航空“能飞、易飞、快飞”，中国航油力争为早日实现民航“两翼齐飞”、为经济社会发展作出更大贡献。
＊智慧航油系统落地全国
让新基建释放出新动能
近年来，“新型基础设施建设”（简称“新基建”）概念持续升温。新基建不仅是社会各方关注的重点，也是全国两会讨论的热点。今年的政府工作报告在扩大有效投资方面提出，重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的“两新一重”建设，主要是：加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用等。
何为“新基建”？4月20日，国家发改委首次明确，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
对此，有观点认为，新基建的意义不仅在于通过提供基础设施推动经济快速发展，更重要的是，使经济社会的不同领域获得普遍化的新经济红利。
中国民航一直高度重视民航基础设施建设。近年来，民航局强调要在推进“四型机场”建设上下功夫，建设平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场；在推行现代工程管理上下功夫，实现项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化。
在航油供应保障领域，集软件、硬件、网络于一体的智慧航油系统，正是中国航油响应中央政策，加快推进新基建建设进度的载体。周强表示，在这套智慧系统投入使用之前，基层单位的加油作业和结算劳动强度大、工作效率低。相关工作人员不仅需要多次通过对讲机和电话进行沟通，还要用手工填写纸质油单的方式进行结算。
为了解决上述问题，提高生产效率，智慧航油系统对一线作业流程进行了优化，打通了与航空公司、机场、空管局等民航业各单位之间的信息共享渠道。如今，在加油数据、保障数据，以及航班动态预加油量实时互通的背景下，中国航油正在加快实现加注业务“标准化、可视化、集成化、智能化”的目标，让新基建释放出新动能。
2019年以来，中国航油在智慧化建设方面不断提速。当年7月，在天津机场进行首笔电子实时结算；10月，在北京大兴机场与南航实现加油电子数据闭环管理测试，与首都航空实现常态化实时电子结算；2020年4月，在北京大兴机场实现与南方航空实时电子结算试运行。
目前，智慧航油系统已覆盖全国230多个机场，系统建设成效显著。周强表示，未来，中国航油将继续全力打造智慧航油生态圈，以科技手段强化支持，缔造企业美好未来，让新基建在中国航油落地生根，结出丰硕果实。（《中国民航报》、中国民航网记者王艺超）
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