#公交出行# 【三网融合进行时：1月28日起优化调整4条与轨道2号线竞争公交线路】
为积极引导乘客“优选轨道 首选轨道”出行，降低赤铸山路公交线路重复系数，根据三网融合方案整体要求，芜湖公交定于2022年1月28日起，调整公交49 118 226 游2路，具体方案如下：
公交49路：撤出部分无人低效路段，线路调整经祠山路（纬一次路）贯通运营，服务万春新苑扩大区乘客出行；
公交118路：撤出与2号线重合的赤铸山路（鸠江北路-中江大道）路段，线路改由鸠江北路~涌金路~中江大道运营；
公交226路：撤出与2号线重合的赤铸山路（鸠江北路-中江大道）以及轨道交通梦溪路车辆基地路段，线路改由仁和路~鸠江北路运营；
公交游2路：撤出与2号线重合的赤铸山路（鸠江北路-中江大道 河清路-安澜路）路段，线路改由仁和路~云从路~神山路运营。
上述4条线路调整后停靠站点详戳下图，请广大乘客注意，尽快适应新形势、熟悉新路线，转变以往单一公交直达出行模式，大力践行“多级换乘”，为轨道交通蓬勃发展聚拢人气、贡献力量[话筒]
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又暴巨雷了，股民：我已经在数会有几个跌停了，真是太难了。
中远海能公告，预计2021年净亏损49.2亿元-51.2亿元，上年同期净利润23.7亿元；报告期内，本集团对94艘船舶计提资产减值准备，合计约49.6亿元。小财注：截至发稿，中远海能2021全年净利最高预亏金额排名A股第二，仅次于百济神州的110.12亿元。
其它海运公司去年赚的盆满钵满，中远海控三个季度爆赚676亿，中远海发前三季度都有40亿。唯独中远海能不赚钱还能巨亏，真是难以置信。

1月21日盘后，士兰微（600460.SH）发布2021年度业绩预增公告，预计2021年度实现归母净利润与上年同期相比，将增加14.5亿元到14.64亿元，同比增加2145%到2165%。

预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比，将增加9.36亿元到9.49亿元。

对于业绩增长原因，士兰微表示，2021年公司基本完成了年初制定的产能建设目标，公司产品持续在白电、通讯、工业、光伏、新能源汽车等高门槛市场取得突破；电源管理芯片、MEMS传感器、IPM（智能功率模块）、MOSFET、IGBT、SBD、TVS、FRD、led等产品的营业收入大幅增长，产品结构持续优化，产品综合毛利率显著改善，营业利润大幅度增加。

此外，2021年公司控股子公司士兰集昕8吋线基本保持满产，并不断优化产品结构，实现全年盈利；公司控股子公司士兰明芯LED芯片生产线实现满产、高产，实现全年盈利。2021年公司持有的其他非流动金融资产增值较多也贡献了利润的增长。

资料显示，士兰微全名杭州士兰微电子股份有限公司，主营业务是电子元器件的研发、生产和销售。产品主要有集成电路、器件、发光二极管。公司被国家发展和改革委员会、工业和信息化部等国家部委认定为“国家规划布局内重点软件和集成电路设计企业”，陆续承担了国家科技重大专项“01专项”和“02专项”多个科研专项课题。

收入结构上看，2021年上半年，士兰微的分立器件产品实现收入占比最大，约占总收入的51.66%，分立器件主要包括其次是集成电路产品和发光二极管产品，分别占总收入的33.86%和8.89%。