有好多想要说的 但是发现表达不出来 喜欢你这252天每一天我都足够开心 很感谢能够遇上你这么好的爱豆 从你身上我也真的学到了很多 就像是光一样的存在 我的崔崔 以后的每一天都希望你能幸幸福福 健健康康 去做你想做的事情 我会一直支持一直陪伴着你 陪你熬过兵役 会陪你很久很久 我永远是你这边的
崔崔宝贝 真的很遗憾没能早点遇到你
我的崔崔 生日快乐
你的人生一定会大红大紫 你会永远健康 永远快乐 我爱你❤️
崔崔宝贝 真的很遗憾没能早点遇到你
我的崔崔 生日快乐
你的人生一定会大红大紫 你会永远健康 永远快乐 我爱你❤️
最难制造的机械设备，中国终于突破封锁！请记住这个37岁美女博士
宾哥讲元朝关注
昨天13:06大图模式
燃气轮机起源于19世纪，是第二次工业革命的产物，如今还被广泛使用在交通、电力、航天等多个领域。但实际上，燃气轮机至今依然是最难制造的机械设备。如今中国终突破封锁，而我们必须要感谢一位37岁的美女博士。
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01 燃气轮机有多难制造？
燃气轮机由压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和透平设备（Turbine）三部分组成，原理是压气机从外界吸入空气，经过轴流式压气机逐级压缩增压；压缩空气进入燃烧室与喷入燃料燃烧生成高温高压的气体，通过气体排出阀排出，吹动叶片旋转带动涡轮旋，进而使压气机高速旋转。
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在燃气轮机中，压气机是由燃气涡轮膨胀做功来带动的，涡轮发出的机械功约有一半是带动压气机运动，其余的一部分机械功才是进行动力输出；所以在燃气轮机起动的时候，首先需要电动机带动压气机启动，直到燃气涡轮机械功大于压气机消耗的机械功时，燃气轮机才能自身独立工作。
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原理似乎并不复杂，但燃气轮机持续工作中，为了保持相当高的动力，温度要保持在1000度左右，而且需要长期在这种温度中维持上万小时，并且不能出现损坏，这对于燃气轮机的材料要求极高。
除了材料，还需要考虑如何将压气机的压缩比和燃烧室的燃料混合时充分燃烧，产生最大压力，同时高温高压的气体吹向叶轮，叶轮要在高温高压中能长期稳定的旋转，这就跟冰块放在火里面，还要求冰块不能化掉一样。
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在这种情况下还要减少叶轮旋转需要带动压气机的机械能，增加透平设备产生的机械能，这需要在冷却方式、流道、 叶型、材料、涂层、控制等方面不断进行改进和优化，才能提高效率，但是这些技术早已被 GE、西门子、三菱为主的重型燃气轮机产品垄断并拒绝技术转让，我国只能通过自研，技术水平与顶尖巨头比还有较大的差距。
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那我国的燃气轮机到底发展得怎样了？关注我，了解更多中国科工的真相。
2020年11月27日，东方电气自主研发的国内首台F级50MW机顺利实现满负荷稳定运行，E级别燃烧室温度在1200度，F级在1400度，H级别温度在1600度左右，这意味着我国打破了西方的专利垄断，可以生产出优秀的重型燃气轮机，东方电气已经在三大部件及其他辅助系统有了较大突破，尤其是叶轮设计和材料方面的进步对于我国下一级别H级300MW的燃气轮机起着决定性作用。
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02 为何要重点研究燃气轮机？
燃气轮机实际上是第二次工业革命的产物，而在如今电机已经非常普遍的情况，很多人可能都有疑问，为什么我们还要花这么多精力去研究一个过时的东西？作为一个靠谱的科普作者，我可以告诉大家，燃气轮机不但没有过时，而且非常重要。
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燃气轮机对于燃料的要求不高，任何燃料都可以，但是为了提高效率和保护环境，现在主要烧天然气，随着我国“十四五”绿色能源发展计划的实施，低碳经济、碳中和就成了重中之重，低污染的能源受到重视，其相关产业的研发工作早已展开，《电力发展“十三五”规划》已明确了天然气发电项目建设目标，2020年将实现气电装机容量占 比超过5%，总体规模达110GW（吉瓦）。
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在《能源发展“十三五”规划》中，氢能和燃料电池被列为需要集中攻关的关键技术。美日欧等发达国家相继将氢能发展列入国家能源发展规划，目前产业发展迅速，用清洁的氢燃料替换天然气，也是未来燃气轮机发电趋势。
但氢的缺点也比较明显，首先腐蚀性强，热值高燃烧快，很难控制燃料补给速率。所以目前单独使用比较困难，多数是和天然气混合加入燃气轮机，或者经过工业加工，氢气和二氧化碳形成甲烷和甲醇等清洁能源。
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美国能源部在2005年启动“先进 IGCC/H2燃气轮机”项目和“先进燃氢透平的发展”项目，主要研究内容包括富氢燃料、氢燃料的燃烧、透平及其冷却、高温材料、系统优化等。
而日本三菱日立早在1970年就开始研发含氢燃料的燃气轮机，2018年含氢燃料的燃气轮机达29台，安全运行超过3.57百万小时，以重型机为主，同年三菱日立在700MW 输出功率的J系列重型燃气轮机上测试使用含氢30%的混合燃料成功。
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未来单纯的燃气轮机已经不会建造，混合型燃机会陆续出现，因为燃气轮机做工会产生大量的热量，可以利用这些热量做成蒸汽-燃气混合机，可以将效率提升到60%左右，发电效率大大提升，其次我国的C919、运20及后续研发的大飞机项目的发动机、军舰、轮船的动力系统的发展，都需要燃气轮机技术的突破。
03 美女博士的贡献有多大？
内燃机领域一直是我国的薄弱之处，尤其是燃气轮机，虽然我国起步不晚，但是国家一开始并不重视，因为开发成本高、材料要求高、技术难度高，我们工业基础薄弱，燃气轮机又属于技术、资金、人才密集领域，是研发周期长的战略产业，中国一直缺少可持续的统一规划。
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但我们也一直没放弃研发，解放前我国并没有燃气轮机的相关工业企业，解放后因为军事航空业的需求，1956年我国首批歼-5喷气式飞机试飞，标志着我国航空发动机的研发成功。2003年我国才与美国GE公司合作生产，目的是吸纳欧美燃气轮机技术优势，通过市场换技术的方式解决技术落后问题，但实际结果却是市场被欧美日瓜分，我们却没有获得关键技术。那我们就真的没有办法了吗？关注我，了解更多中国科工的真相。
目前来看自主研发之路困难重重，但皇天不负有心人，我们终于是取得了重大突破。前面我们说过了，燃气轮机的叶片非常重要，它能够承受多大的高温，直接决定了燃气轮机的好坏。而段方苗，一位37岁的美女博士，就攻克了叶片技术。
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时间回到2015年，我国启动了专项研究计划，当时年仅31岁的段方苗毅然加入了研究团队，开始了艰辛的攻关工作。这个研究团队，平均年龄只有34岁，缺乏经验，也没有很多的技术积累，但他们愣是在这样的条件下创造出了不可能的奇迹。
经历了无数困难和挫折，2018年，段方苗和她的团队成功试制出我国自主设计的第一批一级静叶，打破了西方国家的长期垄断。但这只是开始，离目标还有很远。段方苗很清醒，深知未来的路还很长，我们想要真正把核心技术拿在手里，不再受制于人，还需要更多的投入。
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对比发达国家，我们确实还存在代差，但确确实实是积累了丰富的经验，未来我们还需要更多像段方苗这样的科研工作者，不断为我们的科技事业做出伟大贡献。段方苗有一句话说得很好，“我真的有时候觉得是有一种把个人的价值和国家的价值联系到一起，是非常的那种可遇而不可求的那种。我们参与其中，我们每个人都会被记住。”
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燃气轮机起源于19世纪，是第二次工业革命的产物，如今还被广泛使用在交通、电力、航天等多个领域。但实际上，燃气轮机至今依然是最难制造的机械设备。如今中国终突破封锁，而我们必须要感谢一位37岁的美女博士。
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01 燃气轮机有多难制造？
燃气轮机由压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和透平设备（Turbine）三部分组成，原理是压气机从外界吸入空气，经过轴流式压气机逐级压缩增压；压缩空气进入燃烧室与喷入燃料燃烧生成高温高压的气体，通过气体排出阀排出，吹动叶片旋转带动涡轮旋，进而使压气机高速旋转。
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在燃气轮机中，压气机是由燃气涡轮膨胀做功来带动的，涡轮发出的机械功约有一半是带动压气机运动，其余的一部分机械功才是进行动力输出；所以在燃气轮机起动的时候，首先需要电动机带动压气机启动，直到燃气涡轮机械功大于压气机消耗的机械功时，燃气轮机才能自身独立工作。
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原理似乎并不复杂，但燃气轮机持续工作中，为了保持相当高的动力，温度要保持在1000度左右，而且需要长期在这种温度中维持上万小时，并且不能出现损坏，这对于燃气轮机的材料要求极高。
除了材料，还需要考虑如何将压气机的压缩比和燃烧室的燃料混合时充分燃烧，产生最大压力，同时高温高压的气体吹向叶轮，叶轮要在高温高压中能长期稳定的旋转，这就跟冰块放在火里面，还要求冰块不能化掉一样。
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在这种情况下还要减少叶轮旋转需要带动压气机的机械能，增加透平设备产生的机械能，这需要在冷却方式、流道、 叶型、材料、涂层、控制等方面不断进行改进和优化，才能提高效率，但是这些技术早已被 GE、西门子、三菱为主的重型燃气轮机产品垄断并拒绝技术转让，我国只能通过自研，技术水平与顶尖巨头比还有较大的差距。
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那我国的燃气轮机到底发展得怎样了？关注我，了解更多中国科工的真相。
2020年11月27日，东方电气自主研发的国内首台F级50MW机顺利实现满负荷稳定运行，E级别燃烧室温度在1200度，F级在1400度，H级别温度在1600度左右，这意味着我国打破了西方的专利垄断，可以生产出优秀的重型燃气轮机，东方电气已经在三大部件及其他辅助系统有了较大突破，尤其是叶轮设计和材料方面的进步对于我国下一级别H级300MW的燃气轮机起着决定性作用。
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02 为何要重点研究燃气轮机？
燃气轮机实际上是第二次工业革命的产物，而在如今电机已经非常普遍的情况，很多人可能都有疑问，为什么我们还要花这么多精力去研究一个过时的东西？作为一个靠谱的科普作者，我可以告诉大家，燃气轮机不但没有过时，而且非常重要。
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燃气轮机对于燃料的要求不高，任何燃料都可以，但是为了提高效率和保护环境，现在主要烧天然气，随着我国“十四五”绿色能源发展计划的实施，低碳经济、碳中和就成了重中之重，低污染的能源受到重视，其相关产业的研发工作早已展开，《电力发展“十三五”规划》已明确了天然气发电项目建设目标，2020年将实现气电装机容量占 比超过5%，总体规模达110GW（吉瓦）。
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在《能源发展“十三五”规划》中，氢能和燃料电池被列为需要集中攻关的关键技术。美日欧等发达国家相继将氢能发展列入国家能源发展规划，目前产业发展迅速，用清洁的氢燃料替换天然气，也是未来燃气轮机发电趋势。
但氢的缺点也比较明显，首先腐蚀性强，热值高燃烧快，很难控制燃料补给速率。所以目前单独使用比较困难，多数是和天然气混合加入燃气轮机，或者经过工业加工，氢气和二氧化碳形成甲烷和甲醇等清洁能源。
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美国能源部在2005年启动“先进 IGCC/H2燃气轮机”项目和“先进燃氢透平的发展”项目，主要研究内容包括富氢燃料、氢燃料的燃烧、透平及其冷却、高温材料、系统优化等。
而日本三菱日立早在1970年就开始研发含氢燃料的燃气轮机，2018年含氢燃料的燃气轮机达29台，安全运行超过3.57百万小时，以重型机为主，同年三菱日立在700MW 输出功率的J系列重型燃气轮机上测试使用含氢30%的混合燃料成功。
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未来单纯的燃气轮机已经不会建造，混合型燃机会陆续出现，因为燃气轮机做工会产生大量的热量，可以利用这些热量做成蒸汽-燃气混合机，可以将效率提升到60%左右，发电效率大大提升，其次我国的C919、运20及后续研发的大飞机项目的发动机、军舰、轮船的动力系统的发展，都需要燃气轮机技术的突破。
03 美女博士的贡献有多大？
内燃机领域一直是我国的薄弱之处，尤其是燃气轮机，虽然我国起步不晚，但是国家一开始并不重视，因为开发成本高、材料要求高、技术难度高，我们工业基础薄弱，燃气轮机又属于技术、资金、人才密集领域，是研发周期长的战略产业，中国一直缺少可持续的统一规划。
大图模式
但我们也一直没放弃研发，解放前我国并没有燃气轮机的相关工业企业，解放后因为军事航空业的需求，1956年我国首批歼-5喷气式飞机试飞，标志着我国航空发动机的研发成功。2003年我国才与美国GE公司合作生产，目的是吸纳欧美燃气轮机技术优势，通过市场换技术的方式解决技术落后问题，但实际结果却是市场被欧美日瓜分，我们却没有获得关键技术。那我们就真的没有办法了吗？关注我，了解更多中国科工的真相。
目前来看自主研发之路困难重重，但皇天不负有心人，我们终于是取得了重大突破。前面我们说过了，燃气轮机的叶片非常重要，它能够承受多大的高温，直接决定了燃气轮机的好坏。而段方苗，一位37岁的美女博士，就攻克了叶片技术。
大图模式
时间回到2015年，我国启动了专项研究计划，当时年仅31岁的段方苗毅然加入了研究团队，开始了艰辛的攻关工作。这个研究团队，平均年龄只有34岁，缺乏经验，也没有很多的技术积累，但他们愣是在这样的条件下创造出了不可能的奇迹。
经历了无数困难和挫折，2018年，段方苗和她的团队成功试制出我国自主设计的第一批一级静叶，打破了西方国家的长期垄断。但这只是开始，离目标还有很远。段方苗很清醒，深知未来的路还很长，我们想要真正把核心技术拿在手里，不再受制于人，还需要更多的投入。
大图模式
对比发达国家，我们确实还存在代差，但确确实实是积累了丰富的经验，未来我们还需要更多像段方苗这样的科研工作者，不断为我们的科技事业做出伟大贡献。段方苗有一句话说得很好，“我真的有时候觉得是有一种把个人的价值和国家的价值联系到一起，是非常的那种可遇而不可求的那种。我们参与其中，我们每个人都会被记住。”
【太上感應篇圖說】（2）得貴靈驗記
《太上感應篇圖說》（2）
得貴灵验记
【原文】
半世求名未遇时，
灯窗辛苦少人知。
敬遵太上行功德，
丹桂高攀第一枝。
注：人之功名，载于桂录，掌于文昌。作恶者，按过勾除；行善者，论功行赏。人能持行《感应篇》，则万善毕备，何患不桂录书名、文昌增禄哉！
案：前朝尚士英能文善书，虽系寒士，却孳孳好善。曾见人募化刻《感应篇》，欲捐助而苦无力，乃典衣衾以勷其事，冬日着单衣，不悔。年逾三十，贫窭益甚，附舟到京作觅馆计，侨寓城外关帝庙中，半载渺无知者。代人书写对联扇头，以资糊口。时近除夕，有重臣差其掌事至关帝庙办公。掌事性喜文墨，一见士英所书，不禁欣赏，问何处人，何事到京，士英以实对。掌事曰：“君既皇皇无主，予之诸子现在觅西席，何不移榻到舍，朝夕请教。君亦得静养读书，可应试求名也。”士英谢而许之。掌事为之制衣整衾，焕然一新，不复寒士相矣。上元之夕，重臣于花园遍挂花灯，悬匾联，请驾游玩。门客所书多不当意，掌事以士英荐，立命面试，乃面试。士英运笔如飞，字画端妍，词语雅切，大加欣赏。是夕，驾临园中，问何人手笔，重臣对曰：“此臣家西宾尚士英写作。”次早，即召见于偏殿，试，称旨，钦赐进士，为翰林检讨。不数年，升掌院学士。凡驾临幸之处，士英载笔相从，一刻不离。遇合之隆，遭逢之盛，无有比者。退朝之暇，备盛礼至关帝庙酬谢，道士设锦衾绣垫俟其歇息，礼毕稍憩，恍惚见关帝曰：“尔今日之荣，乃助刻《感应篇》之力也。此后宜加勉励初心，忠君报国，慎勿滋事。”士英醒，方知获报之故，遍以劝人，多有化者。
附：杭州景江锦游幕岭南潮州署，其父亦客两粤制府幕中。俱深信感应之理，案头必置《感应篇》一卷，朝夕持诵。时江锦已年逾四旬，淡于仕进，且恋潮州美地，束金颇优，决意不复秋试。乾隆辛卯大比，父连札三四，促其旋里。最后一札云：“如不急回，以不孝者论。”不得已，怏怏束装入闱，遂中亚魁，连捷分部。未几，放潮州知府，竟如夙愿。盖江锦乡举之前，办一扳诬盗案，曾救活五十七命故也。使平日不奉行《感应篇》，岂能悉心平反如是耶？（《续晨钟录》、《感应坚信录》）
徐太史曰：“是不敢刑及无辜者，是不敢以直为曲、以曲为直、入轻为重者。仁人既遂爱民之愿，彼苍亦遂仁人之愿。五马潮阳，事奇而理故常也。”
一麾出守笑回头，莲幕当年此地游。五十七囚悲且喜，使君天谴到潮州。（徐太史诗）
【译文】
注：人的功名，记载在“桂籍”之上，由文昌帝君掌管。作恶的人，按照作恶大小予以降级或除名；行善的人，要论功行赏。如果能够遵守奉行《太上感应篇》，那么万善毕备，何愁不能桂籍题名、文昌帝君赐予福禄呢？
案：前朝（明朝）人尚士英，擅长写文章，精通书法，虽然出身贫寒，却乐善好施。曾经见人募捐助印《太上感应篇》，想出钱捐助却苦于无力，于是把衣服和被褥拿去典当，冬天身穿单衣，也不后悔。年过三十，更加贫困，搭别人的船到京城，想找一个家庭教师的工作。因为没钱，就住在城外的关帝庙里，半年的时间，无人问津。他给人家写对联、扇面，以此糊口。到了年三十夜里，有一位朝中重臣派掌事到关帝庙里办一件公事。这位掌事喜欢舞文弄墨，一见到士英写的东西，大加赞赏。便问士英是哪里人，因为什麽事来到京城，士英据实回答。掌事说：“先生既然无事可做，我的几个儿子现在需要一位老师，你何不到我家去，可以早晚请教。您也可以安心读书，再去参加考试，求取功名。”士英答应了这件事，再三感谢。掌事为他更换新衣，整理好床铺，焕然一新，完全不是原来寒酸的样子了。
元宵节之夜，重臣在花园里到处挂上花灯，悬挂对联、匾额，准备请皇帝前来游玩。门客们书写的对联匾额，多数不能满意。掌事推荐了士英，立即令他前来当面试写。士英前来试写，当着众臣的面，运笔如飞，字体端庄秀美，词语典雅贴切，重臣大加赞赏。当夜，皇帝驾临园中，问是何人的手笔，重臣回答说：“这是臣家请的先生尚士英所写。”第二天早上，皇帝召见士英，在偏殿面试。皇帝很满意，钦赐进士，封翰林院检讨之职。没过几年，升爲掌院学士。凡是皇帝驾临之处，士英带着笔跟随圣驾，一刻不离左右。像这样受到如此的待遇和恩荣，无人能比。退朝的闲暇时间，士英备下丰盛的祭礼，到关帝庙答谢神恩。庙里的道士铺好锦被绣垫，供他休息。士英行礼完毕，在休息的时候，恍惚之间看到关圣帝君对他说：“你今天的恩荣，乃是你助印《感应篇》的缘故。以后要更加勉励当初的发心，忠君报国，千万不可无端生事。”士英醒后，才知道自己获得福报的原因。他到处给人讲这件事，用来劝人向善，有不少人被感化了。
附：杭州人景江锦在岭南潮州署衙门当差，他父亲也在两粤总督衙门里做事。父子二人都深信因果感应的道理，署案上总是放置一部《感应篇》，早晚持诵。当时江锦已经年过四十，考取功名，走仕途之心已经转淡了。而且耽恋潮州的美景，报酬又很丰厚，决心不再参加秋天的考试。乾隆辛卯年乡试，父亲连续写了好几封信，催他回家参加考试，最后一封信中说：“如果不赶快回来，以不孝罪论处。”不得已，不高兴地收拾东西，入闱考试，考中第二名。会试连捷，考中进士。不久，下放潮州知府，竟然如愿以偿。原来江锦在乡试之前，曾经平反一个诬告盗窃的冤案，救活五十七条人命。如果平时不奉行《感应篇》，怎能当机立断，有这么大的勇气平反冤案呢？
徐太史说：这是不敢“刑及无辜”者，是不敢“以直为曲、以曲为直、入轻为重”者。仁人君子既然能够达到爱民的心愿，上天也会满足仁人君子的愿望。五马潮阳，事情虽然稀奇，但是道理显而易见。
一麾出守笑回头，莲幕当年此地游。五十七囚悲且喜，使君天谴到潮州。（徐太史诗）
《太上感應篇圖說》（2）
得貴灵验记
【原文】
半世求名未遇时，
灯窗辛苦少人知。
敬遵太上行功德，
丹桂高攀第一枝。
注：人之功名，载于桂录，掌于文昌。作恶者，按过勾除；行善者，论功行赏。人能持行《感应篇》，则万善毕备，何患不桂录书名、文昌增禄哉！
案：前朝尚士英能文善书，虽系寒士，却孳孳好善。曾见人募化刻《感应篇》，欲捐助而苦无力，乃典衣衾以勷其事，冬日着单衣，不悔。年逾三十，贫窭益甚，附舟到京作觅馆计，侨寓城外关帝庙中，半载渺无知者。代人书写对联扇头，以资糊口。时近除夕，有重臣差其掌事至关帝庙办公。掌事性喜文墨，一见士英所书，不禁欣赏，问何处人，何事到京，士英以实对。掌事曰：“君既皇皇无主，予之诸子现在觅西席，何不移榻到舍，朝夕请教。君亦得静养读书，可应试求名也。”士英谢而许之。掌事为之制衣整衾，焕然一新，不复寒士相矣。上元之夕，重臣于花园遍挂花灯，悬匾联，请驾游玩。门客所书多不当意，掌事以士英荐，立命面试，乃面试。士英运笔如飞，字画端妍，词语雅切，大加欣赏。是夕，驾临园中，问何人手笔，重臣对曰：“此臣家西宾尚士英写作。”次早，即召见于偏殿，试，称旨，钦赐进士，为翰林检讨。不数年，升掌院学士。凡驾临幸之处，士英载笔相从，一刻不离。遇合之隆，遭逢之盛，无有比者。退朝之暇，备盛礼至关帝庙酬谢，道士设锦衾绣垫俟其歇息，礼毕稍憩，恍惚见关帝曰：“尔今日之荣，乃助刻《感应篇》之力也。此后宜加勉励初心，忠君报国，慎勿滋事。”士英醒，方知获报之故，遍以劝人，多有化者。
附：杭州景江锦游幕岭南潮州署，其父亦客两粤制府幕中。俱深信感应之理，案头必置《感应篇》一卷，朝夕持诵。时江锦已年逾四旬，淡于仕进，且恋潮州美地，束金颇优，决意不复秋试。乾隆辛卯大比，父连札三四，促其旋里。最后一札云：“如不急回，以不孝者论。”不得已，怏怏束装入闱，遂中亚魁，连捷分部。未几，放潮州知府，竟如夙愿。盖江锦乡举之前，办一扳诬盗案，曾救活五十七命故也。使平日不奉行《感应篇》，岂能悉心平反如是耶？（《续晨钟录》、《感应坚信录》）
徐太史曰：“是不敢刑及无辜者，是不敢以直为曲、以曲为直、入轻为重者。仁人既遂爱民之愿，彼苍亦遂仁人之愿。五马潮阳，事奇而理故常也。”
一麾出守笑回头，莲幕当年此地游。五十七囚悲且喜，使君天谴到潮州。（徐太史诗）
【译文】
注：人的功名，记载在“桂籍”之上，由文昌帝君掌管。作恶的人，按照作恶大小予以降级或除名；行善的人，要论功行赏。如果能够遵守奉行《太上感应篇》，那么万善毕备，何愁不能桂籍题名、文昌帝君赐予福禄呢？
案：前朝（明朝）人尚士英，擅长写文章，精通书法，虽然出身贫寒，却乐善好施。曾经见人募捐助印《太上感应篇》，想出钱捐助却苦于无力，于是把衣服和被褥拿去典当，冬天身穿单衣，也不后悔。年过三十，更加贫困，搭别人的船到京城，想找一个家庭教师的工作。因为没钱，就住在城外的关帝庙里，半年的时间，无人问津。他给人家写对联、扇面，以此糊口。到了年三十夜里，有一位朝中重臣派掌事到关帝庙里办一件公事。这位掌事喜欢舞文弄墨，一见到士英写的东西，大加赞赏。便问士英是哪里人，因为什麽事来到京城，士英据实回答。掌事说：“先生既然无事可做，我的几个儿子现在需要一位老师，你何不到我家去，可以早晚请教。您也可以安心读书，再去参加考试，求取功名。”士英答应了这件事，再三感谢。掌事为他更换新衣，整理好床铺，焕然一新，完全不是原来寒酸的样子了。
元宵节之夜，重臣在花园里到处挂上花灯，悬挂对联、匾额，准备请皇帝前来游玩。门客们书写的对联匾额，多数不能满意。掌事推荐了士英，立即令他前来当面试写。士英前来试写，当着众臣的面，运笔如飞，字体端庄秀美，词语典雅贴切，重臣大加赞赏。当夜，皇帝驾临园中，问是何人的手笔，重臣回答说：“这是臣家请的先生尚士英所写。”第二天早上，皇帝召见士英，在偏殿面试。皇帝很满意，钦赐进士，封翰林院检讨之职。没过几年，升爲掌院学士。凡是皇帝驾临之处，士英带着笔跟随圣驾，一刻不离左右。像这样受到如此的待遇和恩荣，无人能比。退朝的闲暇时间，士英备下丰盛的祭礼，到关帝庙答谢神恩。庙里的道士铺好锦被绣垫，供他休息。士英行礼完毕，在休息的时候，恍惚之间看到关圣帝君对他说：“你今天的恩荣，乃是你助印《感应篇》的缘故。以后要更加勉励当初的发心，忠君报国，千万不可无端生事。”士英醒后，才知道自己获得福报的原因。他到处给人讲这件事，用来劝人向善，有不少人被感化了。
附：杭州人景江锦在岭南潮州署衙门当差，他父亲也在两粤总督衙门里做事。父子二人都深信因果感应的道理，署案上总是放置一部《感应篇》，早晚持诵。当时江锦已经年过四十，考取功名，走仕途之心已经转淡了。而且耽恋潮州的美景，报酬又很丰厚，决心不再参加秋天的考试。乾隆辛卯年乡试，父亲连续写了好几封信，催他回家参加考试，最后一封信中说：“如果不赶快回来，以不孝罪论处。”不得已，不高兴地收拾东西，入闱考试，考中第二名。会试连捷，考中进士。不久，下放潮州知府，竟然如愿以偿。原来江锦在乡试之前，曾经平反一个诬告盗窃的冤案，救活五十七条人命。如果平时不奉行《感应篇》，怎能当机立断，有这么大的勇气平反冤案呢？
徐太史说：这是不敢“刑及无辜”者，是不敢“以直为曲、以曲为直、入轻为重”者。仁人君子既然能够达到爱民的心愿，上天也会满足仁人君子的愿望。五马潮阳，事情虽然稀奇，但是道理显而易见。
一麾出守笑回头，莲幕当年此地游。五十七囚悲且喜，使君天谴到潮州。（徐太史诗）
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