Auf den persönlichen Wunsch von Andrea Rupprechter
poste ich hier die bisherigen Ergebnisse meiner Schraubenverarbeitung:

"Die bessere Hälfte"

(H 65 cm, B 110 cm, T 110 cm)
"Egoist II "

einmal fertig, einmal unfertig

(H 107 cm, B 120 cm, T 125 cm)
Diverse "Kernkompetenzen"

( D ca. 50 cm)

谁懂[泪][泪][泪][泪]ca2的结尾比ca1好多了吧[泪][泪]
最后Bucky和cap的那一幕真的很伤心

“You are my mission
You are my mission
…Then finish it
…You are my friend.”
我会一直陪你到最后。

竹马的相爱相杀真的好虐[失望]…

但是flacon真的好帅 会晕菜的那种帅
还有那句bravo block！

#美国队长#

均胜电子发力汽车智能化 子公司均联智行加入ICCE联盟

当前，L2级乘用车新车市场渗透率不断提升，智能网联汽车发展势头强劲。同时，上海等地正在开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点。而智能网联生态的构建与壮大对产业各领域技术与服务的商用化落地亦至关重要。近日，均胜电子旗下的均联智行（JOYNEXT）正式成为智慧车联产业生态联盟（ICCE）成员，将参与推动行业标准的制定，携手联盟伙伴推动我国智能网联汽车产业发展。这是该子公司继加入IMT-2020推进组C-V2X工作组和中国智能网联汽车产业创新联盟后的又一重要产业生态联盟。

智能化业务齐头并进 促成技术新优势

汽车智能化、网联化趋势明显，车与移动终端之间的互联互通及其用户体验等已成为车企、供应商的关注重点，而ICCE联盟正致力于解决这些问题，特别是多个智能终端基于5G网络、智能云等新技术的应用。基于目前在智能驾驶、智能网联和智能座舱领域的创新研发能力和先进产能优势，均胜电子及子公司将在跨行业、跨领域的共同平台和生态圈中将发挥重要作用，与行业合作伙伴共同推动行业创新和跨界创新。

在技术创新过程中，均胜电子加速将人工智能与汽车产业融合，推动汽车智能化产品的迭代，包括汽车的环境感知、决策算法、控制执行、车载交互终端、高精度地图和信息安全等。凭借自身数字技术革新能力，均胜电子2011年切入智能座舱领域，2016年布局汽车智能车联业务，并于2021年成立智能汽车技术研究院，经过多年的技术积累和量产经验，均胜电子在汽车智能化领域的技术实力得到持续深化并已获得发展新优势。

锚定智能化方向，均胜电子加快了与激光雷达、芯片、操作系统和虚拟仿真测试平台等领域友商合作进程。目前，公司可向车企提供从域控制器、操作系统至应用层软硬件的智能座舱完整解决方案，且与华为、阿里、百度和腾讯等开展应用生态合作。网联化方面，均胜电子已经向部分车企提供5G-V2X车载终端、软件引擎等设备或技术，2021年已实现量产。同期，均胜电子加快L2++至L4级高级辅助驾驶及自动驾驶域控制器和功能模块的研发，争取2023年初搭载量产。

产业发展环境改善 助推智能技术新突破

除了生态参与者的技术创新，政策支持是智能网联汽车发展的另一助推器。1月13日，工信部装备工业一司召开智能网联汽车推进组（ICV-2035）工作会议，要求统筹协调技术创新和产业化推进相关工作，推动智能网联汽车产业发展取得新成效。上海有关产业部门近日也表示，将制定《上海市智能网联汽车终端产业发展行动计划》，推动车企、“三智”终端取得突破，并支持浦东无安全员驾驶立法。示范先行、以点带面，智能网联生态将迎来发展的春天，尤其是智能网联汽车的“三智”终端突破在望。

事实上，自2020年国家《智能汽车创新发展战略》出台后，工信部等密集发布了一系列车联网相关规范性文件，对自动驾驶分级、数据安全等重点问题提出指导意见。根据规划，到2025年，部分自动驾驶(PA)、有条件自动驾驶(CA)级智能网联汽车渗透率将达到50%，2030年将超过70%，C-V2X终端的新车装配率2025年达50%，2030年基本普及。