【你敢信？青海一男子直播间里卖“驾照”！】
#网络主播##直播带货# 现如今网络直播带货已成为一个热门行业，越来越多的人加入这一行，有人卖化妆品、有人卖水果……五花八门，种类繁多，但是你见过网络直播售卖机动车驾驶证的吗？1月6日，随着最后1名犯罪嫌疑人小欢的落网，西宁市城东警方揭开了一个特殊的“网络直播带货”的秘密。
直播售卖驾驶证
“嗨！亲爱的，你们的好朋友小海上线了，今天我们继续说一下，如何免考试拿到机动车驾驶证，如何在你酒驾或者毒驾被禁驾后，再次拥有一本新驾驶证，不要着急，想知道的人持续关注。”一男子每天准时准点在某网络平台直播，不需要考试就能拿驾驶证的相关内容，直播间内人气还挺高。
去年12月中旬，西宁市公安局城东公安分局网安大队在网络巡查时发现了这名男子直播情况，经初步巡查发现有异常后，将线索反馈至城东公安分局清真巷派出所。清真巷派出所民警根据提供线索，初步侦查发现这名男子确实存在问题。12月17日，民警将这名男子传唤至派出所。
这名男子叫小海，经营着一家小公司，去年4月份一次偶然的机会，小海看到朋友小吕的一条朋友圈信息后，看到了“商机”，原来小吕发的是可以免考试办理驾驶证，还可以让禁驾的人重新拥有新的驾驶证。
此后，小海和小吕交谈了很久，小吕告诉小海，很多人因种种原因无法通过考试获得驾驶证，还有一些人因饮酒、吸毒被吊销驾驶证，他都可以帮助解决，因办理每个驾驶证都有不同的难度。因此价格也不同，一般来说办理驾驶证C照是8500余元，办理驾驶证B照9500余元。小海觉得不考试办理驾驶证很有难度，为了打消小海的疑虑，小吕神秘兮兮说：“我有一个朋友在辽宁省沈阳市，很有‘门路’，在各方面都有关系，不用担心驾驶证办理的问题，我办理的驾驶证在交管APP上都可以查询，还可以给客户提供正规合同，只要你有客户，可以把他们的身份信息发过来，8至10个月就能成功办理。”
小吕和小海是在一个培训中相识的，小海十分信任小吕。同时他看到了这项“业务”的巨大“商机”，觉得自己可以很好地开展这项“业务”，和小吕联系后，他决定做青海区域总代理。
第一个客户上门
小海对此项“业务”很有信心，他觉得隐藏着巨大“商机”，肯定会赚到钱。于是，小海努力开拓客源，在朋友圈不断发广告。
没过几天，小海的第一个客户王某就上门了，小海让王某到其位于西宁市城东区夏都大街附近的公司过来，在公司里向王某介绍了办理驾驶证的相关信息，王某以半信半疑的态度和小海交谈，为了取得王某的信任，小海拿出了小吕邮寄给他的合同协议，上面有“正规”的内容，还有红色印章，他还拿出了自己的身份证展示给王某，王某看到小海有正规的公司，还有合同就相信了。
“我想办一个驾驶证C照，因没读过书，不认识字，考驾驶证太困难了。”王某说出了自己的需求，小海承诺王某肯定能拿到驾驶证，只需要缴纳1.6万元，8至10个月就可以拿到手。
价格上王某没有含糊，听到最多10个月就能拿到驾驶证，王某立即向小海转账1.6万元，小海和王某签订了合同，留下了王某的身份信息。
一切信息登记工作做好后，小海将王某的信息转发给小吕，而小吕这边又将此条信息转发给了他的朋友小欢，其实小欢就是小吕口中那个很有“门路”的朋友，收到客户信息后的小欢，只是将信息存储到手机上，并没有任何下一步动作。
小欢在辽宁省沈阳市从事汽车租赁工作，一次偶然机会，他想到有些人无法办理驾驶证四处碰壁，或许自己可以通过托人办理驾驶证赚钱，于是在朋友圈发了一条信息称可以办理驾驶证，本想着无人问津，没想到，刚过一会儿就接到了朋友小吕的电话，小吕仔细询问，得知小欢从事汽车租赁工作后，也对他的信任多增了几分。
“我这边工作这么多年了，我的‘门路’你懂得，现在不通过考试，驾驶证也能拿到手，就是要花钱多一些，一般来说驾驶证C照也就2500多元，价格不一样。”小欢向小吕大致介绍了一下，小吕表示自己也愿意做这项“生意”。本想拉几个客户自己想办法办理几张驾驶证赚点钱的小欢，却发展了自己的代理小吕，而远在青海的小海也就成了小吕的代理。
警方跨省抓捕
就这样，小海还在某直播平台做起了直播，他的客源越来越多，到警方抓捕前已经有80多个客户，小吕也没想到，小海业务能力这么强。小欢隔三岔五接就到客户信息，他也没有能力办理任何驾驶证，本想放弃的他看到源源不断的“订单”和转账钱款后，为了取得信任，自己制作了一份合同，写上承诺办理驾驶证的信息，邮寄给小海。愈多的订单，让3人欲罢不能，久而久之受骗的人越来越多。
去年12月底，民警辗转辽宁、黑龙江两省多个市县、在零下20多摄氏度的严寒下开展侦查抓捕工作，在齐齐哈尔市将犯罪嫌疑人小吕抓获。今年1月6日，民警在辽宁省沈阳市经过连续几日蹲点守候，发现本案最后一名犯罪嫌疑人小欢踪迹并将他抓获，7日将他押回西宁。
根据3人供述，民警经过调查发现，80余人被骗，被骗金额200余万元。3人从来没有给任何人办理过一张驾驶证，因小欢定价较低，小海和小吕则向客户索要钱款较多，通过赚取差价，小海获利75万余元，小吕获利60万余元。
目前，涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人小欢、小海、小吕已被西宁市公安局城东公安分局依法刑事拘留，案件在进一步侦办中。
（青海法治报）
#网络主播##直播带货# 现如今网络直播带货已成为一个热门行业，越来越多的人加入这一行，有人卖化妆品、有人卖水果……五花八门，种类繁多，但是你见过网络直播售卖机动车驾驶证的吗？1月6日，随着最后1名犯罪嫌疑人小欢的落网，西宁市城东警方揭开了一个特殊的“网络直播带货”的秘密。
直播售卖驾驶证
“嗨！亲爱的，你们的好朋友小海上线了，今天我们继续说一下，如何免考试拿到机动车驾驶证，如何在你酒驾或者毒驾被禁驾后，再次拥有一本新驾驶证，不要着急，想知道的人持续关注。”一男子每天准时准点在某网络平台直播，不需要考试就能拿驾驶证的相关内容，直播间内人气还挺高。
去年12月中旬，西宁市公安局城东公安分局网安大队在网络巡查时发现了这名男子直播情况，经初步巡查发现有异常后，将线索反馈至城东公安分局清真巷派出所。清真巷派出所民警根据提供线索，初步侦查发现这名男子确实存在问题。12月17日，民警将这名男子传唤至派出所。
这名男子叫小海，经营着一家小公司，去年4月份一次偶然的机会，小海看到朋友小吕的一条朋友圈信息后，看到了“商机”，原来小吕发的是可以免考试办理驾驶证，还可以让禁驾的人重新拥有新的驾驶证。
此后，小海和小吕交谈了很久，小吕告诉小海，很多人因种种原因无法通过考试获得驾驶证，还有一些人因饮酒、吸毒被吊销驾驶证，他都可以帮助解决，因办理每个驾驶证都有不同的难度。因此价格也不同，一般来说办理驾驶证C照是8500余元，办理驾驶证B照9500余元。小海觉得不考试办理驾驶证很有难度，为了打消小海的疑虑，小吕神秘兮兮说：“我有一个朋友在辽宁省沈阳市，很有‘门路’，在各方面都有关系，不用担心驾驶证办理的问题，我办理的驾驶证在交管APP上都可以查询，还可以给客户提供正规合同，只要你有客户，可以把他们的身份信息发过来，8至10个月就能成功办理。”
小吕和小海是在一个培训中相识的，小海十分信任小吕。同时他看到了这项“业务”的巨大“商机”，觉得自己可以很好地开展这项“业务”，和小吕联系后，他决定做青海区域总代理。
第一个客户上门
小海对此项“业务”很有信心，他觉得隐藏着巨大“商机”，肯定会赚到钱。于是，小海努力开拓客源，在朋友圈不断发广告。
没过几天，小海的第一个客户王某就上门了，小海让王某到其位于西宁市城东区夏都大街附近的公司过来，在公司里向王某介绍了办理驾驶证的相关信息，王某以半信半疑的态度和小海交谈，为了取得王某的信任，小海拿出了小吕邮寄给他的合同协议，上面有“正规”的内容，还有红色印章，他还拿出了自己的身份证展示给王某，王某看到小海有正规的公司，还有合同就相信了。
“我想办一个驾驶证C照，因没读过书，不认识字，考驾驶证太困难了。”王某说出了自己的需求，小海承诺王某肯定能拿到驾驶证，只需要缴纳1.6万元，8至10个月就可以拿到手。
价格上王某没有含糊，听到最多10个月就能拿到驾驶证，王某立即向小海转账1.6万元，小海和王某签订了合同，留下了王某的身份信息。
一切信息登记工作做好后，小海将王某的信息转发给小吕，而小吕这边又将此条信息转发给了他的朋友小欢，其实小欢就是小吕口中那个很有“门路”的朋友，收到客户信息后的小欢，只是将信息存储到手机上，并没有任何下一步动作。
小欢在辽宁省沈阳市从事汽车租赁工作，一次偶然机会，他想到有些人无法办理驾驶证四处碰壁，或许自己可以通过托人办理驾驶证赚钱，于是在朋友圈发了一条信息称可以办理驾驶证，本想着无人问津，没想到，刚过一会儿就接到了朋友小吕的电话，小吕仔细询问，得知小欢从事汽车租赁工作后，也对他的信任多增了几分。
“我这边工作这么多年了，我的‘门路’你懂得，现在不通过考试，驾驶证也能拿到手，就是要花钱多一些，一般来说驾驶证C照也就2500多元，价格不一样。”小欢向小吕大致介绍了一下，小吕表示自己也愿意做这项“生意”。本想拉几个客户自己想办法办理几张驾驶证赚点钱的小欢，却发展了自己的代理小吕，而远在青海的小海也就成了小吕的代理。
警方跨省抓捕
就这样，小海还在某直播平台做起了直播，他的客源越来越多，到警方抓捕前已经有80多个客户，小吕也没想到，小海业务能力这么强。小欢隔三岔五接就到客户信息，他也没有能力办理任何驾驶证，本想放弃的他看到源源不断的“订单”和转账钱款后，为了取得信任，自己制作了一份合同，写上承诺办理驾驶证的信息，邮寄给小海。愈多的订单，让3人欲罢不能，久而久之受骗的人越来越多。
去年12月底，民警辗转辽宁、黑龙江两省多个市县、在零下20多摄氏度的严寒下开展侦查抓捕工作，在齐齐哈尔市将犯罪嫌疑人小吕抓获。今年1月6日，民警在辽宁省沈阳市经过连续几日蹲点守候，发现本案最后一名犯罪嫌疑人小欢踪迹并将他抓获，7日将他押回西宁。
根据3人供述，民警经过调查发现，80余人被骗，被骗金额200余万元。3人从来没有给任何人办理过一张驾驶证，因小欢定价较低，小海和小吕则向客户索要钱款较多，通过赚取差价，小海获利75万余元，小吕获利60万余元。
目前，涉嫌诈骗的犯罪嫌疑人小欢、小海、小吕已被西宁市公安局城东公安分局依法刑事拘留，案件在进一步侦办中。
（青海法治报）
FO峰会|大账本、数字合规、投顾筛选， 数字化建设助推家办高质量发展(一）
2021年12月28日，《遇见CIO 2021家族办公室首席投资官年度论坛》在上海举办。下午场最后一个圆桌主题《数字化建设助推家办高质量发展》，向我们展现了目前为家族办公室和财富管理机构提供数字化服务领域的方向和趋势。
在数字化时代，大量科技应用使客户画像变得更清晰，财富管理需求更多元化。数字化转型是当前财富管理机构和家族办公室当前的不可避免的一个趋势。
圆桌主持人
惠裕全球家族智库研究咨询总监 夏毅先生
圆桌嘉宾
潘帕斯科技CPO 施宏斌先生
佳锐科技副总裁 马赞先生
汇迪投资合伙人 李心琢先生
西筹数据CEO 安嘉晨先生
夏毅（主持人）：
感谢来到《数字化建设助推家办高质量发展》主题，请几位嘉宾先介绍一下。
施宏斌：
非常荣幸有机会参加，潘帕斯解决问题是围绕家族办公室本身在超高净值客户统一账本的视角，以及面临投资这两个关键业务场景下，做了大量的账本整合、数据处理、综合运营的解决方案商。我们的方案亮点还是用机器人的方式替代了大量的综合业务，实现降本增效，这是我们给行业带来比较大的切入视角，区别于很多传统用互联网化思维做私人财富管理或者数据运营。大账本是潘帕斯过去几年专注和投入的部分。
马赞：
大家好，佳锐科技是致力于给金融资管机构提供服务的开发商。我们目前服务的金融机构已经有超过100家。我们涉及的服务范围包括公募基金、私募基金，像券商资管、保险资管、银行理财等等，这些都是我们的业务范围。我们一个重点会从数据的角度，也就是通常说的数据来驱动业务。目前产品线里包括一整套大数据底座系统，同时我们也会基于数据驱动支持业务，也就会对金融资管机构的，包括从营销领域、投研领域，以及监管合规领域进行相关的服务支持。
安嘉晨：
大家好，西筹金融科技就是一家数据供应商，我们生产数据，搬运数据，也加工数据。我们的数据是二级市场的基金数据，这个数据并不复杂，但是市场上相应的供应商还是比较少的。目前公司的客户有大概几十家，基本上都是以买基金和卖基金的机构为主，只要用得到基金数据，也许把它用作卖基金展示产品信息，也许把它做成财富管理平台加工自己的应用。
夏毅（主持人）：
基于数字化转型，根据惠裕对家办的理解和调研，大致分为两大块：
第一块，通过战略性的布局和管理体系上的建树，相对影响业务序列。
第二块，战略上架构直接影响数据和IT架构的变化。
基于这块想问一下施总，关于综合账户管理，从原来通过银行理财给你出一个理财的报告，到现在形成综合性账户的报告，这种大账户的概念到底产生了什么样的变化？它到底能给我们带来哪些新的应用场景？
施宏斌：
大账户的概念其实是统一的账户。市场上会看到蛮明显的变化，当我们要做买方投顾或者从投资者出发的时候，尤其是高净值和超高净值客户的时候，会面临非常大的实际情况和实际场景。
尤其是家族办公室业务里，我们会看到高净值客户做一个投顾或者CIO，他本身管理着一个非常可观比重的客户资产，量非常大。在实际操作层面中，我们会看到一个很现实的情况，这些金融资产或者非金融资产，可能会通过各种各样的法律架构投到底层去，这里面可能会通过一些信托架构或者股权投资、有限合伙，甚至通过私人银行持有一些集中投资，我们的钱在法律意义上讲是分散在各个场景里。
最大的区别是过往从金融机构出单一的报告，不能代表这个客户真正的资产全貌，可能出现一个票在两个私行同时持有，所以这里暴露出来一个问题。
另一方面，客户并不想看到技术意义或者法律意义的投资报告，更多是为了税筹或者各种各样法律上的目标去设置架构。他希望能够把底层有投资意义的标的穿透展现成统一账本，尤其在高净值、超高净值客户谈大账本的概念，是跨资产类型的，甚至跨投资法律架构的。
几乎每一家金融机构做私人财富的时候，一定会有香港或者新加坡的法律设施，甚至美国，所以也会跨法域融合，这已经超过单一金融机构的视角看账本，基本上这是非常大的突破。
潘帕斯去年开始就会提中台的概念，过往可能有的系统IT更多站在产品销售视角，是从产品生产视角再走向投资者的。倒过来看这个事情，以投资者为出发的时候，你会发现他所需要的资产类型是多元的，要连接的交易系统也是多个的，有金融机构内、有金融机构外。
这种情况下，如果把投资者服务放到战略层面上的转型角度来讲，我们来思考系统架构的时候，我是从后台交易出发，还是从投资者服务出发？我觉得这是很重要的思考起点。
如果投资者出发的时候，我们会面临一个变革，尤其对金融机构来说，已经有零零总总系统的时候，我们需要解决一个问题，我在系统架构里放什么样的位置给到大账本为代表，来连接过往的公募、私募、证券，因为我们服务很多香港的券商。
去年到今年很大的趋势，就是从单一的经济业务，能不能转型到同时在卖海外公募，同时做海外私募，这其中至少横跨四个系统。这个角度来说，金融机构需要围绕投资视角设计一个中台的概念，把过往的四个系统从数据层面连接起来，我觉得这是未来几年做战略IT设计时很重要的切入视角。这也是我们过去一年多服务于券商香港业务时很大的变化，从单一的产品横向转到了横跨多个交易系统的大账本，这是我们实际落地中重要的应用方向。
夏毅（主持人）：
从一个本地化部署到跨机构的一套API体系内容，但它更区别于市场上见到的CIM系统，这个太偏前端了。我们用重量角度来讲，做得很薄，它只是面向客户销售的系统。但是你到中台连接产品、连接服务、连接合规和法律的时候，它是做不到深度的阐述和连接，从而对监管造成了很大的障碍，这块我大概是这么理解的。
说到监管和合规问题，这是老生常谈，但是又非常重要的一块。我想问一下马总，关于合规这件事情，大家不能总看KPI考核、OKR做业务，合规能不能分享，在您从业15年中，不管是给金融机构，还是给基金公司，合规到底应该怎么通过数字化的方式解决它，或者能够相应的处理到一些触碰底线的问题。
马赞：
在金融行业，合规是非常重要的。监管合规，说到底跟底层数据服务有关。这个过程中，我们首先会建立一套数据底座，因为数据底座一方面能够服务监管合规，同时还能够支持其他的数据服务应用，这样能达到通过数据驱动业务。
至于数据底座怎么做的？我们会针对数据的治理，给金融机构定一个分布的目标。实施落地一般会分成两个阶段。
第一个阶段，我们会支持业务。首先能满足各个相关前端的应用，数据都能够支持住，能满足基础的中后台数据运营需求。
第二个阶段，我们就要依据数据来做创新，通过数据来驱动。
在整个数据的治理或者数据底座的打造中，我们也会分很多小的步骤。因为每一个企业可能不同的业务部门或者不同的口径，都有自己的一些定义，我们就会从标准入手，之后再辅助一些业务流程。通过业务流程的手段，保证数据的质量。
因为整个监管最关注的是数据的安全，即出去的数据口径安全性，所以我们对一些监管合规、对投资者或者人员的整体风险情况、对接一些外部数据、名单数据、对客户的整体风险做一个分析。同时我们也会应对监管一些出具的报表做相关的支持。
在第一阶段满足整体的业务基础需求的基础之上，后面一阶段通过数据的智能化，通过AI或者通过大数据的分析，进一步驱动相关的数据业务。
夏毅（主持人）：
谢谢马总，合规是非常重要的。在这个基础上，通过数据治理，包括IT系统的建设，能够帮助金融机构和家族办公室解决运营难的问题。运营是这些机构内生性的长期经营过程。大家知道投资这件事情，金融机构也好、家办也好，不能走出去拿货，它得有自己的投资管理能力，得有自己的投资分析体系在里面，金融机构做得非常完整。但是现行的家办大部分只有前台，对于中台的建设不是不想有，而是造价太高、人才不稳定，包括后期的监控、监管都是跟不上的，所以这块通过数字化的手段、数字化的公司简化一些可以替代金融机构拥有的部分能力，帮助家族办公室达到投资和资产管理的运营，能效的提升。
这块想请李总来聊一下，关于况客如何给家族办公室提供投顾的服务。帮金融机构也好，帮家族办公室也好，有没有更深层次的服务？
李心琢：
我给大家分享几个实际操作过程中的案例。
现在家族办公室做投资的过程中，比如投了很多项目或公募基金、私募基金，得一个个去查估值是多少，汇总在一起，然后再核算，这是很麻烦的事情。
投资型的家族办公室现在存在两种形式，一种是有金融牌照、私募牌照，另一种则多数以基金公司的形式在企业。
我们通过专户的概念，给家办或者客户成立一个专户，在一个专户一站式解决问题。根据客户的需求，通过它可以买公募基金、私募基金，还有其他的产品。通过一个专户我可以买到所有的产品，并且每个产品的净值、分析等等，分析到底这些机构投这些产品，哪些赚得好，哪些赚钱，哪些亏钱，以及原因等等，都有详尽的分析和报告。
接下来从家族办公室的角度，面对委托人的时候，你要定期写报告，包括给委托人显示你的专业性等等投资管理的能力。从专户层面来说，我们都可以把这些服务给你做了，比如基金的组合分析报告、归因分析报告，以及接下来配置环境如何进行调仓、监控等等，我们相当于把你要雇很多人的成本，通过专户的形式解决了。
另外的好处，我们作为机构的户，在和很多基金谈购买策略的时候，首先我们没有人工费，这块可以帮助客户节省成本。
第二个，和这些机构打交道的过程中，我们能够确保投比较核心的策略。因为大家知道很多基金有核心策略和非核心策略，如果你投了非核心策略，其实你的风险也是比较大的。
第三个，因为我们的体量比较大，所以我们会和这些基金谈所谓的基金给产品的专户，这个专户的好处是给我们没有锁定期，并且锁定期比较短，没有申购赎回费。
比较现实的例子，大家平时做的配置，企业账上有一些现金可能只是投三个月、六个月，这样的话完全可以投一些流动性比较好的现金管理，比如债券策略、套利策略等等。因为我们是专户，可以把它当做现金管理来做。
综上所述，这些都是我们在实际过程中，通过投资能力，加上整套的系统，让客户只要登陆系统就能得到所有想要的信息，帮你节省时间。
2021年12月28日，《遇见CIO 2021家族办公室首席投资官年度论坛》在上海举办。下午场最后一个圆桌主题《数字化建设助推家办高质量发展》，向我们展现了目前为家族办公室和财富管理机构提供数字化服务领域的方向和趋势。
在数字化时代，大量科技应用使客户画像变得更清晰，财富管理需求更多元化。数字化转型是当前财富管理机构和家族办公室当前的不可避免的一个趋势。
圆桌主持人
惠裕全球家族智库研究咨询总监 夏毅先生
圆桌嘉宾
潘帕斯科技CPO 施宏斌先生
佳锐科技副总裁 马赞先生
汇迪投资合伙人 李心琢先生
西筹数据CEO 安嘉晨先生
夏毅（主持人）：
感谢来到《数字化建设助推家办高质量发展》主题，请几位嘉宾先介绍一下。
施宏斌：
非常荣幸有机会参加，潘帕斯解决问题是围绕家族办公室本身在超高净值客户统一账本的视角，以及面临投资这两个关键业务场景下，做了大量的账本整合、数据处理、综合运营的解决方案商。我们的方案亮点还是用机器人的方式替代了大量的综合业务，实现降本增效，这是我们给行业带来比较大的切入视角，区别于很多传统用互联网化思维做私人财富管理或者数据运营。大账本是潘帕斯过去几年专注和投入的部分。
马赞：
大家好，佳锐科技是致力于给金融资管机构提供服务的开发商。我们目前服务的金融机构已经有超过100家。我们涉及的服务范围包括公募基金、私募基金，像券商资管、保险资管、银行理财等等，这些都是我们的业务范围。我们一个重点会从数据的角度，也就是通常说的数据来驱动业务。目前产品线里包括一整套大数据底座系统，同时我们也会基于数据驱动支持业务，也就会对金融资管机构的，包括从营销领域、投研领域，以及监管合规领域进行相关的服务支持。
安嘉晨：
大家好，西筹金融科技就是一家数据供应商，我们生产数据，搬运数据，也加工数据。我们的数据是二级市场的基金数据，这个数据并不复杂，但是市场上相应的供应商还是比较少的。目前公司的客户有大概几十家，基本上都是以买基金和卖基金的机构为主，只要用得到基金数据，也许把它用作卖基金展示产品信息，也许把它做成财富管理平台加工自己的应用。
夏毅（主持人）：
基于数字化转型，根据惠裕对家办的理解和调研，大致分为两大块：
第一块，通过战略性的布局和管理体系上的建树，相对影响业务序列。
第二块，战略上架构直接影响数据和IT架构的变化。
基于这块想问一下施总，关于综合账户管理，从原来通过银行理财给你出一个理财的报告，到现在形成综合性账户的报告，这种大账户的概念到底产生了什么样的变化？它到底能给我们带来哪些新的应用场景？
施宏斌：
大账户的概念其实是统一的账户。市场上会看到蛮明显的变化，当我们要做买方投顾或者从投资者出发的时候，尤其是高净值和超高净值客户的时候，会面临非常大的实际情况和实际场景。
尤其是家族办公室业务里，我们会看到高净值客户做一个投顾或者CIO，他本身管理着一个非常可观比重的客户资产，量非常大。在实际操作层面中，我们会看到一个很现实的情况，这些金融资产或者非金融资产，可能会通过各种各样的法律架构投到底层去，这里面可能会通过一些信托架构或者股权投资、有限合伙，甚至通过私人银行持有一些集中投资，我们的钱在法律意义上讲是分散在各个场景里。
最大的区别是过往从金融机构出单一的报告，不能代表这个客户真正的资产全貌，可能出现一个票在两个私行同时持有，所以这里暴露出来一个问题。
另一方面，客户并不想看到技术意义或者法律意义的投资报告，更多是为了税筹或者各种各样法律上的目标去设置架构。他希望能够把底层有投资意义的标的穿透展现成统一账本，尤其在高净值、超高净值客户谈大账本的概念，是跨资产类型的，甚至跨投资法律架构的。
几乎每一家金融机构做私人财富的时候，一定会有香港或者新加坡的法律设施，甚至美国，所以也会跨法域融合，这已经超过单一金融机构的视角看账本，基本上这是非常大的突破。
潘帕斯去年开始就会提中台的概念，过往可能有的系统IT更多站在产品销售视角，是从产品生产视角再走向投资者的。倒过来看这个事情，以投资者为出发的时候，你会发现他所需要的资产类型是多元的，要连接的交易系统也是多个的，有金融机构内、有金融机构外。
这种情况下，如果把投资者服务放到战略层面上的转型角度来讲，我们来思考系统架构的时候，我是从后台交易出发，还是从投资者服务出发？我觉得这是很重要的思考起点。
如果投资者出发的时候，我们会面临一个变革，尤其对金融机构来说，已经有零零总总系统的时候，我们需要解决一个问题，我在系统架构里放什么样的位置给到大账本为代表，来连接过往的公募、私募、证券，因为我们服务很多香港的券商。
去年到今年很大的趋势，就是从单一的经济业务，能不能转型到同时在卖海外公募，同时做海外私募，这其中至少横跨四个系统。这个角度来说，金融机构需要围绕投资视角设计一个中台的概念，把过往的四个系统从数据层面连接起来，我觉得这是未来几年做战略IT设计时很重要的切入视角。这也是我们过去一年多服务于券商香港业务时很大的变化，从单一的产品横向转到了横跨多个交易系统的大账本，这是我们实际落地中重要的应用方向。
夏毅（主持人）：
从一个本地化部署到跨机构的一套API体系内容，但它更区别于市场上见到的CIM系统，这个太偏前端了。我们用重量角度来讲，做得很薄，它只是面向客户销售的系统。但是你到中台连接产品、连接服务、连接合规和法律的时候，它是做不到深度的阐述和连接，从而对监管造成了很大的障碍，这块我大概是这么理解的。
说到监管和合规问题，这是老生常谈，但是又非常重要的一块。我想问一下马总，关于合规这件事情，大家不能总看KPI考核、OKR做业务，合规能不能分享，在您从业15年中，不管是给金融机构，还是给基金公司，合规到底应该怎么通过数字化的方式解决它，或者能够相应的处理到一些触碰底线的问题。
马赞：
在金融行业，合规是非常重要的。监管合规，说到底跟底层数据服务有关。这个过程中，我们首先会建立一套数据底座，因为数据底座一方面能够服务监管合规，同时还能够支持其他的数据服务应用，这样能达到通过数据驱动业务。
至于数据底座怎么做的？我们会针对数据的治理，给金融机构定一个分布的目标。实施落地一般会分成两个阶段。
第一个阶段，我们会支持业务。首先能满足各个相关前端的应用，数据都能够支持住，能满足基础的中后台数据运营需求。
第二个阶段，我们就要依据数据来做创新，通过数据来驱动。
在整个数据的治理或者数据底座的打造中，我们也会分很多小的步骤。因为每一个企业可能不同的业务部门或者不同的口径，都有自己的一些定义，我们就会从标准入手，之后再辅助一些业务流程。通过业务流程的手段，保证数据的质量。
因为整个监管最关注的是数据的安全，即出去的数据口径安全性，所以我们对一些监管合规、对投资者或者人员的整体风险情况、对接一些外部数据、名单数据、对客户的整体风险做一个分析。同时我们也会应对监管一些出具的报表做相关的支持。
在第一阶段满足整体的业务基础需求的基础之上，后面一阶段通过数据的智能化，通过AI或者通过大数据的分析，进一步驱动相关的数据业务。
夏毅（主持人）：
谢谢马总，合规是非常重要的。在这个基础上，通过数据治理，包括IT系统的建设，能够帮助金融机构和家族办公室解决运营难的问题。运营是这些机构内生性的长期经营过程。大家知道投资这件事情，金融机构也好、家办也好，不能走出去拿货，它得有自己的投资管理能力，得有自己的投资分析体系在里面，金融机构做得非常完整。但是现行的家办大部分只有前台，对于中台的建设不是不想有，而是造价太高、人才不稳定，包括后期的监控、监管都是跟不上的，所以这块通过数字化的手段、数字化的公司简化一些可以替代金融机构拥有的部分能力，帮助家族办公室达到投资和资产管理的运营，能效的提升。
这块想请李总来聊一下，关于况客如何给家族办公室提供投顾的服务。帮金融机构也好，帮家族办公室也好，有没有更深层次的服务？
李心琢：
我给大家分享几个实际操作过程中的案例。
现在家族办公室做投资的过程中，比如投了很多项目或公募基金、私募基金，得一个个去查估值是多少，汇总在一起，然后再核算，这是很麻烦的事情。
投资型的家族办公室现在存在两种形式，一种是有金融牌照、私募牌照，另一种则多数以基金公司的形式在企业。
我们通过专户的概念，给家办或者客户成立一个专户，在一个专户一站式解决问题。根据客户的需求，通过它可以买公募基金、私募基金，还有其他的产品。通过一个专户我可以买到所有的产品，并且每个产品的净值、分析等等，分析到底这些机构投这些产品，哪些赚得好，哪些赚钱，哪些亏钱，以及原因等等，都有详尽的分析和报告。
接下来从家族办公室的角度，面对委托人的时候，你要定期写报告，包括给委托人显示你的专业性等等投资管理的能力。从专户层面来说，我们都可以把这些服务给你做了，比如基金的组合分析报告、归因分析报告，以及接下来配置环境如何进行调仓、监控等等，我们相当于把你要雇很多人的成本，通过专户的形式解决了。
另外的好处，我们作为机构的户，在和很多基金谈购买策略的时候，首先我们没有人工费，这块可以帮助客户节省成本。
第二个，和这些机构打交道的过程中，我们能够确保投比较核心的策略。因为大家知道很多基金有核心策略和非核心策略，如果你投了非核心策略，其实你的风险也是比较大的。
第三个，因为我们的体量比较大，所以我们会和这些基金谈所谓的基金给产品的专户，这个专户的好处是给我们没有锁定期，并且锁定期比较短，没有申购赎回费。
比较现实的例子，大家平时做的配置，企业账上有一些现金可能只是投三个月、六个月，这样的话完全可以投一些流动性比较好的现金管理，比如债券策略、套利策略等等。因为我们是专户，可以把它当做现金管理来做。
综上所述，这些都是我们在实际过程中，通过投资能力，加上整套的系统，让客户只要登陆系统就能得到所有想要的信息，帮你节省时间。
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
✋热门推荐