巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
乘联会数据显示，11月上汽大众实现零售销量11.3万辆，实现批发销售13.5万辆；其中大众品牌11月零售105001辆，年度累计零售已超过121万辆，稳居国内单一品牌销量首位。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在新能源汽车赛道，上汽大众也已经发起反攻，在市场也赢得不俗表现；ID.家族11月零售7007辆，持续7000+辆的热销势头；10月下旬上市的ID.3车型11月零售2,646辆，环比增长超110%，延续上市以来的向上势头。
除了销量上的突破，上汽大众ID.家族还获得了用户的一致认可，给用户给出的评价是“品质可靠”、“安全性高”、“操控感强”，与造车新势力产品标签有不小的差异，而这正是上汽大众作为传统车企巨头的优势所在。
回归汽车本质，品质始于研发
不同于造车新势力，对于有着深厚制造底蕴的上汽大众来说，其在新能源汽车研发布局上更坚守回归汽车的本质，从品质和汽车本身出发。
在品质方面，场德系一直是品质的代名词，上汽大众更是德系品质金字招牌的缔造者；对于上汽大众而言，质量就是企业生命，这一理念贯穿产品的全生命周期。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
高品质的产品来自全生命周期的高质量基因与品控保障，上汽大众从研发、规划、生产一直到销售整个生命周期都构建了全价值链的质量管理体系；例如质保部门从产品初期策划开始，便与各核心部门协同作战，制定质量目标，明确研发与生产的指标。
为了确保ID.家族的高品质，上汽大众投资170亿元建造了大众汽车集团全球首个专为MEB平台生产车型的工厂，在表明电动化转型决心的同时，也凭借智能制造，从生产制造、设备调试等方面的严苛标准，全力保障ID.家族纯电动车的生产效率与品质稳定，这也成为上汽大众转型新能源汽车的核心武器。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
行业权威评测结果充分说明了上汽大众的品控实力，在中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果中，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
持续加码研发投入，加速转型步伐
依托于MEB工厂与对质控质造的坚持，上汽大众今年连出三款纯电动车型，包括ID.4X、ID.6X,以及ID.3，完成ID.元年的布局，展现出ALL IN对电动化的态度，更获得了市场的积极反馈。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
从市场表现来看，截至11月上汽大众ID.家族年度累计零售近2.9万辆，成为大众品牌新的销量增长点。自3月底推出以来，上汽大众ID.家族仅用3个月实现单月销量破千辆，9月实现销售5001辆，10月实现销售7052辆，11月实现销售7007辆，销量表现稳健，站稳7000大关。
同时，上汽大众也在进一步加速在新能源汽车领域的布局。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。从人才、技术、硬件设施全面投入；此外，未来五年上汽大众和大众汽车集团计划将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联为方向的转型升级。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在业内看来，巨头的转身虽然不易，但只要完成关键步骤，就能释放出超乎想象的能量，重塑整个市场格局。作为汽车市场的领军车企，上汽大众正在经历这个“转身”过程，而且正不断加速，凭借强大的体系实力，以及对市场需求的前瞻洞察，相信上汽大众未来会带给我们更多惊喜。
方向的转型升级。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在业内看来，巨头的转身虽然不易，但只要完成关键步骤，就能释放出超乎想象的能量，重塑整个市场格局。作为汽车市场的领军车企，上汽大众正在经历这个“转身”过程，而且正不断加速，凭借强大的体系实力，以及对市场需求的前瞻洞察，相信上汽大众未来会带给我们更多惊喜。
乘联会数据显示，11月上汽大众实现零售销量11.3万辆，实现批发销售13.5万辆；其中大众品牌11月零售105001辆，年度累计零售已超过121万辆，稳居国内单一品牌销量首位。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在新能源汽车赛道，上汽大众也已经发起反攻，在市场也赢得不俗表现；ID.家族11月零售7007辆，持续7000+辆的热销势头；10月下旬上市的ID.3车型11月零售2,646辆，环比增长超110%，延续上市以来的向上势头。
除了销量上的突破，上汽大众ID.家族还获得了用户的一致认可，给用户给出的评价是“品质可靠”、“安全性高”、“操控感强”，与造车新势力产品标签有不小的差异，而这正是上汽大众作为传统车企巨头的优势所在。
回归汽车本质，品质始于研发
不同于造车新势力，对于有着深厚制造底蕴的上汽大众来说，其在新能源汽车研发布局上更坚守回归汽车的本质，从品质和汽车本身出发。
在品质方面，场德系一直是品质的代名词，上汽大众更是德系品质金字招牌的缔造者；对于上汽大众而言，质量就是企业生命，这一理念贯穿产品的全生命周期。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
高品质的产品来自全生命周期的高质量基因与品控保障，上汽大众从研发、规划、生产一直到销售整个生命周期都构建了全价值链的质量管理体系；例如质保部门从产品初期策划开始，便与各核心部门协同作战，制定质量目标，明确研发与生产的指标。
为了确保ID.家族的高品质，上汽大众投资170亿元建造了大众汽车集团全球首个专为MEB平台生产车型的工厂，在表明电动化转型决心的同时，也凭借智能制造，从生产制造、设备调试等方面的严苛标准，全力保障ID.家族纯电动车的生产效率与品质稳定，这也成为上汽大众转型新能源汽车的核心武器。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
行业权威评测结果充分说明了上汽大众的品控实力，在中保研发布中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）首批测评车型的测评结果中，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，这也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。
持续加码研发投入，加速转型步伐
依托于MEB工厂与对质控质造的坚持，上汽大众今年连出三款纯电动车型，包括ID.4X、ID.6X,以及ID.3，完成ID.元年的布局，展现出ALL IN对电动化的态度，更获得了市场的积极反馈。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
从市场表现来看，截至11月上汽大众ID.家族年度累计零售近2.9万辆，成为大众品牌新的销量增长点。自3月底推出以来，上汽大众ID.家族仅用3个月实现单月销量破千辆，9月实现销售5001辆，10月实现销售7052辆，11月实现销售7007辆，销量表现稳健，站稳7000大关。
同时，上汽大众也在进一步加速在新能源汽车领域的布局。目前，上汽大众正围绕“共创2025”战略加紧布局新产品、新技术、新业务，重点致力于新能源车、智能网联、前瞻研究与智能驾驶等领域研发。从人才、技术、硬件设施全面投入；此外，未来五年上汽大众和大众汽车集团计划将共同投资1400亿元，支持上汽大众以新能源和智能网联为方向的转型升级。
巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在业内看来，巨头的转身虽然不易，但只要完成关键步骤，就能释放出超乎想象的能量，重塑整个市场格局。作为汽车市场的领军车企，上汽大众正在经历这个“转身”过程，而且正不断加速，凭借强大的体系实力，以及对市场需求的前瞻洞察，相信上汽大众未来会带给我们更多惊喜。
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巨头如何转身？看上汽大众下的功夫就知道了
在业内看来，巨头的转身虽然不易，但只要完成关键步骤，就能释放出超乎想象的能量，重塑整个市场格局。作为汽车市场的领军车企，上汽大众正在经历这个“转身”过程，而且正不断加速，凭借强大的体系实力，以及对市场需求的前瞻洞察，相信上汽大众未来会带给我们更多惊喜。
#航空小知识课堂##不止飞行##微博公开课# 你知道吗？白云机场的每个停机位都有不止一种的机型容量[求关注]
为满足不同机型的飞机在停机位上安全停放且有序保障，按民用机场飞行区技术标准（MH5001）规定，根据机型的不同尺寸大小，在机位滑行线的垂直方向上划设了多条停止线，并在一旁标注了对应机型的编码飞机的前轮要准确地停靠在对应机型的停机线与机位滑行线的交点上，廊桥才能安全地靠接飞机舱门✅
所以，再次提醒旅客朋友们：在飞机完全停止、舱门打开前，请在座位上坐好，不要打开行李箱在飞机入位过程中的突然晃动，可能使行李滑落，造成不必要的意外发生，在旅途的最后1分钟，请一如既往地配合乘务员工作，谢谢[羞嗒嗒]
为满足不同机型的飞机在停机位上安全停放且有序保障，按民用机场飞行区技术标准（MH5001）规定，根据机型的不同尺寸大小，在机位滑行线的垂直方向上划设了多条停止线，并在一旁标注了对应机型的编码飞机的前轮要准确地停靠在对应机型的停机线与机位滑行线的交点上，廊桥才能安全地靠接飞机舱门✅
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【中欧班列“东通道”开行突破1.5万列，2021年占全国该班列开行总量三分之一】记者 节永志
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，自2013年首趟中欧班列经满洲里口岸出境以来至本月17日，经中欧班列“东通道”满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行1.5001万列、发送货物137.9421万标箱。
中欧班列具有效率高、路线广和全天候的独特优势。作为陆路运输通道的“钢铁驼队”，中欧班列实行分段运输，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。在全球抗疫背景下，中欧班列持续有序畅通运行，为全球抗疫和提振经济输送了“中国力量”。
自2015年首次经由中国最大的陆路口岸满洲里口岸开行返程中欧班列以来，班列实现持续快速增长态势。与开行初期相比，经满洲里站返程中欧班列开行数量提升了50倍，返程班列重箱率（即满载率）达100%。自2018年中欧班列经由绥芬河站开行以来，班列年开行数量实现逐年快速递增，从当年开行20列到突破100列、200列，再到2021年突破500列，实现三连增。2021年，经中欧班列“东通道”进出境的中欧班列占全国中欧班列开行总量的三分之一。其中，经由满洲里站进出境中欧班列年内首次突破4000列，同比增长18.4%，经由绥芬河站进出境中欧班年内首次突破500列，同比增长153%，确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量大幅增长。
中欧班列经满洲里、绥芬河口岸进出境线路目前已达21条，其中去程线路10条，返程线路11条，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，班列通达欧洲13个国家，运输货物品类也日益丰富，经东部通道开行中欧班列运输的货品已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等品类，运输附加值明显增加，国际贸易通道作用进一步凸显。
哈尔滨局集团公司加快推进满洲里口岸站扩能改造工程，加强国际联运协调，与沿线国家铁路部门积极沟通，确保在疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换等顺利进行；各口岸站积极配合口岸监管部门提高通关能力和作业效率，投入应用95306“数字口岸”，实现口岸“无纸化通关”，确保中欧班列稳定增长；加强班列运输组织和动态管理，对中欧班列优先装车、优先挂运，最大限度压缩班列的停留时间，确保货物装卸有序，保障国际物流通道稳定畅通。
记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，自2013年首趟中欧班列经满洲里口岸出境以来至本月17日，经中欧班列“东通道”满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计开行1.5001万列、发送货物137.9421万标箱。
中欧班列具有效率高、路线广和全天候的独特优势。作为陆路运输通道的“钢铁驼队”，中欧班列实行分段运输，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。在全球抗疫背景下，中欧班列持续有序畅通运行，为全球抗疫和提振经济输送了“中国力量”。
自2015年首次经由中国最大的陆路口岸满洲里口岸开行返程中欧班列以来，班列实现持续快速增长态势。与开行初期相比，经满洲里站返程中欧班列开行数量提升了50倍，返程班列重箱率（即满载率）达100%。自2018年中欧班列经由绥芬河站开行以来，班列年开行数量实现逐年快速递增，从当年开行20列到突破100列、200列，再到2021年突破500列，实现三连增。2021年，经中欧班列“东通道”进出境的中欧班列占全国中欧班列开行总量的三分之一。其中，经由满洲里站进出境中欧班列年内首次突破4000列，同比增长18.4%，经由绥芬河站进出境中欧班年内首次突破500列，同比增长153%，确保了中欧班列安全顺畅稳定运行和开行数量大幅增长。
中欧班列经满洲里、绥芬河口岸进出境线路目前已达21条，其中去程线路10条，返程线路11条，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市，班列通达欧洲13个国家，运输货物品类也日益丰富，经东部通道开行中欧班列运输的货品已拓展至日用百货、电器产品、工业机械、金属、农副产品等品类，运输附加值明显增加，国际贸易通道作用进一步凸显。
哈尔滨局集团公司加快推进满洲里口岸站扩能改造工程，加强国际联运协调，与沿线国家铁路部门积极沟通，确保在疫情防控条件下口岸交接、班列作业、信息交换等顺利进行；各口岸站积极配合口岸监管部门提高通关能力和作业效率，投入应用95306“数字口岸”，实现口岸“无纸化通关”，确保中欧班列稳定增长；加强班列运输组织和动态管理，对中欧班列优先装车、优先挂运，最大限度压缩班列的停留时间，确保货物装卸有序，保障国际物流通道稳定畅通。
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