#微播蒙城#【县外媒体看蒙城 | 《安徽日报》报道我县这两项工作】11月26日，《安徽日报》第六版和第八版分别报道《蒙城县聚焦民生加快建设智慧城市》《皖北“上海菜篮子”是这样炼成的》这两项工作。具体文章如下↓↓
❶蒙城县聚焦民生加快建设智慧城市
“科技发展真快，使用这个设备，上下电梯不用接触按钮，对于防止公共场所出现交叉感染十分有用。”近日，蒙城县居民王军对该县智慧城市运营中心推出的新应用赞不绝口。
蒙城县在县智慧城市运营中心安装26台非接触式电梯交互终端，集成可交互空中成像技术。蒙城县数据资源局副局长陆世龙介绍，用户直接在空中虚拟屏幕上操作电梯按钮，整个过程与电梯实体按钮没有任何接触，可有效避免人物交叉感染风险。
近年来，蒙城县聚焦民生加快建设智慧城市，提升政务服务效能，推广便民应用，进一步便民惠民。目前，该县建成“7×24小时政务+公开大厅”，设立19台自助办事设备，群众可借此完成100余项便民事项。“皖事通办”平台可办事项达2096项，政务服务和公共服务事项实现全覆盖，年均办件100万件。上线服务地图并录入场所信息384个、事项23933个，公积金提取、公租房申请等130个事项实现深度全程网办。村、社区网上代办点今年已提供“就近办”服务30万余次，营业执照办理等高频事项群众“足不出村”即可办成。同时，扎实推进安康码便民工程，从一码通行、一码办事到赋码生活，连续推出“一码就医”“一码用餐”等场景，并在全省首创“码上看书”等应用场景。
针对县城区域主要道路停车难，蒙城县实施智慧停车项目，目前已在城区人流密集的主要商业路段全力推行智慧停车。通过在线缴费、查询车位、在线导航等智能手段，有效缓解了群众出行难。
“以前这个时段，能在这条路上找到停车位，要靠运气。自从智慧停车应用运行后，现在这个时段还有空闲车位，随时可以停。”11月16日上午，蒙城县居民李女士带家人到蒙城县第一人民医院看病，在医院门前道路一侧能及时顺畅停好车，省去了不少烦恼。
“目前，我们已完成视频数据平台建设覆盖任务，基本做到了城区全覆盖、农村自然庄主要道路口无盲点。”陆世龙说，依托亳州市“城市大脑”总基座，以“数字蒙城”项目建设为总抓手，下一步将重点建设数字乡村、文明创建等一批“建当下、管长远”融合支撑平台，为群众生活提供更多便利。
❷皖北“上海菜篮子”是这样炼成的
“荷兰豆、黄秋葵、青豆、豆角……都是上海的订单，供不应求。”蒙城县精益诚食品公司的经理张景利告诉记者，“作为龙头企业，公司正带领全县种植大户抢滩沪苏浙。”
近年来，亳州市加快推进“长三角绿色农产品生产加工供应基地”建设，蒙城县全力发展农产品精深加工，打造“绿色亳农”品牌，建设冷链物流集散中心，打造长三角地区优质“菜园子”，推动更多优质农产品销往沪苏浙地区。
科技“赋能”，农家菜跨越“高门槛”——
“出口日本的食品要经过400多项检测，根据这些标准引入绿色科技，企业最终使产品成功登陆日本、欧美”
秋冬之交，蒙城小辛集乡的田头满眼碧绿，种植的蔬菜一眼望不到边。它们都属于当地一家科技型农业企业——精益诚食品公司。
早在2008年，当地人陈文芳就在小辛集乡成立了蔬菜种植合作社，主要供应沿海的蔬菜出口企业。随着生意的扩大，销售的稳定，陈文芳逐渐接触到了出口的“链条和关窍”。“2012年，董事长通过与厦门大学一位教授接触，熟悉了日本的蔬菜进口标准，准备自己做全出口产业链。”张景利口中的董事长，正是陈文芳。
随着国际食品安全标准的提高，沿海地区的一些蔬菜加工厂由于没有自己的土地，无法有效控制种植源头的各项标准，2012年前后，相关产业向内陆地区转移，陈文芳趁着这个“风口”，成立精益诚食品公司。
有了公司和生产标准，陈文芳从沿海先进企业请高管、引技术，由原材料供应商转为生产、加工、出口全链条企业。2014年，精益诚开始试生产，测量土壤营养成分，选择合适的土地，使用低毒高效农药、有机肥种植，并采用低温蒸煮、快速冷冻、零下18摄氏度恒温保存的方法，解决了蔬菜的储存问题。
“毛豆、青刀豆、油菜花、小菘菜、菠菜、甜玉米、甘蓝等十多个品种，都可通过‘净菜’的方式储存，进行冷链运输。”张景利告诉记者，2015年，企业获得了出口日本的许可，此后蒙城数千亩土地上种植的蔬菜，远涉重洋，走向世界各地。
“日本的食品进口壁垒较高，公司首战告捷，走上了迅速发展的快车道。”张景利说，出口日本的食品经过农残、重金属等400多项检测，这些检测虽然繁琐，但企业根据这些检测有针对性地引入科技手段，最终使产品成功登陆日本。不久，精益诚公司又相继获得欧盟、北美的出口许可，在2020年的疫情影响之下，企业仍出口创汇230万美元。
从2018年起，精益诚开拓长三角市场，与上海市合作，助力蒙城县成为该市的市外蔬菜供应基地。“上海市场太大了，精益诚一家企业‘吃不下’。”张景利说，精益诚与全县62家合作社、家庭农场等经营主体合作，在精益诚公司的生产标准指导下种植蔬菜6万亩，联合向上海市场供应蔬菜。今年前八个月，蒙城县向上海输送各类蔬菜达12160吨。
抢抓机遇，专业村拓开大市场——
“借安徽进入长三角的东风，蒙城县兴农公司与江苏绿港集团出资约8亿元在庄周街道马店社区建设蔬菜种植基地”
蒙城县板桥集镇双鹿村，是精益诚公司的合作成员之一，受益于精益诚的生产规范和订单种植，快速从贫困村脱贫并成为远近闻名的富裕村。
分拣、清洗、冷藏装箱、装车运输……近日，双鹿村的2600亩西兰花开始陆续上市。“西蓝花价格不断上涨，已经从采摘之初的每公斤6元涨到了现在的每公斤11元，仍然供不应求。”双鹿村党委书记刘娟说，今年亩产均值能够达到12000元以上，净利润在8000元左右。
2017年，双鹿村提出“蔬菜产业兴村”的发展思路，成立了蔬菜专业种植合作社。在对接沪苏浙的过程中，双鹿村的蔬菜产业实现了跨越发展，种植面积由1200亩增加到2600亩。今年，借着安徽进入长三角的东风，双鹿村与上海清美绿色食品公司合作，又签订了100亩冬瓜订单合同。
目前，双鹿村在以西蓝花为主导的蔬菜产业发展上，面向沪苏浙市场融合发展，逐渐形成了以蔬菜种植为引领，多样养殖为补充的产业发展模式。“我们正着手建设蔬菜集约化育苗中心，通过村企共建，进一步创新发展模式，扩大种植规模。”刘娟说，该村已注册成立了蒙城县助力农业发展有限公司，与安徽省农科院园艺所建立了产学研合作，借助科研单位技术优势，提高西蓝花产业科技含量，开展出口原料备案基地认证等工作，逐步完善一体化农产品物流配送体系，全力打造皖北地区蔬菜生产专业示范村。
“安徽进入长三角，全县的蔬菜产业发展迎来了新的发展机遇，越来越多的企业因此获益。”蒙城县农业农村局有关负责人告诉记者。
今年6月，由蒙城县兴农公司与江苏绿港集团出资打造的兴农绿港蔬菜种植基地，在庄周街道马店社区落户，建设面积约1500亩，总投资约8亿元。项目建成后，年产蔬菜2.13万吨，带动当地就业200余人，年培训专业蔬菜种植人员1000人次。
当前，蒙城县充分发挥“上海市外蔬菜主供应基地”示范带动作用，加快推进兴农绿港设施蔬菜产业园建设，精选优选蔬菜品种，围绕西蓝花、青豆、马铃薯、甘蓝和甜糯玉米5个单品种万亩连片蔬菜生产基地和黄瓜、番茄、辣椒、水果标准化生产基地，探索出村集体经济组织发展“上海市外蔬菜主供应基地”新模式，实现了企业、村集体和农民共赢。
政府扶持，精加工延展产业链——
“大力推动蔬菜种植向蔬菜初加工、冷链物流等全产业拓展，共建‘长三角3小时鲜活农产品物流圈’”
在岳坊镇戴尧村的岳佳酱食品有限公司工程建设现场，工人们正在紧张有序地施工。很快，当地万亩莲藕基地种植的莲藕，将摆脱完全依赖“菜市场”的困局，延伸出藕类食品、调味品的产业链。“预计明年5月份之前能投产运营，日加工能力20吨，能满足戴尧村及周边村的莲藕深加工需求。”戴尧村村委会委员葛新权说。
近年来，蒙城县发挥露地、设施蔬菜产品生产优势，延伸蔬菜基地建设、产品加工、市场销售等前端和后端产业链条，扶持做大做强蔬菜生产加工企业。
走进精益诚公司的冷库，工作人员穿着厚棉衣，驾驶叉车将包装好的“净菜”码放整齐，等待冷链车装车。内外近40摄氏度的温差，使冷库出口不断冒出“白雾”，仓库管理员郭兰兰一边指挥装车一边对记者说：“刚刚收获的蔬菜若来不及加工，就暂存在冷藏库，加工好的蔬菜按照订单需求通过冷链车发货，每一袋‘净菜’都有迹可循。”
随着蒙城与沪苏浙合作的不断深入，精益诚公司的国内市场份额不断增加。今年以来，国内销售额已超过6000万元，超过同期的出口额。随着销售额的快速增加，精益诚公司很快遇到了蔬菜冷冻设施不足问题。
为支持精益诚公司发展，蒙城县兴农发展投资有限公司为该公司配建了5000吨冷库。“政府的帮扶，为公司发展提供了强大支持。”张景利说，目前企业正在规划建设第三座加工厂，计划在速冻“净菜”的基础上，做调理食品，并通过物流直接配送“有味道”的“净菜”。同时建设食品安全检测中心，今后蒙城发往长三角的蔬菜都能通过该中心检测，减少目前第三方检测的费用，进一步减轻县内相关生产企业的成本。
记者了解到，蒙城县大力推动蔬菜种植向蔬菜初加工、冷链物流等全产业拓展，实施城乡冷链物流建设行动，在县城建设1个县级冷链物流中心，在农村建设17个与产业发展相匹配的乡镇级冷链物流园，推动形成县乡村三级冷链物流体系，共建“长三角3小时鲜活农产品物流圈”，进一步夯实“上海市外蔬菜主供应基地”的品质，努力打造长三角地区的优质“菜园子”，全面落实亳州市加快“长三角绿色农产品生产加工供应基地”建设的战略，当好皖北地区推进长三角一体化发展的“优等生”。
❶蒙城县聚焦民生加快建设智慧城市
“科技发展真快，使用这个设备，上下电梯不用接触按钮，对于防止公共场所出现交叉感染十分有用。”近日，蒙城县居民王军对该县智慧城市运营中心推出的新应用赞不绝口。
蒙城县在县智慧城市运营中心安装26台非接触式电梯交互终端，集成可交互空中成像技术。蒙城县数据资源局副局长陆世龙介绍，用户直接在空中虚拟屏幕上操作电梯按钮，整个过程与电梯实体按钮没有任何接触，可有效避免人物交叉感染风险。
近年来，蒙城县聚焦民生加快建设智慧城市，提升政务服务效能，推广便民应用，进一步便民惠民。目前，该县建成“7×24小时政务+公开大厅”，设立19台自助办事设备，群众可借此完成100余项便民事项。“皖事通办”平台可办事项达2096项，政务服务和公共服务事项实现全覆盖，年均办件100万件。上线服务地图并录入场所信息384个、事项23933个，公积金提取、公租房申请等130个事项实现深度全程网办。村、社区网上代办点今年已提供“就近办”服务30万余次，营业执照办理等高频事项群众“足不出村”即可办成。同时，扎实推进安康码便民工程，从一码通行、一码办事到赋码生活，连续推出“一码就医”“一码用餐”等场景，并在全省首创“码上看书”等应用场景。
针对县城区域主要道路停车难，蒙城县实施智慧停车项目，目前已在城区人流密集的主要商业路段全力推行智慧停车。通过在线缴费、查询车位、在线导航等智能手段，有效缓解了群众出行难。
“以前这个时段，能在这条路上找到停车位，要靠运气。自从智慧停车应用运行后，现在这个时段还有空闲车位，随时可以停。”11月16日上午，蒙城县居民李女士带家人到蒙城县第一人民医院看病，在医院门前道路一侧能及时顺畅停好车，省去了不少烦恼。
“目前，我们已完成视频数据平台建设覆盖任务，基本做到了城区全覆盖、农村自然庄主要道路口无盲点。”陆世龙说，依托亳州市“城市大脑”总基座，以“数字蒙城”项目建设为总抓手，下一步将重点建设数字乡村、文明创建等一批“建当下、管长远”融合支撑平台，为群众生活提供更多便利。
❷皖北“上海菜篮子”是这样炼成的
“荷兰豆、黄秋葵、青豆、豆角……都是上海的订单，供不应求。”蒙城县精益诚食品公司的经理张景利告诉记者，“作为龙头企业，公司正带领全县种植大户抢滩沪苏浙。”
近年来，亳州市加快推进“长三角绿色农产品生产加工供应基地”建设，蒙城县全力发展农产品精深加工，打造“绿色亳农”品牌，建设冷链物流集散中心，打造长三角地区优质“菜园子”，推动更多优质农产品销往沪苏浙地区。
科技“赋能”，农家菜跨越“高门槛”——
“出口日本的食品要经过400多项检测，根据这些标准引入绿色科技，企业最终使产品成功登陆日本、欧美”
秋冬之交，蒙城小辛集乡的田头满眼碧绿，种植的蔬菜一眼望不到边。它们都属于当地一家科技型农业企业——精益诚食品公司。
早在2008年，当地人陈文芳就在小辛集乡成立了蔬菜种植合作社，主要供应沿海的蔬菜出口企业。随着生意的扩大，销售的稳定，陈文芳逐渐接触到了出口的“链条和关窍”。“2012年，董事长通过与厦门大学一位教授接触，熟悉了日本的蔬菜进口标准，准备自己做全出口产业链。”张景利口中的董事长，正是陈文芳。
随着国际食品安全标准的提高，沿海地区的一些蔬菜加工厂由于没有自己的土地，无法有效控制种植源头的各项标准，2012年前后，相关产业向内陆地区转移，陈文芳趁着这个“风口”，成立精益诚食品公司。
有了公司和生产标准，陈文芳从沿海先进企业请高管、引技术，由原材料供应商转为生产、加工、出口全链条企业。2014年，精益诚开始试生产，测量土壤营养成分，选择合适的土地，使用低毒高效农药、有机肥种植，并采用低温蒸煮、快速冷冻、零下18摄氏度恒温保存的方法，解决了蔬菜的储存问题。
“毛豆、青刀豆、油菜花、小菘菜、菠菜、甜玉米、甘蓝等十多个品种，都可通过‘净菜’的方式储存，进行冷链运输。”张景利告诉记者，2015年，企业获得了出口日本的许可，此后蒙城数千亩土地上种植的蔬菜，远涉重洋，走向世界各地。
“日本的食品进口壁垒较高，公司首战告捷，走上了迅速发展的快车道。”张景利说，出口日本的食品经过农残、重金属等400多项检测，这些检测虽然繁琐，但企业根据这些检测有针对性地引入科技手段，最终使产品成功登陆日本。不久，精益诚公司又相继获得欧盟、北美的出口许可，在2020年的疫情影响之下，企业仍出口创汇230万美元。
从2018年起，精益诚开拓长三角市场，与上海市合作，助力蒙城县成为该市的市外蔬菜供应基地。“上海市场太大了，精益诚一家企业‘吃不下’。”张景利说，精益诚与全县62家合作社、家庭农场等经营主体合作，在精益诚公司的生产标准指导下种植蔬菜6万亩，联合向上海市场供应蔬菜。今年前八个月，蒙城县向上海输送各类蔬菜达12160吨。
抢抓机遇，专业村拓开大市场——
“借安徽进入长三角的东风，蒙城县兴农公司与江苏绿港集团出资约8亿元在庄周街道马店社区建设蔬菜种植基地”
蒙城县板桥集镇双鹿村，是精益诚公司的合作成员之一，受益于精益诚的生产规范和订单种植，快速从贫困村脱贫并成为远近闻名的富裕村。
分拣、清洗、冷藏装箱、装车运输……近日，双鹿村的2600亩西兰花开始陆续上市。“西蓝花价格不断上涨，已经从采摘之初的每公斤6元涨到了现在的每公斤11元，仍然供不应求。”双鹿村党委书记刘娟说，今年亩产均值能够达到12000元以上，净利润在8000元左右。
2017年，双鹿村提出“蔬菜产业兴村”的发展思路，成立了蔬菜专业种植合作社。在对接沪苏浙的过程中，双鹿村的蔬菜产业实现了跨越发展，种植面积由1200亩增加到2600亩。今年，借着安徽进入长三角的东风，双鹿村与上海清美绿色食品公司合作，又签订了100亩冬瓜订单合同。
目前，双鹿村在以西蓝花为主导的蔬菜产业发展上，面向沪苏浙市场融合发展，逐渐形成了以蔬菜种植为引领，多样养殖为补充的产业发展模式。“我们正着手建设蔬菜集约化育苗中心，通过村企共建，进一步创新发展模式，扩大种植规模。”刘娟说，该村已注册成立了蒙城县助力农业发展有限公司，与安徽省农科院园艺所建立了产学研合作，借助科研单位技术优势，提高西蓝花产业科技含量，开展出口原料备案基地认证等工作，逐步完善一体化农产品物流配送体系，全力打造皖北地区蔬菜生产专业示范村。
“安徽进入长三角，全县的蔬菜产业发展迎来了新的发展机遇，越来越多的企业因此获益。”蒙城县农业农村局有关负责人告诉记者。
今年6月，由蒙城县兴农公司与江苏绿港集团出资打造的兴农绿港蔬菜种植基地，在庄周街道马店社区落户，建设面积约1500亩，总投资约8亿元。项目建成后，年产蔬菜2.13万吨，带动当地就业200余人，年培训专业蔬菜种植人员1000人次。
当前，蒙城县充分发挥“上海市外蔬菜主供应基地”示范带动作用，加快推进兴农绿港设施蔬菜产业园建设，精选优选蔬菜品种，围绕西蓝花、青豆、马铃薯、甘蓝和甜糯玉米5个单品种万亩连片蔬菜生产基地和黄瓜、番茄、辣椒、水果标准化生产基地，探索出村集体经济组织发展“上海市外蔬菜主供应基地”新模式，实现了企业、村集体和农民共赢。
政府扶持，精加工延展产业链——
“大力推动蔬菜种植向蔬菜初加工、冷链物流等全产业拓展，共建‘长三角3小时鲜活农产品物流圈’”
在岳坊镇戴尧村的岳佳酱食品有限公司工程建设现场，工人们正在紧张有序地施工。很快，当地万亩莲藕基地种植的莲藕，将摆脱完全依赖“菜市场”的困局，延伸出藕类食品、调味品的产业链。“预计明年5月份之前能投产运营，日加工能力20吨，能满足戴尧村及周边村的莲藕深加工需求。”戴尧村村委会委员葛新权说。
近年来，蒙城县发挥露地、设施蔬菜产品生产优势，延伸蔬菜基地建设、产品加工、市场销售等前端和后端产业链条，扶持做大做强蔬菜生产加工企业。
走进精益诚公司的冷库，工作人员穿着厚棉衣，驾驶叉车将包装好的“净菜”码放整齐，等待冷链车装车。内外近40摄氏度的温差，使冷库出口不断冒出“白雾”，仓库管理员郭兰兰一边指挥装车一边对记者说：“刚刚收获的蔬菜若来不及加工，就暂存在冷藏库，加工好的蔬菜按照订单需求通过冷链车发货，每一袋‘净菜’都有迹可循。”
随着蒙城与沪苏浙合作的不断深入，精益诚公司的国内市场份额不断增加。今年以来，国内销售额已超过6000万元，超过同期的出口额。随着销售额的快速增加，精益诚公司很快遇到了蔬菜冷冻设施不足问题。
为支持精益诚公司发展，蒙城县兴农发展投资有限公司为该公司配建了5000吨冷库。“政府的帮扶，为公司发展提供了强大支持。”张景利说，目前企业正在规划建设第三座加工厂，计划在速冻“净菜”的基础上，做调理食品，并通过物流直接配送“有味道”的“净菜”。同时建设食品安全检测中心，今后蒙城发往长三角的蔬菜都能通过该中心检测，减少目前第三方检测的费用，进一步减轻县内相关生产企业的成本。
记者了解到，蒙城县大力推动蔬菜种植向蔬菜初加工、冷链物流等全产业拓展，实施城乡冷链物流建设行动，在县城建设1个县级冷链物流中心，在农村建设17个与产业发展相匹配的乡镇级冷链物流园，推动形成县乡村三级冷链物流体系，共建“长三角3小时鲜活农产品物流圈”，进一步夯实“上海市外蔬菜主供应基地”的品质，努力打造长三角地区的优质“菜园子”，全面落实亳州市加快“长三角绿色农产品生产加工供应基地”建设的战略，当好皖北地区推进长三角一体化发展的“优等生”。
#两公布一提示# 一年一度的中秋节快到了，我们将迎来三天小长假，探亲访友、旅游观光，这个小长假贺州交警的安全提示也如期而至。
2021年中秋节放假时间为9月19日(星期日)至9月21日(星期二)，共3天。9月18日（星期六）上班，期间高速公路不实行免费通行政策。
2021年中秋节假期即将来临，受福建疫情的影响，跨省长途旅行意愿不会很高，但短途出行仍是刚需。针对私家车出行、旅游以及景区车流量增多等情况，贺州市公安局交通警察支队通过认真研判，公布全市各区（县）交通易堵路段和交通事故多发或危险路段，请驾驶人驾车途经这些路段时要注意减速慢行、服从现场交警指挥。这些路段具体如下：中秋节假期期间（19-21日），我市有一次降雨天气过程，局地降雨强度较大，中秋节（21日）夜间以阴天到多云天气为主，云量较多，对赏月有不利影响，具体预报如下：
1、9月18-19日
多云，局部有阵雨或雷雨，气温24～35℃，偏南风1～2级；
2、9月20日
受高空槽东移和低层切变线南下影响，阵雨或雷雨，局部中到大雨，气温24～33℃，偏南风1～2级；
3、9月21日
阴天到多云，部分地区有阵雨，气温24～34℃，偏南风1～2级；
局部降雨对交通出行的有一定影响，市民朋友出行前请做好天气预判、提前熟悉路况车况，合理安排行程。
贺州市主城区
易拥堵路段：
⑴、景区、商圈、广场周边：园博园、爱莲湖公园、大钟山公园、远东商圈及灵峰广场等周边道路，白天目前没有举行大活动的通知，主要人流车流高峰期为假期晚上的19：00-21：00。
⑵、城区各大市场：9月21日约10：00起，周边交通繁忙，人流车流交织情况较为严重。
⑶、学校周边：主要人流车流高峰期为21号下午返校期间。
⑷、其他道路：姑婆山大道（永康路口-铁架桥路段）、八达中路（西站路口-新世纪路口）、新兴南路（八步区大桥头-大钟山公园路段）、南环路（光明大道路口-祥誉驾校路口）、西环路（民田路口-光明大道路段），拥堵时间段为每天的10:00-11:30、16：00-18:00、19：00-22：00，车辆出现短时密集通行情况，通行缓慢。
修路路段
⑴育才路段（八步实验小学南校区附近），人行通道两侧修路。
⑵西约街（贺州学院东校区大门至贺州市公安局八步分局路段），道路一侧尚在维修中。
⑶新兴南路，由于南岸居民出入市区需求量大，通行较为缓慢。
⑷万泉街两河工程。
事故易发点路段
⑴、姑婆山大道：姑婆山大道交八达中路十字路口往姑婆山大道方向。
⑵、八达东路: 八达中路至八达东路路段。
八步区
易拥堵路段：
贺街大桥路段，目前作为两岸唯一通道，中秋期间群众集中出行，人车交织情况严重，造成此路段交通拥堵。
修路路段
⑴、国道323线莲塘养护站至白花村委路段，由于道路扩建改造施工，只有一个车道能通行，车辆会车时需要缓慢通行，随着假期车流量大，预计此路段将出现短时的交通拥堵。
⑵、老国道207线莲塘至贺街路段，因全段扩建一级路原因，路面不平整，遇雨天泥泞路滑，过往车辆需要减速慢行。
⑶、八步区县道695（大宁桥至南乡）12公里＋800米路段，因桥梁施工，该路段现已塌陷，造成道路中断，现对该路段实施交通管制，过往车辆需要绕行到龙水至都江口通过。
⑷、国道207线八步往贺街方向东鹿-贺街段，因修路影响车辆通行。
事故易发点路段
⑴、国道323线678公里+0米至700米（莲塘白花小学分校路口路段），因修路道路不平。
⑵、国道323线674公里+0米至700米（莲塘长湾路口路段），行人多，车流量大。
⑶、国道323线675公里+300米（莲塘新寨路口），路口车流量大。
⑷、国道207线3568公里100米（古柏村委交叉207十字路口），路口车流量大。
⑸、国道207线3568公里100米至3570公里200米（古柏村委至莲塘古柏公墓路段），交通流量大，路面摩擦系数低雨天路滑。
⑹、国道207线3573公里650米至3577公里800米（五协村至三步梯），交通流量大，坡长坡陡。
⑺、八步区县道赖开线23公里＋200米路段，道路临崖、临水。
⑻、国道323线642-644公里，车流量大、国道与街道重合，存在马路市场，行人随意横过马路现象多发。
平桂区
易拥堵路段：
⑴、景区路段：姑婆山、十八水、龙井玫瑰园、紫云洞旅游景区，其中姑婆山景区节日期间会有一些抖音直播类型的小活动，主要高峰期为9月19日、20日，客流量大概在5000-6000人次左右。
⑵、其他路段：省道503线道石五岔路口（高峰时段：10：00-13：00、17：00-19：00）；马峰小学路口、沙田街路段（高峰时段：9：00-11：00、16：00-17：00、19：00-20：00）；金水湾至担杆岭，即国道207线3551公里至3552公里路段（高峰时段：7：50-8：30、17：30-18：30）。
修路路段
⑴、贺州温泉路口至姑婆山龙洞口路段，通过时需要降低速度缓慢通行。
⑵、富川铁路桥路段，通行高峰时段（10：00-12：00、16：00-20：00），车辆缓行较严重。
事故易发点路段
⑴、国道207线3541公里至3542公里（八都寨路口至祥龙岗石），该路段路面摩擦系数低雨天易滑。
⑵、国道207线交电厂南路路口（国道207线3549公里+900米），该路口为三岔路口，车流量大。
⑶、省道201线36-40公里（百富村至清池路段），沿路村口多，人车混行，强超强会现象严重。
⑷、国道207线3530～3535公里（中资控股至立头街路段），货车多、摩托车逆行多，沿线村口、花圃缺口众多，交通复杂。
⑸、景观大道全段。
⑹、省道327线7公里至15公里（道石至沙田街路段），路口较多。
⑺、省道503线29公里路段（大姚坡路段）。
⑻、省道503线公会环城路口路段。
八步区信都镇
易拥堵路段：
信都街道、仁义村三联路段，9月21日随着群众出行高峰，人车交织密度高，车辆缓慢通行。
事故已发点路段
⑴、G78汕昆高速重点是大桂山隧道、石板尾隧道及附近两公里、国道207线交高速出口处路段、高速公路服务区内，因车流密度加大容易造成车损类的轻微事故。
⑵、国道207线北津小学路段，节前放假接送学生的车辆增多，多数以二轮车为主，与过往的货车交汇通行容易发生交通事故。
⑶、国道207线仁义政府路段十字交叉路口，车辆、行人密度高，大型货车速度快，容易发生交通事故。
钟山县
易拥堵路段：
钟山百里水墨画廊景区路段（国道323线738km至742km），于假期的10：00-16：00期间，因车流增大容易出现较长距离缓行的情况。
其它易拥堵路段：
钟富高速钟山西出口与国道323线交叉路口路段、G78汕昆高速公路钟山出口引线与钟山县道X706线交叉路口(回龙路口)路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)石龙镇石龙街路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)凤翔镇凤翔街路段，于https://t.cn/A6MLUhFg 、12:00-13:00、16:00-18:00. 00时段因通行车流加大出现缓行或者短时拥堵情况。
事故易发点路段
⑴、乡道Y093线5(公里/路段)550米~7(公里/路段)550米（清塘镇中学门前路段）。
⑵、S201省道46(公里/路段)800米48(公里/路段)800米(钟山镇大马山村至井仔村路段)。
⑶、钟山县城北环东路至北环西路共12公里。
昭平县
根据往年同期每日时段车流量变化情况分析，预计9月19日上午与9月21日下午车流量增辐明显；部分点段交通流量将达到饱和。特别是https://t.cn/A6MLUhsI 。
景区易拥堵路段
黄姚景区路段。
县城易拥堵路段
总工会交叉路口、综合市场门前路段、东宁北路转盘路口、龙坪路口、育才路路段、河西东路、城区所有进城道路，黄姚巩桥街道。
施工及改造路段
昭平至仙回路段（该路段因施工需要，车辆无法通行，乘坐渡船或走高速进出），昭平大桥至体育场江滨路段，潮江三岔路口至大风拗隧道口二级路路段，县道回龙至周家线。
事故易发路段
⑴、国道241线、355线，车流量大，夜间无照明设施。
⑵、县道昭平至仙回路段，县道车田至北陀路段，路窄弯急。
富川瑶族自治县
景区易拥堵路段
⑴、福利神仙湖景区生态高值农业示范园区至神仙湖景区停车场路段。
⑵、秀水村至岔山村路段。
⑶、环城南路水泥厂路口至虎头景区路段。
⑷、环城南路水泥厂路口至龟石水库毛家大桥路段，通行高峰期：11：30-17：30、19：00-20：00，将出现短时缓行的情况。
县城易拥堵路段
县城文教路富江桥路段至电影院车辆不按规定停车、新建路五金公司至风雨桥路段占道经营；207国道、201省道、714县道路及通往景区道路交通流量将比平时大幅增加。
修路路段
县城立新农场至县第四小学路段，通行高峰期：11：30-15：30、18：00-21：00，将出短时现缓行的情况。
事故易发路段
⑴、S201省道马鹿岭路口至大深坝路口路段。
⑵、714县道：毛家塘至江塘路段。
交通安全出行提示
提前了解天气情况
密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨团雾等恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
提前做好车况检查
出车前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，消除安全隐患；出行前应检查好车辆各项设备，如刹车、轮胎、灯光、电路等，对车辆发动机等重要部件进行必要的保养，防止车辆突发故障。
规范使用安全带
发生意外时可使车内人员生还几率提高60%。请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
拒绝酒驾
酒后驾车，害人害已。节日期间，全区交警将继续保持对酒驾的查处力度。为了您的平安幸福，请勿酒后驾驶，并劝告您身边的朋友一同拒绝酒驾。
保持良好心态
行经交通流量较大的地区驾驶人提前合理规划出行路线和时间，遇道路拥堵时要保持平和心态，理性守法，有序排队，服从交通民警指挥，不要占用应急车道，不要强超强会，不要抢行，以免发生交通事故，既危害公共秩序，又耽误行程，造成不必要的损失。
在高速公路上发生轻微的刮擦事故时，快速拍照后将车辆移至不影响交通的安全地带，并拨打110报警求助，谨记“车靠边、人撤离、即报警”！
2021年中秋节放假时间为9月19日(星期日)至9月21日(星期二)，共3天。9月18日（星期六）上班，期间高速公路不实行免费通行政策。
2021年中秋节假期即将来临，受福建疫情的影响，跨省长途旅行意愿不会很高，但短途出行仍是刚需。针对私家车出行、旅游以及景区车流量增多等情况，贺州市公安局交通警察支队通过认真研判，公布全市各区（县）交通易堵路段和交通事故多发或危险路段，请驾驶人驾车途经这些路段时要注意减速慢行、服从现场交警指挥。这些路段具体如下：中秋节假期期间（19-21日），我市有一次降雨天气过程，局地降雨强度较大，中秋节（21日）夜间以阴天到多云天气为主，云量较多，对赏月有不利影响，具体预报如下：
1、9月18-19日
多云，局部有阵雨或雷雨，气温24～35℃，偏南风1～2级；
2、9月20日
受高空槽东移和低层切变线南下影响，阵雨或雷雨，局部中到大雨，气温24～33℃，偏南风1～2级；
3、9月21日
阴天到多云，部分地区有阵雨，气温24～34℃，偏南风1～2级；
局部降雨对交通出行的有一定影响，市民朋友出行前请做好天气预判、提前熟悉路况车况，合理安排行程。
贺州市主城区
易拥堵路段：
⑴、景区、商圈、广场周边：园博园、爱莲湖公园、大钟山公园、远东商圈及灵峰广场等周边道路，白天目前没有举行大活动的通知，主要人流车流高峰期为假期晚上的19：00-21：00。
⑵、城区各大市场：9月21日约10：00起，周边交通繁忙，人流车流交织情况较为严重。
⑶、学校周边：主要人流车流高峰期为21号下午返校期间。
⑷、其他道路：姑婆山大道（永康路口-铁架桥路段）、八达中路（西站路口-新世纪路口）、新兴南路（八步区大桥头-大钟山公园路段）、南环路（光明大道路口-祥誉驾校路口）、西环路（民田路口-光明大道路段），拥堵时间段为每天的10:00-11:30、16：00-18:00、19：00-22：00，车辆出现短时密集通行情况，通行缓慢。
修路路段
⑴育才路段（八步实验小学南校区附近），人行通道两侧修路。
⑵西约街（贺州学院东校区大门至贺州市公安局八步分局路段），道路一侧尚在维修中。
⑶新兴南路，由于南岸居民出入市区需求量大，通行较为缓慢。
⑷万泉街两河工程。
事故易发点路段
⑴、姑婆山大道：姑婆山大道交八达中路十字路口往姑婆山大道方向。
⑵、八达东路: 八达中路至八达东路路段。
八步区
易拥堵路段：
贺街大桥路段，目前作为两岸唯一通道，中秋期间群众集中出行，人车交织情况严重，造成此路段交通拥堵。
修路路段
⑴、国道323线莲塘养护站至白花村委路段，由于道路扩建改造施工，只有一个车道能通行，车辆会车时需要缓慢通行，随着假期车流量大，预计此路段将出现短时的交通拥堵。
⑵、老国道207线莲塘至贺街路段，因全段扩建一级路原因，路面不平整，遇雨天泥泞路滑，过往车辆需要减速慢行。
⑶、八步区县道695（大宁桥至南乡）12公里＋800米路段，因桥梁施工，该路段现已塌陷，造成道路中断，现对该路段实施交通管制，过往车辆需要绕行到龙水至都江口通过。
⑷、国道207线八步往贺街方向东鹿-贺街段，因修路影响车辆通行。
事故易发点路段
⑴、国道323线678公里+0米至700米（莲塘白花小学分校路口路段），因修路道路不平。
⑵、国道323线674公里+0米至700米（莲塘长湾路口路段），行人多，车流量大。
⑶、国道323线675公里+300米（莲塘新寨路口），路口车流量大。
⑷、国道207线3568公里100米（古柏村委交叉207十字路口），路口车流量大。
⑸、国道207线3568公里100米至3570公里200米（古柏村委至莲塘古柏公墓路段），交通流量大，路面摩擦系数低雨天路滑。
⑹、国道207线3573公里650米至3577公里800米（五协村至三步梯），交通流量大，坡长坡陡。
⑺、八步区县道赖开线23公里＋200米路段，道路临崖、临水。
⑻、国道323线642-644公里，车流量大、国道与街道重合，存在马路市场，行人随意横过马路现象多发。
平桂区
易拥堵路段：
⑴、景区路段：姑婆山、十八水、龙井玫瑰园、紫云洞旅游景区，其中姑婆山景区节日期间会有一些抖音直播类型的小活动，主要高峰期为9月19日、20日，客流量大概在5000-6000人次左右。
⑵、其他路段：省道503线道石五岔路口（高峰时段：10：00-13：00、17：00-19：00）；马峰小学路口、沙田街路段（高峰时段：9：00-11：00、16：00-17：00、19：00-20：00）；金水湾至担杆岭，即国道207线3551公里至3552公里路段（高峰时段：7：50-8：30、17：30-18：30）。
修路路段
⑴、贺州温泉路口至姑婆山龙洞口路段，通过时需要降低速度缓慢通行。
⑵、富川铁路桥路段，通行高峰时段（10：00-12：00、16：00-20：00），车辆缓行较严重。
事故易发点路段
⑴、国道207线3541公里至3542公里（八都寨路口至祥龙岗石），该路段路面摩擦系数低雨天易滑。
⑵、国道207线交电厂南路路口（国道207线3549公里+900米），该路口为三岔路口，车流量大。
⑶、省道201线36-40公里（百富村至清池路段），沿路村口多，人车混行，强超强会现象严重。
⑷、国道207线3530～3535公里（中资控股至立头街路段），货车多、摩托车逆行多，沿线村口、花圃缺口众多，交通复杂。
⑸、景观大道全段。
⑹、省道327线7公里至15公里（道石至沙田街路段），路口较多。
⑺、省道503线29公里路段（大姚坡路段）。
⑻、省道503线公会环城路口路段。
八步区信都镇
易拥堵路段：
信都街道、仁义村三联路段，9月21日随着群众出行高峰，人车交织密度高，车辆缓慢通行。
事故已发点路段
⑴、G78汕昆高速重点是大桂山隧道、石板尾隧道及附近两公里、国道207线交高速出口处路段、高速公路服务区内，因车流密度加大容易造成车损类的轻微事故。
⑵、国道207线北津小学路段，节前放假接送学生的车辆增多，多数以二轮车为主，与过往的货车交汇通行容易发生交通事故。
⑶、国道207线仁义政府路段十字交叉路口，车辆、行人密度高，大型货车速度快，容易发生交通事故。
钟山县
易拥堵路段：
钟山百里水墨画廊景区路段（国道323线738km至742km），于假期的10：00-16：00期间，因车流增大容易出现较长距离缓行的情况。
其它易拥堵路段：
钟富高速钟山西出口与国道323线交叉路口路段、G78汕昆高速公路钟山出口引线与钟山县道X706线交叉路口(回龙路口)路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)石龙镇石龙街路段、钟山县道X706线(钟山-公会岔路口线)凤翔镇凤翔街路段，于https://t.cn/A6MLUhFg 、12:00-13:00、16:00-18:00. 00时段因通行车流加大出现缓行或者短时拥堵情况。
事故易发点路段
⑴、乡道Y093线5(公里/路段)550米~7(公里/路段)550米（清塘镇中学门前路段）。
⑵、S201省道46(公里/路段)800米48(公里/路段)800米(钟山镇大马山村至井仔村路段)。
⑶、钟山县城北环东路至北环西路共12公里。
昭平县
根据往年同期每日时段车流量变化情况分析，预计9月19日上午与9月21日下午车流量增辐明显；部分点段交通流量将达到饱和。特别是https://t.cn/A6MLUhsI 。
景区易拥堵路段
黄姚景区路段。
县城易拥堵路段
总工会交叉路口、综合市场门前路段、东宁北路转盘路口、龙坪路口、育才路路段、河西东路、城区所有进城道路，黄姚巩桥街道。
施工及改造路段
昭平至仙回路段（该路段因施工需要，车辆无法通行，乘坐渡船或走高速进出），昭平大桥至体育场江滨路段，潮江三岔路口至大风拗隧道口二级路路段，县道回龙至周家线。
事故易发路段
⑴、国道241线、355线，车流量大，夜间无照明设施。
⑵、县道昭平至仙回路段，县道车田至北陀路段，路窄弯急。
富川瑶族自治县
景区易拥堵路段
⑴、福利神仙湖景区生态高值农业示范园区至神仙湖景区停车场路段。
⑵、秀水村至岔山村路段。
⑶、环城南路水泥厂路口至虎头景区路段。
⑷、环城南路水泥厂路口至龟石水库毛家大桥路段，通行高峰期：11：30-17：30、19：00-20：00，将出现短时缓行的情况。
县城易拥堵路段
县城文教路富江桥路段至电影院车辆不按规定停车、新建路五金公司至风雨桥路段占道经营；207国道、201省道、714县道路及通往景区道路交通流量将比平时大幅增加。
修路路段
县城立新农场至县第四小学路段，通行高峰期：11：30-15：30、18：00-21：00，将出短时现缓行的情况。
事故易发路段
⑴、S201省道马鹿岭路口至大深坝路口路段。
⑵、714县道：毛家塘至江塘路段。
交通安全出行提示
提前了解天气情况
密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨团雾等恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
提前做好车况检查
出车前应仔细检查转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎等关键部位，消除安全隐患；出行前应检查好车辆各项设备，如刹车、轮胎、灯光、电路等，对车辆发动机等重要部件进行必要的保养，防止车辆突发故障。
规范使用安全带
发生意外时可使车内人员生还几率提高60%。请您系好安全带，同时为孩子选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，切莫怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶位置。
拒绝酒驾
酒后驾车，害人害已。节日期间，全区交警将继续保持对酒驾的查处力度。为了您的平安幸福，请勿酒后驾驶，并劝告您身边的朋友一同拒绝酒驾。
保持良好心态
行经交通流量较大的地区驾驶人提前合理规划出行路线和时间，遇道路拥堵时要保持平和心态，理性守法，有序排队，服从交通民警指挥，不要占用应急车道，不要强超强会，不要抢行，以免发生交通事故，既危害公共秩序，又耽误行程，造成不必要的损失。
在高速公路上发生轻微的刮擦事故时，快速拍照后将车辆移至不影响交通的安全地带，并拨打110报警求助，谨记“车靠边、人撤离、即报警”！
#西安地铁# 四期前置研究启动，规划12＋4条线路
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
日前，西安地铁发布《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》（以下简称《公告》）。
《公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
这其中包括了西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，即线网中的1、2、3、4、5、6、8、9、10、14、15、16号线，总里程约393公里。（注：29.31公里的原机场城际线是2014年作为陕西省《关中城市群城际铁路规划（2015-2020年）》中线路批复，该公告没有将其算入。）
这也预示着，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。而此次的招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，意味着西安地铁四期规划距离我们越来越近。
西安地铁建设现状
自从2011年9月16日，西安第一条地铁线路2号线一期工程北段开通运营，西安地铁运营即将迎来十周年。
这10年来，西安第一阶段打通跨越城市南北、东西走向的大通道，搭建起城市轨道交通的基础框架；第二阶段考虑疏散主线压力，人口密集，能够满足日常通勤的线路；第三阶段继续主线延伸、区域线路、城市环线，路线开始思考向远郊区县覆盖，初步实现“棋盘+环+放射”的规划布局。
在今年14号线全线正式开通之后，西安地铁运营里程长度共计258千米，实现“8线运营、7线共建”的地铁新时代。
目前，西安地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线一期、9号线、14号线开通运营；地铁三期规划中批复通过的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、 15号线一期、16号线一期等6条线路，以及6号线二期工程，均已开工建设。
已经开通的8条线路为西安人的日常出行带来了极大的方便，也缓解了路面公共交通和城市道路的压力，成为大部分西安市民便捷出行的第一选择。正在建设的7条线路未来将满足更多西安人的出行需求，并且拉大西安城市框架，拉近西安与远郊区县的时空距离，尤其是西安地铁第一条环线8号线，建成后将把已经开通的多条主要线路串联起来，形成一个闭环通道。
地铁的便利和对区域的拉动效用逐渐显现，越来越多的人希望生活、工作的区域能够覆盖地铁线路。而常年以来西安地铁的客运强度位居全国前列，也证明了目前西安地铁线网规模远远不够。
据2021年上半年重点城市轨交运营情况数据显示，西安轨交里程处于200公里级别，日均客运量处于300万人级别，这两组数据均处于中等层次，但客运强度却以1.41万人次/日公里的数据位居全国第二，仅次于广州，高于北京、上海、深圳等头部城市。轨交占公共交通分担率也基本上保持在50%左右。
如此数据，是因为西安人多？其他公共交通不够发达？路面交通建设差？还是因为地铁运营里程相对较短？地铁建设慢？或许都是影响因素，但对于人口已迈入千万级别的西安，轨交里程远远落后于同量级的武汉、杭州等城市。
而西安市民对于地铁的建设也十分关注，7号线、10号线、11号线、15号线……市民不断地向官方寻求线路的规划和建设进展。
可见，西安需要更多地铁线路的建设，缓解客运强度，便利市民出行。
四期筹划的不稳定性
此次发布的《公告》显示，招标项目是第四期建设规划的前置研究项目。而按照“三期规划批复之日就是四期规划启动之时”的思想共识，西安地铁自2019年轨道交通三期规划批复之后，就已经启动了四期规划的选线研究工作。《公告》的发布，意味着四期规划更近了一步。
而根据国办发〔2018〕52号文件规定，原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。
结合目前西安地铁三期的建设情况，西安新一轮的规划报批满足条件应该最快也要在2022年底或2023年。
至于西安地铁四期规划会上报多少条线路，最终会批复多少条线路，通过过往的批复历程，可以推测一二。
西安市三期轨道交通建设规划批复历程：
2006年9月，西安地铁第一期建设规划获批1号线一期、2号线一期2条线路。
2010年1月，一期调整，增加1号线二期、3号线2条线路。
2013年12月，西安地铁二期建设规划获批4号线、5号线一期、6号线一期3条线路。
2016年2月，二期调整，增加5号线二期、6号线二期、9号线一期3条线路。
2019年6月，西安地铁三期建设规划获批1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期7条线路。
在西安地铁三期建设规划的报批过程中，最初西安上报了10条线路，最终发改委批复了7条线路。在后续的建设中，也会因为沿线环境、地理情况、市民需求等因素影响出现线路走向的微调和站点设置的变动的情况。
或许，西安进行四期规划的上报时，会将此次《公示》中提到的12条线路及4条支线悉数上报，最终的批复情况，还需要综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素，经过相关程序审定，得到国家发改委的批复。
而关于《公示》中提到的12条线路及4条支线具体是哪些线路，目前我们不得而知，但结合此前已由市轨道集团确认，2020年下半年网传的《关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编》初步成果图（以下简称“初步成果图”）确为线网专线规划过程稿，里面包含了25条大中运量市区线、市域线，总里程1178.9公里，其中市域线共459.9公里，还有16条小运量局域线。
此方案中所涉及的线路数量与此次《公示》线路数量和里程数相似，因此这张图中的线路有可能出现在未来的上报路线中。
作为线网专项规划的技术基础工作，线网专业规划过程稿为规划提供了一定的依据，但并不能反映线路的最终走向。综合过往经验，在正式获批前，都存在着或大或小的调整，即便在获批之后，也有可能因为现实情况的变化而产生变动。
热衷研究西安交通的网友，据网传初步成果图对西安的远期轨道交通规划进行了制图，荣耀西安网（ixian.cn）结合网传规划和网友制图，对可能率先研究的线路进行猜测，仅供大家参考。
至于最终上报线路及具体线路走向、站点位置还需经过相关程序审批后方可形成法定规划，届时还以官方发布为准。
今年年初的一次会议中，西安明确提出了2021年将谋划启动11、12、17号线规划建设。
需要注意的是，根据此前曝光的关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编图，地铁线路编号发生了不小的变化，原17号线改为市域S20，同时新增17号线及其支线。为便于大众理解，我们将在下方共同展示这两条线路。
西安地铁11号线
西安地铁11号线全长47km，连接主城区、西咸新区、咸阳市，在三地均有布局，在主城区全长26km，西咸新区占据17.6km，在咸阳市延伸3.4km。项目北起文林路，南至杜陵西，是一条南北走向的斜向加密线。
连接西安主城区城南片区杜陵，向西缓解航天大道、西部大道沿线交通压力，在丈八四路与已经运行的西安地铁6号线实现换乘，向北纵向穿过高新区软件新城，与西安地铁5号线在汉城南路换乘，继续向西经过贺家村、阿旁宫等地，向北进入咸阳市。
另外，在此前咸阳市自然资源局发布的相关信息显示，11号线走向与上图11号线在咸阳辖区内走向存在差异，至于11号线最终走向，目前还尚处规划中。
西安地铁市域S12号线
西安地铁S12号线全长43.2km，在主城区共计12.4km，在西咸新区覆盖30.8km。项目北起机场北，南至西安南站，是一条南北走向的正向主线。
线路与西安地铁2号线走向相同，是正向南北走向的线路，连接西安咸阳国际机场和港务区，借助与1号线在后卫寨换乘连接机场、西咸新区与主城区，拉近郊区的空间距离，向南连接起西安南站，成为西安又一条连接机场与火车站的地铁线路，同时缓解南北走向交通压力与2号线的运输压力。
新增西安地铁17号线/支线
17号线起于堡子村，止于东三岔，支线南起岩王，北止东渭阳，均在主城区内，分别长28.2km和14.2km。
线路走向与已经开通的西安地铁9号线大致相同，都是西南到东北走向，17号线在堡子村与8号线换乘，以此连接城区与郊区线路，向北在奥体中心与14号线换乘，向东经过保税区，在岩王站分成17号线和17号线支线两路，17号线在终点与9号线东三岔即可换乘，连接临潼区域，为人们出行提供多种线路选择。
市域S20（原17）
西安主城区11.8公里、西咸新区34.3公里、咸阳市19.5公里。
市域S20号线，起终点位于咸阳和高陵区，途径咸阳秦都、渭城区，到西咸新区空港新城，再穿过西安城北，到高陵区，与多条规划线路设有换乘点。
市域S20号线在西咸一体化和“北跨”战略的加持下，入选几率要大过现17号线。
除以上官方有过表态的线路以外，地铁三期规划落选的7号线、3号线二期亦有大几率入选，续建的15号线二期，新建18号线、s21号线均具有入选可能。
由于本次《公告》未公布具体线路名称，我们暂时也不清楚，名称是否有更换。
本次《公告》中也未说明包含网传初步成果图中16条中低运量轨道交通，是否还会有专门的西安市中低运量轨道交通线网规划，我们拭目以待。
在国家严控城市轨道交通建设的当前，未来报批的线路体量是否会受到影响，也是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性，受政策的影响相信也会小得多。
我们也希望，西安地铁四期规划全貌，能够尽快地跟大众见面。
来源：荣耀西安网
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