【广元市新型冠状病毒肺炎疫情最新情况(1月19日发布)】
1月18日0-24时,我市无新增本土新冠肺炎确诊病例,无新增无症状感染者。
截至1月18日24时,我市累计报告确诊病例10例,(其中境外输入4例),累计出院9例,其余1例确诊病例正在定点医院隔离治疗。全市现有124名密切接触者,1230名次密切接触者和33名境外来返广人员正在接受集中隔离医学观察。
温馨提示
主动接种新冠疫苗
共同搭建免疫屏障
防输入 讲公德不侥幸 自觉接受健康监测
防传播 讲卫生不扎堆 倡导文明健康生活
防反弹 讲责任不松懈 共同维护健康家园
四川省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况
(1月19日发布)
1月18日0-24时,四川新增新型冠状病毒肺炎确诊病例2例(境外输入,均为1月17日无症状感染者转确诊),无新增治愈出院病例,无新增疑似病例,无新增死亡病例。
截至1月18日24时,全省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例1363例(其中境外输入772例),累计治愈出院1313例,死亡3例,目前在院隔离治疗47例,403人尚在接受医学观察。
1月18日0-24时,全省无新增无症状感染者,当日转为确诊病例2例,当日解除集中隔离医学观察1例,尚在集中隔离医学观察27例,比前一日减少3例。
(确诊病例具体情况由相关市<州>卫生健康委进行通报)
截至1月18日24时,全省183个县(市、区)全部为低风险地区。
1月18日0-24时,我市无新增本土新冠肺炎确诊病例,无新增无症状感染者。
截至1月18日24时,我市累计报告确诊病例10例,(其中境外输入4例),累计出院9例,其余1例确诊病例正在定点医院隔离治疗。全市现有124名密切接触者,1230名次密切接触者和33名境外来返广人员正在接受集中隔离医学观察。
温馨提示
主动接种新冠疫苗
共同搭建免疫屏障
防输入 讲公德不侥幸 自觉接受健康监测
防传播 讲卫生不扎堆 倡导文明健康生活
防反弹 讲责任不松懈 共同维护健康家园
四川省新型冠状病毒肺炎疫情最新情况
(1月19日发布)
1月18日0-24时,四川新增新型冠状病毒肺炎确诊病例2例(境外输入,均为1月17日无症状感染者转确诊),无新增治愈出院病例,无新增疑似病例,无新增死亡病例。
截至1月18日24时,全省累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例1363例(其中境外输入772例),累计治愈出院1313例,死亡3例,目前在院隔离治疗47例,403人尚在接受医学观察。
1月18日0-24时,全省无新增无症状感染者,当日转为确诊病例2例,当日解除集中隔离医学观察1例,尚在集中隔离医学观察27例,比前一日减少3例。
(确诊病例具体情况由相关市<州>卫生健康委进行通报)
截至1月18日24时,全省183个县(市、区)全部为低风险地区。
【2021年黑龙江省进出口总值1995亿元 同比增长29.6%】据哈尔滨海关统计,2021年,黑龙江省货物贸易进出口总值1995亿元人民币,比上年(下同)增长29.6%,比2019年增长6.9%,进出口增速高于全国增速8.2个百分点。其中,出口447.7亿元,增长24.4%;进口1547.3亿元,增长31.2%。
2021年,黑龙江省前三位贸易伙伴是俄罗斯、欧盟和巴西。与俄罗斯贸易总值1313.4亿元,增长34.8%,占黑龙江省外贸总值的65.8%。
2021年,黑龙江省国有企业进出口1171.5亿元,增长45.6%,占黑龙江省外贸总值的58.7%,比上年提升6.4个百分点。民营企业进出口702.7亿元,增长16.9%,占黑龙江省外贸总值的35.2%;外商投资企业进出口113.2亿元,下降2.3%,占黑龙江省外贸总值的5.7%。(极光新闻)
2021年,黑龙江省前三位贸易伙伴是俄罗斯、欧盟和巴西。与俄罗斯贸易总值1313.4亿元,增长34.8%,占黑龙江省外贸总值的65.8%。
2021年,黑龙江省国有企业进出口1171.5亿元,增长45.6%,占黑龙江省外贸总值的58.7%,比上年提升6.4个百分点。民营企业进出口702.7亿元,增长16.9%,占黑龙江省外贸总值的35.2%;外商投资企业进出口113.2亿元,下降2.3%,占黑龙江省外贸总值的5.7%。(极光新闻)
【2022年原油运输市场谨慎乐观】2021年,全球主要经济体进一步解封,全球海运需求较新冠肺炎疫情暴发初期出现了较为显著的恢复。但油轮航运市场仍处于消化库存阶段,其中VLCC呈现史上最差运价,企业面临严重亏损。
2021年原油海运价格创新低。2021年,全球原油消费需求回升,OPEC+等为恢复油价控制生产,全球原油库存缓慢消耗,航运端需求总体不旺。预计全年原油运输需求达18.3亿吨,同比下降1.7%。2021年前11月,中国全年原油进口4.67亿吨,同比下降7.3%。BDTI指数年度均值为644.7点,中东—远东市场TD3C航线日租金均值不能覆盖其固定成本,企业经营处于严重亏损区间。
原运输市场运力低速增长,全年运力增长1.6%,船队手持订单占比7.8%。低运价抑制了船舶订造及更新活动;拆解运力大幅增加,拆解运力达到1313万载重吨,较去年全年增280.6%。用于储油的VLCC运力达到59艘,占VLCC船队的6.9%,较2020年最高点下降40%,较2021年年初下降22.3%。由于市场持续低迷,市场结构有集中化的趋势,中远海能形成China Pool联营体,推动市场抱团取暖。
笔者对2022年原油运输市场谨慎乐观。预计全球原油供给有望整体宽松,油价或回落。同时,市场去库存进入尾声,全球原油需求预计将出现较快上涨,全球航空航行等需求回升,原油需求年增速达到5%。美国EIA(Energy Information Agency)预测,2022年全球原油需求日新增330万桶,突破1亿桶/天;中国原油需求恢复,亚太地区好于全球平均。从原油供给来看,总体宽松、油价回落,预计OPEC+增产,美国出口量有望继续增加。
2022年若有地缘政治、极端天气等突发事件发生,可能带来短期内原油市场的贸易和运输机会。从供给端来看,预计大量老旧船舶将拆解,缓解供大于求压力,供给增长2.3%。市场供需关系总体改善,2022年下半年迎来一定复苏。(武嘉璐 徐迪 蔡鹏)
2021年原油海运价格创新低。2021年,全球原油消费需求回升,OPEC+等为恢复油价控制生产,全球原油库存缓慢消耗,航运端需求总体不旺。预计全年原油运输需求达18.3亿吨,同比下降1.7%。2021年前11月,中国全年原油进口4.67亿吨,同比下降7.3%。BDTI指数年度均值为644.7点,中东—远东市场TD3C航线日租金均值不能覆盖其固定成本,企业经营处于严重亏损区间。
原运输市场运力低速增长,全年运力增长1.6%,船队手持订单占比7.8%。低运价抑制了船舶订造及更新活动;拆解运力大幅增加,拆解运力达到1313万载重吨,较去年全年增280.6%。用于储油的VLCC运力达到59艘,占VLCC船队的6.9%,较2020年最高点下降40%,较2021年年初下降22.3%。由于市场持续低迷,市场结构有集中化的趋势,中远海能形成China Pool联营体,推动市场抱团取暖。
笔者对2022年原油运输市场谨慎乐观。预计全球原油供给有望整体宽松,油价或回落。同时,市场去库存进入尾声,全球原油需求预计将出现较快上涨,全球航空航行等需求回升,原油需求年增速达到5%。美国EIA(Energy Information Agency)预测,2022年全球原油需求日新增330万桶,突破1亿桶/天;中国原油需求恢复,亚太地区好于全球平均。从原油供给来看,总体宽松、油价回落,预计OPEC+增产,美国出口量有望继续增加。
2022年若有地缘政治、极端天气等突发事件发生,可能带来短期内原油市场的贸易和运输机会。从供给端来看,预计大量老旧船舶将拆解,缓解供大于求压力,供给增长2.3%。市场供需关系总体改善,2022年下半年迎来一定复苏。(武嘉璐 徐迪 蔡鹏)
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