【bjd】【推荐】二分bjd娃娘似乎不太多，因此娃物（眼珠、假发、鞋子）相对也比较难买。因为本人最近接了一只二分科迪莉亚，所以尝试了一些其它娃种的配件，希望为各位二分娃娘拓宽购买途径。
1）眼珠：虽然某宝也有24mm眼珠，但选择并不多，而且往往不够精致。本人尝试使用了小布眼片，入眼效果竟然不错（麻烦洞娘带图）不过需要购买一对空白“眼架”（就是图3那种贡丸一样的物品）然后把突出的部分割掉，以作为眼白。（甚至可以同时储存多副眼片！还可以像小布一样轻松达到眼睛朝向不同方向的效果）
2）假发：我选择的是古董陶瓷娃娃（好像又叫浓汤娃娃）的假发，选择小号（头围约28-30cm），成品造型发还挺多，30-40rmb一顶，可以说是比较白菜啦。
3）鞋子：运动鞋的话壮叔尺寸内长10cm的可穿，高跟鞋目前没有特别好的平替，希望大家可以提供一些经验和建议。谢谢～
1）眼珠：虽然某宝也有24mm眼珠，但选择并不多，而且往往不够精致。本人尝试使用了小布眼片，入眼效果竟然不错（麻烦洞娘带图）不过需要购买一对空白“眼架”（就是图3那种贡丸一样的物品）然后把突出的部分割掉，以作为眼白。（甚至可以同时储存多副眼片！还可以像小布一样轻松达到眼睛朝向不同方向的效果）
2）假发：我选择的是古董陶瓷娃娃（好像又叫浓汤娃娃）的假发，选择小号（头围约28-30cm），成品造型发还挺多，30-40rmb一顶，可以说是比较白菜啦。
3）鞋子：运动鞋的话壮叔尺寸内长10cm的可穿，高跟鞋目前没有特别好的平替，希望大家可以提供一些经验和建议。谢谢～
【落地不到17万美系B级轿车-别克君威】作为别克品牌的颜值担当，别克君威一直是其品牌外观与性能的旗舰车型，其动力性能一直是这个级别的佼佼者，也凭借其犀利的外观，加上丰富的配置，在这个芯片缺乏的今天，为了别克品牌挑起运动型轿跑车的大梁。
其实别克隶属于美国通用集团，其历史可以追溯至1908年，由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立，是美国最早的汽车品牌之一，而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说，最早车型始于1973年，一直以轿车和轿跑车的形式供应，现今版本已经是第六代了，第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售，与上一代一样，车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款，经过多次小改款后，君威利用了飞翼镀铬饰条，左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯，单个灯组由20颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计，照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式，细腻的材质结合精湛的工艺，打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距，带来更好的后排空间，显著增加的膝部空间，带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T，1.5T发动机提供了169匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，虽然不是很出彩，但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了，更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率低了24马力，最大扭矩数值不变。作为弥补，最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元，经过互动买车网暗访4S店，全系优惠达到了3.5万，虽然不如芯片充裕时候的优惠，但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢，就让我们来一起探究一下，最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版，增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型，主要就是多了并线辅助，倒车车侧预警，8英寸液晶仪表，座椅搭配了反毛皮混搭的材质，导航和语音识别等等，当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷，在熊猫哥看来，这些配置华而不实，并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型，这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T，官方指导价为20.68万元，实际上搭配优惠是非常有竞争力的，配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元，换来了这0-100KM/H7秒内的加速，其实根据它的外观定位来说，还是以年轻人为主，显然2.0T版本更有市场，加上18寸轮毂的加入，也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算，就可以买到652T的豪华版，其实它也和1.5T豪华型差不多，也是多了导航，座椅材质等华而不实的配置，相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器，也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了，君威GS的外观也与标准版本稍有不同，更显运动的同时，配置也是更加丰富，入门车型21.88万元，最明显看出的就是刹车卡钳的变化，同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅，也是让运动感发挥的更好，包裹感更强。
顶配GS版本卖到了24.88万元，并线辅助，主动刹车，车道保持，自适应巡航L2级自动驾驶可谓一应俱全，搭配HUD抬头显示系统也让其信息反馈更加直接，除了电子配置意外，也还有最主要的舒适性配置的升级，座椅支持记忆、加热、通风、按摩功能，同时也是AGR认证一体式运动座椅，支撑十分到位。当然还有些实实在在的硬件改变，那就是这款车型搭配了别克的CDC全时主动液力减震系统，它能够以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。
除了操控的提升，安全系统也不含糊，搭载了brembo的对向四活塞刹车系统，提升安全性的同时也让外观看起了大气十足，当然大灯也更换成了其特有的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有105颗LED光源，自适应远近光，再也不用担心大灯对会车车辆产生困扰了。
这些高端优异的配置，只能在顶配GS车型上才能体验到，而对于这3.1万元的差价，其实还是很值得，但是这个价位大幅超过了之前低配车型的配置，基本上就让GS版本独立出了君威本身车系，手里预算足对于整体性能有要求的小伙伴可以直上别犹豫，这些配置以3.1万的价格，改装肯定是买不来的了。
经熊猫哥探店得知现北京君威全系优惠3.5万元，如果大家对GS版本感兴趣，算上购置税和保险，总价应该在241000元上下，而对性能需求不大的一般车主，入门1.5T版本完全足够，不到17万的落地价格它也是够香。
养车成本方面，君威并不属于豪华品牌阵营，相对保养价格性价比明显，小保养仅更换机油机率价格在800-900左右，空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下，算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算，君威的油耗大概在10-11个百公里，如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元，总体来说，养车用车成本还算可以接受。
总结，君威作为一款靓丽时尚的中级轿车，不但拥有强大的性能，而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”，当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足，如果对美系调教有感觉，极力推荐顶配车型，毕竟从配置上来看，改装这些性能配置，可不是原厂这3万1的差价能够搞定的，而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持，如果对于性能方面没有要求，其实入门配置就已经足够了，当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了，但是总体来说落地价还是很划算的，各位看官如何选择呢，可以在下面留言告诉我。
其实别克隶属于美国通用集团，其历史可以追溯至1908年，由汽车先驱大卫·邓巴·别克( David Dunbar Buick)创立，是美国最早的汽车品牌之一，而在中国国内君威的销量也一直不俗。而君威来说，最早车型始于1973年，一直以轿车和轿跑车的形式供应，现今版本已经是第六代了，第六代别克君威于2017年7月21日开始在中国销售，与上一代一样，车辆由欧宝在德国开发在国内由上海通用集团公司生产。
最新的国产君威已经更新至2021款，经过多次小改款后，君威利用了飞翼镀铬饰条，左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。展翼型全LED自动感应大灯，单个灯组由20颗LED提供光源，近光灯和远光灯组采用双反射碗式设计，照明范围更大、效果更清晰。
内饰也是展翼环绕式，细腻的材质结合精湛的工艺，打造越级的动感豪华体验。通过整车2829mm长轴距，带来更好的后排空间，显著增加的膝部空间，带来了更为舒适的乘坐体验。
动力方面现款君威提供两种动力总成分别是1.5T和2.0T，1.5T发动机提供了169匹的最大马力，250牛米的最大扭矩，虽然不是很出彩，但是也已经完全够用。而2.0版本就是君威的诚意了，更换了第八代Ecotec 2.0L可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，相比2019款君威GS的2.0L SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率低了24马力，最大扭矩数值不变。作为弥补，最大功率和最大扭矩对应的转速相应提前。0-100KM/H也是稳稳的进了7秒里。
君威的厂商指导价在18.88-24.98万元，经过互动买车网暗访4S店，全系优惠达到了3.5万，虽然不如芯片充裕时候的优惠，但是也是现阶段优惠十分到位的车款了。
那么究竟那个配置比较实惠呢，就让我们来一起探究一下，最低配厂商指导价在18.88万元的2020 552T精英版，增加8000元可以升级到下一个配置也就是552T豪华型，主要就是多了并线辅助，倒车车侧预警，8英寸液晶仪表，座椅搭配了反毛皮混搭的材质，导航和语音识别等等，当然还有个细小配置就是雨量传感器雨刷，在熊猫哥看来，这些配置华而不实，并没有什么配置是比较实用的。
下一个配置来到了2.0T的车型，这台发动机也算是技术堆料的一台2.0T，官方指导价为20.68万元，实际上搭配优惠是非常有竞争力的，配置方面基本和1.5T的精英版雷同价格比之增加了1.2万元，换来了这0-100KM/H7秒内的加速，其实根据它的外观定位来说，还是以年轻人为主，显然2.0T版本更有市场，加上18寸轮毂的加入，也让其更有性价比。
如果再增加一万的预算，就可以买到652T的豪华版，其实它也和1.5T豪华型差不多，也是多了导航，座椅材质等华而不实的配置，相对的比552T豪华版还增加了空气净化系统以及负离子发生器，也是聊胜于无。
再往上的版本就是更新了2021年款的GS版本了，君威GS的外观也与标准版本稍有不同，更显运动的同时，配置也是更加丰富，入门车型21.88万元，最明显看出的就是刹车卡钳的变化，同时GS版本也更换了带腿托的运动座椅，也是让运动感发挥的更好，包裹感更强。
顶配GS版本卖到了24.88万元，并线辅助，主动刹车，车道保持，自适应巡航L2级自动驾驶可谓一应俱全，搭配HUD抬头显示系统也让其信息反馈更加直接，除了电子配置意外，也还有最主要的舒适性配置的升级，座椅支持记忆、加热、通风、按摩功能，同时也是AGR认证一体式运动座椅，支撑十分到位。当然还有些实实在在的硬件改变，那就是这款车型搭配了别克的CDC全时主动液力减震系统，它能够以每秒100次的频率监测减震器的工作状态，以此来判断路面的状态并实时调整减震器阻尼，确保车辆舒适性和操控性。
除了操控的提升，安全系统也不含糊，搭载了brembo的对向四活塞刹车系统，提升安全性的同时也让外观看起了大气十足，当然大灯也更换成了其特有的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有105颗LED光源，自适应远近光，再也不用担心大灯对会车车辆产生困扰了。
这些高端优异的配置，只能在顶配GS车型上才能体验到，而对于这3.1万元的差价，其实还是很值得，但是这个价位大幅超过了之前低配车型的配置，基本上就让GS版本独立出了君威本身车系，手里预算足对于整体性能有要求的小伙伴可以直上别犹豫，这些配置以3.1万的价格，改装肯定是买不来的了。
经熊猫哥探店得知现北京君威全系优惠3.5万元，如果大家对GS版本感兴趣，算上购置税和保险，总价应该在241000元上下，而对性能需求不大的一般车主，入门1.5T版本完全足够，不到17万的落地价格它也是够香。
养车成本方面，君威并不属于豪华品牌阵营，相对保养价格性价比明显，小保养仅更换机油机率价格在800-900左右，空调和空气滤芯算上工时费也都在200上下，算起来机油三滤全换的话1300-1500元搞定。算起来如果一年10000公里来算，君威的油耗大概在10-11个百公里，如果按照7块的油价来算一年成本大概也要7000到8000元，总体来说，养车用车成本还算可以接受。
总结，君威作为一款靓丽时尚的中级轿车，不但拥有强大的性能，而且对于有一些空间需求的小伙伴尤其的“友好”，当然如果对性能有简单需求652T入门版本就可以满足，如果对美系调教有感觉，极力推荐顶配车型，毕竟从配置上来看，改装这些性能配置，可不是原厂这3万1的差价能够搞定的，而且还有L2级自动驾驶和HUD等科技配置加持，如果对于性能方面没有要求，其实入门配置就已经足够了，当然也就要接受那4.2寸的小屏幕了，但是总体来说落地价还是很划算的，各位看官如何选择呢，可以在下面留言告诉我。
全新BMW M3 及全新BMW M4双门 轿跑车别出心裁的设计不仅是对经典致敬，更赋予两款新车 摩登主义气息，凸显其自内而外的运动潮流感。同时其造型又与全新BMW 3系 及全新BMW 4系双门 轿跑车有明显区隔。
M的张扬个性与强大性能，被全新一代车型的外观设计展现的淋漓尽致。充满张力的全新M双线型进气格栅霸气十足，搭配向前倾斜的前灯设计，呈现出蓄势待发之势。发动机罩上拱起的线条犹如肌肉绷紧后所显露的青筋，勾勒出极具力量感的前脸，使其所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。而经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，进一步强调了其独一无二的非凡性能，再配合双边四出100mm的排气尾管与碳纤维车顶，令车辆的运动潜力一目了然。
内饰风格与大胆张扬的外观遥相呼应，营造出强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW个性化定制的专属M设计元素，最引人注目的便是双拼色设计的前排M碳纤维座椅，座椅不仅带发光M Logo标识和电动调节功能，还将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起。此外，M多功能真皮方向盘上配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出了鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
BMW M还针对两款新车专属设计了圣保罗黄和曼岛绿金属漆，进一步强调了车辆的个性化特征。两种专属车漆在阳光照射下散发着酷似赛博朋克般的激情快感，透过视觉神经不断挑逗驾驶者的驾驶欲望。而当车辆处于阴凉处时，观感逐渐偏靠莫兰迪风格，给人一种豆绿色和荧光黄的即视感，为本就个性的外观赋予了更为独特的视觉感官。
性能悍将 再掀运动狂潮
更快、更强，每一代BMW M3和M4的性能实力从未令人失望。新一代车型搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，并大量运用了源自BMW M4 GT3赛车发动机技术，一举将最大输出功率提升至510马力，峰值扭矩达到650牛·米，令百公里加速时间最快缩短至3.5秒，加速性能堪比超跑。
动静相宜，驾乘体验更臻新境。全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车将运动与豪华的驾驶质感完美结合，无论是市区低速行驶还是山路、高速偶尔小躁一下，两款新车的动力反馈都令人印象深刻。尤其是8速M Steptronic手自一体变速箱高效的传动效率，不仅带来了更低的燃油消耗，同时保证车辆低扭充足，低速行驶更舒适。而当深踩一脚时，变速箱又能及时响应，将发动机转速保持在最佳区间，全力释放澎湃动力。
值得一提的是，M xDrive智能全轮驱动系统是首次应用于BMW M3和M4车型中，为车辆的加速性能提供了强大保障。这套四驱系统可实现纯粹后驱与四驱的无缝切换，无论你是热衷劈弯，还是喜欢直线加速，都能充分满足你的驾驭需求。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。令车辆无论是日常短距离行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，均可掌控自如。
智能新思 令驾控游刃有余
BMW M加速数字化转型，在全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车上得到了充分的展示。两款新车首次配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，这一创新功能的引入让更多驾驭者可轻松发挥出车辆的极限操控，为纯粹驾驶赋予更多乐趣。
该功能集成了三大硬核科技，为车辆提供了M漂移分析、M圈速计时和M牵引力控制调节。通过实际体验，十级可调的M牵引力控制调节备受好评。驾驶者可根据自身驾驶技术、路面情况自行选择牵引力等级，可精细的调整车辆的弯道性能，令驾控更具挑战。此外，M漂移分析与M圈速计时器则会分别记录车辆在漂移与赛道竞速过程中的多项数据，令驾驶者可清晰直观的了解车辆动态数据与竞速成绩。
驾控永远是M的精髓，而BMW M3和M4作为M品牌的图腾，在驾驶乐趣方面，总能为我们不断带来惊喜，保持着傲视群雄的实力。随着全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车的推出，BMW M高性能家族在华阵容空前强大，在售车型扩充至11款，充分彰显了BMW M家族在各大高性能细分领域的领导地位。
上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
● 版权说明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。
M的张扬个性与强大性能，被全新一代车型的外观设计展现的淋漓尽致。充满张力的全新M双线型进气格栅霸气十足，搭配向前倾斜的前灯设计，呈现出蓄势待发之势。发动机罩上拱起的线条犹如肌肉绷紧后所显露的青筋，勾勒出极具力量感的前脸，使其所到之处无不表现出卓尔不群的非凡个性。而经过全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，进一步强调了其独一无二的非凡性能，再配合双边四出100mm的排气尾管与碳纤维车顶，令车辆的运动潜力一目了然。
内饰风格与大胆张扬的外观遥相呼应，营造出强烈的运动风范。车厢内，驾驶者目之所及均充满BMW个性化定制的专属M设计元素，最引人注目的便是双拼色设计的前排M碳纤维座椅，座椅不仅带发光M Logo标识和电动调节功能，还将赛车的包裹性与轻量化结构、长途驾驶舒适性和豪华做工出色地结合在一起。此外，M多功能真皮方向盘上配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题，进一步突出了鲜明的M特质，完美诠释了BMW M车型所应享受的豪华与运动氛围。
BMW M还针对两款新车专属设计了圣保罗黄和曼岛绿金属漆，进一步强调了车辆的个性化特征。两种专属车漆在阳光照射下散发着酷似赛博朋克般的激情快感，透过视觉神经不断挑逗驾驶者的驾驶欲望。而当车辆处于阴凉处时，观感逐渐偏靠莫兰迪风格，给人一种豆绿色和荧光黄的即视感，为本就个性的外观赋予了更为独特的视觉感官。
性能悍将 再掀运动狂潮
更快、更强，每一代BMW M3和M4的性能实力从未令人失望。新一代车型搭载了M专属3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，并大量运用了源自BMW M4 GT3赛车发动机技术，一举将最大输出功率提升至510马力，峰值扭矩达到650牛·米，令百公里加速时间最快缩短至3.5秒，加速性能堪比超跑。
动静相宜，驾乘体验更臻新境。全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车将运动与豪华的驾驶质感完美结合，无论是市区低速行驶还是山路、高速偶尔小躁一下，两款新车的动力反馈都令人印象深刻。尤其是8速M Steptronic手自一体变速箱高效的传动效率，不仅带来了更低的燃油消耗，同时保证车辆低扭充足，低速行驶更舒适。而当深踩一脚时，变速箱又能及时响应，将发动机转速保持在最佳区间，全力释放澎湃动力。
值得一提的是，M xDrive智能全轮驱动系统是首次应用于BMW M3和M4车型中，为车辆的加速性能提供了强大保障。这套四驱系统可实现纯粹后驱与四驱的无缝切换，无论你是热衷劈弯，还是喜欢直线加速，都能充分满足你的驾驭需求。两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计，有效降低簧下质量。令车辆无论是日常短距离行驶还是自驾出游，亦或是在赛道上挑战性能极限，均可掌控自如。
智能新思 令驾控游刃有余
BMW M加速数字化转型，在全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车上得到了充分的展示。两款新车首次配备了M Drive Professional “随车教练”以及集成显示，这一创新功能的引入让更多驾驭者可轻松发挥出车辆的极限操控，为纯粹驾驶赋予更多乐趣。
该功能集成了三大硬核科技，为车辆提供了M漂移分析、M圈速计时和M牵引力控制调节。通过实际体验，十级可调的M牵引力控制调节备受好评。驾驶者可根据自身驾驶技术、路面情况自行选择牵引力等级，可精细的调整车辆的弯道性能，令驾控更具挑战。此外，M漂移分析与M圈速计时器则会分别记录车辆在漂移与赛道竞速过程中的多项数据，令驾驶者可清晰直观的了解车辆动态数据与竞速成绩。
驾控永远是M的精髓，而BMW M3和M4作为M品牌的图腾，在驾驶乐趣方面，总能为我们不断带来惊喜，保持着傲视群雄的实力。随着全新BMW M3及全新BMW M4双门轿跑车的推出，BMW M高性能家族在华阵容空前强大，在售车型扩充至11款，充分彰显了BMW M家族在各大高性能细分领域的领导地位。
上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn
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