#休闲农业#【延庆精品自驾线路来袭，周末出游不发愁～】旅行是一场拯救枯燥的出走，一次自由的狂欢这个秋天，北京延庆推出多条自驾精品线路，看一路美景、吃一路美食，让你的秋日出行精彩不停！
一、画廊骑游
行程规划
Day1：百里山水画廊骑行→午餐壶畔土鸡（或乡居鱼宴）→乌龙峡谷→滴水壶→入住千家店或者香营山水人家精品民宿
Day2：秋游白河堡水库→采摘苹果、海棠（香营乡）→绿富隆基地参观体验→返程
行程亮点
这条线路的如画风景是行程的最大亮点，百里山水画廊正如其名，像一幅美丽的山水画作，通过骑行这种融入自然的方式开启两天的旅程，真的是太酷了！途中不仅可以在景区欣赏美景，还能品尝地道农家美食、采摘农家的蔬果。夜晚宿在山水人家，安静的享受自由和放松。
二、赏红阅秋
行程规划
Day1：八达岭长城旅游休闲街区→八达岭长城→午餐福缘铁锅炖→北京世园公园赏红叶→入住麗枫酒店或桔子水晶酒店
Day2：苹果采摘（里炮村）→八达岭国家森林公园红叶岭赏红叶→返程
行程亮点
这条线路，是摄影爱好者的天堂，站在长城上饱览秋日山河的壮阔，简直太美妙了～中午一顿地道铁锅炖抚平一路疲劳。
三、金秋采摘
行程规划
Day1：玉渡山赏红叶（10月1日进入防火期）→张山营佛峪口村苹果采摘→自游自在主题餐厅特色农家蒸宴或盘硕名厨→入住龙庆峡国际大酒店或旧县镇冬奥人家精品民宿（自游自在、九州星宿、伴月山舍等11家）
Day2：龙庆峡→返程
行程亮点
适合秋天遛娃的线路来喽～感受玉渡山和龙庆峡的秋日风景，荡舟在小漓江上，最开心的还是感受秋收的喜悦，苹果采摘是秋天小朋友都爱的活动，这趟行程一定让小朋友开心到飞起！
四、亲子温泉
行程规划
Day1：世园植物馆→中国馆影像北京展→世园·北京银行·中免俪乐廊体验店→入住世园汤泉酒店
Day2：温泉体验→永宁古城游览→悦游工坊手工艺体验→返程
行程亮点
秋天除了欣赏美景以外，泡汤也是绝佳的选择，世园汤泉酒店的室外温泉，真是美的不像话，还有很多适合小朋友的游乐设施。酒店百米以外的世园公园也是踏秋遛娃的首选地。除此之外，永宁古城也是不容错过，喧闹的集市，还原了这里质朴的生活，还能带着小朋友在悦游工坊里体验手工艺的乐趣，这条线路真是既享受又有意思～
五、湿地观鸟
行程规划
Day1：野鸭湖国家湿地公园观鸟→簸箕全羊宴→直升机俯瞰秀美妫川→入住康庄镇世园人家精品民宿（荷府、有家野鸭湖、闲书陋室等19家）
Day2：古崖居→返程
行程亮点
这是一条极其“硬核”的线路，首先来到网红景点野鸭湖，随手一拍都是美到令人窒息的画面，即便“技术不够”也能“美景来凑”午餐安排一顿“全羊宴”那真是太滋补，下午乘坐观光直升机鸟瞰整个妫川的秋日美景～傍晚还有众多世园人家精品民宿可供选择。
六、长城非遗
行程规划
Day1：中国长城博物馆→长城球幕影院→八达岭长城→晚餐石烹乡宴→入住八达岭镇长城人家精品民宿（石光长城、醉氧仙居、仙居禅庭等7家）
Day2：石光长城精品民宿体验非遗手工制作→石光长城文化书店→石光咖啡厅下午茶→返程
行程亮点
感受长城秋日壮美风景，体验梦幻刺激的球幕影院，还能品尝非遗美食「石烹乡宴」夜晚宿在长城人家感受长城文化的魅力。在石峡村里感受偷得浮生半日闲的意境，享受乡村美式咖啡馆的惬意下午，还能体验手工艺制作，是想要的乡村度假生活没错了～
七、红色文化
行程规划
Day1：平北红色第一村沙塘沟英雄广场→铁炉村参观干训所→做红军饭→制作军鞋→入住大庄科乡长城人家精品民宿（桃乐谷、花蹊丽舍、心享花氧等7家）
Day2：唱军歌、重走长征路→霹破石村昌延联合县政府旧址→慈孝餐→山里红采摘→返程
行程亮点
地处大庄科的平北红色第一村，是有着悠久历史的革命老区，在抗日战争时期，这里是坚强的红色堡垒，也是一处绝佳的红色旅游地，在衣食无忧的今日，我们可以来此体验战争时期的艰辛，参观干训所，做红军饭。除此之外还可以在山里采摘蔬果和品尝特色「慈孝餐」
八、美食饕餮
行程规划
Day1：游览凤凰古城-参观旱船博物馆→火盆锅·豆腐宴→体验妫河骑游→入住井庄镇长城人家或世园人家精品民宿（原乡里三司、妫心宿、栖柳园农庄、桥头小舍等15家）→司家炖鱼或者缸烤→夜游宝林钟韵公园
Day2：游览宝林寺→永宁古城→返程
行程亮点
柳沟豆腐宴，我想应该没有人能拒绝，这是一条专门为探索美食准备的线路，这里的豆腐宴太美味了，凤凰古城中家家户户都有着豆腐宴的传统手艺，但又各有风味，在这里你只需要做个幸福的吃货就可以～这里不仅有美味，还有民俗非遗和绝佳风景，这么讲究的路线一定不能错过！
九、休闲运动
行程规划
Day1：入住ClubMed Joyview北京延庆度假村→温泉水乐园→品葡萄酒→家庭欢乐空间→芯间教堂→极彼运动公园→骑马
Day2：世葡园、阪泉体育公园骑行→返程
行程亮点
这是一条非常适合全家出游的线路，入住ClubMed Joyview北京延庆度假村，开启周末度假新模式，酒店内部设施全面，不用出京就仿佛已经到达欧洲小镇，骑马、采摘、运动公园，把你的假期安排的充实而惬意～夜晚还可以在温泉水乐园“泡”出幸福感。
想完美度假，来北京延庆，开启惬意闲适之旅，这个秋天，我在美丽延庆等你～
（图文来自“美丽延庆”公众号）
一、画廊骑游
行程规划
Day1：百里山水画廊骑行→午餐壶畔土鸡（或乡居鱼宴）→乌龙峡谷→滴水壶→入住千家店或者香营山水人家精品民宿
Day2：秋游白河堡水库→采摘苹果、海棠（香营乡）→绿富隆基地参观体验→返程
行程亮点
这条线路的如画风景是行程的最大亮点，百里山水画廊正如其名，像一幅美丽的山水画作，通过骑行这种融入自然的方式开启两天的旅程，真的是太酷了！途中不仅可以在景区欣赏美景，还能品尝地道农家美食、采摘农家的蔬果。夜晚宿在山水人家，安静的享受自由和放松。
二、赏红阅秋
行程规划
Day1：八达岭长城旅游休闲街区→八达岭长城→午餐福缘铁锅炖→北京世园公园赏红叶→入住麗枫酒店或桔子水晶酒店
Day2：苹果采摘（里炮村）→八达岭国家森林公园红叶岭赏红叶→返程
行程亮点
这条线路，是摄影爱好者的天堂，站在长城上饱览秋日山河的壮阔，简直太美妙了～中午一顿地道铁锅炖抚平一路疲劳。
三、金秋采摘
行程规划
Day1：玉渡山赏红叶（10月1日进入防火期）→张山营佛峪口村苹果采摘→自游自在主题餐厅特色农家蒸宴或盘硕名厨→入住龙庆峡国际大酒店或旧县镇冬奥人家精品民宿（自游自在、九州星宿、伴月山舍等11家）
Day2：龙庆峡→返程
行程亮点
适合秋天遛娃的线路来喽～感受玉渡山和龙庆峡的秋日风景，荡舟在小漓江上，最开心的还是感受秋收的喜悦，苹果采摘是秋天小朋友都爱的活动，这趟行程一定让小朋友开心到飞起！
四、亲子温泉
行程规划
Day1：世园植物馆→中国馆影像北京展→世园·北京银行·中免俪乐廊体验店→入住世园汤泉酒店
Day2：温泉体验→永宁古城游览→悦游工坊手工艺体验→返程
行程亮点
秋天除了欣赏美景以外，泡汤也是绝佳的选择，世园汤泉酒店的室外温泉，真是美的不像话，还有很多适合小朋友的游乐设施。酒店百米以外的世园公园也是踏秋遛娃的首选地。除此之外，永宁古城也是不容错过，喧闹的集市，还原了这里质朴的生活，还能带着小朋友在悦游工坊里体验手工艺的乐趣，这条线路真是既享受又有意思～
五、湿地观鸟
行程规划
Day1：野鸭湖国家湿地公园观鸟→簸箕全羊宴→直升机俯瞰秀美妫川→入住康庄镇世园人家精品民宿（荷府、有家野鸭湖、闲书陋室等19家）
Day2：古崖居→返程
行程亮点
这是一条极其“硬核”的线路，首先来到网红景点野鸭湖，随手一拍都是美到令人窒息的画面，即便“技术不够”也能“美景来凑”午餐安排一顿“全羊宴”那真是太滋补，下午乘坐观光直升机鸟瞰整个妫川的秋日美景～傍晚还有众多世园人家精品民宿可供选择。
六、长城非遗
行程规划
Day1：中国长城博物馆→长城球幕影院→八达岭长城→晚餐石烹乡宴→入住八达岭镇长城人家精品民宿（石光长城、醉氧仙居、仙居禅庭等7家）
Day2：石光长城精品民宿体验非遗手工制作→石光长城文化书店→石光咖啡厅下午茶→返程
行程亮点
感受长城秋日壮美风景，体验梦幻刺激的球幕影院，还能品尝非遗美食「石烹乡宴」夜晚宿在长城人家感受长城文化的魅力。在石峡村里感受偷得浮生半日闲的意境，享受乡村美式咖啡馆的惬意下午，还能体验手工艺制作，是想要的乡村度假生活没错了～
七、红色文化
行程规划
Day1：平北红色第一村沙塘沟英雄广场→铁炉村参观干训所→做红军饭→制作军鞋→入住大庄科乡长城人家精品民宿（桃乐谷、花蹊丽舍、心享花氧等7家）
Day2：唱军歌、重走长征路→霹破石村昌延联合县政府旧址→慈孝餐→山里红采摘→返程
行程亮点
地处大庄科的平北红色第一村，是有着悠久历史的革命老区，在抗日战争时期，这里是坚强的红色堡垒，也是一处绝佳的红色旅游地，在衣食无忧的今日，我们可以来此体验战争时期的艰辛，参观干训所，做红军饭。除此之外还可以在山里采摘蔬果和品尝特色「慈孝餐」
八、美食饕餮
行程规划
Day1：游览凤凰古城-参观旱船博物馆→火盆锅·豆腐宴→体验妫河骑游→入住井庄镇长城人家或世园人家精品民宿（原乡里三司、妫心宿、栖柳园农庄、桥头小舍等15家）→司家炖鱼或者缸烤→夜游宝林钟韵公园
Day2：游览宝林寺→永宁古城→返程
行程亮点
柳沟豆腐宴，我想应该没有人能拒绝，这是一条专门为探索美食准备的线路，这里的豆腐宴太美味了，凤凰古城中家家户户都有着豆腐宴的传统手艺，但又各有风味，在这里你只需要做个幸福的吃货就可以～这里不仅有美味，还有民俗非遗和绝佳风景，这么讲究的路线一定不能错过！
九、休闲运动
行程规划
Day1：入住ClubMed Joyview北京延庆度假村→温泉水乐园→品葡萄酒→家庭欢乐空间→芯间教堂→极彼运动公园→骑马
Day2：世葡园、阪泉体育公园骑行→返程
行程亮点
这是一条非常适合全家出游的线路，入住ClubMed Joyview北京延庆度假村，开启周末度假新模式，酒店内部设施全面，不用出京就仿佛已经到达欧洲小镇，骑马、采摘、运动公园，把你的假期安排的充实而惬意～夜晚还可以在温泉水乐园“泡”出幸福感。
想完美度假，来北京延庆，开启惬意闲适之旅，这个秋天，我在美丽延庆等你～
（图文来自“美丽延庆”公众号）
全文｜智能吉利2025：与世界共享未来！（一）
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
2021年10月31日19:00，吉利汽车集团在杭州湾研究总院举办了“智能吉利2025——吉利龙湾技术荟暨全球动力科技品牌发布”活动。
发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅发布“智能吉利2025”战略，以及全面推进“智能吉利2025”实施的“九大龙湾行动”。
以下为发布会淦家阅演讲全文，与你分享。
尊敬的各位来宾，各位媒体朋友们、各位合作伙伴们，各位投资者，以及正在观看直播的网友们：
大家晚上好！我是淦家阅。
感谢王总及动力团队，给我们带来了吉利全新动力科技品牌——雷神动力。
雷神动力，生而领先全球。在关键技术上已经全面超越了日系品牌，可以说，也是全球混动领域的YYDS。
2003年2月14日，情人节那天，我加入了吉利，这一年，吉利第10万辆轿车在宁波下线。当时的我们都非常兴奋！
2007年，吉利发布宁波宣言，宣布战略转型，不打价格战，打技术战、打品牌战、打服务战、打道德战，坚定不移的进行战略转型。正是因为吉利坚持战略转型、坚持技术转型，才使得吉利从容应对了08年金融危机。09年，我们超额完成了年度销量目标。
2014年，中国汽车市场依然是合资品牌如鱼得水，吉利的销量还未实现跨越式提升。基于我们对消费升级的研判，吉利提出了3.0精品车战略，“造每个人的精品车”就是我们3.0时代的使命，我们坚信，好产品就是打开市场的钥匙。这把钥匙，也让我们在2017年，第一次尝到了中国品牌乘用车销量冠军的滋味，并持续保持销冠至今。
2020年，伴随着疫情和“芯片荒”，汽车产业经历了前所未有的冲击，也给我们带来了很大的挑战和不确定性。这一年，我们坚持高质量发展，进入“科技吉利4.0”架构造车时代，吉利已经拥有了CMA、BMA、SPA、浩瀚（SEA）四大世界级模块化架构，正式全面迈入架构造车时代。CMA架构赋能沃尔沃、领克和吉利“中国星”，全球用户已超过120万。高端产品大众化的中国星，正获得广泛用户的青睐，将以最快的速度进入“百万俱乐部”。
一路走来，巧合的是，吉利每一次战略转型，都充满着了挑战，而每一次挑战，都是一次巨大的机会。当然，每一次转机的背后都是我们不断的打基础，不断的练内功，以及我们对“技术创新”的坚持，对用户体验的预判和满足，对研发坚定不移的投入，这些都是我们形成后发的力量。
近期，“2021中国企业研发投入排行榜“发布，在这个排行榜上，吉利是排在前十的唯一汽车企业，排名第九，与一众科技巨头和国有大型企业并列。
很多朋友问我，这么大的研发投入，意味着什么？
我回答了三个字：“临界点”。在当今，能源与环境的危机、工业4.0、万物互联快速发展的背景下，智能汽车才是满足用户极致出行体验的“硬核”。所以，这个研发投入排行榜，体现了吉利正处在“智能出行科技型企业”新的临界点。
聚焦智能时代，驱动用户体验跨越式升级。下一个五年，吉利将继续坚持高质量发展，坚持以技术领跑，迈入全新的“智能吉利2025”。
吉利汽车集团“智能吉利2025”战略的使命和目标就是：
-创造超越用户期待的智能出行体验
-打造科技引领型全球汽车企业
-成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌
以使命和目标为指引，依托集团全球化体系和资源协同的优势，我们会构建起智能吉利2025的“一网三体系“。一张“智能吉利科技生态网”，以及由“智能能源、智能制造、智能服务”构成的三大体系，全维度推进“智能吉利2025”战略的高效实施。
首先，我想跟大家分享一下“智能吉利科技生态网”。
目前吉利是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业。
智能汽车的核心竞争力就是智能架构、智能驾驶和智能座舱。
众所周知，智能架构是一项科技新基建工程，是科技生态网的基础。吉利“架构造车”领先全球，它不仅可兼容多元化能源，更有领先的模块化优势，满足全球差异化的标准和用户需求，可以缩短研发周期，研发效率提升30%。
今年，诞生于CMA架构的中国星旗舰SUV-星越L，导入了GEEA2.0电子电气架构，它赋予了“星越L”聪明的大脑和高速发达的神经网络，支持高度智能驾驶辅助，让燃油车也实现整车OTA，赢得了用户的高度认可。后续，用智能架构打造的吉利、领克、几何新款智能汽车，都将搭载GEEA2.0 电子电气架构。
面向2025，吉利智能架构将进化至GEEA3.0中央计算平台架构，引领智能汽车从“域控制”向“中央超级大脑”进化转变。
依托智能架构新基建工程之上的智能驾驶和智能座舱，要做到更极致的用户体验，我们认为关键核心是芯片、软件操作系统和技术数据。
就在前几天，一颗小小的芯片“智能座舱芯片SE1000”送到了我的办公室。
“芯片”虽小，但只有他才能支撑起智能科技生态网。
这颗“芯片”是由“芯擎”科技自研，采用了车规级7纳米工艺，多核异构，先进制程。
这颗芯片，只有83平方毫米，但里面却集成了87层电路，88亿颗晶体管，一次性点亮。打一个不恰当的比喻，相当于在指甲盖上那么大的地方，建了88亿个房间，上面还盖了87层楼，这是中国第一颗7纳米制程的车规级SOC芯片。
这个芯片完成车规级认证后，明年即将量产。
7纳米SOC芯片之后，2024到2025年，我们会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。
满足L3智能驾驶的需求。同时，通过多芯组合，算力可拓展，可满足更高级别自动驾驶的算力需求！
“芯片”是软件平台操作系统的基础，而软件是决定智能体验的上限。
软件方面，我们也会打造“端到端”一体的整车软件用户体验。在吉利汽车研究院搭建电子电气架构，整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系。和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起，实现整车操作系统以及核心软件算法自研能力。
应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，构建超过1000个整车应用场景引擎，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务，让智能汽车从“厂商定义”向”用户软件共创“进化，全面迈入软件定义汽车时代。
芯片的深度布局，软件操作系统全栈自研体系的搭建，建立起了智能汽车软硬件体系。
在智能汽车软硬件体系下， 技术数据才是用户体验进化的源动力。
目前，吉利已经有300万车在线，超过5000万小时的座舱技术数据，120亿公里的车辆行驶技术数据。通过技术数据的不断积累和算法优化，到2025 年，每个季度实现至少1-2次整车OTA升级，持续进化座舱体验。自动驾驶，离不开“天地一体”的技术数据和算法验证。
吉利自建的低轨卫星高精度导航系统，目前已完成305座高精时空基准站的部署。计划2026年前，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。吉利测绘采集的高精地图，2021年完成覆盖国内主要城市，2023年覆盖全国。
以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、技术数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟，驱动用户在智能驾驶、智能座舱上的体验不断进化，这就是智能吉利科技生态网。
接下来，我想给大家再介绍一下“智能吉利2025”的三大智能体系：智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
首先，智能能源体系——
正如大家所见，我们已经在混动核心技术上做到了世界领先。
今年年底，雷神智擎混动将首先搭载在吉利中国星上；未来三年，搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款，实现混动主流细分市场销量第一，实现“性能、智能、新能源”用户综合体验第一，让用户彻底爱上“雷神智擎”。
当然，在这里和大家分享一下吉利纯电领域生态布局。
今年，纯电品牌“几何”已经实现了192%的同比增长，月销订单破万，并开始出口海外。
几何的增长，是吉利纯电技术后发优势的体现。
电池方面，吉利威睿已经全面掌握了模组和Pack技术，并实现批量生产，同时具备电芯设计能力，并联合战略合作伙伴成立时代吉利等合资电池工厂，形成电池的多元化布局。
电驱方面，我们将应用800V，基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，实现综合效率超92%，最大功率超475千瓦，最极致的产品可实现百公里加速低于3秒的超高性能体验。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，也将于2023年量产。
另外，吉利在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。
基于吉利专属换电架构，我们将推出全新“换电出行品牌”。高效的模块化换电站，实现每车仅需60秒的极速换电体验，每天单站可服务1000车次。
这样的“极速换电站”，我们计划到2025年将布局5000座，覆盖100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。
下面，再跟大家分享一个吉利在新型燃料领域的世界级创举：
现在大家看到的是吉利在冰岛的测试车辆。
它不是燃油车，也不是电动车，它是吉利的甲醇汽车。
甲醇是清洁能源，也是国际公认替代石油的最佳液体燃料。
吉利深耕甲醇汽车16年，已经在甲醇能源领域独步全球，拥有核心技术专利200余件，在西安、晋中、贵阳等多地规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里。
吉利绿色甲醇科技，通过可再生能源电解水制造“氢气”，并和碳捕捉技术得到的“二氧化碳”进行结合，生成绿色甲醇。每生产1吨绿色甲醇可消耗1.375吨二氧化碳。
2022年，我们将推出“雷神智擎甲醇混动“车型，百公里醇耗在9L左右，醇耗降幅超40%，每公里的出行成本低于三毛钱。到2025年，百公里醇耗将降到7.6L，相当于百公里油耗3.5L,每公里的出行成本两毛钱，生命周期内零碳增加，更环保。
南怀瑾先生：这个是学佛最难 最重要的一项！
南怀瑾国学智慧 今天
阅
。
现在我们所要讲的重点是三个，就是见地、修证与行愿。……
我们的纲要已提出来了，就是——见、修、行，三位一体。我们可以拿这三个纲要读一切佛经。
功夫作不上路，是见地不对；见地不对，理不对，行愿没有到，功德没有圆满。换句话说，见地为什么不到呢？是修证没有到，行愿没有圆满。行愿为什么没有到？功德也没有圆满呢？因为见地、修证有问题。三位一体，不可分的。……
我们学佛最难的一项，就是慈悲心很难生起，也就是说真正发起行愿心很难。我们口口声声要想帮助人家，慈悲人家，度人家，嘴里虽这么讲，实际上，很难办到。
所以我们修行，单说一个功德心，在行愿上根本就很难建立，也可以说，根本没有建立过。
行门很难讲，历代祖师都只讲见地，行门不敢多谈，真正谈了行门，徒弟都跑光了，因为要求太严了。
但教不严，师之过，宁可要求严格，门前草长三尺，岂止三尺，十丈都无所谓，没有人都可以，一个人在里头蛮舒服的。老实说，行门很难，太难了。……
“佛法在世间”是见地，也是行愿。因为世间是五浊恶世，所以需要布施，需要守戒；因为世间是很痛苦，很坏的，所以在这里自度、度人，才能圆满功德。这是以第二义来讲的，在形而上道而言，并没有什么世间与不世间的分别。
六祖坛经中告诉我们，佛法在世间，不离世间觉，离开世间，无法求得觉悟；若没有痛苦，则不知快乐的舒服；若没有烦恼，亦不知清净的安详。所以烦恼即是菩提，也可以从这个层面来发挥。
离世觅菩提，真跳出世界、三界外，本身就是佛了，已经在菩提中，不须再求菩提，没有成两个佛的道理。所以大乘佛法说佛法在世间，是指“行门”而言。
打坐修道不过是行门的万分之一而已，其他做人做事，通通是佛法的行门，所以讲佛法不离世间，就是这个道理。千万不要以为佛法不离世间，你一方面修道，一方面就想，一切功名富贵，酒色财气样样都要，如这样想，那就错了。……
所以以行愿来讲，“行”才是真见地，行不到，见地没有用，要做到这个才能谈到真慈悲，因为慈悲就是无我。
其实，我们普遍讲慈悲都属于“情”，不是“智”。佛法大乘道的慈悲是智，是般若的慈悲。以其真无我，才能真慈悲。说我要慈悲你，就落于下乘了。
比如父母爱儿女那个仁慈，尤其是母爱，决不要求代价的，这是普通人道的父母子女之爱，但那还是“情”，这情是由“我”爱而发；菩萨的慈悲是“智”，智是“无我爱”而发，这可严重了。
所以讲行愿、行门之重要，我们随时在静定中，要检点自己。什么是修行人？是永远严格检查自己的人。随时检查自己的心行思想，随时在检查自己行为的人，才是修行人。
所以不要认为有个方法，有个气功，什么三脉七轮啊，或念个咒子啊，然后一天到晚神经兮兮的，那是不相干的。
我们看到多少学佛学道的人，很多精神不正常，为什么染污了？为什么有那么多的不正常呢？因为没有严格地在修行。换句话说，没有严格地反省自己，检查自己。……
我们学佛打坐都是坐在那里偷盗，而在同一时间中，社会上那么多人却为我们在忙碌。
所以佛家有一句话很了不起，就是早晚课诵的一句话：“上报四重恩，下济三涂苦。”这就是行愿的愿，每天都提醒我们做功德。
我们学佛的人都要随时随地检查自己，每天要上报四重恩，这四种恩都是我们所欠的：“佛恩、父母恩、国家恩、众生恩。”
众生对我们有什么恩呢？一个人活在世界上，靠社会上很多人的努力成果，所以学佛的人要上报四重恩。我们活着一天，都要麻烦很多人提供生命所需给我们，事实上如此。……
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现在我们所要讲的重点是三个，就是见地、修证与行愿。……
我们的纲要已提出来了，就是——见、修、行，三位一体。我们可以拿这三个纲要读一切佛经。
功夫作不上路，是见地不对；见地不对，理不对，行愿没有到，功德没有圆满。换句话说，见地为什么不到呢？是修证没有到，行愿没有圆满。行愿为什么没有到？功德也没有圆满呢？因为见地、修证有问题。三位一体，不可分的。……
我们学佛最难的一项，就是慈悲心很难生起，也就是说真正发起行愿心很难。我们口口声声要想帮助人家，慈悲人家，度人家，嘴里虽这么讲，实际上，很难办到。
所以我们修行，单说一个功德心，在行愿上根本就很难建立，也可以说，根本没有建立过。
行门很难讲，历代祖师都只讲见地，行门不敢多谈，真正谈了行门，徒弟都跑光了，因为要求太严了。
但教不严，师之过，宁可要求严格，门前草长三尺，岂止三尺，十丈都无所谓，没有人都可以，一个人在里头蛮舒服的。老实说，行门很难，太难了。……
“佛法在世间”是见地，也是行愿。因为世间是五浊恶世，所以需要布施，需要守戒；因为世间是很痛苦，很坏的，所以在这里自度、度人，才能圆满功德。这是以第二义来讲的，在形而上道而言，并没有什么世间与不世间的分别。
六祖坛经中告诉我们，佛法在世间，不离世间觉，离开世间，无法求得觉悟；若没有痛苦，则不知快乐的舒服；若没有烦恼，亦不知清净的安详。所以烦恼即是菩提，也可以从这个层面来发挥。
离世觅菩提，真跳出世界、三界外，本身就是佛了，已经在菩提中，不须再求菩提，没有成两个佛的道理。所以大乘佛法说佛法在世间，是指“行门”而言。
打坐修道不过是行门的万分之一而已，其他做人做事，通通是佛法的行门，所以讲佛法不离世间，就是这个道理。千万不要以为佛法不离世间，你一方面修道，一方面就想，一切功名富贵，酒色财气样样都要，如这样想，那就错了。……
所以以行愿来讲，“行”才是真见地，行不到，见地没有用，要做到这个才能谈到真慈悲，因为慈悲就是无我。
其实，我们普遍讲慈悲都属于“情”，不是“智”。佛法大乘道的慈悲是智，是般若的慈悲。以其真无我，才能真慈悲。说我要慈悲你，就落于下乘了。
比如父母爱儿女那个仁慈，尤其是母爱，决不要求代价的，这是普通人道的父母子女之爱，但那还是“情”，这情是由“我”爱而发；菩萨的慈悲是“智”，智是“无我爱”而发，这可严重了。
所以讲行愿、行门之重要，我们随时在静定中，要检点自己。什么是修行人？是永远严格检查自己的人。随时检查自己的心行思想，随时在检查自己行为的人，才是修行人。
所以不要认为有个方法，有个气功，什么三脉七轮啊，或念个咒子啊，然后一天到晚神经兮兮的，那是不相干的。
我们看到多少学佛学道的人，很多精神不正常，为什么染污了？为什么有那么多的不正常呢？因为没有严格地在修行。换句话说，没有严格地反省自己，检查自己。……
我们学佛打坐都是坐在那里偷盗，而在同一时间中，社会上那么多人却为我们在忙碌。
所以佛家有一句话很了不起，就是早晚课诵的一句话：“上报四重恩，下济三涂苦。”这就是行愿的愿，每天都提醒我们做功德。
我们学佛的人都要随时随地检查自己，每天要上报四重恩，这四种恩都是我们所欠的：“佛恩、父母恩、国家恩、众生恩。”
众生对我们有什么恩呢？一个人活在世界上，靠社会上很多人的努力成果，所以学佛的人要上报四重恩。我们活着一天，都要麻烦很多人提供生命所需给我们，事实上如此。……
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