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新闻早知道丨再创新高，潍柴集团2021年产销发动机105万台；碳化硅衬底供不应求，资本抢滩新能源汽车市场

新闻早知道热点

1、再创新高，潍柴集团2021年产销发动机105万台

2、FI滤清器集团与浙江嘉兴签署新厂投资协议

3、外资股比放开 对国内汽车产业格局将造成一定影响 自主品牌汽车竞争激烈

4、CES表现出色，采埃孚推出多项先进技术，全方位涵盖移动出行领域

5、ABB与华域汽车正式宣布组建合资企业，以推动中国汽车行业智能制造转型升级

6、科技驱动万物 美的工业技术发布全新战略愿景

7、碳化硅衬底供不应求，资本抢滩新能源汽车市场

8、高通与沃尔沃、本田和雷诺达成芯片供应协议

9、丰田首超通用，夺2021年美国汽车销冠宝座

【再创新高 潍柴集团2021年产销发动机105万台】

2022年1月4日，潍柴集团在潍坊总部生产车间举行仪式，庆祝潍柴集团2021年产销发动机105万台。在员工和客户代表的见证下，谭旭光将“第105万台发动机”交付给陕重汽。潍柴集团在2020年产销突破百万台的基础上，持续发力、逆势突围，交出了2021年亮丽成绩单，再次刷新全球柴油机行业新纪录，标志着潍柴“全球最大柴油机产业集群”的龙头地位愈加稳固，“多元均衡去周期”的发展曲线愈加清晰，为山东省装备制造企业高质量发展作出了表率、打造了样板，成为了全球行业最亮丽的风景线。

【UFI滤清器集团与浙江嘉兴签署新厂投资协议】

2022年1月4日，作为全球内燃机、混合动力和电动汽车过滤系统和热管理技术引领者，UFI滤清器集团宣布与浙江省嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会签署一项新的投资协议。本次新厂用地投入约2500万欧元，将由UFI滤清器集团和嘉兴秀洲高新技术产业开发区管理委员会共同开发，专注于为新能源汽车领域生产绿色环保的过滤系统和热管理产品。

【外资股比放开，对国内汽车产业格局将造成一定影响，自主品牌汽车竞争激烈】

近日，国家发展改革委、商务部正式发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2021年版)》，在汽车制造领域，自2022年1月1日起将取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。这代表着，2018年国家发展改革委、商务部发布的汽车行业5年过渡期结束，从专用车、新能源汽车到商用车，最后再到乘用车，国内整车领域对外资的限制已经取消。

【CES表现出色，采埃孚推出多项先进技术，全方位涵盖移动出行领域】

在国际消费类电子产品展览会(CES)上，采埃孚展示了其在下一代出行战略所取得的实质进展，同时也表明，“下一代出行”不再是一个遥不可及的愿景，而是一个触手可及的目标。采埃孚现已开发出具备先进核心智能化功能的技术，旨在将车辆的安全性、自动化和电动化提升到新的高度。这些技术方面的重要进展可惠及全球，使我们的社会和环境受益。采埃孚与VinFast联手推出首款乘用车 L3 自动驾驶系统，与 Oceaneering 合作的采埃孚自动驾驶穿梭巴士系统现已在美国上市，采埃孚不断推进的电驱传动系统技术将有助于营造更清洁、更具可持续性的环境。

【ABB与华域汽车正式宣布组建合资企业，以推动中国汽车行业智能制造转型升级】

从ABB与汽车零部件供应商华域汽车，共同宣布将成立一家合资企业，以推动中国汽车行业智能制造转型升级。合资企业建立在双方已有的成功合作关系基础上，将进一步推动华域在中国汽车零部件制造领域实现高柔性和可持续发展。ABB机器人与华域汽车的合作将扩大智能制造技术和人工智能在行业中的应用。ABB将持有该合资企业40%的股份，双方同意不再披露相关投资的具体细节。

【科技驱动万物 美的工业技术发布全新战略愿景】

美的集团副总裁兼美的工业技术总裁伏拥军宣布，“美的机电”正式更名为“美的工业技术”，挑战千亿营收目标。此次更名，意味着美的工业技术进入2.0阶段，体现了美的集团加快To B业务布局的决心，更是美的集团科技转型的重要体现。

美的工业技术聚焦大工业领域，以科技驱动万物为愿景，以技术创新的力量支撑新时代际遇下全球工业的发展。“观察到汽车电动化的趋势，我们5年前开始布局汽车主驱电机、电动汽车空调压缩机、各类车用微电机和电子泵，今年全部实现量产。”伏拥军介绍，美的工业技术在新能源车部件领域一开始就采取高举高打战略，高举技术领先的产品，为全球知名车企及新势力带来高品质产品及解决方案，已获得多家行业巨头的青睐。

【碳化硅衬底供不应求，资本抢滩新能源汽车市场】

在当前时点，新能源汽车市场比以往任何时候都更加逼近碳化硅的规模化上车。据不完全统计，比亚迪、吉利、现代、广汽、小鹏等都发布了搭载800V高电压平台的车型，甚至部分车企已经将量产时点定在2022年。

这场高压快充升级革命，正在系统性革新上游供应链，其中功率器件作为重要参与部件，引发了二级市场对碳化硅等化合物半导体前所未有的追捧，2021年以来迎来轮番炒作，Wind第三代半导体指数全年涨幅超50%。另一方面，在新能源汽车市场，碳化硅到底能多大程度替代硅基半导体市场，也同样值得探讨。

【高通与沃尔沃、本田和雷诺达成芯片供应协议】

据报道，高通公司周二宣布与汽车制造商沃尔沃集团、本田汽车和雷诺达成芯片供应协议，加速推动其与传统汽车公司数字化产品线的合作。

高通以其手机芯片闻名，如今已开发出一系列汽车产品，包括自动驾驶汽车大脑到操作数字仪表盘和信息娱乐系统的芯片。但所有这些芯片的目标都是帮助汽车制造商将汽车改造成移动的电脑，这种移动的电脑可以通过付费升级进行更新，从而在汽车离开经销商的停车场很久之后也能为汽车制造商带来收入，这是特斯拉公司率先采用的商业模式。

【丰田首超通用，夺2021年美国汽车销冠宝座】

据外媒报道，2021年，通用汽车未能蝉联美国最畅销的汽车制造商，这是通用90年来第一次失去美国销冠的宝座。

1月4日，丰田汽车北美公司公布的数据显示，2021年，该公司在美国的轻型汽车销量为2,332,261辆，同比增长10%，而通用汽车2021年在美国的销量为2,202,598辆，同比下降13%。丰田以比通用多出约13万辆的销量优势成功夺得2021年美国汽车销冠，这主要归功于其应对全球芯片短缺和新冠疫情干扰的能力。

【高通展示智能汽车“全家桶”：满眼全是屏！】2022CES，高通亮相了为智能汽车准备的“全家桶”，包括数字底盘、先进的驾驶辅助系统、汽车连接服务以及汽车云服务等。

骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，支持下一代汽车在其整个生命周期中的功能升级。
汽车制造商可以在其产品线中选择采用骁龙数字底盘所涵盖的任一平台或全部平台，并通过云端的持续升级为其产品提供高度定制化体验。

Snapdragon Ride™平台——这一开放、可编程的平台能够满足从新车评价规范（NCAP）到L2+/L3级别驾驶辅助和自动驾驶（AD）全方位的需求；面向视觉、中央计算和高性能自动驾驶需求，提供可扩展的系统级芯片（SoC）处理器和加速器产品组合。
基于Arriver™的一站式视觉软件栈，即一整套先进驾驶辅助系统（ADAS ）/ 自动驾驶特性和灵活架构，支持汽车制造商和一级供应商利用Arriver驾驶策略解决方案打造其驾驶策略、泊车或驾驶员监测软件栈和先进导航功能。
该平台还提供对先进特性、功能安全/预期功能安全（SOTIF）和系统架构能力的全面支持。

骁龙®座舱平台——助力汽车制造商把握变革车内体验的机遇，提供全新服务，通过高度可定制并始终连接的SoC和虚拟化软件解决方案，打造多显示屏、多摄像头、顶级音频、视频和多媒体体验，以及能够同时安全地满足消费者和安全生态系统需求的混合关键环境。

骁龙®汽车智联平台——助力汽车制造商打造强大的LTE和5G联网服务、蜂窝车联网（C-V2X）、Wi-Fi、蓝牙和精准定位能力，全面支持汽车与云端、其他车辆以及周围环境间的安全连接，满足对于更加安全、更具沉浸感的驾乘体验日益增长的需求。

骁龙®车对云服务——通过面向全新盈利模式设计的预集成软件和服务平台，为汽车厂商提供灵活的特性组合和性能升级以及全新功能。