【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
广播君也都帮您问来了
京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
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津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
#台州[超话]##台州爆料##台州身边事# 【台州#方特# 动漫主题园结顶，预计明年五月试运行】生哥了解到目前主题园总的工程量已完成75%，其中土建工程完成98%，外部装修完成70％，内部装修完成60%，游乐设施完成50%，园林完成50%；“伴你飞翔”项目已进入内部调试，预计下个月可以达到运行条件；“地下城”项目争取在年底前完工。据了解，为方便游客到方特游玩，目前从方特到台州湾新区管委会（聚英路公交首末站）的公交线路正在上报审批。今后游客从市区到方特，可以先坐126、105公交到达台州湾新区管委会后中转，再乘坐一趟公交可以到达方特。此外，据负责方特招商的工作人员介绍，目前招商工作正在做品牌筛选和背景调查，约有70个点位、240个品牌意向入驻。
明年开始，我们大台州也有方特玩了，而不用跑宁波了哦！真赞！
明年开始，我们大台州也有方特玩了，而不用跑宁波了哦！真赞！
田世海：军魂不变 信念愈坚
在部队，他多次被团营连嘉奖，服役四年，三年被评为优秀士兵。退役后，他在深圳做起了保安，多次制止偷盗行为，为国家和业主挽回损失数百万元，七年保安生涯，五年被评为优秀保安。
2007年，他带着村民的重托回到村里当起村干部。此后，他初心永记，带领群众修公路、安装自来水、发展产业、改变人居环境，让村子的面貌发生了翻天覆地的变化。2019年被评为全省脱贫攻坚优秀基层党组织书记。
不管是士兵、还是保安、抑或是村干部，岗位不同，但他总能让自己变得优秀起来。他就是沿河自治县甘溪镇后坝村党支部书记田世海。
铿锵热血 铸就军魂
近日，记者来到后坝村，田世海正在照管村合作社养殖的蜜蜂，看见记者他便停下手中的活，与记者攀谈起来。
田世海说成为一名军人一直是他的梦想，1994年刚满18岁的他，应征入伍，让他的梦想变成现实。
“成为一名军人后，我无比高兴，倍加珍惜。” 田世海说自己入伍后是一名野战兵，驻守在云南大理、临沧一带。那里与金三角相连，社情复杂。唯有通过刻苦训练提升自己的军事素质，才能守护祖国边境地区安宁。
他说在部队每天的训练任务特别繁重，5000米跑、冲山头、400米障碍……，时间长了就不知道什么是累与不累。由于田世海在训练中特别能吃苦，表现很好，军事素质提高很快，每次执行任务都能出色完成，深得连队领导认可。
服役四年，田世海三年被评为优秀士兵、多次受到团营连嘉奖，入了党，并被评为连队优秀共产党员，而且还在一次任务执行过程中因为完成得出色，被记三等功一次。田世海也从班长被提为代理排长。
“在部队服役那四年，是我人生脱胎换骨的四年，让我知道了什么叫责任与担当，什么叫使命与付出。”田世海说。
脱去戎装 军魂依旧
1998年，田世海退役，并凭借在部队的优秀表现，很快就在深圳一家保安公司谋到一份保安工作。
“当时那个小区是深圳比较高档的一个别墅小区。” 田世海说90年代后期在外务工普通工人一个月就八九百元，但是自己凭借有当兵的经历和当兵时的那些荣誉证书，成功被这家保安公司看中，入职的工资是每月1500元，比普通工人要高出许多。
新的岗位，新的职责。在保安公司，田世海军人的本色一点也没改变。
“在2003年7月的一个深夜，我正在巡逻。” 田世海说他在巡逻过程中发现有人在吊装小区旁边工地上的电缆，因为太晚而觉得不正常，于是立即向公司汇报。当得知施工方没有派人来运载电缆时，田世海立刻就报警，并阻止车辆开走。很快警察赶到，将盗取电缆的窃贼一举抓获。
“那电缆有75号管那么粗，后来据警方说当晚案值100多万元。” 田世海说。
2005年5月的一个晚上，田世海巡逻到小区靠海一面，发现海面上停着一艘船，有几个人鬼鬼祟祟地在搬运烟酒等东西，于是报警。警察把几个人控制后，发现他们正在走私名烟名酒，当晚查获走私物品案值80多万元。还有一次，田世海在巡逻过程中发现小区靠山一面的森林起火，于是立即带着同事扑救，并成功把山火扑灭。
在田世海当保安那几年，像这样的事不胜枚举。“尽职尽责，敢于担当是军人的本色。”田世海说。
初心不忘 本色不改
2007年，后坝村进行换届选举，当时的村党支部书记找到田世海，说村里的几个干部年纪都大了，希望田世海能够回到村里带着全村人一起发展。田世海于是回到了后坝村，并当选为村主任。
“我当时在保安公司每个月2000多元，但是回来每个月是100块钱。” 田世海说外面虽然工资高，但是自己一直就有在村里干一番事业的梦想，为了这份初心，决定放弃高薪回到村里。
2007年12月，田世海成为后坝村主任后，首先就从公路着手。“当时只有从上坝到后坝的一条断头路，而且路面全是沟壑，除了摩托车，其他车辆基本不能通行。” 田世海说2008年自己就和村支两委的同志组织群众投工投劳对公路进行维修，出行环境很快得到改变。随后田世海又通过争取，把村里的自来水管换成钢管，让群众告别吃水难。
针对村里产业发展滞后的现状，田世海立足本村实际情况，带领村两委班子，在镇党委的领导和市县帮扶单位的帮扶支持下，大力调整产业结构，促进群众增收，全村种植300亩红心蜜柚，80亩中药材，150亩油菜。同时，投入80多万元成立了专业合作社发展养蜂产业，并养殖黄牛，带动群众分红增收。带领村干部成立村级集体经济组织，让村民以土地入股的方式，保障他们能有长期收益，实现稳步增收。
“田世海这些年处处为我们老百姓着想，村里有了产业，我们这些老年人就在基地务工，基本上不需要花子女的钱。特别是我们村的环境卫生在他的劝导下到处都是亮堂的，很干净。”村民田河芝说。
产业稳步发展的同时，后坝村的基础设施也发生了翻天覆地的变化。近两年，田世海积极对接帮扶单位和相关部门，争取资金50万元修建村级办公楼，改变了办公环境；修建了10公里公路，方便群众生产生活；新建了3口400立方米饮水池，铺设了4600米饮水管，全面解决了群众饮水安全问题。2019年田世海被评为全省脱贫攻坚优秀基层党组织书记。
“田世海书记的全身心都在我们村的工作上，在他任书记这几年以来，为我们村产业、水、电、路都带来了翻天覆地的变化，得到了群众的一致认可。”该村驻村第一书记杨威说。
面对组织、同事、村民的肯定，田世海认为作为一名基层党支部书记，就是要让脚底沾满泥土，心中装满真情，带领全村群众一起撸起袖子加油干，把后坝村建设好、发展好，全力推进乡村振兴。
“下一步，首先是加强基层党组织建设，加大基础设施建设，夯实产业发展，使群众增收致富，同时加大人居环境整治，使后坝村更美，更漂亮。”田世海说。
在部队，他多次被团营连嘉奖，服役四年，三年被评为优秀士兵。退役后，他在深圳做起了保安，多次制止偷盗行为，为国家和业主挽回损失数百万元，七年保安生涯，五年被评为优秀保安。
2007年，他带着村民的重托回到村里当起村干部。此后，他初心永记，带领群众修公路、安装自来水、发展产业、改变人居环境，让村子的面貌发生了翻天覆地的变化。2019年被评为全省脱贫攻坚优秀基层党组织书记。
不管是士兵、还是保安、抑或是村干部，岗位不同，但他总能让自己变得优秀起来。他就是沿河自治县甘溪镇后坝村党支部书记田世海。
铿锵热血 铸就军魂
近日，记者来到后坝村，田世海正在照管村合作社养殖的蜜蜂，看见记者他便停下手中的活，与记者攀谈起来。
田世海说成为一名军人一直是他的梦想，1994年刚满18岁的他，应征入伍，让他的梦想变成现实。
“成为一名军人后，我无比高兴，倍加珍惜。” 田世海说自己入伍后是一名野战兵，驻守在云南大理、临沧一带。那里与金三角相连，社情复杂。唯有通过刻苦训练提升自己的军事素质，才能守护祖国边境地区安宁。
他说在部队每天的训练任务特别繁重，5000米跑、冲山头、400米障碍……，时间长了就不知道什么是累与不累。由于田世海在训练中特别能吃苦，表现很好，军事素质提高很快，每次执行任务都能出色完成，深得连队领导认可。
服役四年，田世海三年被评为优秀士兵、多次受到团营连嘉奖，入了党，并被评为连队优秀共产党员，而且还在一次任务执行过程中因为完成得出色，被记三等功一次。田世海也从班长被提为代理排长。
“在部队服役那四年，是我人生脱胎换骨的四年，让我知道了什么叫责任与担当，什么叫使命与付出。”田世海说。
脱去戎装 军魂依旧
1998年，田世海退役，并凭借在部队的优秀表现，很快就在深圳一家保安公司谋到一份保安工作。
“当时那个小区是深圳比较高档的一个别墅小区。” 田世海说90年代后期在外务工普通工人一个月就八九百元，但是自己凭借有当兵的经历和当兵时的那些荣誉证书，成功被这家保安公司看中，入职的工资是每月1500元，比普通工人要高出许多。
新的岗位，新的职责。在保安公司，田世海军人的本色一点也没改变。
“在2003年7月的一个深夜，我正在巡逻。” 田世海说他在巡逻过程中发现有人在吊装小区旁边工地上的电缆，因为太晚而觉得不正常，于是立即向公司汇报。当得知施工方没有派人来运载电缆时，田世海立刻就报警，并阻止车辆开走。很快警察赶到，将盗取电缆的窃贼一举抓获。
“那电缆有75号管那么粗，后来据警方说当晚案值100多万元。” 田世海说。
2005年5月的一个晚上，田世海巡逻到小区靠海一面，发现海面上停着一艘船，有几个人鬼鬼祟祟地在搬运烟酒等东西，于是报警。警察把几个人控制后，发现他们正在走私名烟名酒，当晚查获走私物品案值80多万元。还有一次，田世海在巡逻过程中发现小区靠山一面的森林起火，于是立即带着同事扑救，并成功把山火扑灭。
在田世海当保安那几年，像这样的事不胜枚举。“尽职尽责，敢于担当是军人的本色。”田世海说。
初心不忘 本色不改
2007年，后坝村进行换届选举，当时的村党支部书记找到田世海，说村里的几个干部年纪都大了，希望田世海能够回到村里带着全村人一起发展。田世海于是回到了后坝村，并当选为村主任。
“我当时在保安公司每个月2000多元，但是回来每个月是100块钱。” 田世海说外面虽然工资高，但是自己一直就有在村里干一番事业的梦想，为了这份初心，决定放弃高薪回到村里。
2007年12月，田世海成为后坝村主任后，首先就从公路着手。“当时只有从上坝到后坝的一条断头路，而且路面全是沟壑，除了摩托车，其他车辆基本不能通行。” 田世海说2008年自己就和村支两委的同志组织群众投工投劳对公路进行维修，出行环境很快得到改变。随后田世海又通过争取，把村里的自来水管换成钢管，让群众告别吃水难。
针对村里产业发展滞后的现状，田世海立足本村实际情况，带领村两委班子，在镇党委的领导和市县帮扶单位的帮扶支持下，大力调整产业结构，促进群众增收，全村种植300亩红心蜜柚，80亩中药材，150亩油菜。同时，投入80多万元成立了专业合作社发展养蜂产业，并养殖黄牛，带动群众分红增收。带领村干部成立村级集体经济组织，让村民以土地入股的方式，保障他们能有长期收益，实现稳步增收。
“田世海这些年处处为我们老百姓着想，村里有了产业，我们这些老年人就在基地务工，基本上不需要花子女的钱。特别是我们村的环境卫生在他的劝导下到处都是亮堂的，很干净。”村民田河芝说。
产业稳步发展的同时，后坝村的基础设施也发生了翻天覆地的变化。近两年，田世海积极对接帮扶单位和相关部门，争取资金50万元修建村级办公楼，改变了办公环境；修建了10公里公路，方便群众生产生活；新建了3口400立方米饮水池，铺设了4600米饮水管，全面解决了群众饮水安全问题。2019年田世海被评为全省脱贫攻坚优秀基层党组织书记。
“田世海书记的全身心都在我们村的工作上，在他任书记这几年以来，为我们村产业、水、电、路都带来了翻天覆地的变化，得到了群众的一致认可。”该村驻村第一书记杨威说。
面对组织、同事、村民的肯定，田世海认为作为一名基层党支部书记，就是要让脚底沾满泥土，心中装满真情，带领全村群众一起撸起袖子加油干，把后坝村建设好、发展好，全力推进乡村振兴。
“下一步，首先是加强基层党组织建设，加大基础设施建设，夯实产业发展，使群众增收致富，同时加大人居环境整治，使后坝村更美，更漂亮。”田世海说。
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