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#冬季续航减半是电动汽车的宿命吗#
【低温是如何折磨锂电池的】

如下图，是锂离子电池的基本原理，只需要记住以下3点就可以了：

正极才是锂离子的家：【图1】
当所有锂离子均到达正极，回到家时，它们就不再想动了。也就是，没电可放了。

强迫锂离子背井离乡，就是充电：【图2】
为了避免成为死肥宅，人们就要“充电”。正负极通电之后，在各种电场力、扩散力、电化学力的作用下，锂离子们背井离乡，离开正极的家，穿越电解液，来到负极暂居下来。也就是，充满电了。

思乡心切，期待放电：【图3】
锂离子思乡心切，一旦有机会飞奔回正极，回家的过程中伴随着巨大的能量释放，驱动车辆前行。

那么，低温下的锂电池，发生了哪些变化呢？

-容量损失：
锂离子 “冻住，不许动”。负极的锂离子本来思乡心切，但低温下部分锂离子失去活性(图中黄色圆圈)，不愿意出门了。打个比方，本来你在银行有100万元，惹上官司后银行冻结了20万元，这部分就不能使用了。若能证明清白(温度恢复)，冻结的20万元还能恢复(电量也能恢复)，不会凭空消失。

-放电损失：
电解液固化，“归家异途”凶险。温度正常时，锂离子可以顺利地穿过电解液。低温时，电解液变得“粘稠”，甚至“结冰”，锂离子的归家异途就变得凶险了，要费不少力气才能穿过去。具体表现就是内阻增大（如图5种不同状态的电芯，在0度以下的时候内阻都显著增大）本来一度电能跑5公里的，现在只能跑4公里了。

打个比方，这相当于增加了“能量税”，好好的10万元，只买到了8万元的货品；一旦花了出去，再恢复正常温度，这部分损失的能量也回不来了。

低温下锂离子的“归家异途”【图4】

3种不同状态的电芯，在0度以下内阻显著增加【图5】

-充电衰减：
直观地理解，负极材料的晶格就像蜂巢一样，锂离子来了之后可以“嵌入”进去，英文叫intercalation。在低温下，晶格就收缩了，锂离子“嵌入”变得困难。所以电池管理系统就自觉地降低充电速度，这就会导致第二天早上也充不满，本来就堪忧的续航，雪上加霜。

有人说，如果我让BMS在低温下强行加大电流呢，就不能把锂离子给强行挤进晶格吗？

答案是，可以是可以，但晶格有可能就“挤破”了，这会造成电池容量的永久性损耗。所以兄弟，心急吃不了热豆腐，霸王硬上弓是不可取的。【图6】

可以看出来，低温对锂离子电池的伤害是全方位的：

一来充电不满，二来放电不顺，三来制暖又非常耗电。这一多管齐下，开流节源，电动汽车冬季续航减半也绝不是很夸张的说法了。
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