#特斯拉#【这么多人喊话特斯拉进印度几个意思？】马斯克（Elon Musk）这些年总被问到一个问题——特斯拉什么时候进入印度市场。马斯克则抱怨说，印度拥有全球最高之一的汽车进口关税（确实是实话，但不是重点…）。

其实我还挺好奇，那些催特斯拉进印度市场的印度人，有多少买得起特斯拉？

第一，印度市场卖的都是什么车？

虽然美其名曰全球第五大汽车市场（仅次于德国），但八成以上都是“超经济性小轿车”，平均售价1.2万美元（7，8万元人民币）。就算丰田本田福特这种驻扎印度市场多年的中端汽车品牌，在当地市场份额都不足2%。福特更是10年亏了20亿美元，去年秋天决定停止生产。

其他很多中高端品牌要么便宜要么滚，要么就在靠着意志力坚持！

第二，体量也跟不上。

卖不出高价，那能不能以量取胜？也不行。印度每年汽车销售量350万，作为全球最大汽车销售市场，中国年汽车销量超过2500万辆。但从上世纪九十年代开始，很多国家就预计2020年印度将成为仅次于中国和美g的第三大汽车销售市场。可直到今天，印度市场95%以上的汽车售价低于2万美元。要小要便宜要省油，还要能在坑洼不平的路上结实地开……坏了修理成本还不能高。

这些条件，不知道特斯拉能不能满足。

第三，印度的电动车市场还在“婴儿期”，盘子很小，但政府野心很大，希望2030年之前新车销售中至少65%都要是电动车。

第四，说回马斯克抱怨的关税问题。

印度对于4万美元售价以下的电动汽车进口关税征收60%；4万美元以上的电动车进口税100%。用马斯克的话来说：全球大国中关税最高，没有之一。之前我看过一份统计，说全球汽车进口关税最高的国家前三甲分别为马尔代夫（111%）；印度（106%）；伊朗（90%）。

印度显然没有为特斯拉而降低关税的意思，马斯克则在施压印度政府在不强制要求在本国生产的基础之上减税。

但印度车市的核心问题，显然不是关税。福特当年可是在印度生产的，结局又如何？#印度##财经##电动汽车#

今天和十年前的老朋友聊天了 也了解了别人眼中的自己 原来我这个人还有点层次丰富呢 最近发生了些不开心 也在思考自己思考人生 不管是工作还是生活中自己确实拥有一个容易被人误解的性格 需要一个过程才能真正被了解 听到朋友对我的评价 想到了自己该坚持和不该坚持的 如果做好那些该做的事 误解和偏见是不是一定会慢慢被消除呢？一直在尝试表达自己主动与人沟通 想让自己更好一些叭 虽然社恐也有一点 我一直没放弃进步 也不想就放弃表达了

生活中发生的每件事都能从侧面告诉你某些道理，或者是折射出你在别人心中是个什么样的存 在。
即便能够把性格按照大类来区分，做事方式和思考角度也是有各式各样的不同。
我最近觉察到人久之前跟我聊的，大致意思是你们现在所处的阶段不一样拥有的东西不一样你们的想法会有差别。现在慢慢体会到确实这样。
还有一点是，很多人在说格局要大一点，我觉得这话不一定对。你让一个月薪3K和月薪2w的人谈格局，他们格局的定义和参照物必然是不同的。还有就是人与人所在的层次和高度。就像金字塔，有的人在顶端有的人在底端，怎么去比较格局大小呢。
昨晚看到一档节目，是说一群富家名媛的。有个叫弯弯的女孩说：我从小在101吃饭，我不理解为什么有人来台湾要去看观光台，明明吃饭的时候就可以看到啊~
所以，你不能看到别人晒豪车名表就说炫富，也不要去说那些勤勤恳恳攒钱买房买车辛苦过生活的人是穷逼~ 这都是他们的生活而已。
嗯~ 2022年我要格局大一点[得意地笑]