去年年中奥迪宣布要拿电驱赛车参加达喀尔，我说实话，是抱有怀疑态度的，因为达喀尔这种比赛，这么多年来多少事故，多少被迫退赛，多少雄心勃勃却颗粒无收？#达喀尔拉力赛#

比赛开始第二天，排位第二的塞恩斯遭遇导航问题，在沙丘里迷路几个小时；我采访过的达喀尔之王彼得汉塞尔遭遇恶性故障，几十小时的罚时，直接退出好成绩的争夺；还有新参赛的前DTM冠军埃克斯特罗姆，默默无闻也没有速度——这增加了我的怀疑，奥迪这次到底会怎么样？用电驱参赛达喀尔究竟是不是一个好主意？#奥迪#

结果，用电驱征服沙漠，他们做到了。这是一个低开高走的故事，是一场救赎之旅，是一个利用科技战胜霉运的励志故事。第二天的比赛结束后，全球各语言的报道几乎都在说“塞恩斯迷路”、“彼得汉塞尔提前出局”、“奥迪遭遇毁灭性打击”，而就在这种压力下，三位车手在接下来的比赛中都拿过了赛段冠军，从几十名开外追到了第9、第12，就连被罚时46个小时的彼得汉塞尔也追回了第59，4次登台，捍卫了荣誉。

尽管遭遇了各种故障的困扰，令人称奇的是，我最初抱有最大鄙夷态度的电驱，一直表现良好，甚至在速度上具有优势。一台来自RS5 DTM上的涡轮增压四缸发动机，加上从FE赛车上拿来的MGU，再加上奥迪的电池管理、冷却和能量回收技术，如此复杂的科技，在沙漠中运转顺利，为达喀尔指引了新的方向。

现在的达喀尔可谓是百花齐放，传统的自然吸气，成熟的涡轮增压，新尝试的生物燃料，正在研发的氢能，以及由奥迪带来的电驱——它们都为赛车的未来提供了无限可能。初次参加达喀尔，奥迪RS Q e-tron不仅能完赛，还显示了这么大的竞争力，让人不得不期待他们之后的表现。

就像彼得汉塞尔在采访时说过的那句话——“我选择奥迪的原因很简单，只要他们参加过的比赛，他们最终一定能赢下冠军。”

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#和肖战一起读书[超话]#xz #肖战顾一野#
1/30 本年度第一本书《卓有成效的管理者》完成
读这本书让我想起了 顾一野，爸爸教他要做正确的事情，也就是要有贡献，成果，绩效。否则，即使事情做的再漂亮，也是无效的。管理者的自觉性很重要，要有内驱力，自发地去组织一切资源，取人之长，避人之短，来达到应有的成果。而这些，顾一野都做到了，而且做的很好，顾一野是军队里卓有成效的管理者。