#四川高速路况##成都城区路况##实时路况# 【路况信息】6月7日实时路况更新
14:40时，成温邛高速：文家场立交至温江收费站出城方向主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中
14:09时，三环路：成渝立交至十陵立交外侧主道有一故障车，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
14时09分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，127公里至137公里处施工，占应急车道，预计16时00分施工结束。
14时00分，G93乐雅高速乐山往雅安方向离草坝十五公里发生一起单车事故，占用应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时57分，SA2二绕高速西段外环方向，204公里+100米处施工，占用应急车道，预计今日17时施工完毕。
13时53分，S66隆汉高速自隆段，自贡至隆昌方向，2公里处发生一起单车事故，占应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时30分，G85银昆高速内宜段内江至水富方向（金秋湖停车区至象鼻互通之间），K1483-K1486处施工占超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时20分，S80古宜高速双河至龙凤段龙凤至双河方向，108公里至111公里处施工占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时05分，S40广洪高速资眉段（洪雅至遂宁方向），k350-K316处施工占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
12:25时，成温邛高速：文家场立交至温江收费站出城方向主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中
12时20分，G4202成都绕城高速外环K32发生1起3车追尾交通事故，目前现场占用应急车道及相邻主车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
10:46时，绕城高速：文家场立交至犀浦立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
10:29时，绕城高速：文家场立交至犀浦立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
10时00分，S40广洪高速资眉段，k316至k313（遂宁一洪雅）标志牌更换施工，占用应急车道、主车道，时间下午18时结束。
09时58分，G93乐雅高速雅安往乐山方向，木城上站200米处一辆6轴载重大货车故障，占用行车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时57分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，114公里至105公里处绿化移动施工，占应急车道，预计12时00分施工结束。
09时50分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，139公里至144公里处，清洗波形护栏（移动施工），占应急车道，预计12时00分施工结束。
9时35分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，137公里至127公里处绿化移动施工，占应急车道，预计12时00分施工结束。
09时17分，G4202成都绕城高速东段，内环成自泸，外环成雅路段均车流量大。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时10分，成都二绕高速因外环人和隧道内发生一起单车事故，现对人和、五凤、龙泉湖入口所有车辆进行管控，解除时间待定。已在沿线情报板、收费站发布相关提示信息。
09时07分，G85银昆高速内江至水富方向（宜宾北站至翠屏山站之间），K1496+800-K1497+200处占应急车道施工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时04分，G93乐雅高速乐山往雅安方向，K851至K856处施工，占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时，S1成万高速成绵复线段绵阳至成都方向，因施工主线所有车辆分流至新市收费站下站绕行；52公里+920米至52公里+720米处（新市至什邡北路段），减速震荡标线施工，临时断道，所有车辆禁止通行，预计6月7日11时施工结束。
09时，S1成万高速成绵复线段，接高速公安通知，因施工，新市至高新区收费站入口关闭。
08时57分，S41遂宜毕梅白至龙头段龙头至梅白方向，K270+990M处占用主车道施工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时51分，G4202成都绕城高速西段路况信息：内环光华—K61车流量大；外环双流、外环永宁、外环北新路段车多缓行。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时45分，G4218雅叶高速雅康段：电力调度室因配合川藏铁路架线铺设，现对锅浪跷隧道（双向）停电，预计下午18时来电。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时40分，G93成渝环线绵遂高速遂宁段红江站治超设备故障，禁止货车上站，预计今日11时恢复。已通过四川交通广播、12122后台发布提示信息。
08时33分，SA3成都经济区环线高速简蒲段蒲江至简阳方向，207公里附近两轴货车故障，占用第三车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时30分，G85银昆高速内宜段内江至水富方向（金秋湖停车区至象鼻互通之间），K1480-K1483处占超车道对中分带清洗波形护栏、中分带绿化养护施工。预计https://t.cn/A6VQkguV 。
8时30分，G4202成都绕城高速东段，内环成绵路段、K25至成龙路段、成自泸至府河桥，外环锦城湖路段均车流量大。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时29分,G5京昆高速成绵段成都往绵阳方向，1768.1Km处施工,超车道通行，车多缓行。接高交通知:新都站入口北行方向禁止通行。
08时14分，S40广洪高速资眉段（洪雅至遂宁方向），K316至K317处，标志、标牌更换施工，占用应急车道、主车道，预计12时00分结束。
08时11分，S4成宜高速（宜宾至成都方向），K174公里+150米处，维修护栏施工，占用第一车道，预计12时00分结束。
08:07时，绕城高速：成龙立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时00分，G4216蓉丽高速仁沐新段，1、主线封门山至袁家湾、支线安家山至石梁子隧道双向设备检修。桩号：K172+949—K206+300 K8+733—K38+640 占用应急车道。2、K183+300-K183+900九井互通区上下双向除草养护，临时占用应急车道。3、仁井方向 K107-K113中分带除草、打药，占用超车道 （流动作业）。4、K8+900-K15+200安家山、平乐、蔡家山隧道消防检测，砌消防井，占用双向应急车道。
预计https://t.cn/A6VQnfNu 。
07:58时，绕城高速：成龙立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时56分，G5京昆高速泸黄段西昌北收费站因计重设备故障，禁止所有货车上站的交通管制已解除，恢复正常通行。
07时36分，G42沪蓉高速成南段K1940处（南成向），两货车追尾事故处理完毕。
07:33时，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:32时，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
14:40时，成温邛高速：文家场立交至温江收费站出城方向主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中
14:09时，三环路：成渝立交至十陵立交外侧主道有一故障车，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
14时09分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，127公里至137公里处施工，占应急车道，预计16时00分施工结束。
14时00分，G93乐雅高速乐山往雅安方向离草坝十五公里发生一起单车事故，占用应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时57分，SA2二绕高速西段外环方向，204公里+100米处施工，占用应急车道，预计今日17时施工完毕。
13时53分，S66隆汉高速自隆段，自贡至隆昌方向，2公里处发生一起单车事故，占应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时30分，G85银昆高速内宜段内江至水富方向（金秋湖停车区至象鼻互通之间），K1483-K1486处施工占超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时20分，S80古宜高速双河至龙凤段龙凤至双河方向，108公里至111公里处施工占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
13时05分，S40广洪高速资眉段（洪雅至遂宁方向），k350-K316处施工占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
12:25时，成温邛高速：文家场立交至温江收费站出城方向主道的故障车现场已排除，交通正在逐步恢复中
12时20分，G4202成都绕城高速外环K32发生1起3车追尾交通事故，目前现场占用应急车道及相邻主车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
10:46时，绕城高速：文家场立交至犀浦立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
10:29时，绕城高速：文家场立交至犀浦立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
10时00分，S40广洪高速资眉段，k316至k313（遂宁一洪雅）标志牌更换施工，占用应急车道、主车道，时间下午18时结束。
09时58分，G93乐雅高速雅安往乐山方向，木城上站200米处一辆6轴载重大货车故障，占用行车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时57分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，114公里至105公里处绿化移动施工，占应急车道，预计12时00分施工结束。
09时50分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，139公里至144公里处，清洗波形护栏（移动施工），占应急车道，预计12时00分施工结束。
9时35分，G4215蓉遵高速内自段赤水至成都方向，137公里至127公里处绿化移动施工，占应急车道，预计12时00分施工结束。
09时17分，G4202成都绕城高速东段，内环成自泸，外环成雅路段均车流量大。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时10分，成都二绕高速因外环人和隧道内发生一起单车事故，现对人和、五凤、龙泉湖入口所有车辆进行管控，解除时间待定。已在沿线情报板、收费站发布相关提示信息。
09时07分，G85银昆高速内江至水富方向（宜宾北站至翠屏山站之间），K1496+800-K1497+200处占应急车道施工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时04分，G93乐雅高速乐山往雅安方向，K851至K856处施工，占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时，S1成万高速成绵复线段绵阳至成都方向，因施工主线所有车辆分流至新市收费站下站绕行；52公里+920米至52公里+720米处（新市至什邡北路段），减速震荡标线施工，临时断道，所有车辆禁止通行，预计6月7日11时施工结束。
09时，S1成万高速成绵复线段，接高速公安通知，因施工，新市至高新区收费站入口关闭。
08时57分，S41遂宜毕梅白至龙头段龙头至梅白方向，K270+990M处占用主车道施工。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时51分，G4202成都绕城高速西段路况信息：内环光华—K61车流量大；外环双流、外环永宁、外环北新路段车多缓行。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时45分，G4218雅叶高速雅康段：电力调度室因配合川藏铁路架线铺设，现对锅浪跷隧道（双向）停电，预计下午18时来电。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时40分，G93成渝环线绵遂高速遂宁段红江站治超设备故障，禁止货车上站，预计今日11时恢复。已通过四川交通广播、12122后台发布提示信息。
08时33分，SA3成都经济区环线高速简蒲段蒲江至简阳方向，207公里附近两轴货车故障，占用第三车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时30分，G85银昆高速内宜段内江至水富方向（金秋湖停车区至象鼻互通之间），K1480-K1483处占超车道对中分带清洗波形护栏、中分带绿化养护施工。预计https://t.cn/A6VQkguV 。
8时30分，G4202成都绕城高速东段，内环成绵路段、K25至成龙路段、成自泸至府河桥，外环锦城湖路段均车流量大。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
8时29分,G5京昆高速成绵段成都往绵阳方向，1768.1Km处施工,超车道通行，车多缓行。接高交通知:新都站入口北行方向禁止通行。
08时14分，S40广洪高速资眉段（洪雅至遂宁方向），K316至K317处，标志、标牌更换施工，占用应急车道、主车道，预计12时00分结束。
08时11分，S4成宜高速（宜宾至成都方向），K174公里+150米处，维修护栏施工，占用第一车道，预计12时00分结束。
08:07时，绕城高速：成龙立交内侧主道交通事故已撤除，交通逐步恢复。
08时00分，G4216蓉丽高速仁沐新段，1、主线封门山至袁家湾、支线安家山至石梁子隧道双向设备检修。桩号：K172+949—K206+300 K8+733—K38+640 占用应急车道。2、K183+300-K183+900九井互通区上下双向除草养护，临时占用应急车道。3、仁井方向 K107-K113中分带除草、打药，占用超车道 （流动作业）。4、K8+900-K15+200安家山、平乐、蔡家山隧道消防检测，砌消防井，占用双向应急车道。
预计https://t.cn/A6VQnfNu 。
07:58时，绕城高速：成龙立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时56分，G5京昆高速泸黄段西昌北收费站因计重设备故障，禁止所有货车上站的交通管制已解除，恢复正常通行。
07时36分，G42沪蓉高速成南段K1940处（南成向），两货车追尾事故处理完毕。
07:33时，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:32时，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
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2021级北京林业大学动画考研信息和2020级真题
以下皆为2021级考研信息，考研内容具有时效性，往届信息只作参考作用，以最新大纲要求为准。
-----------------------------------------
一、招生专业方向：
专业一：1305Z1 动画艺术学/学硕
方向：01 动画艺术学 方向
（招生统考人数：3人 推免人数：3人 共6人 ）
专业介绍：本学科旨在培养具有全面文化、设计修养，具备系统动画或新媒体设计知识，具有较高动画设计、新媒体设计能力的高级专门人才。是北京林业大学艺术设计学院自主设置的特色二级学科。本学科主要研究方向为： 动画编创和新媒体设计。
动画编创方向主要从事动画、漫画前期编创，动画中后期创作技法研究，并侧重结合我校在自然景观方面的学研优势，重点进行景观动画创作方面的研究与创新。本学科毕业生面向文化创意产业，对接动漫行业和新媒体行业，毕业生主要去向是动画公司、游戏公司、影视后期公司、广告公司、高等院校和文化事业单位。
新媒体设计方向主要进行富媒体环境下的动画和应用设计研究，包括：交互动画创作、仿真系统设计、游戏策划与创作、交互应用设计等。本方向注重结合新技术进行设计与创作，注重结合绿色文化、生态文明建设需求，进行设计研究。欢迎动画专业、数字媒体艺术、数字媒体技术、新媒体及相关专业的本科同学报考本学科研究生。
专业二：135108 艺术设计/专硕
方向：02 动画与交互设计方向
（招生人数：10，含推免人数，推免人数官网未明确给出）
专业介绍：北京林业大学艺术硕士艺术设计领域自2011年开始招生。本研究领域包括环境设计、工业设计、视觉传达设计、装饰设计、公共艺术设计、动画与交互设计等。该艺术硕士艺术设计领域专业学位培养，注重艺术设计应用和设计创新训练，利用学院多学科方向实验室和著名设计企业实践基地，为艺术设计领域人才培养提供重要的实践平台和环境。
本学科培养具有创新能力的高层次应用型专门艺术设计人才，研究生毕业后能在企事业单位、专业设计部门、设计研发单位从事设计创新研发及设计管理工作。
二、考试科目
01 动画艺术学
101 思想政治理论
201 英语一
703 数字设计基础
831 数字专业设计
02动画与交互设计
101 思想政治理论
204 英语二
703 数字设计基础
831 数字专业设计
三、专业课大纲（大纲包含动画和交互两个方向，本文章针对的是动画方向）
[703 数字设计基础]
1、考试范围
重点考察考生对动画创作和镜头语法的基础理论掌握程度；侧重考察考生对于艺术学的基本概念、基本规律、基本原理，包括艺术本质、艺术活动、艺术种类、艺术作品等知识的了解程度；侧重考察考生对当下时代环境中动画创作的艺术性、创新性和实验性的思考研究能力。前述几个方向的内容比重如下：
· 动画理论：（占总分50%）；
· 动画设计方法论：（占总分50%）；
2、考试范围涉及的各部分内容要求：
1）动画理论
· 熟悉中外美术史、设计史、中外动画史、电影史，对经典艺术作品、动画作品、电影作品具有基本的概念和了解；
· 及时关注新映的动画作品、电影作品或艺术作品，并能准确表达个人见解；
· 具备一定的艺术理论素养，对各种艺术的形式、媒介和方法等有一定的认识；
· 对艺术的审美特征和传播机制具有一定程度的了解；
· 具备一定程度的艺术创意和艺术思辨力。
参考书目：
《动画概论》（第3版），贾否，中国传媒大学出版社，2010年
《中外动画史》，方建国，浙江大学出版社，2012年02月
《什么是艺术》，（美） 沃特伯格， 重庆大学出版社，2011年02月
《世界现代设计史》（第2版），王受之，中国青年出版社，2015年12月
《外国工艺美术史》，张夫也 ，中央编译出版社，2003年09月
《中国工艺美术史》（修订本），田自秉，东方出版中心，2015年01月
2）动画设计方法论
考试范围：
· 运动基本规律
· 镜头语言的语法
· 动画的夸张艺术
参考书目：
《故事：材质、结构、风格和银幕剧作的原理》，罗伯特.麦基 著，周铁东译，天津人民出版社，2016年01月
《电影语言的语法》，（乌拉圭）丹尼艾尔.阿里洪著，陈国铎，黎锡译，北京联合出版公司，2013年3月
注：本方向侧重对动画理论和方法论的掌握程度的考察，题型为名词解释、简答题、分析论述题等。
以上参考书仅为推荐阅读，不是必考书目。
[831数字艺术数字专业设计]
动画方向范围与内容
重点考察考生对剧本编创、分镜头设计、造型设计、动作设计等技法的手绘熟练程度。要求考生熟练掌握动画艺术学的基本概念和基本原理，了解动画业各工种的基本要求，具备丰富的想象力、分析能力和审美能力，具有综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力。考试将从以下5类中选择2类进行考核。
1. 动画剧本编创
考试范围：
l 准确掌握动画剧本特点；
l 语言描述清晰，画面感强。
参考书目：
《迪士尼&皮克斯故事大师讲动画剧本创作》，（美）约翰卡尼梅克，中国青年出版社出版，2013年5月
《动画剧作》，佟婷著，中国传媒大学出版社，2012年12月
2. 镜头画面设计
考试范围：
l 镜头设计衔接流畅，运用丰富；
l 角色塑造简练准确；
l 画面结构完整清晰。
参考书目：
《原动画基础教程-动画人的生存手册》，（英）威廉姆斯编著，邓晓娥译，中国青年出版社，2006年01月
《分镜头脚本设计教程》，（意）克利斯提亚诺编著，赵嫣/梅叶挺译，中国青年出版社，2007年12月
3. 动画场景设计
考试范围：
l 美术设定恰当反映剧本需求；
l 画面内容丰富，构图讲究；
l 手绘画面干净利落；
l 色彩使用准确。
参考书目：
《动画场景设计》，刘军编著，北京交通大学出版社， 2011年09月
《动画场景设计》，李铁编著，北京交通大学出版社，2012年05月
4. 动画角色设计
考试范围：
l 造型新颖；
l 符合剧情需要；
l 三视图表达准确；
l 表情设计丰富到位。
参考书目：
《动画角色设计：造型表情姿势动作表演》，汤姆.班克罗夫特，清华大学出版社，2014年2月
5.动画动作设计
l 姿势准确到位；
l 符合人物身份；
l 体现动画夸张性。
参考书目：
《动画角色设计：造型表情姿势动作表演》，汤姆.班克罗夫特，清华大学出版社，2014年2月
注：专业设计侧重考察学生对动画设计方法论和技法的理解与应用能力：主要采用手绘表达，技法不限。
以上参考书仅为推荐阅读，不是必考书目。
考试方式及时间
考试方式为闭卷、笔试，时间为3小时，满分为150分。
学生自带4开素描纸。
绘图工具如：铅笔、针管笔、马克笔、彩色铅笔、色彩、尺规等，自备。
四、报录比
135108 艺术设计
2020级
报考人数 403 录取人数 50 不含推免
2019级
报考人数 321 录取人数 48 推免 13 人
1305Z1 动画艺术学
2020级
报考人数13 录取人数5 推免2人（统招3人）
2019级
报考人数 5 录取人数 4 推免 2 人
五、分数线
135108 艺术设计
2020级
38 57 364
2019级
38 57 363
1305Z1 动画艺术学
2020级
38 57 347
2019级
38 57 340
六、学费与学制
学费：学硕8000元/年
专硕10000元/年
学制：3 年
2020级最新专业课真题
专业一：703数字设计基础
一、名词解释
1. 蒙太奇
2. 针幕动画
3. 情节
二、解答题
1. 简述声画分立以及它的分类
2. 简述情节线以及情节线的类型
三、论述题
1.如何进行动作设计和时间把控来使无生命的角色富有生命力
2.中国学派发展历程以及中国动画特点
专业二：831数字专业设计
题目：特别的一天。
要求写剧本、画角色立绘、三视图，以及时长一分钟的分镜，
剧本要求200-400字，人物要有明确表情，分镜要有镜号，明确的注释，
注释包括：
景别、运镜、简单的情节描述，标明每个镜头的时间。
#动漫考研[超话]# #动画考研# #考研[超话]# #动画考研[超话]# #21考研#
#22考研# #2021考研[超话]# #2022考研# #北京林业大学# #北京林业大学[超话]# #动画专业# #考研#
以下皆为2021级考研信息，考研内容具有时效性，往届信息只作参考作用，以最新大纲要求为准。
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一、招生专业方向：
专业一：1305Z1 动画艺术学/学硕
方向：01 动画艺术学 方向
（招生统考人数：3人 推免人数：3人 共6人 ）
专业介绍：本学科旨在培养具有全面文化、设计修养，具备系统动画或新媒体设计知识，具有较高动画设计、新媒体设计能力的高级专门人才。是北京林业大学艺术设计学院自主设置的特色二级学科。本学科主要研究方向为： 动画编创和新媒体设计。
动画编创方向主要从事动画、漫画前期编创，动画中后期创作技法研究，并侧重结合我校在自然景观方面的学研优势，重点进行景观动画创作方面的研究与创新。本学科毕业生面向文化创意产业，对接动漫行业和新媒体行业，毕业生主要去向是动画公司、游戏公司、影视后期公司、广告公司、高等院校和文化事业单位。
新媒体设计方向主要进行富媒体环境下的动画和应用设计研究，包括：交互动画创作、仿真系统设计、游戏策划与创作、交互应用设计等。本方向注重结合新技术进行设计与创作，注重结合绿色文化、生态文明建设需求，进行设计研究。欢迎动画专业、数字媒体艺术、数字媒体技术、新媒体及相关专业的本科同学报考本学科研究生。
专业二：135108 艺术设计/专硕
方向：02 动画与交互设计方向
（招生人数：10，含推免人数，推免人数官网未明确给出）
专业介绍：北京林业大学艺术硕士艺术设计领域自2011年开始招生。本研究领域包括环境设计、工业设计、视觉传达设计、装饰设计、公共艺术设计、动画与交互设计等。该艺术硕士艺术设计领域专业学位培养，注重艺术设计应用和设计创新训练，利用学院多学科方向实验室和著名设计企业实践基地，为艺术设计领域人才培养提供重要的实践平台和环境。
本学科培养具有创新能力的高层次应用型专门艺术设计人才，研究生毕业后能在企事业单位、专业设计部门、设计研发单位从事设计创新研发及设计管理工作。
二、考试科目
01 动画艺术学
101 思想政治理论
201 英语一
703 数字设计基础
831 数字专业设计
02动画与交互设计
101 思想政治理论
204 英语二
703 数字设计基础
831 数字专业设计
三、专业课大纲（大纲包含动画和交互两个方向，本文章针对的是动画方向）
[703 数字设计基础]
1、考试范围
重点考察考生对动画创作和镜头语法的基础理论掌握程度；侧重考察考生对于艺术学的基本概念、基本规律、基本原理，包括艺术本质、艺术活动、艺术种类、艺术作品等知识的了解程度；侧重考察考生对当下时代环境中动画创作的艺术性、创新性和实验性的思考研究能力。前述几个方向的内容比重如下：
· 动画理论：（占总分50%）；
· 动画设计方法论：（占总分50%）；
2、考试范围涉及的各部分内容要求：
1）动画理论
· 熟悉中外美术史、设计史、中外动画史、电影史，对经典艺术作品、动画作品、电影作品具有基本的概念和了解；
· 及时关注新映的动画作品、电影作品或艺术作品，并能准确表达个人见解；
· 具备一定的艺术理论素养，对各种艺术的形式、媒介和方法等有一定的认识；
· 对艺术的审美特征和传播机制具有一定程度的了解；
· 具备一定程度的艺术创意和艺术思辨力。
参考书目：
《动画概论》（第3版），贾否，中国传媒大学出版社，2010年
《中外动画史》，方建国，浙江大学出版社，2012年02月
《什么是艺术》，（美） 沃特伯格， 重庆大学出版社，2011年02月
《世界现代设计史》（第2版），王受之，中国青年出版社，2015年12月
《外国工艺美术史》，张夫也 ，中央编译出版社，2003年09月
《中国工艺美术史》（修订本），田自秉，东方出版中心，2015年01月
2）动画设计方法论
考试范围：
· 运动基本规律
· 镜头语言的语法
· 动画的夸张艺术
参考书目：
《故事：材质、结构、风格和银幕剧作的原理》，罗伯特.麦基 著，周铁东译，天津人民出版社，2016年01月
《电影语言的语法》，（乌拉圭）丹尼艾尔.阿里洪著，陈国铎，黎锡译，北京联合出版公司，2013年3月
注：本方向侧重对动画理论和方法论的掌握程度的考察，题型为名词解释、简答题、分析论述题等。
以上参考书仅为推荐阅读，不是必考书目。
[831数字艺术数字专业设计]
动画方向范围与内容
重点考察考生对剧本编创、分镜头设计、造型设计、动作设计等技法的手绘熟练程度。要求考生熟练掌握动画艺术学的基本概念和基本原理，了解动画业各工种的基本要求，具备丰富的想象力、分析能力和审美能力，具有综合运用所学知识分析和解决实际问题的能力。考试将从以下5类中选择2类进行考核。
1. 动画剧本编创
考试范围：
l 准确掌握动画剧本特点；
l 语言描述清晰，画面感强。
参考书目：
《迪士尼&皮克斯故事大师讲动画剧本创作》，（美）约翰卡尼梅克，中国青年出版社出版，2013年5月
《动画剧作》，佟婷著，中国传媒大学出版社，2012年12月
2. 镜头画面设计
考试范围：
l 镜头设计衔接流畅，运用丰富；
l 角色塑造简练准确；
l 画面结构完整清晰。
参考书目：
《原动画基础教程-动画人的生存手册》，（英）威廉姆斯编著，邓晓娥译，中国青年出版社，2006年01月
《分镜头脚本设计教程》，（意）克利斯提亚诺编著，赵嫣/梅叶挺译，中国青年出版社，2007年12月
3. 动画场景设计
考试范围：
l 美术设定恰当反映剧本需求；
l 画面内容丰富，构图讲究；
l 手绘画面干净利落；
l 色彩使用准确。
参考书目：
《动画场景设计》，刘军编著，北京交通大学出版社， 2011年09月
《动画场景设计》，李铁编著，北京交通大学出版社，2012年05月
4. 动画角色设计
考试范围：
l 造型新颖；
l 符合剧情需要；
l 三视图表达准确；
l 表情设计丰富到位。
参考书目：
《动画角色设计：造型表情姿势动作表演》，汤姆.班克罗夫特，清华大学出版社，2014年2月
5.动画动作设计
l 姿势准确到位；
l 符合人物身份；
l 体现动画夸张性。
参考书目：
《动画角色设计：造型表情姿势动作表演》，汤姆.班克罗夫特，清华大学出版社，2014年2月
注：专业设计侧重考察学生对动画设计方法论和技法的理解与应用能力：主要采用手绘表达，技法不限。
以上参考书仅为推荐阅读，不是必考书目。
考试方式及时间
考试方式为闭卷、笔试，时间为3小时，满分为150分。
学生自带4开素描纸。
绘图工具如：铅笔、针管笔、马克笔、彩色铅笔、色彩、尺规等，自备。
四、报录比
135108 艺术设计
2020级
报考人数 403 录取人数 50 不含推免
2019级
报考人数 321 录取人数 48 推免 13 人
1305Z1 动画艺术学
2020级
报考人数13 录取人数5 推免2人（统招3人）
2019级
报考人数 5 录取人数 4 推免 2 人
五、分数线
135108 艺术设计
2020级
38 57 364
2019级
38 57 363
1305Z1 动画艺术学
2020级
38 57 347
2019级
38 57 340
六、学费与学制
学费：学硕8000元/年
专硕10000元/年
学制：3 年
2020级最新专业课真题
专业一：703数字设计基础
一、名词解释
1. 蒙太奇
2. 针幕动画
3. 情节
二、解答题
1. 简述声画分立以及它的分类
2. 简述情节线以及情节线的类型
三、论述题
1.如何进行动作设计和时间把控来使无生命的角色富有生命力
2.中国学派发展历程以及中国动画特点
专业二：831数字专业设计
题目：特别的一天。
要求写剧本、画角色立绘、三视图，以及时长一分钟的分镜，
剧本要求200-400字，人物要有明确表情，分镜要有镜号，明确的注释，
注释包括：
景别、运镜、简单的情节描述，标明每个镜头的时间。
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【跻身全球三甲，上海国际航运中心锚定“基本建成”】#上海国际航运中心建设#
今年，按规划是上海国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成和科创中心形成基本框架之年。大江东工作室发现，关于国际航运中心的基本建成，最近有了一个标志性的印证：7月11日，在2020年中国航海日论坛上发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》显示，上海首次跻身国际航运中心排名前三强，仅次于新加坡和伦敦。以上海为代表的亚太地区航运中心，保持了良好的上升势头，全球航运资源配置能力加速“东移”。
从上海市委书记李强今年初调研洋山港时的表达，上海国际航运中心还有更高追求：深化推动航运制度创新，不断放大政策集成效应，打造具有国际竞争力的航运发展软环境。要主动靠前、积极作为，推动形成合理分工、相互协作、各扬所长的长三角世界级港口群，为进一步提升我国在全球开放合作中的整体竞争力作出更大贡献。
港为城用、城以港兴，上海城市发展与航运带来的全球化密不可分。上海国际航运中心将从“基本建成”迈入“全面建成”的历史新阶段，已呼之欲出。
会场外，第16个中国航海日活动在上海港国际客运中心举行。上午9时许，上海港所有船舶挂满旗并持续鸣笛1分钟，悠远的汽笛声响彻黄浦江上空。启动仪式后，明星舰船极地科考破冰船“雪龙2”号以及 “海巡01”轮、“东海救204”轮、“海巡166”轮停靠国客码头，供市民免费参观，听专业人员讲解舰船历史和船舶知识，传播航海文化。黄浦江上，15艘帆船绕标巡游，以表演赛形式弘扬拼搏进取的航海精神……
2020年中国航海日活动，黄浦江上举行帆船展示活动。王雨青摄
一手牵长江、另一手牵世界，航运枢纽功能国际领先
首次跻身全球三甲，上海国际航运中心实力从何而来？
上世纪80年代末、90年代初，集装箱运输逐步成为国际航运市场主要运输方式，船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化渐成趋势，给国际航运市场和世界港口布局带来重大影响。同时，东北亚地区港口之间围绕国际集装箱枢纽港的竞争十分激烈。
从黄浦江沿岸12个装卸作业区，到长江口的外高桥港区，再到东海上的洋山深水港区，上海国际航运中心的主体——上海港完成了由河港向海港的“三级跳”。
为解决国际航运中心建设的核心问题之一，上海研究建设吃水15米以上的集装箱深水枢纽港。经过6年比较论证，2002年6月，洋山深水港区一期开工；2005年12月建成投产。从此，上海港拥有了7万吨至10万吨级的集装箱泊位。紧随其后，洋山深水港区二、三、四期工程相继建成并运行。而汇聚众多先进科技的四期工程，是目前全球正在运营的规模最大的自动化集装箱码头，成为中国工程走向世界的一张名片。
“值得注意的是，长江口深水航道治理、外高桥集装箱码头建设和洋山深水港区选址论证‘三管齐下’，是对上海国际航运中心建设的有力支撑。长江口深水航道治理为上海港发展赢得关键的10年战略机遇期。”上海市交通委员会副主任张林表示。
“假如长江口深水航道治理工程不上马，外高桥港区就会因为缺乏深水航道得不到有效发展，上海港在本世纪初就不可能以1000万标箱的水平跻身全球大港；假如洋山深水港项目不上马，那上海港只能止步于2000万标箱水平。”张林深为庆幸当年的“三管齐下”。
随着长江12.5米深水航道向上游延伸，以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系逐步形成。南京以下“河港变海港”，长江中上游江海联运能力大幅提升，长江黄金水道焕发新活力。
2017年，上海港成为全球首个年集装箱吞吐量突破4000万标箱的港口，2019年达4330.3万标箱，连续10年蝉联世界集装箱吞吐量第一。一手牵长江，一手牵世界，上海港集装箱班轮航线直达全球近300个港口。
上海虹桥国际机场2号航站楼。
空港也比翼双飞。上海国际航空枢纽港成为我国客运量最大的航空枢纽，全球排名第四；货运量全球领先，浦东机场货邮吞吐量位列全球第三。2019年，上海机场通航全球50个国家，通航点总数达314个。两机场基础设施进一步完善。2019年，两机场旅客吞吐量首超1.2亿人次，完成货邮吞吐量405.7万吨。智慧服务、自助服务设施更加普及，货运电子运单快速推广，旅客出行体验和物流效率进一步提升。
“无人码头”不知疲倦连续作业，打造全球智慧港口新标杆
上海国际航运中心有一张走向世界的响亮名片——全球正运行的数十个自动化集装箱码头，汇聚众多先进科技的上海港洋山深水港区四期码头，堪称“集大成之作”。从基础设施建设到控制系统总集成，中国企业都发挥着核心作用。
洋山四期码头全景。
今年前两月，洋山四期自动化码头作业量不降反升。疫情之下，自动化码头作业优势明显。整个集装箱从船舶到堆场再到集卡均为无人化作业。相较传统码头，洋山四期自动化码头，整个集装箱装卸工艺无人化、智能化，避免了工人、内集卡车辆不足，也减少交叉感染风险，码头作业能力基本未受影响。不知疲倦的“无人码头”，昼夜作业，完美跑完第一棒，高效完成特殊时期的各项装卸任务。
历时3年，洋山四期2017年12月10日开港试生产。作为自动化码头新标杆和交通强国建设的重要载体，标志着我国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式跨越，助推上海港巩固世界强港地位、加速国际航运中心建设。
“为了释放新产能，当时上港集团有两种发展途径，一种是先建传统码头，5-10年后再进行自动化改造，另一种是直接建自动化码头，逐步积累适合自身发展的管理经验。”严俊说，上港集团将科技创新视为重要核心竞争力，发展全自动化码头成为必然选择。
“洋山四期采用世界首创61吨双20英尺吊具的自动化轨道吊，与传统41吨轨道吊相比，效率高、循环能耗低，还可以在陆侧交互区实现自动化着箱，减少远程操作人员。”振华重工副总裁张健介绍。洋山四期的锂电池驱动AGV采用前沿技术，除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障，还支持自我故障诊断、自我电量监控。
洋山四期自动导引车作业场景。
自动化码头有序高效运作，更需要软件系统全面配合。上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS）和振华重工自主研发的设备控制系统（ECS），构成洋山四期码头的“大脑”与“神经”。
“随着运营规模提升，码头调度系统复杂程度呈几何指数增加。”严俊说，采用自主开发模式是个巨大挑战。一些国外软件供应商对参与洋山四期表现出很强的积极性，但考虑到拥有自主知识产权的重要性，以及未来码头自动化改造对系统开发的兼容性、便利性，上港集团决心掌握自动化码头运作系统的核心技术。
以“智慧、绿色、科技、效率”四个现代化港口建设关键词为主线，上海港口产业发展逐步形成产学研用相结合的创新体系。近年来，仅上港集团就相继承担省部级以上重大项目14项，荣获省部级以上科技奖励百余项。集卡预约平台、受理中心平台、长江支线服务平台及全面实现集装箱业务无纸化操作……科技创新，让上海港智慧港口建设走在行业前列。
集聚产业要素，航运“巨舰”锚定上海
值得注意的是，上海航运“软实力”也取得重要突破，供应链节点地位与高端航运服务功能加速融合。2019年，上海的海事律所合伙人数量达629人，位居全球第四，接近一半的世界百强集装箱公司选择在上海设分支机构，上海航运保险业务规模首次超越老牌保险中心香港。
上海国际航运中心重在“航运”。依托有170多年港航产业发展史的北外滩，在虹口区注册的航运企业从2007年的1600余家增长到2019年年底的4700余家；以陆家嘴地区为重点，浦东新区注册航运企业数近8000家。
2016年2月，由中国远洋和中国海运重组的中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运集团）在上海宣告成立，拥有船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力4项“世界第一”，提高了我国国际航运竞争力，巩固了上海国际航运中心的地位。
“这艘‘巨舰’扬帆启航了。是上海国际航运中心的建设，为集团发展壮大搭建了广阔平台，为我们破浪前行提供巨大推动力。”中远海运集团董事长许立荣表示，集团的集装箱运输、能源运输、航运金融、装备制造、港口等专业公司总部相继落户上海。
得益于经济、金融、贸易等大环境优化提升，上海正吸引越来越多全球百强航运企业和国际航运组织，海事法律与仲裁、航运融资与保险、海事教育与研发、航运咨询与信息等服务能级进一步提高。
我国第一家也是目前唯一一家国家级航运交易所——上海航运交易所，自1996年应运而生后，首创“一门式”通关服务平台，搭建上海国际航运服务中心；首发国际集装箱运价指数，填补国际空白，并逐步打造21大类涵盖各主要运输市场及船员薪酬、“一带一路”、船舶价格等主要指标在内的“上海航运指数（SHSI）”品牌……20多年来，上海航运交易所书写了中国航运业的诸多“第一”。
在北外滩白玉兰广场举办的上海国际航运中心建设成果展。
在上海自由贸易试验区等改革推进下，与航运服务相关的多种业务准入门槛大幅降低。上海现代航运服务业百花齐放，更繁荣更高端。
2019年上海船舶险和货运险业务总量达43.7亿元，在全国占比23.5%，已成为国内航运保险市场中心，国际市场份额也名列前茅。
在上海，航运融资服务逐步深化，自贸试验区建设为航运金融租赁提供发展契机。多家在沪注册的金融租赁公司已获得在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务的资格。截至2019年年底，自贸试验区保税区域累计设立融资租赁母公司1400余家，SPV（特殊目的实体）项目公司近400家。
在船舶检验方面，目前全球主要船级社中，14家机构在沪设立区域总部。“随着上海外向型经济发展、贸易量增加以及航运产业集聚，我们在上海与很多航运公司、船厂、金融机构建立起合作伙伴关系。”DNV GL船级社高级副总裁兼海事部大中国区总经理科莱，对上海的机会信心十足。
翻开《向海而兴——上海国际航运中心建设亲历者说》一书，阅读这座追求卓越的城市，为联通世界、海纳百川在不懈努力。书中，原上海市市长杨雄认为，综合来看，应该理直气壮地宣布：上海已经是国际航运中心了！
（本文图片除署名外，均来自《上海国际航运中心建设成果展》，来源：人民日报中央厨房-大江东工作室）
(人民日报客户端)
今年，按规划是上海国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成和科创中心形成基本框架之年。大江东工作室发现，关于国际航运中心的基本建成，最近有了一个标志性的印证：7月11日，在2020年中国航海日论坛上发布的《新华-波罗的海国际航运中心发展指数报告（2020）》显示，上海首次跻身国际航运中心排名前三强，仅次于新加坡和伦敦。以上海为代表的亚太地区航运中心，保持了良好的上升势头，全球航运资源配置能力加速“东移”。
从上海市委书记李强今年初调研洋山港时的表达，上海国际航运中心还有更高追求：深化推动航运制度创新，不断放大政策集成效应，打造具有国际竞争力的航运发展软环境。要主动靠前、积极作为，推动形成合理分工、相互协作、各扬所长的长三角世界级港口群，为进一步提升我国在全球开放合作中的整体竞争力作出更大贡献。
港为城用、城以港兴，上海城市发展与航运带来的全球化密不可分。上海国际航运中心将从“基本建成”迈入“全面建成”的历史新阶段，已呼之欲出。
会场外，第16个中国航海日活动在上海港国际客运中心举行。上午9时许，上海港所有船舶挂满旗并持续鸣笛1分钟，悠远的汽笛声响彻黄浦江上空。启动仪式后，明星舰船极地科考破冰船“雪龙2”号以及 “海巡01”轮、“东海救204”轮、“海巡166”轮停靠国客码头，供市民免费参观，听专业人员讲解舰船历史和船舶知识，传播航海文化。黄浦江上，15艘帆船绕标巡游，以表演赛形式弘扬拼搏进取的航海精神……
2020年中国航海日活动，黄浦江上举行帆船展示活动。王雨青摄
一手牵长江、另一手牵世界，航运枢纽功能国际领先
首次跻身全球三甲，上海国际航运中心实力从何而来？
上世纪80年代末、90年代初，集装箱运输逐步成为国际航运市场主要运输方式，船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化渐成趋势，给国际航运市场和世界港口布局带来重大影响。同时，东北亚地区港口之间围绕国际集装箱枢纽港的竞争十分激烈。
从黄浦江沿岸12个装卸作业区，到长江口的外高桥港区，再到东海上的洋山深水港区，上海国际航运中心的主体——上海港完成了由河港向海港的“三级跳”。
为解决国际航运中心建设的核心问题之一，上海研究建设吃水15米以上的集装箱深水枢纽港。经过6年比较论证，2002年6月，洋山深水港区一期开工；2005年12月建成投产。从此，上海港拥有了7万吨至10万吨级的集装箱泊位。紧随其后，洋山深水港区二、三、四期工程相继建成并运行。而汇聚众多先进科技的四期工程，是目前全球正在运营的规模最大的自动化集装箱码头，成为中国工程走向世界的一张名片。
“值得注意的是，长江口深水航道治理、外高桥集装箱码头建设和洋山深水港区选址论证‘三管齐下’，是对上海国际航运中心建设的有力支撑。长江口深水航道治理为上海港发展赢得关键的10年战略机遇期。”上海市交通委员会副主任张林表示。
“假如长江口深水航道治理工程不上马，外高桥港区就会因为缺乏深水航道得不到有效发展，上海港在本世纪初就不可能以1000万标箱的水平跻身全球大港；假如洋山深水港项目不上马，那上海港只能止步于2000万标箱水平。”张林深为庆幸当年的“三管齐下”。
随着长江12.5米深水航道向上游延伸，以上海国际航运中心为龙头，布局合理、层次分明、分工协作、优势互补的长江港口体系逐步形成。南京以下“河港变海港”，长江中上游江海联运能力大幅提升，长江黄金水道焕发新活力。
2017年，上海港成为全球首个年集装箱吞吐量突破4000万标箱的港口，2019年达4330.3万标箱，连续10年蝉联世界集装箱吞吐量第一。一手牵长江，一手牵世界，上海港集装箱班轮航线直达全球近300个港口。
上海虹桥国际机场2号航站楼。
空港也比翼双飞。上海国际航空枢纽港成为我国客运量最大的航空枢纽，全球排名第四；货运量全球领先，浦东机场货邮吞吐量位列全球第三。2019年，上海机场通航全球50个国家，通航点总数达314个。两机场基础设施进一步完善。2019年，两机场旅客吞吐量首超1.2亿人次，完成货邮吞吐量405.7万吨。智慧服务、自助服务设施更加普及，货运电子运单快速推广，旅客出行体验和物流效率进一步提升。
“无人码头”不知疲倦连续作业，打造全球智慧港口新标杆
上海国际航运中心有一张走向世界的响亮名片——全球正运行的数十个自动化集装箱码头，汇聚众多先进科技的上海港洋山深水港区四期码头，堪称“集大成之作”。从基础设施建设到控制系统总集成，中国企业都发挥着核心作用。
洋山四期码头全景。
今年前两月，洋山四期自动化码头作业量不降反升。疫情之下，自动化码头作业优势明显。整个集装箱从船舶到堆场再到集卡均为无人化作业。相较传统码头，洋山四期自动化码头，整个集装箱装卸工艺无人化、智能化，避免了工人、内集卡车辆不足，也减少交叉感染风险，码头作业能力基本未受影响。不知疲倦的“无人码头”，昼夜作业，完美跑完第一棒，高效完成特殊时期的各项装卸任务。
历时3年，洋山四期2017年12月10日开港试生产。作为自动化码头新标杆和交通强国建设的重要载体，标志着我国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式跨越，助推上海港巩固世界强港地位、加速国际航运中心建设。
“为了释放新产能，当时上港集团有两种发展途径，一种是先建传统码头，5-10年后再进行自动化改造，另一种是直接建自动化码头，逐步积累适合自身发展的管理经验。”严俊说，上港集团将科技创新视为重要核心竞争力，发展全自动化码头成为必然选择。
“洋山四期采用世界首创61吨双20英尺吊具的自动化轨道吊，与传统41吨轨道吊相比，效率高、循环能耗低，还可以在陆侧交互区实现自动化着箱，减少远程操作人员。”振华重工副总裁张健介绍。洋山四期的锂电池驱动AGV采用前沿技术，除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障，还支持自我故障诊断、自我电量监控。
洋山四期自动导引车作业场景。
自动化码头有序高效运作，更需要软件系统全面配合。上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控制系统（TOS）和振华重工自主研发的设备控制系统（ECS），构成洋山四期码头的“大脑”与“神经”。
“随着运营规模提升，码头调度系统复杂程度呈几何指数增加。”严俊说，采用自主开发模式是个巨大挑战。一些国外软件供应商对参与洋山四期表现出很强的积极性，但考虑到拥有自主知识产权的重要性，以及未来码头自动化改造对系统开发的兼容性、便利性，上港集团决心掌握自动化码头运作系统的核心技术。
以“智慧、绿色、科技、效率”四个现代化港口建设关键词为主线，上海港口产业发展逐步形成产学研用相结合的创新体系。近年来，仅上港集团就相继承担省部级以上重大项目14项，荣获省部级以上科技奖励百余项。集卡预约平台、受理中心平台、长江支线服务平台及全面实现集装箱业务无纸化操作……科技创新，让上海港智慧港口建设走在行业前列。
集聚产业要素，航运“巨舰”锚定上海
值得注意的是，上海航运“软实力”也取得重要突破，供应链节点地位与高端航运服务功能加速融合。2019年，上海的海事律所合伙人数量达629人，位居全球第四，接近一半的世界百强集装箱公司选择在上海设分支机构，上海航运保险业务规模首次超越老牌保险中心香港。
上海国际航运中心重在“航运”。依托有170多年港航产业发展史的北外滩，在虹口区注册的航运企业从2007年的1600余家增长到2019年年底的4700余家；以陆家嘴地区为重点，浦东新区注册航运企业数近8000家。
2016年2月，由中国远洋和中国海运重组的中国远洋海运集团有限公司（简称中远海运集团）在上海宣告成立，拥有船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力4项“世界第一”，提高了我国国际航运竞争力，巩固了上海国际航运中心的地位。
“这艘‘巨舰’扬帆启航了。是上海国际航运中心的建设，为集团发展壮大搭建了广阔平台，为我们破浪前行提供巨大推动力。”中远海运集团董事长许立荣表示，集团的集装箱运输、能源运输、航运金融、装备制造、港口等专业公司总部相继落户上海。
得益于经济、金融、贸易等大环境优化提升，上海正吸引越来越多全球百强航运企业和国际航运组织，海事法律与仲裁、航运融资与保险、海事教育与研发、航运咨询与信息等服务能级进一步提高。
我国第一家也是目前唯一一家国家级航运交易所——上海航运交易所，自1996年应运而生后，首创“一门式”通关服务平台，搭建上海国际航运服务中心；首发国际集装箱运价指数，填补国际空白，并逐步打造21大类涵盖各主要运输市场及船员薪酬、“一带一路”、船舶价格等主要指标在内的“上海航运指数（SHSI）”品牌……20多年来，上海航运交易所书写了中国航运业的诸多“第一”。
在北外滩白玉兰广场举办的上海国际航运中心建设成果展。
在上海自由贸易试验区等改革推进下，与航运服务相关的多种业务准入门槛大幅降低。上海现代航运服务业百花齐放，更繁荣更高端。
2019年上海船舶险和货运险业务总量达43.7亿元，在全国占比23.5%，已成为国内航运保险市场中心，国际市场份额也名列前茅。
在上海，航运融资服务逐步深化，自贸试验区建设为航运金融租赁提供发展契机。多家在沪注册的金融租赁公司已获得在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务的资格。截至2019年年底，自贸试验区保税区域累计设立融资租赁母公司1400余家，SPV（特殊目的实体）项目公司近400家。
在船舶检验方面，目前全球主要船级社中，14家机构在沪设立区域总部。“随着上海外向型经济发展、贸易量增加以及航运产业集聚，我们在上海与很多航运公司、船厂、金融机构建立起合作伙伴关系。”DNV GL船级社高级副总裁兼海事部大中国区总经理科莱，对上海的机会信心十足。
翻开《向海而兴——上海国际航运中心建设亲历者说》一书，阅读这座追求卓越的城市，为联通世界、海纳百川在不懈努力。书中，原上海市市长杨雄认为，综合来看，应该理直气壮地宣布：上海已经是国际航运中心了！
（本文图片除署名外，均来自《上海国际航运中心建设成果展》，来源：人民日报中央厨房-大江东工作室）
(人民日报客户端)
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