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这届年轻人花钱时，根本不讲道理！主动过度消费的新穷人！
网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
近日，有一个大型零售商的boss私下跟我讲了一个概念——价格敏感型消费者。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
很久以前，我就听Papi酱说过，现在年轻人买东西多么不讲道理。
场景一
“吃日料去吗？人均200”
“去！”
“吃火锅去吗？人均100”
“去！”
“吃烤串去吗？人均50”
“去！”
“外卖20：抢钱啊！”
场景二
买青菜一路从6.5杀价到6.2，还是觉得不够便宜，甩手走人。
买口红，500？1000？实在不行用“花呗”支付。
生活上可以节衣缩食，“精致”上不能打折。
新一代人的精神气质变了，现在观念要与时俱进。“精致主义”已渐成潮流，你我无法独善其身，精致消费已经成为这一代人构建身份认同的渠道。
下面，我想简单回顾一下最近20年消费市场的变化，谈谈临近核聚变反应的品牌营销逻辑。
曾经的“蚂蚁炼金术”
最近，阿里巴巴宣布要进行组织架构调整，涉及盒马、钉钉以及阿里文学、音乐等等业务。
外界普遍关注，谁谁谁职位发生了变动，或者调整中透露的战略方向变化。
不过，我更看重阿里巴巴精神气质的变化，很多调整都是气质变化的产物。
注意：一个企业的精神气质与主要用户的精神气质是相通的。
如果你的主要用户是农民工，那么，你肯定只会打价格战；如果你的主要用户是精英贵族，无疑，你的产品和品牌也会格外精致。
企业的气质与用户的气质，是相互影响、相互映射的，阿里巴巴这些年来的精神气质变化，也是新一代人精神气质的一种折射。
很长时期，崛起中的阿里巴巴特别看重两点：一是“金字塔底层（BOP）的宽度”，二是奋斗者的游戏。
1）拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”
多年以来，你不可否认阿里巴巴是靠廉价取胜。
外界在炒作O2O、互联网金融、社交电商等等风口的时候，阿里巴巴的金矿始终在无风口地带——廉价市场。
这可能超乎你的常识理解。
日本的首富是优衣库的boss，西班牙的首富（一度还是世界首富）是ZARA的boss，德国的首富是廉价超市ALDI的boss。
马云旗下公司几乎都是“蚂蚁XX”、“菜鸟XX”、“平头哥XX”……生意做那么大，仍在坚持瞄准底层的草根路线。
曾经，阿里高层很喜欢讲“低端市场的蚂蚁炼金术”，有人特别佩服印度的首富拉丹·塔塔竟在汽车市场上击败了德国宝马、日本丰田。
拉丹·塔塔看到印度穷人，全家贴在一辆机动车上，父亲骑车，小孩站在前面，母亲坐在后面，怀里还抱个婴儿。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
能不能制造一辆穷人买得起的轿车呢？
2008年，塔塔公司的Nano车终于上市了，售价不到2000美元，是当今世界上最便宜的轿车。
Nano车的成本控制达到极致。它只有一个雨刮器，没有电动车窗，没有自动座位调整等一般舒适性设施，座位由塑料和织布材质做成，发动机是双缸0.6升排量，没有空调系统，没有音响……
印度街头经常是汽车与牛车同行。Nano车尽管很简陋，但很适合印度的路况。因为Nano车在印度实在太畅销，日本车、德国车在印度的市场份额节节下降。
拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”，蚂蚁可以搬动大象。
2）奋斗者的游戏
担任过阿里巴巴B2B业务总裁的卫哲，在阿里巴巴工作时建立了一支被称作“中供铁军”的销售团队，负责地面推广业务，若干年后，包括滴滴CEO程维、美团COO干嘉伟、大众点评COO吕广渝都是从这里面出来的。
为什么“中供铁军”出了那么多的一流战将？
当年卫哲在做招聘的时候，只要“苦大仇深”的人，“苦大”是指小时候饿过肚子，对贫穷有清晰记忆，“仇深”表示翻身做主人的志向十分强烈。只要这样的人，才有坚韧、顽强的特种兵攻坚能力。
2005年以后，“苦大仇深”的人不好找了，而且越来越不好找，阿里巴巴开始转型——寻求转变精神气质。
什么BOP（金字塔底层）早已是过时的观念了，现在年轻一代，只要认为好的，哪里还看价格？只要是觉得不好的东西，再廉价也没用。
现在年轻人买东西，可以越贵的东西，花钱越不手软，也可以将不讲道理的购买进行到底。
你看，今年诸如“百雀羚”“大白兔奶糖”“六神花露水”等等70后、80后都觉得老掉牙的爷爷奶奶品牌，突然焕发生机，一个个都成了网红品牌。
你要说产品突然变得有多好，真的未必，年轻人突然就喜欢了，没道理好讲。
现在阿里招聘新人，特别关注互联网原住民，只有年轻人更懂年轻人，只有女人更懂女人。
以前，淘宝、天猫与京东商城在拼什么，拼价格、拼效率。他们在物流、供应链上做了大量投资，东西还是那么便宜、到货越来越快，用订单规模来摊薄运营成本。用极致的成本和效率让竞争对手知难而退。
现今，淘宝、天猫要跟京东商城拼“看谁更懂年轻人、看谁更懂女人”。
从“奋斗者的游戏”变成了“消费者的游戏”，支付宝做了网贷和理财，淘宝不断向“娱乐公司”转型，阿里还主动向小红书投资，要使生意变得更社群化、更热闹、更好玩。
95后如何颠覆你的营销逻辑
最近，很多数据都显示：85后还是存钱的、90后不存钱、95后敢借钱。
汇丰银行公布了一组数据，90后人均负债12.79万元，按90后人口总数1.715亿来算，这一代人负债总额高达22万亿元。
花呗用户中，90后年轻人占比47.25%，平均每4个90后，就有一个会开通花呗，而把花呗作为支付方式的人群里，90后超过四成。
《彭博商业周刊》更有一个颠覆常识的商业洞察：中国的95后是富养的，美国的95后是穷养的。
中国95后和00后的消费额在中国家庭整体收入里能占到15%，但是美国这个比例只有4%。
中国这个群体，仅仅花在奢侈消费（比如苹果手机、出境旅行等）上的钱，平均每人每年能达到4万5。这是一个非常高的数字。
而且中国95后、00后的储蓄率比美国、英国、法国、巴西等等这些国家的同代人都要低，完全逆转了上几代人世界第一高储蓄率的状况。
尤其是上一代人越来越想不通，一些网红快餐、网红冰淇淋50元、100元，年轻人排队买，超市里5元、10元的冰淇淋可以在冰柜里安然度过整个夏天。
我看到一些电商数据，诸如飞利浦电动牙刷、激光虚拟键盘、Bose耳机、戴森吹风机和吸尘机等等网红产品，功能没啥特别，就是贵，属于“小商品中的奢侈品”，但这些恰恰是买不起大件（房、车）的年轻人选择自己承受范围内最贵的商品，来制造一种内心的安慰。
他们不富有，甚至负债很多，但仍不愿忍受平庸的产品、粗糙的生活。
是的，现在卖东西啊，你一定要渗透年轻人的精神世界。我将这个时代的营销分成三个层次：
最低层次：哪里有流量往哪里挤。
电视流量上来了，使劲打电视广告，流量到了微博上，又使劲联络网红大V。这只会使人群的基数越变越小，信息维度不断收窄，也不符合新一代人的精神气质。
一般层次：差异化的饱和攻击。
比如，你要推广一个牛奶品牌，选择将很多网红和KOL组合搭配，有用户可能更关注食品安全、营养，而去关注一些科普博主，有用户可能更关注牛奶口感，而去关注生活类大V，有用户可能更关注牛奶的喜感，而去看网红主播的饮品调制……你将这些不同类型的传播方式，组合成为一个传播矩阵，用户的想法再怎么差异化，经过“饱和攻击”以后，也总有机会触达品牌。
最高层次：“做同路人”是最佳策略。
在我看来，网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
1、年轻人更愿意花钱买安慰、买陪伴，网红则帮助用户找到“买东西的灵感”，促成更喜欢的生活方式；
2、年轻人往往希望用钱换来一种归属感，对，就是社群归属，网红则帮助品牌锚定潜在用户，实现精准营销；
3、年轻人有意无意地在社交网络中打造自己的人设，消费只是手段而非目的。网红则帮助不同地区、不同年龄段的人营造多样化的人生体验、消费需求，扩大整个社会的购买动力。
在精致生活、网红消费的驱动下，90后、95后、00后，哪怕收入在增长，也可能成为“都市中的新穷人”。
正如英国学者齐格蒙特·鲍曼在《工作、消费、新穷人》一书中提出的“新穷人”来形容现在的年轻人：年轻人的穷有时候是无可奈何，有时候是心甘情愿，有时候是自作自受，但没有年轻人愿意用消费代替真情实感和真人的陪伴。
所以，最高明的营销不是输出产品和品牌，而是注入“同路人的真实情感”。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理！主动过度消费的新穷人！
网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
近日，有一个大型零售商的boss私下跟我讲了一个概念——价格敏感型消费者。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
很久以前，我就听Papi酱说过，现在年轻人买东西多么不讲道理。
场景一
“吃日料去吗？人均200”
“去！”
“吃火锅去吗？人均100”
“去！”
“吃烤串去吗？人均50”
“去！”
“外卖20：抢钱啊！”
场景二
买青菜一路从6.5杀价到6.2，还是觉得不够便宜，甩手走人。
买口红，500？1000？实在不行用“花呗”支付。
生活上可以节衣缩食，“精致”上不能打折。
新一代人的精神气质变了，现在观念要与时俱进。“精致主义”已渐成潮流，你我无法独善其身，精致消费已经成为这一代人构建身份认同的渠道。
下面，我想简单回顾一下最近20年消费市场的变化，谈谈临近核聚变反应的品牌营销逻辑。
曾经的“蚂蚁炼金术”
最近，阿里巴巴宣布要进行组织架构调整，涉及盒马、钉钉以及阿里文学、音乐等等业务。
外界普遍关注，谁谁谁职位发生了变动，或者调整中透露的战略方向变化。
不过，我更看重阿里巴巴精神气质的变化，很多调整都是气质变化的产物。
注意：一个企业的精神气质与主要用户的精神气质是相通的。
如果你的主要用户是农民工，那么，你肯定只会打价格战；如果你的主要用户是精英贵族，无疑，你的产品和品牌也会格外精致。
企业的气质与用户的气质，是相互影响、相互映射的，阿里巴巴这些年来的精神气质变化，也是新一代人精神气质的一种折射。
很长时期，崛起中的阿里巴巴特别看重两点：一是“金字塔底层（BOP）的宽度”，二是奋斗者的游戏。
1）拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”
多年以来，你不可否认阿里巴巴是靠廉价取胜。
外界在炒作O2O、互联网金融、社交电商等等风口的时候，阿里巴巴的金矿始终在无风口地带——廉价市场。
这可能超乎你的常识理解。
日本的首富是优衣库的boss，西班牙的首富（一度还是世界首富）是ZARA的boss，德国的首富是廉价超市ALDI的boss。
马云旗下公司几乎都是“蚂蚁XX”、“菜鸟XX”、“平头哥XX”……生意做那么大，仍在坚持瞄准底层的草根路线。
曾经，阿里高层很喜欢讲“低端市场的蚂蚁炼金术”，有人特别佩服印度的首富拉丹·塔塔竟在汽车市场上击败了德国宝马、日本丰田。
拉丹·塔塔看到印度穷人，全家贴在一辆机动车上，父亲骑车，小孩站在前面，母亲坐在后面，怀里还抱个婴儿。
这届年轻人花钱时，根本不讲道理
能不能制造一辆穷人买得起的轿车呢？
2008年，塔塔公司的Nano车终于上市了，售价不到2000美元，是当今世界上最便宜的轿车。
Nano车的成本控制达到极致。它只有一个雨刮器，没有电动车窗，没有自动座位调整等一般舒适性设施，座位由塑料和织布材质做成，发动机是双缸0.6升排量，没有空调系统，没有音响……
印度街头经常是汽车与牛车同行。Nano车尽管很简陋，但很适合印度的路况。因为Nano车在印度实在太畅销，日本车、德国车在印度的市场份额节节下降。
拓展“金字塔底层（BOP）的宽度”，蚂蚁可以搬动大象。
2）奋斗者的游戏
担任过阿里巴巴B2B业务总裁的卫哲，在阿里巴巴工作时建立了一支被称作“中供铁军”的销售团队，负责地面推广业务，若干年后，包括滴滴CEO程维、美团COO干嘉伟、大众点评COO吕广渝都是从这里面出来的。
为什么“中供铁军”出了那么多的一流战将？
当年卫哲在做招聘的时候，只要“苦大仇深”的人，“苦大”是指小时候饿过肚子，对贫穷有清晰记忆，“仇深”表示翻身做主人的志向十分强烈。只要这样的人，才有坚韧、顽强的特种兵攻坚能力。
2005年以后，“苦大仇深”的人不好找了，而且越来越不好找，阿里巴巴开始转型——寻求转变精神气质。
什么BOP（金字塔底层）早已是过时的观念了，现在年轻一代，只要认为好的，哪里还看价格？只要是觉得不好的东西，再廉价也没用。
现在年轻人买东西，可以越贵的东西，花钱越不手软，也可以将不讲道理的购买进行到底。
你看，今年诸如“百雀羚”“大白兔奶糖”“六神花露水”等等70后、80后都觉得老掉牙的爷爷奶奶品牌，突然焕发生机，一个个都成了网红品牌。
你要说产品突然变得有多好，真的未必，年轻人突然就喜欢了，没道理好讲。
现在阿里招聘新人，特别关注互联网原住民，只有年轻人更懂年轻人，只有女人更懂女人。
以前，淘宝、天猫与京东商城在拼什么，拼价格、拼效率。他们在物流、供应链上做了大量投资，东西还是那么便宜、到货越来越快，用订单规模来摊薄运营成本。用极致的成本和效率让竞争对手知难而退。
现今，淘宝、天猫要跟京东商城拼“看谁更懂年轻人、看谁更懂女人”。
从“奋斗者的游戏”变成了“消费者的游戏”，支付宝做了网贷和理财，淘宝不断向“娱乐公司”转型，阿里还主动向小红书投资，要使生意变得更社群化、更热闹、更好玩。
95后如何颠覆你的营销逻辑
最近，很多数据都显示：85后还是存钱的、90后不存钱、95后敢借钱。
汇丰银行公布了一组数据，90后人均负债12.79万元，按90后人口总数1.715亿来算，这一代人负债总额高达22万亿元。
花呗用户中，90后年轻人占比47.25%，平均每4个90后，就有一个会开通花呗，而把花呗作为支付方式的人群里，90后超过四成。
《彭博商业周刊》更有一个颠覆常识的商业洞察：中国的95后是富养的，美国的95后是穷养的。
中国95后和00后的消费额在中国家庭整体收入里能占到15%，但是美国这个比例只有4%。
中国这个群体，仅仅花在奢侈消费（比如苹果手机、出境旅行等）上的钱，平均每人每年能达到4万5。这是一个非常高的数字。
而且中国95后、00后的储蓄率比美国、英国、法国、巴西等等这些国家的同代人都要低，完全逆转了上几代人世界第一高储蓄率的状况。
尤其是上一代人越来越想不通，一些网红快餐、网红冰淇淋50元、100元，年轻人排队买，超市里5元、10元的冰淇淋可以在冰柜里安然度过整个夏天。
我看到一些电商数据，诸如飞利浦电动牙刷、激光虚拟键盘、Bose耳机、戴森吹风机和吸尘机等等网红产品，功能没啥特别，就是贵，属于“小商品中的奢侈品”，但这些恰恰是买不起大件（房、车）的年轻人选择自己承受范围内最贵的商品，来制造一种内心的安慰。
他们不富有，甚至负债很多，但仍不愿忍受平庸的产品、粗糙的生活。
是的，现在卖东西啊，你一定要渗透年轻人的精神世界。我将这个时代的营销分成三个层次：
最低层次：哪里有流量往哪里挤。
电视流量上来了，使劲打电视广告，流量到了微博上，又使劲联络网红大V。这只会使人群的基数越变越小，信息维度不断收窄，也不符合新一代人的精神气质。
一般层次：差异化的饱和攻击。
比如，你要推广一个牛奶品牌，选择将很多网红和KOL组合搭配，有用户可能更关注食品安全、营养，而去关注一些科普博主，有用户可能更关注牛奶口感，而去关注生活类大V，有用户可能更关注牛奶的喜感，而去看网红主播的饮品调制……你将这些不同类型的传播方式，组合成为一个传播矩阵，用户的想法再怎么差异化，经过“饱和攻击”以后，也总有机会触达品牌。
最高层次：“做同路人”是最佳策略。
在我看来，网红对品牌的意义，其实就是消费对年轻人的意义。
1、年轻人更愿意花钱买安慰、买陪伴，网红则帮助用户找到“买东西的灵感”，促成更喜欢的生活方式；
2、年轻人往往希望用钱换来一种归属感，对，就是社群归属，网红则帮助品牌锚定潜在用户，实现精准营销；
3、年轻人有意无意地在社交网络中打造自己的人设，消费只是手段而非目的。网红则帮助不同地区、不同年龄段的人营造多样化的人生体验、消费需求，扩大整个社会的购买动力。
在精致生活、网红消费的驱动下，90后、95后、00后，哪怕收入在增长，也可能成为“都市中的新穷人”。
正如英国学者齐格蒙特·鲍曼在《工作、消费、新穷人》一书中提出的“新穷人”来形容现在的年轻人：年轻人的穷有时候是无可奈何，有时候是心甘情愿，有时候是自作自受，但没有年轻人愿意用消费代替真情实感和真人的陪伴。
所以，最高明的营销不是输出产品和品牌，而是注入“同路人的真实情感”。
【论硬核实力，XT5还真没输过谁】
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
PART 1
过去这两周，豪华SUV领域谁最炙手可热？可能很多人会说是刚刚发布的特斯拉Model Y。不过一来新车刚发布，暂时还买不到，二来这台和Model 3共享75%零部件的“新车”，也实在是不怎么“新”。
还是聊聊那些身边买得到的车吧。
Model Y未来上市之后，会进入40万SUV这个细分市场参与竞争，这也是目前市场份额连续攀升、竞争相当激烈的区域。
这是一个明显高于普通合资品牌的区段，自然会聚集很多升级换购用户；其次对豪华品牌来说，这个价位上的产品，已经不是入门款，大家都会把自己绝大多数的强势技术拿出来，而不像更低一个价位的车型那样有“卖Logo”之嫌。
对豪华品牌来说，彼此之间有着不同的品牌历史和文化沉淀，正所谓各花入各眼。不过如果抛开这些形而上的东西，从最本质的技术角度看，即便价格已经不便宜，不少豪华品牌也仍然会把配置等级拉的非常开，高低配之间的差异不亚于网购买家秀和卖家秀的距离。
相较而言，凯迪拉克XT5就显得更有诚意。
PART 2
汽车发展到今天，衡量一台汽车的标准正在变得日益多元，但是驱动系统仍然是核心标准之一。
在豪华品牌阵营里，同一款发动机采用不同输出功率来区分高低配的做法并不鲜见，甚至几乎成了标配，不过凯迪拉克XT5在动力系统上并没有做差异化区分，非常“一视同仁”。
虽然在现款车型名称上XT5仍然有25T、28T、28E三款，但事实上他们的发动机参数非常接近，并不存在本质差异，只是因为匹配四驱系统和90V轻混系统的缘故，才有细微不同。
可以看到， XT5的发动机具备明显优势，参数上比他豪华品牌的同级别车型发动机高出一筹，可以说是“全系高功率”，而在变速箱方面它的9速手自一体变速箱是通用最新智能多级变速箱系列中的一款，在换挡平顺性方面有着上佳的表现。
另外值得一说的是现款XT5搭载的轻混系统，这也是凯迪拉克XT5与竞争对手们的又一个差异化优势：凯迪拉克XT5的28E车型电机功率足够大，而且能实现短时纯电介入驱动辅助。
更强的电机介入，在驾驶端所带来的直观感受是，在起步阶段抵消掉了启停系统带来的顿挫感，对车辆平顺性的帮助颇大，在节油性上也是一把好手。在混动系统的帮助下，凯迪拉克XT5的轻混车型表现还是称得上很出色的，因此，在这台将近两吨重的大家伙上，竟然还能够轻松捕获轻快感，这点着实不易。
最重要的是，这套系统在装配前后，XT5的价格并没有发生变化，换言之没有提升购买成本，所以我个人也更推荐大家选择三款搭载轻混系统的28E车型。
PART 3
除了在动力上玩高低配的套路，如今不少豪华品牌为了让旗下车型看起来更有性价比，纷纷在配置表上玩起了“选装”的套路——我有很多好东西，不过请额外付费。
选装原本是一件好事，可以让用户根据自己的需要进行定制，把钱花在刀刃上，舍弃那些相对不重要的装备，保留最适合自己的舒适性功能。
不过这一届豪华品牌中型SUV的选装，似乎纯粹是为了拉低表面售价，用有竞争力的指导价吸引顾客，但是仔细一看却发现花两倍的价钱换车，配置还不及自己的上一台普通合资品牌来的高。怎么办呢？加钱选装呗。
选装并不是问题，但是把一些本不应当缺失的东西列为选装，就有耍流氓之嫌，甚至指导价超过45万的车型，还要付费选装腰部支撑、座椅加热、无钥匙进入这些在9012年已经显得很初级的配置，当真是诚意不太够。
同时在智能网联和自动驾驶技术日益普及的当下，豪华品牌们却显得格外小气，类似自适应巡航、远程控制这样的功能往往只出现在高配乃至顶配车型上，看来前几年立下的202X年普及自动驾驶的flag，当真不太想完成了。
PART 4
如果浏览一遍凯迪拉克XT5的配置表，会发现以上这几个问题大可不必担心。在入门款车型上，前面提到的那些不应该缺失的装备都没有丢分，同时全系还标配BOSE音响和Onstar安吉星。
在中高配车型上就，XT5的标准配置更加完善，包括自适应巡航、方向盘电动调节、座椅通风这些比较亮眼的装备，可以满足绝大多数人的需求。对其他一些品牌来说，这些选装件的价格累计高达数万元，不仅成本高昂，消费者在买车的时候遇到合适配置的概率也会比较低，鱼和熊掌，兼得者难也。
至于顶配车型，凯迪拉克的铂金版一贯会有最棒的用料，在美洲玫瑰木实木饰板、立体镀铬饰条、严苛甄选的顶级Opus真皮等材质选择上可谓无可挑剔。流媒体后视镜、HUD抬头显示也让整车科技感满满，同时流媒体后视镜低配车型也可以选装。
纵览凯迪拉克XT5的硬实力，动力系统有同级唯一的90V轻混，发动机功率一视同仁，入门即高配；舒适性配置方面没有复杂的选装体系绕晕顾客，可谓不乏诚意。
说到中国消费者最在意的尺寸方面，虽然现在有Q5L和GLC-L两款加长车型，不过凯迪拉克XT5拥有4812*1903*1680mm的傲人身段，以及2857mm的原生轴距，在车身长度方面明显比奥迪Q5L、奔驰GLC-L、宝马X3大了一圈，它在展示新美式豪华SUV的惯有的宽大沉稳的同时，其实用性优势也是不可忽视的卖点。
领先对手十余公分的车长，在前后排及尾箱空间方面更加具有优势，这点584-1634升的行李厢容积在数据上已经用了事实说话。此外，全车11处储物空间，后排座椅前后平移、靠背调节、一键放倒以及感应式后备箱无不诠释着其在实用性上的人性化和个性化。
如果你是买车先看“硬指标”的人，凯迪拉克XT5或许会让你觉得是面面俱到的不二选择。
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V10 Animal 5吸头没有Fluffy软吸头
V10保留了V8的大部分优点，一键更换吸头设计，开关位置，重心靠后设计，更方便手持。
不同就是V10采用更优的马达设计。更强大的马达，吸力更强，常用续航时间和强力续航时间更长。
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