之前发过的新款昂克赛拉配置单写错，这是一个2.0低配往上一个配置，也完全够用。
准新车，原版原漆，个人一手车，很多人就说这么新就卖是不是有什么问题，这只是大家的一贯思维，卖掉并不是因为车有问题。卖车的因素太多，这不是我们关注的重点，只要车况好，关注价格就行了还有你喜不喜欢这个车就完事儿了。
品牌型号: 马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动 质雅版
新 车 价: 14.29万
上牌日期: 2020年12月
行驶里程: 8000公里
按揭首付: 4万左右提车
车辆配置: 胎压报警、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、电动座椅、记忆后视镜，后视镜锁车自动折叠、后排出风口等！#mazda3 axela昂克赛拉# https://t.cn/Ryhojbb

新回来的马自达3 昂克赛拉 次世代 [doge]
这一代的做工品质相比上一代好太多。
明天体验一翻，感受感受。

马自达3 昂克赛拉 2020款 2.0L 自动 质豪版
新 车 价: 15.39万
上牌日期: 2020年12月
行驶里程: 8000公里
车辆配置: 胎压报警、自动驻车、定速巡航、无钥匙进入、电动座椅、记忆后视镜，后视镜锁车自动折叠、后排出风口等！#mazda3 axela昂克赛拉# https://t.cn/Ryhojbb

马自达新车开发VE

新车开发和VE

马自达建立了产品开发流程（MPDS），如图下所示，它是马自达产品开发系统的缩写，定义了新产品的开发流程和相关活动。

首先，就时间框架而言，一辆标准的新车开发的整个过程大约是40个月，从绘图板到大规模生产是15个月。成本规划处根据这个过程设定收入/成本目标，并在每个里程碑报告情况，以确保成本发展的进度。此外，成本规划处通过与相关部门合作，提出并推动改进活动，引导实现目标。具体来说，该部门推动每个产品的成本规划，如Demio、Axela和Atenza，该部门推动基于功能因素的成本规划，如区域因素和活动因素。当然，不仅关注利润，也关注QCDE，并与各部门同步开展工作。成本管理
此外，通过月度报告跟进代表模型和整个系列的进展。一旦决定将产品商业化，将通过月度报告密切跟踪进展情况。

新车开发过程(MPDS)

新车成本发展的结构

接下来是VE中心。该部门负责TEARDOWN的标杆活动以及VE的教育和发展。TEARDOWN在马自达的历史始于1979年，当时进行了一项名为 "JIRA行动 "的设计技术调查，每年有两到三辆车。展示板被划分为不同的功能区，如冷却系统和灯组件。测量零件的重量、材料、紧固件的数量、结构特征等，并在大约20个工作日内完成展板的制作。测量数据在内部网上公布，供开发时参考，并在VE中使用。这个展览的目的是汇集内部和外部的知识，发现优秀的VE理念和VE活动的种子。一个TEARDOWN展览的持续时间通常为两周。