【金圆股份拟与中科素化战略合作 加大拓展南美锂矿资源储能力度】
金圆股份(000546)1月13日晚公告，公司全资子公司金圆新能源与中科素化（北京）科技发展有限公司（以下简称“中科素化”）签署《联合战略合作框架协议》，双方将通过组合优势资源、联合投资，在海外锂资源产业链进行深入合作布局，并积极参与海外盐湖锂资源的投资、并购或通过技术开发利用获得锂产品。
中科素化经营范围包括技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务等。北京素化科技合伙企业（有限合伙）持有中科素化80%股权，杨朝勇持有中科素化10%的股权，王小清持有中科素化10%的股权。
中科素化为北京Maison工程技术有限公司成员企业，以新能源产业上游资源提取利用技术开发服务及项目投资为业务方向，发挥Maison,WorleyParsons，BakerHughes等头部国际工程技术公司全球化的战略合作与业务协同优势，为全球新能源上游战略资源的获取和开发利用提供整体解决方案。
根据金圆新能源与中科素化就海外锂资源布局与投资环境的综合研判，双方明确2022年投资或并购项目的目标区域为阿根廷，争取成功投资或并购1-2个盐湖或通过技术改进锂资源产能线获得锂产品，成功签署股权转让协议或合作协议；对于南美区域其他国家包括但不限于玻利维亚、智利的项目，仅限于关注通过技术改造提升锂资源产能线的合作机会,现阶段暂无项目整体并购计划。
据介绍，双方将成立国内筹备组，专项负责阿根廷项目拓展事宜；中科素化作为国内筹备组的代表，负责海外项目考察、项目分析、拟定项目投资或并购计划，以及项目设计、建设、开发、运营等工作的前期方案，处理公共关系等事宜，负责每周向国内筹备组汇报工作进展，提交相关议案。投资、收购盐湖锂矿或托管运营产能线的合作模式包括但不限于投资、并购、勘探、设计、建设、技术改进、运营托管等，具体项目“一事一议”。待投资、并购或合作项目确定后，双方将共同出资在海外成立合资公司承接相关项目，其中金圆新能源出资比例不低于65%且不高于90%，中科素化出资比例不低于10%且不高于35%。
在谈及对公司的影响时，金圆股份表示，为加快实现公司的海外锂资源储备计划，发挥合作双方资源与优势，双方在新能源之锂资源领域达成战略合作。本次合作以获取阿根廷盐湖锂矿资源及投资建设与并购既定规模锂资源产能线为目标，双方将积极开展相关盐湖锂矿资源信息收集研究、矿产资源调查评价、勘查及相关设计、建设与运营管理等工作。
金圆股份称，本次合作是基于公司推进海外锂资源产业的需要，符合双方共同的发展愿景，是为保障公司长期稳定发展，有利于提高公司核心竞争力和盈利能力，符合公司发展战略。公司新能源产业的持续健康发展将为实现2030年碳达峰及2060年碳中和目标作出应有贡献。
值得一提的是，去年9月以来，金圆股份频频发布公告，通过获取锂矿资源作为公司向新能源材料领域的延伸发展的重要举措。例如，金圆股份2021年9月23日晚间公告，全资子公司金圆新能源就收购辰宇矿业股权与其目标公司股东签署《合作框架协议》，后者有意出售辰宇矿业51%股权。辰宇矿业拥有西藏自治区国土资源厅颁发的硼镁矿采矿许可证，目前获批复新增开采盐湖锂矿、钾盐矿，正在办理新的采矿许可证。
之后，金圆股份于2021年10月8日晚间发布公告，全资子公司金圆新能源拟收购锂源矿业60%股权的消息。2021年10月12日晚间，金圆股份公告，公司全资子公司金圆新能源与黄良标、余飞及其全资子公司和锂锂业签署《合作框架协议》。黄良标、余飞持有和锂锂业100%的股权，并有意向出售其持有和锂锂业不低于51%股权给金圆新能源。
金圆股份在1月13日晚的最新公告当中表示，公司以开发清洁能源、高效利用能源和追求绿色GDP为己任，大力发展低碳经济与新能源产业。公司积极贯彻“135战略”（即看透一年，看清三年，看见五年）及“新能源双轮驱动”战略规划目标，立足于西藏地区首个盐湖锂矿捌千错项目，公司将不断寻找新的合作机会。同时，公司将积极加大拓展南美锂矿资源储能力度，规划在未来几年内建设形成上规模碳酸锂当量的生产线。
详情可见：https://t.cn/A6JcdMsu
金圆股份(000546)1月13日晚公告，公司全资子公司金圆新能源与中科素化（北京）科技发展有限公司（以下简称“中科素化”）签署《联合战略合作框架协议》，双方将通过组合优势资源、联合投资，在海外锂资源产业链进行深入合作布局，并积极参与海外盐湖锂资源的投资、并购或通过技术开发利用获得锂产品。
中科素化经营范围包括技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务等。北京素化科技合伙企业（有限合伙）持有中科素化80%股权，杨朝勇持有中科素化10%的股权，王小清持有中科素化10%的股权。
中科素化为北京Maison工程技术有限公司成员企业，以新能源产业上游资源提取利用技术开发服务及项目投资为业务方向，发挥Maison,WorleyParsons，BakerHughes等头部国际工程技术公司全球化的战略合作与业务协同优势，为全球新能源上游战略资源的获取和开发利用提供整体解决方案。
根据金圆新能源与中科素化就海外锂资源布局与投资环境的综合研判，双方明确2022年投资或并购项目的目标区域为阿根廷，争取成功投资或并购1-2个盐湖或通过技术改进锂资源产能线获得锂产品，成功签署股权转让协议或合作协议；对于南美区域其他国家包括但不限于玻利维亚、智利的项目，仅限于关注通过技术改造提升锂资源产能线的合作机会,现阶段暂无项目整体并购计划。
据介绍，双方将成立国内筹备组，专项负责阿根廷项目拓展事宜；中科素化作为国内筹备组的代表，负责海外项目考察、项目分析、拟定项目投资或并购计划，以及项目设计、建设、开发、运营等工作的前期方案，处理公共关系等事宜，负责每周向国内筹备组汇报工作进展，提交相关议案。投资、收购盐湖锂矿或托管运营产能线的合作模式包括但不限于投资、并购、勘探、设计、建设、技术改进、运营托管等，具体项目“一事一议”。待投资、并购或合作项目确定后，双方将共同出资在海外成立合资公司承接相关项目，其中金圆新能源出资比例不低于65%且不高于90%，中科素化出资比例不低于10%且不高于35%。
在谈及对公司的影响时，金圆股份表示，为加快实现公司的海外锂资源储备计划，发挥合作双方资源与优势，双方在新能源之锂资源领域达成战略合作。本次合作以获取阿根廷盐湖锂矿资源及投资建设与并购既定规模锂资源产能线为目标，双方将积极开展相关盐湖锂矿资源信息收集研究、矿产资源调查评价、勘查及相关设计、建设与运营管理等工作。
金圆股份称，本次合作是基于公司推进海外锂资源产业的需要，符合双方共同的发展愿景，是为保障公司长期稳定发展，有利于提高公司核心竞争力和盈利能力，符合公司发展战略。公司新能源产业的持续健康发展将为实现2030年碳达峰及2060年碳中和目标作出应有贡献。
值得一提的是，去年9月以来，金圆股份频频发布公告，通过获取锂矿资源作为公司向新能源材料领域的延伸发展的重要举措。例如，金圆股份2021年9月23日晚间公告，全资子公司金圆新能源就收购辰宇矿业股权与其目标公司股东签署《合作框架协议》，后者有意出售辰宇矿业51%股权。辰宇矿业拥有西藏自治区国土资源厅颁发的硼镁矿采矿许可证，目前获批复新增开采盐湖锂矿、钾盐矿，正在办理新的采矿许可证。
之后，金圆股份于2021年10月8日晚间发布公告，全资子公司金圆新能源拟收购锂源矿业60%股权的消息。2021年10月12日晚间，金圆股份公告，公司全资子公司金圆新能源与黄良标、余飞及其全资子公司和锂锂业签署《合作框架协议》。黄良标、余飞持有和锂锂业100%的股权，并有意向出售其持有和锂锂业不低于51%股权给金圆新能源。
金圆股份在1月13日晚的最新公告当中表示，公司以开发清洁能源、高效利用能源和追求绿色GDP为己任，大力发展低碳经济与新能源产业。公司积极贯彻“135战略”（即看透一年，看清三年，看见五年）及“新能源双轮驱动”战略规划目标，立足于西藏地区首个盐湖锂矿捌千错项目，公司将不断寻找新的合作机会。同时，公司将积极加大拓展南美锂矿资源储能力度，规划在未来几年内建设形成上规模碳酸锂当量的生产线。
详情可见：https://t.cn/A6JcdMsu
【广西将在农村客运车辆上积极推广移动便捷支付】1月13日，记者从广西壮族自治区交通运输厅了解到，近日，广西壮族自治区交通运输厅等9部门印发《推动广西农村客运高质量发展实施方案》（以下简称《方案》）。广西将通过多举措助力农村客运高质量发展，完善安全便捷的基础设施网络。推动农村地区公路提档升级，加快推进乡乡通二级或三级公路项目建设，力争到2022 年年底前全区乡镇通三级及以上公路比例达100%。（详情：https://t.cn/A6JcdAc1）
【“氢能第一股”亿华通赴港上市提速 燃料电池风口能否起飞】
被誉为“氢能第一股”的亿华通-U(688339)赴港上市提速。
1月12日，证监会披露了北京亿华通科技股份有限公司(简称"亿华通")提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着亿华通-U取得“小路条”，或很快就可以在港交所递交招股书。
被誉为“氢能第一股”亿华通-U曾于2016年1月13日在新三板挂牌，2020年6月18日从新三板摘牌后，2020年8月10日亿华通-U于上海交易所科创板上市，当时募资约13.51亿元。
亿华通招股书显示，氢燃料电池汽车目前处于产业化的初期阶段。2017年、2018年和2019年，中国氢燃料电池汽车销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源汽车销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆，总体而言氢燃料电池汽车在新能源汽车中的渗透率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。
据了解，由于起步晚，我国氢燃料电池产业自主生产能力很薄弱。氢燃料电池发动机的核心零部件，包括膜电极、双极板、电堆等长期依赖进口，国产厂商只能做一些简单的系统集成工作，即购入进口零件，自行开发软件系统，将其组装成整机形式卖出。
亿华通是率先实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。而后，又进一步突破系统集成商的身份，实现了电堆的自主生产。
业绩方面，目前亿华通-U尚未实现盈利。去年三季报显示，去年第三季度实现营收2.56亿元，同比增长146%，净利润为5458万元；前三季度累计营收3.74亿元，同比增长190%，累计归母净利润-7203万元，同比下降25%。
详情可见：https://t.cn/A6Jcr8g6
被誉为“氢能第一股”的亿华通-U(688339)赴港上市提速。
1月12日，证监会披露了北京亿华通科技股份有限公司(简称"亿华通")提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。一旦获得受理，就意味着亿华通-U取得“小路条”，或很快就可以在港交所递交招股书。
被誉为“氢能第一股”亿华通-U曾于2016年1月13日在新三板挂牌，2020年6月18日从新三板摘牌后，2020年8月10日亿华通-U于上海交易所科创板上市，当时募资约13.51亿元。
亿华通招股书显示，氢燃料电池汽车目前处于产业化的初期阶段。2017年、2018年和2019年，中国氢燃料电池汽车销量分别为1272辆、1527辆和2737辆，而新能源汽车销量分别达到77.7万辆、125.6万辆和120.6万辆，总体而言氢燃料电池汽车在新能源汽车中的渗透率仍然较低，其产业化进程明显滞后于纯电动汽车。
据了解，由于起步晚，我国氢燃料电池产业自主生产能力很薄弱。氢燃料电池发动机的核心零部件，包括膜电极、双极板、电堆等长期依赖进口，国产厂商只能做一些简单的系统集成工作，即购入进口零件，自行开发软件系统，将其组装成整机形式卖出。
亿华通是率先实现系统集成技术突破的厂商之一。2018年，亿华通建成投产我国首条具有自主知识产权的燃料电池发动机生产线，率先实现燃料电池发动机量产，具备年产2000台的产能。而后，又进一步突破系统集成商的身份，实现了电堆的自主生产。
业绩方面，目前亿华通-U尚未实现盈利。去年三季报显示，去年第三季度实现营收2.56亿元，同比增长146%，净利润为5458万元；前三季度累计营收3.74亿元，同比增长190%，累计归母净利润-7203万元，同比下降25%。
详情可见：https://t.cn/A6Jcr8g6
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