工期仅为40天！长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程通过行业验收

“长沙黄花国际机场西跑道及相关滑行道大修工程已按施工图内容建设完成，工程符合国家和行业标准、规范，质量合格，工程档案资料齐全，满足机场运行安全和使用需求。”11月9日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程经过两天的验收查看，顺利通过行业验收。本次工程总工期40天，创造全国同类项目不停航施工新速度，机场保障能力得到进一步提升。

据悉，长沙机场西跑道2007年加铺，已接近设计使用寿命，近年来处于超负荷运行状态，道面病害频发，维护工作逐年增大。为了全面承接长沙机场改扩建工程投用前快速增长的旅客吞吐量，长沙机场西跑道及相关滑行道大修迫在眉睫。此次大修总面积约30万平米，主要对跑道及相关滑行道、周边排水沟、土面区进行大修整治，以及助航灯光升级改造。

23天创造行业批复新速度

这是一场与时间赛跑的战斗。项目创建伊始，湖南机场集团党委书记、董事长姚英杰就将该项目定为集团“一号工程”，要求创新管理模式、集中优势资源、全力以赴建好项目，打造“民航不停航施工样板工程”。

自项目启动以来，湖南机场集团第一时间从建设指挥部、长沙机场选调富有项目建设管理经验的人员组成项目管理团队，成立由设计规划、工程技术、运行管理等专业人员组成的联合项目部，全权负责项目建设和不停航施工安全。

联合项目部成立后，将开工前的33项工作任务进行分解，责任到部门和具体人员，迅速推进前期工作。6月30日，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程可行性研究报告获湖南省发改委批复；7月23日，工程初步设计及概算获民航中南地区管理局批复，23天创造行业批复新速度。9月3日，完成施工、监理单位招标；9月10日，取得不停航施工方案批复；9月15日，发布关闭西跑道的航行通告，成立党员突击队并宣誓。

40天创造全国同类项目不停航施工新速度

一条跑道进行大修，连带灯光改造，需要多长时间？按照国内同类项目建设情况，和以往工程经验，怎么也得3个月，但是长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程40天就完工了。铣刨30万平米、摊铺60万平米，还有灯光改造……工期紧，任务重，安全运行压力大，这是怎么做到的？

在40天的施工期内，集团党委高度重视，集团领导多次到施工现场了解工程进度，慰问一线工作人员。联合项目部每天下午3点都会召开不停航施工调度会，各参建单位逐一汇报情况，项目管理人员协调解决各种“疑难杂症”，部署第二天计划，有序推进工程进度。

42名党员突击队员冲锋在前，带领近700名工作人员24小时轮流驻守在工地上，克服时间紧、难度大、航后施工时间短等困难，高质量、高标准完成西跑道大修项目，实现了安全零事故、质量零缺陷、工期零延误、疫情零感染、廉洁零违纪的“五个零”目标。

联合项目部经理、党员突击队副队长胡智星以身作则，取消中秋、国庆休假，每天坚守在项目一线，经常是忙到凌晨5、6点，才能回到办公室的沙发上打个盹。有人问他：“都快退休的人了，还这么拼干什么？”他笑着说：“把中秋和国庆当成‘五一’劳动节过，也是一件很快乐的事！”

在各方的支持和全体人员的努力下，长沙机场西跑道及相关滑行道大修工程创造了全国同类项目不停航施工新速度。9月17日，正式开工建设；9月23日，试验段开始摊铺，全面施工作业；10月6日，完成跑道两端施工，转场进入中段施工；10月24日，跑道道面沥青摊铺贯通，全面进入收尾阶段；10月27日，进行助航灯光测试，通过预验收，意味着该项目仅40天就完工。10月30日，通过竣工验收；11月9日，通过行业验收。

安全穿越500余次 无一起不安全事件发生

本次工程分两个阶段进行，采用不停航施工方式。第一阶段关闭西跑道及B1、B9端联络道区域，所有进出飞机由B2、B7进出；第二阶段关闭西跑道及B2、B7端联络道区域，所有进出飞机由B1、B9进出，这就好比一条跑道被仅留的垂直滑行道“截开”，各区域同步施工，进出西跑道“中段”施工的人员和机具需穿越开放运行的滑行道，施工本身就成了重大安全隐患，这对施工组织与人员、机具管理提出了更高的要求。

考虑到既不能影响飞机放行准点率，又不能拖慢施工进度，长沙机场与空管部门、航空公司、各保障单位、施工单位通力协作，加强过程监管，严把工程质量。长沙机场副总经理高慧来多次召开协调会，要求各单位科学组织、密切协同，确保施工过程始终安全可控。

长沙机场飞行区管理部多次会商研讨，制定多版穿越方案。为确保运行安全，滑行道两旁均设置临时移动式隔离栅栏，并各安排一组监管员，由建设方和施工方的人员组成。穿越分成定期的早中晚各两次，以及临时应急穿越，由建设方监管员在滑行道一旁整理好人员和机具，跟塔台申请得到许可后，快速有序引领穿越，同时检查道面是否留有FOD（外来物）。风险高、难度大、责任重，每一次穿越都是一次挑战和考验。

“塔台，北施工申请穿越，穿越人数33人、铣刨机5台、压路机8台，穿越时间10分钟。”“塔台收到，快速安全通过！”像这样的对话，在西跑道大修期间平均每天要响起10余次。在监管人员和空管塔台的精准配合下，本次施工期间安全穿越500余次，无一起不安全事件发生。（中国民航报 通讯员邓竹君、李鹏、张鹏，湖南机场集团供图）

医院只允许一个家属陪护
她们俩都在熟睡
我一个人坐在椅子上
静静地守护
从昨天到现在
就只睡了1个多小时
脑子懵懵的
内心五味杂陈

我老婆和女儿都有感染的风险
所以还需要接受抗生素的治疗
衣嫂今早还发着高烧
整个人状态很糟糕
我一早上的任务就是鼓励她解小便
她坐在马桶上
神情特别痛苦
我把她头贴在我肚子上
嘴里念叨着放松、放松
她后背的衣服都被汗水湿透了
这一夜啊，我心痛极了

小依依是天蒙蒙亮的时候出生的
前半段的产程进展特别顺利
到生产的时候
基本上就是在跟风险赛跑
从开始生，到生完
就半个小时
因为小依依的心跳一度飙到190
一时间产房里挤满了各类专家
我在走廊里看着专家们都匆匆赶来
我真是吓瘫了
最后用的是产钳助产
好在一切顺利

女儿的小名依依
是我给起的
我们希望她能向衣哥一样
有所依
也可以被依靠

大名是衣嫂给起的
叫张和诗
我姓张，她姓施
通俗易懂

亲朋好友都来问我
初为人父的感受
我也说不出个具体
我就觉得生活啊
突然就更有奔头了！

最后插播一条硬广：
协和医院的护肤品，别忘了买。

见面就跟你谈保险，是我的事业，我热爱他，作为和风险赛跑者，我必须比风险更快的给到你保障，这样我才不会遗憾。我不希望听到：“今天去医院检查了，身体有毛病，我还能不能投保的遗憾”。
保险买不买呢？
保险不是全部，但对于从事保险业的业务员就是他的全部。
保险是一个金融工具，只是花很小的一点钱来处理这个未知的发生概率。这个很小的钱是相对来说，很多人都在为目前的生存奔波，哪能为明天做好打算。
两三百块钱，谁都可以出的起，但不是谁都愿意出。其实卖两三百块钱的保费哪里能赚钱，但为什么要不断的去推荐，那是因为关键时刻，百万医疗险也是救命钱。
很多人不是花不起这笔钱，也许是因为认知，也许是因为信任。所以保险做久了，人也就佛性了。去改变和提升一个人的认知很难，所以做好自己，问心无愧。
很多人说买意外险，那种不死不全残不赔的。有意义吗？人都死了，钱还有啥用。是啊！如果是自己一个人，那真的就没什么用了。所以聪明的夫妻会给自己的对象投保一份，不为别的，对方好好的，就存了一笔养老钱，对方不好的时候还能有一笔救命钱。
在金钱面前，人性是脆弱的。夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞。所以，买重疾的意义就是给自己一份合同上的保障，这种保障是合同约定而不是靠情感维系。
其实，保险真的很简单，没有想象的那么复杂。钱不多的话，给自己和家人买份医疗险，看的起病，钱多一些了，给家人买个意外险和重疾。有家庭和小孩了，给小孩买个教育金，给自己和另一半买份养老金。
保险只是一种金融工具，不要神话或者去黑化它，去理解他，并能够为我所用，如此而已。