“国色天香”—捷豹E-Type（上）
其实早在阿尔法罗密欧33Stradale惊艳世界之前，就有一款足以迷倒所有人的尤物级别跑车。修长地引擎盖、优雅大气地内饰、双门双座的典型设计，无不彰显出这款跑车与生俱来的高贵与雅致。它被命名为捷豹E-Type，完美诠释高贵与典雅的极致跑车。说到高贵，那英国车肯定榜上有名，劳斯莱斯、宾利、捷豹、阿斯顿马丁，绅士般彬彬有礼，贵妇般雍容尔雅。其中捷豹算是最“亲民”的品牌，虽说价格也并非普通人家能够承受，但与其它三个品牌的产品相比就是“小巫见大巫”了。
1946年，捷豹汽车创始人里昂斯爵士设计了一款外形极具美感的跑车XK120。是捷豹现代高贵跑车的开山鼻祖，搭载一台3.4L直列6缸自然吸气DOHC引擎，可输出160hp（6000rpm），极速可达182kph。当时超跑尚未问世，所以该车的性能值得肯定，《TopGear》第13季第1集中，在与火车及摩托的对决中一举夺魁，充分彰显了其卓越地性能。高起点就意味着捷豹有望制造出更多性能优越、外形优雅地跑车，下一代跑车被命名为C-Type，最早的名称是XK120C，诞生于1951年。C是Competition（竞赛）的缩写，表明其诞生的初衷便是征服赛道。果不其然，其一举多得当年勒芒24小时拉力赛冠军。就在该车如日中天时，却选择了见好就收。3年后继任者D-Type更是把捷豹推上神坛，因为该车夺得了1955～1957年勒芒拉力赛的冠军。250kph的极速以及250hp的动力输出，在当时可谓惊世骇俗。此后捷豹退出了赛事，专注于研发量产型性能跑车。1961年日内瓦车展，一台让所有人神魂颠倒地跑车亮相于捷豹展台，被命名为E-Type。由于外形实在过于惹眼，让法拉利创始人恩佐.法拉利由衷赞叹：“E-Type是有史以来最优美的汽车”。
E-Type的最大特点在于那修长光滑的引擎盖，下面藏着一台3.8L 自然吸气直列6缸引擎。为最大限度减重，原型车采用了单体式轻量化车身结构，因而其重量仅820kg。尽管整体性能比不上法拉利250GTO及奔驰300SL，但那种与生俱来的高贵优雅还是让其拥有了无数拥趸。一时间E-Type成了跑车界的“绝世美人”，甚至有人认为这就是捷豹车的“封箱之作”，此后再无可以超越的产品。这么说当然有点言过其实，比方说2013年出现的F-Type，用现在地审美去看待它也是光彩照人。只不过跟E-Type相比，少了几分妩媚与柔情，多了些英气。E-Type的外观似一位征战沙场的女将军，飒爽英姿、横刀立马、八面威风。至于这款车的内在，则完全是一位温文尔雅的英国绅士。彬彬有礼、低调谦逊、自带气度与修养。精致地手杖与礼帽加上笔挺西装，简约但气质非凡。
其实早在阿尔法罗密欧33Stradale惊艳世界之前，就有一款足以迷倒所有人的尤物级别跑车。修长地引擎盖、优雅大气地内饰、双门双座的典型设计，无不彰显出这款跑车与生俱来的高贵与雅致。它被命名为捷豹E-Type，完美诠释高贵与典雅的极致跑车。说到高贵，那英国车肯定榜上有名，劳斯莱斯、宾利、捷豹、阿斯顿马丁，绅士般彬彬有礼，贵妇般雍容尔雅。其中捷豹算是最“亲民”的品牌，虽说价格也并非普通人家能够承受，但与其它三个品牌的产品相比就是“小巫见大巫”了。
1946年，捷豹汽车创始人里昂斯爵士设计了一款外形极具美感的跑车XK120。是捷豹现代高贵跑车的开山鼻祖，搭载一台3.4L直列6缸自然吸气DOHC引擎，可输出160hp（6000rpm），极速可达182kph。当时超跑尚未问世，所以该车的性能值得肯定，《TopGear》第13季第1集中，在与火车及摩托的对决中一举夺魁，充分彰显了其卓越地性能。高起点就意味着捷豹有望制造出更多性能优越、外形优雅地跑车，下一代跑车被命名为C-Type，最早的名称是XK120C，诞生于1951年。C是Competition（竞赛）的缩写，表明其诞生的初衷便是征服赛道。果不其然，其一举多得当年勒芒24小时拉力赛冠军。就在该车如日中天时，却选择了见好就收。3年后继任者D-Type更是把捷豹推上神坛，因为该车夺得了1955～1957年勒芒拉力赛的冠军。250kph的极速以及250hp的动力输出，在当时可谓惊世骇俗。此后捷豹退出了赛事，专注于研发量产型性能跑车。1961年日内瓦车展，一台让所有人神魂颠倒地跑车亮相于捷豹展台，被命名为E-Type。由于外形实在过于惹眼，让法拉利创始人恩佐.法拉利由衷赞叹：“E-Type是有史以来最优美的汽车”。
E-Type的最大特点在于那修长光滑的引擎盖，下面藏着一台3.8L 自然吸气直列6缸引擎。为最大限度减重，原型车采用了单体式轻量化车身结构，因而其重量仅820kg。尽管整体性能比不上法拉利250GTO及奔驰300SL，但那种与生俱来的高贵优雅还是让其拥有了无数拥趸。一时间E-Type成了跑车界的“绝世美人”，甚至有人认为这就是捷豹车的“封箱之作”，此后再无可以超越的产品。这么说当然有点言过其实，比方说2013年出现的F-Type，用现在地审美去看待它也是光彩照人。只不过跟E-Type相比，少了几分妩媚与柔情，多了些英气。E-Type的外观似一位征战沙场的女将军，飒爽英姿、横刀立马、八面威风。至于这款车的内在，则完全是一位温文尔雅的英国绅士。彬彬有礼、低调谦逊、自带气度与修养。精致地手杖与礼帽加上笔挺西装，简约但气质非凡。
【PB再贩】今天下午四点，天猫&京东万代官方旗舰店将开售 MG 1/100 天蚀高达用扩展件、RG 1/144 量产型魔蟹&RG 1/144 松永真 专用渣古II PB再贩预定！
①MG 1/100 天蚀高达用扩展件 传送门:https://t.cn/A6xKeq4n JD：https://t.cn/A6xKeq4m
②RG 1/144 量产型魔蟹 传送门：https://t.cn/A6xKeq4E JD：https://t.cn/A6xKeq4R
③RG 1/144 松永真 专用渣古II 传送门：https://t.cn/A6xKeq4u JD：https://t.cn/A6xKeq48
①MG 1/100 天蚀高达用扩展件 传送门:https://t.cn/A6xKeq4n JD：https://t.cn/A6xKeq4m
②RG 1/144 量产型魔蟹 传送门：https://t.cn/A6xKeq4E JD：https://t.cn/A6xKeq4R
③RG 1/144 松永真 专用渣古II 传送门：https://t.cn/A6xKeq4u JD：https://t.cn/A6xKeq48
漫画《机动战士MOON高达》本月回机体解说,AMX-020 加萨G,机设形部一平老师。
新吉恩琉斯舰队攻打MoonMoon时投入的主力机之一,MS形态可以充任中距离支援机、MA形态能当SFS和轰炸机使的多用途可变MS。沿用加萨系生产线所以易于生产整备,操作系统有改良新兵也能轻松上手。火力不逊同时代主力机。
形部老师谈里说的就比较…：设计时的想法是与其说这是完全新型不若说是加萨系最终型加萨E&加佐姆衍生出的简易量产型。是在新吉恩内也只有极其有限的一部分势力(以琉斯部为主)使用的“非常便宜的”MS,除了炮和推进器其它是怎么成本低怎么来了(譬如装甲薄弱),就如一年战争时的铁球样的不可靠的机体。说到底琉斯就不是给区区杂兵开高价机的人。
新吉恩琉斯舰队攻打MoonMoon时投入的主力机之一,MS形态可以充任中距离支援机、MA形态能当SFS和轰炸机使的多用途可变MS。沿用加萨系生产线所以易于生产整备,操作系统有改良新兵也能轻松上手。火力不逊同时代主力机。
形部老师谈里说的就比较…：设计时的想法是与其说这是完全新型不若说是加萨系最终型加萨E&加佐姆衍生出的简易量产型。是在新吉恩内也只有极其有限的一部分势力(以琉斯部为主)使用的“非常便宜的”MS,除了炮和推进器其它是怎么成本低怎么来了(譬如装甲薄弱),就如一年战争时的铁球样的不可靠的机体。说到底琉斯就不是给区区杂兵开高价机的人。
✋热门推荐