不知道是突破了什么技术瓶颈，国产混动这段时间可谓是百花齐放。比亚迪吉利长城长安都有新车新技术，个个都喊着要干掉燃油车。长期以技术宅面貌示人的#奇瑞[超话]#这次也拿出了真家伙，他们在高端品牌星途上推出了ET-i全擎超混，听着就不明觉厉。
 
简单概括一下ET-i全擎超混，这套动力架构由一台内燃机和两台电机驱动，它们可以组合出多种工作模式。不看广告看疗效，ET-i全擎超混系统的综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km。星途追风ET-i的标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km，是不是还挺香的？[嘻嘻]

#几句话get车# 代号“33911” 星核动力掌握“黑科技”

比起燃油车这么多年的发展，新能源市场的迅速崛起确实是一条全新的道路，不过真的适合我们么？不一定，理由很简单，基础建设目前不够充分，充电桩不够用，电池续航不足等等，都是“劝退”一部分人选择新能源车型的原因之一。那么目前来看，选择混动是最好的办法之一，合资有“两田坐镇”，自主品牌有吉利、比亚迪、长安、长城，此时“技术男”奇瑞为星途带来了属于它的黑科技。
代号“33911” 星途的黑科技
此前奇瑞就展示出了自家的鲲鹏DHT混动，不过这一次推出的是专属星途的星核动力ET-i全擎超混，那“33911”又是什么呢？这时候就不得不聊一聊它的先进性了，把这串数字拆分就是3擎3档9模11速。
简单来聊一聊，“3擎”也就是车辆发动机与电机的组合，在星核动 ET-i全擎超混上，采用的是一台1.5T混动专用发动机，最大功率115kW最大扭矩230N·m同时内部还带有两台电机，至少在动力上有了明显的优势，四驱车型的官方零百速度可是进入了5秒俱乐部。
3档也就是字面意思，3个物理档位，这就好阿基米德说过的：“给我一个支点我可以跷起一个地球。”那多给的档位也自然能够应付更多的路况，保证高效与油耗达成平衡点，完成省油、提高动力的双作用。
9模也就是9种工作模式，配合着11种驾驶路况选择，不断智能切换，解决不同道路对于车辆的具体要求。譬如在城市起步动作，那么双电机驱动，减少燃油的消耗也加大了低扭的效果；速度为正常城市通行路段时，采用单电机动力驱动，自然可以保证混动车型的燃油经济性。在高速，双电机的加入可以更很好的匹配发动机的工作，以最大能力降低燃油损耗。在高速路段或者急需动力的情况，此时发动机与电机均参与动力输出，为车辆带来充沛的动力。
此套动力将率先用于星途追风ET-i上，纯电续航里程为105km，让车辆的综合油耗可达到1L/100km，这么计算的话一箱油突破1000km不是梦，而且新车也将进入“4秒俱乐部”，这就是技术为我们带来的美好生活。

【又一个自主混动高手出场了！ 星途ET-i超擎】自主品牌现在不只是电动车了得，在混动方面如今也远非吴下阿蒙，无论是比亚迪的DM-i，还是长城的DHT，他们“多快好省”的表现都给了我们深刻的印象——不过今天出场的是来自星途的星核动力ET-i全擎超混，它自然也有自己的拿手好戏。#网易严选好车# #严选好车 睿享生活# ​​​​