不自信
当你没有明确、清晰的认识到自我优点，没有对自己有很清晰的优点、缺点认知的时候，遇到挫折、遇到怀疑，就会很快陷入不自信的境地。
因为没有垒起坚固的心理认知城池，所以遇到外界进攻，会很容易摧毁掉自己的自信心。
其实，有时候，没有自信，也是一件好事，因为说明了自己还没有达到自己对自己的要求，说明自我要求较高，很有上进心。
很可能，你心里有一个榜样的样子，对方特别美貌，你期待羡慕，但是现实中很普通平常，所以你没有自信。
你心中有一个很博学的榜样，对方琴棋书画样样精通，看了看自己干啥啥不行，没有拿得出手的技能，没有自信。
你心中有完美的生活样子，家庭美满幸福，可是现实中挺不顺利，就会不自信。
即使你当前的生活很是美满，即使你在别人的眼中已经非常优秀，但是对于你自身来说，你自己没有达到心中的那个很期待的样子，你就没有自信心。会陷入很自卑的状态之中。
上了高中的人，觉得上了大学很优秀，如果自己上了大学就不自卑了。
上了大学的觉得，如果上了研究生自己就不会自卑了。
上了研究生的人，会看向上了博士的人，如果上了博士就不自卑了吧。
拿5w的，觉得拿20w的就不会不够花了。
拿20w的，觉得拿百万的，就不会不够花了。
拿百万的觉得，拿千万的，就不会不够花了。
拿千万的，眼光又看向比Ta们更好的人。
无穷无尽。
即使你很聪明，你辛苦到了一个很适合你的圈层，然后会遇到更聪明的，更有能力的，也会面临不是很自信的情况。
不自信，还真是时时刻刻存在，随时随地存在。尤其当你没有一个对自我很清晰的认识的时候，对自己的优点和缺点还未认知的时候。会很容易陷入这种情况。
适当的不自信是好事。适当的自卑是好事。凡事一旦过了头或者不够的时候，都不是很好。
当不自信的情绪，已经严重到危害你的生活的时候，危害到你的交往，不够大方很是扭捏的时候。
危害到不能正常的沟通交流，无法正确、准确表达自己的时候。
危害到觉得自己无关紧要，想做一件事但是时常感觉自己不OK的时候。
时刻怀疑自我，低看自己，一直妄自菲薄的时候。
这种不自信，已经出现问题了。
明晰自己的优点，建立明晰的自我认知框架。缺点的背后往往伴随着你的优点所在。
你低看自己，总是妄自菲薄，是因为你总是有一双发现美的眼睛，你总在发现别人的美好，赞美别人。却总是忘记看到自己的好，没有肯定过自己。
要做的就是夸奖自己，发现自己的优点，肯定自己。每天写下自己的优点，自己满意自己的地方，肯定自己的地方。把自己，以一个外人的视角来评价自己。
当自己怎么做的时候，会显得比当前的状态更好。比如多微笑，比如活泼开朗些多和人说了话。
比如做做头发改变了一下形象，比如可以研究一下怎么变白自己心情会好。
比如收拾一下房间会让自己更自信更满意。
比如认认真真的做了一顿饭，能让自己更开心。
比如读完了一本或几章喜欢的作家的书。
比如和朋友们约了聚了，增进了感情。
比如今天去了一个很好玩的地方完成了旅行。
比如今天背会了几个单词。学会了几个舞蹈动作。
比如今天的工作很高效很满意。
比如今天又发现了别人的美好，肯定了别人，自己做的不错。
太多太多。
完成一件事，就记录下自己的已完成，有获得感，而不是一直盯着未完成而不顾不肯定自己的已完成。也不是不知道今天的时间花在哪里，不知不觉一天又一天。避免今日空虚的感觉，代之今日一个个的已完成。
不断的肯定自己，夸奖自己，有一个个的已完成，有具体的获得感的时候，不自信的感觉才会被慢慢赶走。391.92
我们每个人都有不同程度的自卑感，因为我们都想让自己更优秀，让自己过更好的生活 ——《自卑与超越》
清淡的欢愉不是来自别处 ，正是来自对平静的疏淡的简朴生活的一种热爱 ——林清玄《人生最美是清欢》
真正的发现之旅不在于寻找新的景观，而在于拥有新的眼光
慢点走，品品茶、喝喝酒、听听曲、写写字，人生少忧虑，生活才好玩 ——《生活是很好玩的》 汪曾祺
人生最大的智慧，就是享受当前的时刻并使它成为生命里永恒的目标
要怎么说呢，要承认生活里失望和错序是正常的，欢喜与顺遂才是意外
人生简简单单就好，生命健健康康就好，生活快快乐乐就好
受了高等教育的女子，一旦身入家庭，既不善于管家庭的琐事，又无力兼顾社会的事业，这一帮人简直是高等游民 ——鲁迅《伤逝》
我要很多很多的爱。如果没有爱，那么就很多很多的钱，如果两件都没有，有健康也是好的 ——《喜宝》亦舒
唯一让故事圆满的办法，就是由你写下结局
淹没在这个成千上万人的大城中，我觉得得到了真正的自由：一种独来独往，无人理会的自由 ——《纽约客》 白先勇
你站在桥上看风景， 看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子， 你装饰了别人的梦——《断章》 卞之琳
不管我本人多么平庸，我总觉得对你的爱很美——王小波《爱你就像爱生命》
唯有文字能够担当此任，宣告生命曾经在场
爱，亲近但遥远，一生中能有幸拥抱值得爱的人，值得尊重的生命，已经是最大的福分 ——素黑《好好爱自己》
千里试问平安否？且把思念遥相寄。绵绵爱意与关怀，浓浓情意与祝福。祝吾友腊八节快乐，多吃腊八蒜，多喝腊八醋，祝君喜气洋洋。
当你没有明确、清晰的认识到自我优点，没有对自己有很清晰的优点、缺点认知的时候，遇到挫折、遇到怀疑，就会很快陷入不自信的境地。
因为没有垒起坚固的心理认知城池，所以遇到外界进攻，会很容易摧毁掉自己的自信心。
其实，有时候，没有自信，也是一件好事，因为说明了自己还没有达到自己对自己的要求，说明自我要求较高，很有上进心。
很可能，你心里有一个榜样的样子，对方特别美貌，你期待羡慕，但是现实中很普通平常，所以你没有自信。
你心中有一个很博学的榜样，对方琴棋书画样样精通，看了看自己干啥啥不行，没有拿得出手的技能，没有自信。
你心中有完美的生活样子，家庭美满幸福，可是现实中挺不顺利，就会不自信。
即使你当前的生活很是美满，即使你在别人的眼中已经非常优秀，但是对于你自身来说，你自己没有达到心中的那个很期待的样子，你就没有自信心。会陷入很自卑的状态之中。
上了高中的人，觉得上了大学很优秀，如果自己上了大学就不自卑了。
上了大学的觉得，如果上了研究生自己就不会自卑了。
上了研究生的人，会看向上了博士的人，如果上了博士就不自卑了吧。
拿5w的，觉得拿20w的就不会不够花了。
拿20w的，觉得拿百万的，就不会不够花了。
拿百万的觉得，拿千万的，就不会不够花了。
拿千万的，眼光又看向比Ta们更好的人。
无穷无尽。
即使你很聪明，你辛苦到了一个很适合你的圈层，然后会遇到更聪明的，更有能力的，也会面临不是很自信的情况。
不自信，还真是时时刻刻存在，随时随地存在。尤其当你没有一个对自我很清晰的认识的时候，对自己的优点和缺点还未认知的时候。会很容易陷入这种情况。
适当的不自信是好事。适当的自卑是好事。凡事一旦过了头或者不够的时候，都不是很好。
当不自信的情绪，已经严重到危害你的生活的时候，危害到你的交往，不够大方很是扭捏的时候。
危害到不能正常的沟通交流，无法正确、准确表达自己的时候。
危害到觉得自己无关紧要，想做一件事但是时常感觉自己不OK的时候。
时刻怀疑自我，低看自己，一直妄自菲薄的时候。
这种不自信，已经出现问题了。
明晰自己的优点，建立明晰的自我认知框架。缺点的背后往往伴随着你的优点所在。
你低看自己，总是妄自菲薄，是因为你总是有一双发现美的眼睛，你总在发现别人的美好，赞美别人。却总是忘记看到自己的好，没有肯定过自己。
要做的就是夸奖自己，发现自己的优点，肯定自己。每天写下自己的优点，自己满意自己的地方，肯定自己的地方。把自己，以一个外人的视角来评价自己。
当自己怎么做的时候，会显得比当前的状态更好。比如多微笑，比如活泼开朗些多和人说了话。
比如做做头发改变了一下形象，比如可以研究一下怎么变白自己心情会好。
比如收拾一下房间会让自己更自信更满意。
比如认认真真的做了一顿饭，能让自己更开心。
比如读完了一本或几章喜欢的作家的书。
比如和朋友们约了聚了，增进了感情。
比如今天去了一个很好玩的地方完成了旅行。
比如今天背会了几个单词。学会了几个舞蹈动作。
比如今天的工作很高效很满意。
比如今天又发现了别人的美好，肯定了别人，自己做的不错。
太多太多。
完成一件事，就记录下自己的已完成，有获得感，而不是一直盯着未完成而不顾不肯定自己的已完成。也不是不知道今天的时间花在哪里，不知不觉一天又一天。避免今日空虚的感觉，代之今日一个个的已完成。
不断的肯定自己，夸奖自己，有一个个的已完成，有具体的获得感的时候，不自信的感觉才会被慢慢赶走。391.92
我们每个人都有不同程度的自卑感，因为我们都想让自己更优秀，让自己过更好的生活 ——《自卑与超越》
清淡的欢愉不是来自别处 ，正是来自对平静的疏淡的简朴生活的一种热爱 ——林清玄《人生最美是清欢》
真正的发现之旅不在于寻找新的景观，而在于拥有新的眼光
慢点走，品品茶、喝喝酒、听听曲、写写字，人生少忧虑，生活才好玩 ——《生活是很好玩的》 汪曾祺
人生最大的智慧，就是享受当前的时刻并使它成为生命里永恒的目标
要怎么说呢，要承认生活里失望和错序是正常的，欢喜与顺遂才是意外
人生简简单单就好，生命健健康康就好，生活快快乐乐就好
受了高等教育的女子，一旦身入家庭，既不善于管家庭的琐事，又无力兼顾社会的事业，这一帮人简直是高等游民 ——鲁迅《伤逝》
我要很多很多的爱。如果没有爱，那么就很多很多的钱，如果两件都没有，有健康也是好的 ——《喜宝》亦舒
唯一让故事圆满的办法，就是由你写下结局
淹没在这个成千上万人的大城中，我觉得得到了真正的自由：一种独来独往，无人理会的自由 ——《纽约客》 白先勇
你站在桥上看风景， 看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子， 你装饰了别人的梦——《断章》 卞之琳
不管我本人多么平庸，我总觉得对你的爱很美——王小波《爱你就像爱生命》
唯有文字能够担当此任，宣告生命曾经在场
爱，亲近但遥远，一生中能有幸拥抱值得爱的人，值得尊重的生命，已经是最大的福分 ——素黑《好好爱自己》
千里试问平安否？且把思念遥相寄。绵绵爱意与关怀，浓浓情意与祝福。祝吾友腊八节快乐，多吃腊八蒜，多喝腊八醋，祝君喜气洋洋。
马龙：“不要因为别人的好而忘记自己的好。”
“这句话任何一个弱者说，都没有说服力，但一个强者说出来，真的会支撑很多人。很多人喜欢造神，一定要刻画我命由我不由天的纸片人形象，我更爱马龙这种，他在被造成一个完美的神高高挂在天上后，俯下身亲了每个小孩子一下：你们都很棒。”
呜呜呜我哇哇大哭[悲伤][悲伤]
“这句话任何一个弱者说，都没有说服力，但一个强者说出来，真的会支撑很多人。很多人喜欢造神，一定要刻画我命由我不由天的纸片人形象，我更爱马龙这种，他在被造成一个完美的神高高挂在天上后，俯下身亲了每个小孩子一下：你们都很棒。”
呜呜呜我哇哇大哭[悲伤][悲伤]
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
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