1月10日，林志颖在社交平台上晒出了儿子量身高的画面，并附文道：照这节奏明年我要抬头看他了，这一年长了12公分，这速度四个月后一样高。
第一张照片是Kimi站在墙前，拿着笔做标记。Kimi的长睫毛依然能看到，头发一如既往地浓密，只不过没有过去那么长了。值得一提的是，Kimi依然还在用左手写字，可见是个右脑非常发达的孩子。
去年一月和今年一月进行对比，Kimi足足长高了12厘米，和爸爸的身高只有4.2厘米的距离，平均一个月长一厘米，超过爸爸差不多也就是四个月以后的事情了。
看得出来林志颖非常期待儿子超过自己的那一天，这将是历史性的时刻。
林志颖经常会晒出这样的照片，来汇报Kimi的身高进程。
去年2月的时候，林志颖就透露儿子的身高和自己的身高差距不到一个手机的长度，老父亲一定很欣慰。
林志颖虽然是早期的偶像出道，但其实身高只有172cm，这在男生当中应该算是比较矮的。所以估计他的内心是比较忐忑的，怕孩子以后会不会也和自己一样。不过按照目前这个长高进程，kimi超过爸爸不是没有可能，毕竟他才只有12岁，发育还没有停止，还有继续长高的机会。而且陈若仪也有172cm，妈妈的基因很出色。
其实早前林志颖晒出过一张照片，父子俩的身高就已经十分接近，完全看不出来还有4cm的身高差，可能是因为kimi的鞋底比较高吧。
下图是Kimi去年九月份12岁生日的时候拍的照片。父子俩一起比出“12”的手势，当时Kimi的身高和爸爸还差了那么一点。
虽然Kimi已经快要赶上爸爸，但是林志颖却依然容颜未改，kimi甚至以为自己的爸爸只有三十多岁。
此前陈若仪分享了母子俩的趣味对话，kimi不仅猜爸爸只有三十多岁，还以为林志颖比陈若仪年轻。而事实上，陈若仪比林志颖小了足足10岁。
陈若仪应该是五味杂陈吧，一方面为自己的老公长得年轻感到自豪，一方面被儿子以为妈妈比爸爸年纪大，而感到小失落。
其实林志颖今年已经47岁，真是当之无愧的“不老男神”，其实小志自称二十几岁也会有人相信吧。有句话叫作“再不疯狂我们就老了”，看到林志颖，网友们纷纷自侃：你再不老，我们就疯了！
估计双胞胎儿子身高赶上爸爸的时候，林志颖还是长这样。到时候父子四人同框，应该会是好兄弟既视感！
第一张照片是Kimi站在墙前，拿着笔做标记。Kimi的长睫毛依然能看到，头发一如既往地浓密，只不过没有过去那么长了。值得一提的是，Kimi依然还在用左手写字，可见是个右脑非常发达的孩子。
去年一月和今年一月进行对比，Kimi足足长高了12厘米，和爸爸的身高只有4.2厘米的距离，平均一个月长一厘米，超过爸爸差不多也就是四个月以后的事情了。
看得出来林志颖非常期待儿子超过自己的那一天，这将是历史性的时刻。
林志颖经常会晒出这样的照片，来汇报Kimi的身高进程。
去年2月的时候，林志颖就透露儿子的身高和自己的身高差距不到一个手机的长度，老父亲一定很欣慰。
林志颖虽然是早期的偶像出道，但其实身高只有172cm，这在男生当中应该算是比较矮的。所以估计他的内心是比较忐忑的，怕孩子以后会不会也和自己一样。不过按照目前这个长高进程，kimi超过爸爸不是没有可能，毕竟他才只有12岁，发育还没有停止，还有继续长高的机会。而且陈若仪也有172cm，妈妈的基因很出色。
其实早前林志颖晒出过一张照片，父子俩的身高就已经十分接近，完全看不出来还有4cm的身高差，可能是因为kimi的鞋底比较高吧。
下图是Kimi去年九月份12岁生日的时候拍的照片。父子俩一起比出“12”的手势，当时Kimi的身高和爸爸还差了那么一点。
虽然Kimi已经快要赶上爸爸，但是林志颖却依然容颜未改，kimi甚至以为自己的爸爸只有三十多岁。
此前陈若仪分享了母子俩的趣味对话，kimi不仅猜爸爸只有三十多岁，还以为林志颖比陈若仪年轻。而事实上，陈若仪比林志颖小了足足10岁。
陈若仪应该是五味杂陈吧，一方面为自己的老公长得年轻感到自豪，一方面被儿子以为妈妈比爸爸年纪大，而感到小失落。
其实林志颖今年已经47岁，真是当之无愧的“不老男神”，其实小志自称二十几岁也会有人相信吧。有句话叫作“再不疯狂我们就老了”，看到林志颖，网友们纷纷自侃：你再不老，我们就疯了！
估计双胞胎儿子身高赶上爸爸的时候，林志颖还是长这样。到时候父子四人同框，应该会是好兄弟既视感！
“喷子们闭嘴吧！本人是特斯拉Model 3车主，2020年10月份提的车，目前已经跑了快1.4万公里了，以前开油车，这种电动车也是我第一次体验。现在看网上很多人都在各种喷特斯拉，我也来讲讲我这台的实际使用体验，不吹不黑，有优点也有缺点，而且都很明显。
1、我买车的时候没多久就进入冬天了，一个非常大的问题就是，官方宣称是468公里的续航，但是充满电也就能跑420公里，而且还会有断崖式掉电，冬天开暖风也就能跑200公里。这也是群里好多车主一直吐槽的问题，其实这是电动车的通病，冬季都是这样。对于我来说，自己家里有充电桩，这个问题也就没什么所谓。
2、也就是你们经常喷的内饰，这个车的内饰，基本等同于没有，只有一个屏幕，所有的控制元件都在屏幕里，内饰的做工比较粗糙，这个是买之前就知道的。
3、科技感确实很强，（因为我可能没有开过其他高级车），自动驾驶很好用，在北京的环路上基本不用人去干预。直接自己就可以驾驶，包括他的辅助并线，各种报警等等。
4、有一次我并线的时候是盲区，并没有看到右后方的车辆，它先是警报，看我没有反应，直接干预将车掰回，这种事情目前发生过两次。
5、有群里的车友反映，车子会有时候感应到前方有物体，会来个紧急刹车，确实会有这种情况发生，有时候前车减速它感应到你没有减速，就会报警，如果还不踩刹车就会主动帮你刹停。我一般上车就把紧急刹车关掉了，因为怕它紧急刹车。
6、现在是夏天了，天气暖和，续航问题基本解决了，现在充满420km，跑高速，至少能跑380km左右，真的省钱，在家充满电也就是25块钱吧，跑380km我觉得还可以接受。
7、我说实话，还没遇到过刹车失灵的问题，但是其实也很害怕，所以不去点刹，尽量直接刹车，没试过点刹会不会失灵，也不敢试。看着这么多出问题的，我还是有些忌惮的。
以上就是我开了半年多特斯拉的总结，市区里开开还是可以的，但是如果跑长途，这车就歇菜了，我觉得它适合像北京这种城市，摇号困难，只能去排队等新能源牌照，搞到了牌照，就得买新能源车，要是家里有个充电桩就很合适了，安不了充电桩的话，电动车还是比较费劲的。”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
特斯拉Model 3，虽然前段时间因为“刹车失灵”的问题被推上了风口浪尖，但是它现在仍然是新能源市场销量最高的车型（不算宏光MINI EV），2021年1-6月份，累计销量11.6万台。（比亚迪汉EV累计销量3.9万台；小鹏P7累计销量2.0万台）
很多人问：为什么比亚迪汉EV、小鹏P7这些车，空间、配置、性能各方面都不比特斯拉Model 3差，但就是卖不过特斯拉Model 3？
其实仔细分析分析不难理解，一般买新能源车的，都集中在北上广深这种超一线城市，而预算二三十万买车的这部分消费群体，买车的时候更看重的是品牌，他们能买BBA肯定不会买大众、丰田，能买特斯拉肯定不会买比亚迪、小鹏。
这就像那些白领买手机是一个道理，他们能买苹果手机，就肯定不会买小米、华为，哪怕小米、华为的配置再高、价格再便宜。
而在汽车圈，特斯拉就相当于是苹果，比亚迪、小鹏这些国产电动车差不多就是小米、华为，所以这样类比一下，可能就比较容易理解了。
而且，前两天特斯拉官方也宣布对Model 3标准续航版进行了官降，价格又便宜了不少，这车一路从30万降价到如今的不到24万，韭菜割了一茬又一茬，这也是为啥电动车不保值的原因之一：你去年买这车还得花30w，现在只需要24w了，新车都要比二手车的价格低了，用脚丫子想想，这车它也不可能保值啊！
反观人家丰田车，动不动加价两三万，今年买是20万，明年买说不定就得21万了，这保值率才有保证嘛！#特斯拉性价比#
1、我买车的时候没多久就进入冬天了，一个非常大的问题就是，官方宣称是468公里的续航，但是充满电也就能跑420公里，而且还会有断崖式掉电，冬天开暖风也就能跑200公里。这也是群里好多车主一直吐槽的问题，其实这是电动车的通病，冬季都是这样。对于我来说，自己家里有充电桩，这个问题也就没什么所谓。
2、也就是你们经常喷的内饰，这个车的内饰，基本等同于没有，只有一个屏幕，所有的控制元件都在屏幕里，内饰的做工比较粗糙，这个是买之前就知道的。
3、科技感确实很强，（因为我可能没有开过其他高级车），自动驾驶很好用，在北京的环路上基本不用人去干预。直接自己就可以驾驶，包括他的辅助并线，各种报警等等。
4、有一次我并线的时候是盲区，并没有看到右后方的车辆，它先是警报，看我没有反应，直接干预将车掰回，这种事情目前发生过两次。
5、有群里的车友反映，车子会有时候感应到前方有物体，会来个紧急刹车，确实会有这种情况发生，有时候前车减速它感应到你没有减速，就会报警，如果还不踩刹车就会主动帮你刹停。我一般上车就把紧急刹车关掉了，因为怕它紧急刹车。
6、现在是夏天了，天气暖和，续航问题基本解决了，现在充满420km，跑高速，至少能跑380km左右，真的省钱，在家充满电也就是25块钱吧，跑380km我觉得还可以接受。
7、我说实话，还没遇到过刹车失灵的问题，但是其实也很害怕，所以不去点刹，尽量直接刹车，没试过点刹会不会失灵，也不敢试。看着这么多出问题的，我还是有些忌惮的。
以上就是我开了半年多特斯拉的总结，市区里开开还是可以的，但是如果跑长途，这车就歇菜了，我觉得它适合像北京这种城市，摇号困难，只能去排队等新能源牌照，搞到了牌照，就得买新能源车，要是家里有个充电桩就很合适了，安不了充电桩的话，电动车还是比较费劲的。”
（以上内容来源于网友）
【小控说】
特斯拉Model 3，虽然前段时间因为“刹车失灵”的问题被推上了风口浪尖，但是它现在仍然是新能源市场销量最高的车型（不算宏光MINI EV），2021年1-6月份，累计销量11.6万台。（比亚迪汉EV累计销量3.9万台；小鹏P7累计销量2.0万台）
很多人问：为什么比亚迪汉EV、小鹏P7这些车，空间、配置、性能各方面都不比特斯拉Model 3差，但就是卖不过特斯拉Model 3？
其实仔细分析分析不难理解，一般买新能源车的，都集中在北上广深这种超一线城市，而预算二三十万买车的这部分消费群体，买车的时候更看重的是品牌，他们能买BBA肯定不会买大众、丰田，能买特斯拉肯定不会买比亚迪、小鹏。
这就像那些白领买手机是一个道理，他们能买苹果手机，就肯定不会买小米、华为，哪怕小米、华为的配置再高、价格再便宜。
而在汽车圈，特斯拉就相当于是苹果，比亚迪、小鹏这些国产电动车差不多就是小米、华为，所以这样类比一下，可能就比较容易理解了。
而且，前两天特斯拉官方也宣布对Model 3标准续航版进行了官降，价格又便宜了不少，这车一路从30万降价到如今的不到24万，韭菜割了一茬又一茬，这也是为啥电动车不保值的原因之一：你去年买这车还得花30w，现在只需要24w了，新车都要比二手车的价格低了，用脚丫子想想，这车它也不可能保值啊！
反观人家丰田车，动不动加价两三万，今年买是20万，明年买说不定就得21万了，这保值率才有保证嘛！#特斯拉性价比#
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1、我买车的时候没多久就进入冬天了，一个非常大的问题就是，官方宣称是468公里的续航，但是充满电也就能跑420公里，而且还会有断崖式掉电，冬天开暖风也就能跑200公里。这也是群里好多车主一直吐槽的问题，其实这是电动车的通病，冬季都是这样。对于我来说，自己家里有充电桩，这个问题也就没什么所谓。
2、也就是你们经常喷的内饰，这个车的内饰，基本等同于没有，只有一个屏幕，所有的控制元件都在屏幕里，内饰的做工比较粗糙，这个是买之前就知道的。
3、科技感确实很强，（因为我可能没有开过其他高级车），自动驾驶很好用，在北京的环路上基本不用人去干预。直接自己就可以驾驶，包括他的辅助并线，各种报警等等。
4、有一次我并线的时候是盲区，并没有看到右后方的车辆，它先是警报，看我没有反应，直接干预将车掰回，这种事情目前发生过两次。
5、有群里的车友反映，车子会有时候感应到前方有物体，会来个紧急刹车，确实会有这种情况发生，有时候前车减速它感应到你没有减速，就会报警，如果还不踩刹车就会主动帮你刹停。我一般上车就把紧急刹车关掉了，因为怕它紧急刹车。
6、现在是夏天了，天气暖和，续航问题基本解决了，现在充满420km，跑高速，至少能跑380km左右，真的省钱，在家充满电也就是25块钱吧，跑380km我觉得还可以接受。
7、我说实话，还没遇到过刹车失灵的问题，但是其实也很害怕，所以不去点刹，尽量直接刹车，没试过点刹会不会失灵，也不敢试。看着这么多出问题的，我还是有些忌惮的。
以上就是我开了半年多特斯拉的总结，市区里开开还是可以的，但是如果跑长途，这车就歇菜了，我觉得它适合像北京这种城市，摇号困难，只能去排队等新能源牌照，搞到了牌照，就得买新能源车，要是家里有个充电桩就很合适了，安不了充电桩的话，电动车还是比较费劲的。”
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【小控说】
特斯拉Model 3，虽然前段时间因为“刹车失灵”的问题被推上了风口浪尖，但是它现在仍然是新能源市场销量最高的车型（不算宏光MINI EV），2021年1-6月份，累计销量11.6万台。（比亚迪汉EV累计销量3.9万台；小鹏P7累计销量2.0万台）
很多人问：为什么比亚迪汉EV、小鹏P7这些车，空间、配置、性能各方面都不比特斯拉Model 3差，但就是卖不过特斯拉Model 3？
其实仔细分析分析不难理解，一般买新能源车的，都集中在北上广深这种超一线城市，而预算二三十万买车的这部分消费群体，买车的时候更看重的是品牌，他们能买BBA肯定不会买大众、丰田，能买特斯拉肯定不会买比亚迪、小鹏。
这就像那些白领买手机是一个道理，他们能买苹果手机，就肯定不会买小米、华为，哪怕小米、华为的配置再高、价格再便宜。
而在汽车圈，特斯拉就相当于是苹果，比亚迪、小鹏这些国产电动车差不多就是小米、华为，所以这样类比一下，可能就比较容易理解了。
而且，前两天特斯拉官方也宣布对Model 3标准续航版进行了官降，价格又便宜了不少，这车一路从30万降价到如今的不到24万，韭菜割了一茬又一茬，这也是为啥电动车不保值的原因之一：你去年买这车还得花30w，现在只需要24w了，新车都要比二手车的价格低了，用脚丫子想想，这车它也不可能保值啊！
反观人家丰田车，动不动加价两三万，今年买是20万，明年买说不定就得21万了，这保值率才有保证嘛！#特斯拉性价比#
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2、也就是你们经常喷的内饰，这个车的内饰，基本等同于没有，只有一个屏幕，所有的控制元件都在屏幕里，内饰的做工比较粗糙，这个是买之前就知道的。
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很多人问：为什么比亚迪汉EV、小鹏P7这些车，空间、配置、性能各方面都不比特斯拉Model 3差，但就是卖不过特斯拉Model 3？
其实仔细分析分析不难理解，一般买新能源车的，都集中在北上广深这种超一线城市，而预算二三十万买车的这部分消费群体，买车的时候更看重的是品牌，他们能买BBA肯定不会买大众、丰田，能买特斯拉肯定不会买比亚迪、小鹏。
这就像那些白领买手机是一个道理，他们能买苹果手机，就肯定不会买小米、华为，哪怕小米、华为的配置再高、价格再便宜。
而在汽车圈，特斯拉就相当于是苹果，比亚迪、小鹏这些国产电动车差不多就是小米、华为，所以这样类比一下，可能就比较容易理解了。
而且，前两天特斯拉官方也宣布对Model 3标准续航版进行了官降，价格又便宜了不少，这车一路从30万降价到如今的不到24万，韭菜割了一茬又一茬，这也是为啥电动车不保值的原因之一：你去年买这车还得花30w，现在只需要24w了，新车都要比二手车的价格低了，用脚丫子想想，这车它也不可能保值啊！
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