河南安阳钢铁集团发生安全事故致一人死亡，受害家属挂横幅申冤无人管
（原标题：河南安阳钢铁集团发生安全事故致一人死亡，受害家属企业门前挂横幅伸冤无人管？）
近日，河南省安阳市民实名举报称，在安阳市殷都区“安阳钢铁集团公司（以下简称：安阳钢铁）”企业内天车（音）上发生一起安全死亡事故，已过去即将一个月了至今没人处理此事故，在我们死者家属、亲戚们悲痛无奈中，只好在企业门前用花圈吊念、扯横幅来呼吁社会，希望能引起当地政府领导及监管部门的重视此安全事故，发生安全死亡事故已过去26天了，至今没有任何人给我们处理此事。在安阳市120急救网络院前急救病例出具的证明上，明明清楚的写着现场死亡，但安阳钢铁企业相关负责人非让签一份说是医院抢救死亡，这不睁眼说瞎话吗？
据死者的姑姑周某介绍说：“死者：周金平，男，44岁，上有老母亲80多岁，下有一孩子正在上学，2021年11月26日晚21点在安阳钢铁公司发生了安全生产事故。我侄子（周金平）是安阳钢铁企业职工（电工），11月26日晚在安阳钢铁厂天车（音）上正常工作时不幸发生了安全事故，至今已死亡26天，我们多次找安阳钢铁企业相关领导要求处理此事故，但至今无人过问。安全事故已发生多日，企业不给我们及时处理让我们去找社保局处理，企业发生安全死亡事故，按照国家法律法规必须在规定的时间内上报当地人民政府及主管部门，否责视为涉嫌瞒报事故。”最后死者姑姑周某悲痛无奈的说：“从发生事故到现在，我们家属没有得到任何部门的交代和安抚、赔偿。我们真的很期望着谁能帮帮我们。”
为进一步了解该事故是否涉嫌瞒报和事故的处理进展，本网工作人员在12月21下午14点50分多次致电安阳市应急管理局12350，可电话一直提示政务热线忙，一直打不通。
依据我国安全生产法规定，企业发生安全生产事故应在一小时内上报，隐瞒谎报从重处罚，负有监督管理责任而监管失职的人员，追究其渎职责任；负有安全生产监督管理职责的部门对生产安全事故瞒报不报、瞒报、迟报的，对直接负责的主管人员和其它直接责任人员依法给予处分，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
根据安全事故瞒报条例第三十六条和第十条规定，“事故发生单位处100万以上，500万以下罚款，依法处罚给予处分，对事故发生责任单位、个人实施（四不放过）依法暂扣或者吊销相关证照，对事故发生单位负有事故责任的相关责任人从之日起，五年内不得从事担当生产经营单位负责人。”
编后语：
真希望安阳市政府部门及应急管理的领导干部能把安全责任扛在肩上，落实到行动上，切实营造好一个良好的安全生产环境。
责编：佚名
（原标题：河南安阳钢铁集团发生安全事故致一人死亡，受害家属企业门前挂横幅伸冤无人管？）
近日，河南省安阳市民实名举报称，在安阳市殷都区“安阳钢铁集团公司（以下简称：安阳钢铁）”企业内天车（音）上发生一起安全死亡事故，已过去即将一个月了至今没人处理此事故，在我们死者家属、亲戚们悲痛无奈中，只好在企业门前用花圈吊念、扯横幅来呼吁社会，希望能引起当地政府领导及监管部门的重视此安全事故，发生安全死亡事故已过去26天了，至今没有任何人给我们处理此事。在安阳市120急救网络院前急救病例出具的证明上，明明清楚的写着现场死亡，但安阳钢铁企业相关负责人非让签一份说是医院抢救死亡，这不睁眼说瞎话吗？
据死者的姑姑周某介绍说：“死者：周金平，男，44岁，上有老母亲80多岁，下有一孩子正在上学，2021年11月26日晚21点在安阳钢铁公司发生了安全生产事故。我侄子（周金平）是安阳钢铁企业职工（电工），11月26日晚在安阳钢铁厂天车（音）上正常工作时不幸发生了安全事故，至今已死亡26天，我们多次找安阳钢铁企业相关领导要求处理此事故，但至今无人过问。安全事故已发生多日，企业不给我们及时处理让我们去找社保局处理，企业发生安全死亡事故，按照国家法律法规必须在规定的时间内上报当地人民政府及主管部门，否责视为涉嫌瞒报事故。”最后死者姑姑周某悲痛无奈的说：“从发生事故到现在，我们家属没有得到任何部门的交代和安抚、赔偿。我们真的很期望着谁能帮帮我们。”
为进一步了解该事故是否涉嫌瞒报和事故的处理进展，本网工作人员在12月21下午14点50分多次致电安阳市应急管理局12350，可电话一直提示政务热线忙，一直打不通。
依据我国安全生产法规定，企业发生安全生产事故应在一小时内上报，隐瞒谎报从重处罚，负有监督管理责任而监管失职的人员，追究其渎职责任；负有安全生产监督管理职责的部门对生产安全事故瞒报不报、瞒报、迟报的，对直接负责的主管人员和其它直接责任人员依法给予处分，构成犯罪的，依照刑法有关规定追究刑事责任。
根据安全事故瞒报条例第三十六条和第十条规定，“事故发生单位处100万以上，500万以下罚款，依法处罚给予处分，对事故发生责任单位、个人实施（四不放过）依法暂扣或者吊销相关证照，对事故发生单位负有事故责任的相关责任人从之日起，五年内不得从事担当生产经营单位负责人。”
编后语：
真希望安阳市政府部门及应急管理的领导干部能把安全责任扛在肩上，落实到行动上，切实营造好一个良好的安全生产环境。
责编：佚名
#同花顺要闻# 【美股挖掘机】2021最牛汽车股，“老骥”福特 志在千里
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
“未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器、没有任何情感的产品。一旦涉及到情感，充满激情、充满感性的产品，福特做得最好。”――福特CEO Jim Farley
在全球市场都提倡节能减排的今天，电气化已经成为不可能逆转的趋势，各巨头都在探索最适合自己的转型道路。拥有百年历史的车企福特，在积极顺应时代潮流的前提下，也努力保留着自己的特色。
“等等，福特？是那个百年品牌福特吗？”
大多数消费者对这个品牌的印象有可能还停留在两厢四缸福克斯的年代，以及后来的漏油、断轴事件。同时，虽然福特已经明智地选择加速转向新能源汽车，但在现阶段福特的新能源车型不管是在市占率还是知名度方面都相对落后于同行，能否后发制人还得打上一个问号。
抛开其他不谈，福特确实正处于燃油车转向新能源汽车的早期阶段，这也是一次历史性的转变。但考虑到它的品牌价值、现有的基础设施(多数造车新势力产能并不能匹配订单量)以及一百多年来积累的技术，福特的投资机会并不应该被低估。
2021年，福特股价上涨了约140%，击败了特斯拉(50%)、通用(41%)、Rivian(-2.9%)等一众车企，荣膺2021年汽车制造商股价表现榜首的桂冠。而自福特改变打法以来，公司股价累计更是上涨了220%以上，这已经充分说明福特正一步一步地取得了投资者的认同。
Jim Farley大刀阔斧改革初见成效
福特这次走上复兴之路，离不开现任领路人――JimFarley。Jim Farley是一位汽车界“老炮”，于2007年加入福特，主导公司新业务、技术战略小组，此前担任首席运营官，2020年10月1日正式接任CEO一职。
在他接手福特之前，前任CEO韩恺特留下的其实是一个烂摊子。韩恺特任职的三年多时间里，福特股价跌超30%，市值蒸发超百亿美元。2018年至2019年连续两年在华亏损，销量连年下降，直到2020年才实现逆转，在华实现全年销量60.26万辆，同比增长6.1%，是2017年以来首次。
这与福特推出的“中国2.0战略”加速落地不无关系。JimFarley上任以后，福特汽车加快在华新品投放速度，福特品牌和林肯品牌均推出多款重磅车型，并且更符合中国用户实际需求，同时本土产品设计、开发和测试能力均有明显提升。
随后，Jim Farley还大胆地开启了“福特+”重组计划，对这家老牌车厂的管理团队进行大换血，从苹果等一众公司挖来了新高管。同时，他将更多的资源倾注到电动汽车的研发制造中。
在“福特+”计划中，福特表示到2030年,将在电动车开发(包括电池开发)领域投入超过300亿美元资金，大幅高于此前220亿美元的计划。用JimFarley的话来说：“这是自亨利·福特推广T型车以来，福特最大的市场增长和品牌价值创造机会，我们的目标是引领电力革命。”
而Jim Farley一上来就直接将特斯拉视为第一竞争目标，要知道后者现在是当之无愧的全球电车龙头。但初生牛犊不怕虎，何况是一只“老牛”，Jim Farley曾放言，有信心在美国电动车市场销售中超越特斯拉，但前提是要先超过通用汽车。而实现后者，福特仅用了一年的时间。
福特周二大涨近12%，再创历史新高，市值来到971.5亿美元，成功超越通用的954.5亿美元市值。
虽仅有两款电动车型却有“四两拨千斤”之力
再来看福特现在电车的核心竞争力，旗下仅有两款纯电车型，均为畅销的传统车型的电动改款：Mustang Mach-E和F-150闪电皮卡。
曾经有记者问过Jim Farley，没有了大排量的发动机，Mustang还能算得上一匹“有灵魂”的野马吗？Jim Farley对此给出了一个确定的答案。
“我们有一个观点，在未来电动车将是一个具有感性因素的产品。为什么福特从零开始推出的这一款全新电动车？我们让它带来的效果，就是非常强大的情感元素，它有非常明显的愉悦驾驶体验。还有高科技、零排放。福特总结以前什么产品做得最成功？发现就是这个产品特别富有情感元素的时候，特别能够打动人心的时候，这个产品做得最成功。”
另外Jim Farley认为未来的电动车，绝对不是普普通通的家用电器，没有任何情感的产品。消费者选择一个电动车车型的时候，就是选择一种情感。一方面当然选择高科技、零排放，但一定是涉及到相当多的情感选择在其中。一旦涉及到情感的产品时，充满激情、充满感性的一个产品，福特做得最好。
截至去年11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%，达3088辆，仅次于特斯拉的Model Y。
值得一提的是，曾在去年年中，福特生产的电池驱动版Mustang数量就超过了标志性的汽油驱动版本。
另外，对于电动汽车来说，中国市场是必争之地。福特目前在中国开设了25家直接面向客户的直营门店，并于12月底向客户交付首批国产野马Mach-E电动汽车。
百年车企的魄力：两年内实现60万辆电车年产能
由于市场需求好于预期，福特计划到2023年将MustangMach-E纯电SUV的年产量提高两倍至20万辆以上。
而福特F-150 Lightning纯电皮卡更是受到市场热捧，订单数已接近20万辆。本周二，福特计划将该车型的年生产能力增加近一倍，达到15万辆，主要原因是因为消费者对皮卡的需求实在是太强劲。
总体而言，福特给自己设立的目标是，24个月内实现年产60万辆电动车的能力，势要一举超越通用和大众，成为北美第二大电动车制造商，仅次于去年售出90万辆电动车的特斯拉。
而这种短时间内将产能翻倍的魄力不是随便一家造车新势力能够做到的，别说Rivian目前还在为扩产烧钱，特斯拉实现年产能50万辆也花了17年的时间。
福特股价是否已经提前兑现？
在福特尚未公布Q4以及全年业绩之前，股价2021年加速上涨，今年开年以来更是再创新高。但是考虑到福特刚刚进军电动车领域，股价光在2021年就涨超129%，似乎有些过快、过高。不过，以福特目前的股价来看，公司的估值离泡沫还很远，电动车所带来的催化反应尚未完全融入在其估值之中。
首先，福特目前的动态市盈率为34倍(通用为9倍)，看起来并不便宜，因为历史上福特的平均市盈率要比这低得多。但是根据市场预估，福特今年每股收益为1.99美元，算下来对应的未来市盈率也就是12倍，这个估值并不高。未来是一场属于电动车的盛宴，即便是彻头彻尾的价值投资者，对于这个价位的福特也会心动。
其次，考虑到目前转型初期，福特算是取得了巨大的成功，在这个领域其未来的宏图伟业是值得投资者期待的。福特的品牌价值、量产基础条件以及技术，是其他车厂难以复制的。换句话说，现在的电动车新贵在数年后能否立足还是个问题，更不用想能否和福特有一较高下之力。
第三，2022年福特将开始交付的F-150皮卡有可能成为其股价的催化剂。如果能如期交付并满足用户对电动皮卡的需求，这将证明福特仍具备保持业界领先地位的能力，不管是油车还是电车。
总而言之，用CEO Jim Farley的话来说，福特要做的不是一台普通的代步工具，不是第二个特斯拉、也不是其他任何产品，而是情怀和未来的共同体。
这个青花龙纹大盘是什么年代的?
藏友拿来个青花龙纹大盘，想测一测是什么年代的?
目鉴这个大盘，40多公分直径，够大，盘中心青花画江牙海龙，像是嘉万风格，但有些不到位，底釉偏白，像是民国后的釉色。交给显微观察进一步确认。
经高倍镜显微观察老化斑痕迹特征，镜下大片白，无细小斑痕迹过度，时间不长。经福博拉曼激光多点检测，年代谱线都在50年内新仿的范围，确认这是一个现代新仿的青花龙纹大盘赝品。
藏友拿来个青花龙纹大盘，想测一测是什么年代的?
目鉴这个大盘，40多公分直径，够大，盘中心青花画江牙海龙，像是嘉万风格，但有些不到位，底釉偏白，像是民国后的釉色。交给显微观察进一步确认。
经高倍镜显微观察老化斑痕迹特征，镜下大片白，无细小斑痕迹过度，时间不长。经福博拉曼激光多点检测，年代谱线都在50年内新仿的范围，确认这是一个现代新仿的青花龙纹大盘赝品。
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