以前去勒芒，去WEC耐力赛等，米其林提供的轮胎是租给车队的，比赛完要回收，车队丢一条，赔偿100万欧，这次CTCC我们也以为是一条100万欧，但后来经过了解，CTCC的轮胎技术很成熟，不需要保密，车队也是直接购买，所以你会发现，在浙赛，到处都是#米其林竞驰Pilot Sport# 系列的轮胎，甚至卡丁车场的缓冲区也是………哈哈哈 我在想，既然是源于赛道，那么我们民用车换上这个热熔赛道胎，成绩会有多大的提升？？[doge]

#F1[超话]# #迈凯轮[超话]#【迈凯轮批准车队要求升级风洞的建议】迈凯轮从保时捷WEC挖来赛德尔担任车队领队之后，赛德尔做出的一个最重要决定是升级车队的风洞。迈凯轮车队现在使用（确切的说是租用）的是位于丰田设在德国科隆的风洞，但这个设施迫切需要升级。
“扎克-布朗（车队CEO）和迈凯轮的所有者给我的任务是尽可能就发现的车队的弱点给出解决方案。一个必须立即着手解决的问题是风洞，如果你志在争冠，这个问题是绝对需要解决的。你需要的是一个现代化的风洞”，赛德尔说。车队管理层已经批准了赛德尔的要求。风洞是一项耗资巨大的工程，这也代表迈凯轮对于复兴的态度是认真的。
“我当然很高兴车队的所有者能够同意并批准我的建议，对车队内部来说，这是一个伟大的信号。这表明车队所有者正在认真地思考如何重回顶尖，这也是对外界释放出的明确信号。这是非常重要的，因为我们还会雇佣额外的人员。我们旅行的终点也是非常明确的”。

#F1[超话]# 【预算帽是迈凯伦追赶三大车队的唯一方法】迈凯伦车队领队安德雷斯-赛德尔表示，“预算帽”的实施是迈凯伦追赶三大车队的唯一方法。尽管2021年F1运动和技术规则谈判的进程非常缓慢，但1.75亿美元的预算帽已经得到确定，至少持续到2025年。迈凯伦处在复苏过程中，在车队积分榜上位列第四。如果要更进一步，赛德尔相信必须在“预算帽”的前提下实现。
“事实上作为车队，我们尚未能激发已经拥有的----包括基础、预算和知识----潜力”，赛德尔对《汽车运动》表示，“有一点很明确，如果未来我们还想拥有竞争力，我们需要更上一层楼。但对于我们这样的车队，预算帽是抗衡大车队的唯一方法”。
赛德尔曾经在F1宝马车队任职。在保时捷WEC车队期间，他曾获邀接管整个保时捷赛车运动的，但他最终选择了加盟处在谷底的迈凯伦车队。
“当我决定去迈凯伦的时候，扎克-布朗是第一个联系我的，担任迈凯伦车队领队立刻吸引了我，随后我和迈凯伦车队的所有者进行了沟通，我认知到他们在未来几年已经下定决心进行投资，他们对重返顶尖行列也有清晰的规划。从那时起，我接受这个挑战的愿望就很明确了。我要带领这支车队，一步一步地重返顶尖”。（LR）