DENCKERMANN(敦克曼)王双鑫：用专业化和差异化，助推终端维修门店和配件商
由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。
以下是DENCKERMANN(敦克曼)滤清器销售总监王双鑫先生的演讲实录：
王双鑫：DENCKERMANN(敦克曼)品牌成立于2007年，总部位于波兰华沙，主要服务欧洲和北美市场，在欧洲有50多家经销商。2018年开始进入国内乘用车售后市场，进入国内市场的原因是因为国内售后市场滤清器品牌繁多、鱼龙混杂，以次充好的滤清器品牌很多。国际和国内主流滤清器品牌所占市场份额不足1/3，所以DENCKERMANN(敦克曼)希望用性价比高的中高端滤清器产品来服务中国的售后市场。
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分享保养领域里的“三宗最”
2018年以前，保养特别是机油小保养，对于各个维修门店来说都是盈利项目。项目盈利的变化从2018年4月，河南郑州开始，“99”元的机油小保养引流，用机油小保养代替之前的洗车作为引流项目进行集客，引发了保养领域的三宗“最”。
一、“最”激进：终端修理门店
终端维修门店通过”低价机油小保养”集客，最后发现集客容易锁客难。修理厂缺的不是客户，而是如何留住客户。集客成本高，客户留存率比较低。如何从流量经济转换成留量经济是当下迫切要解决的难题。过去机油保养本来是一个盈利项目，转眼变成企业的成本。从而导致维修门店降本，机油降档，机油滤降档，因为都是维修门店的成本。
二、“最”受伤：配件商
对于配件商来说，发现现在维修门店的服务特别艰难。当维修门店的机油保养项目变成修理厂成本的时候，给配件商提供低价产品，维修门店认为质量不好，担心有售后隐患；提供优质产品又感觉价格太高。因为作为引流的非盈利项目，价格高意味着成本增高。
三、“最”迷茫：车主
谁最迷茫呢，车主最迷茫。当长期以300元做的保养降到99元时，车主迷茫了，是之前的维修店赚的太狠，还是现在保养品质变差？让车主产生迷茫。
面对机油保养的三宗“最”，DENCKERMANN(敦克曼)可以帮修理门店解决什么?
我们首先来看终端维修门店，首先了解修理厂门店缺什么?
一、缺专业。
这里讲的专业≠维修技术，而是指产品应用。很多修理厂其实并不能分辨出滤清器产品优劣。我在全国培训的30多家连锁型修理厂里，目前还没有一家修理厂能清楚的讲出滤清器的优劣。DENCKERMANN(敦克曼)可以帮助修理厂变得更专业。
如何怎么帮助修理门店在滤清器项目上变得更专业呢？先来简单了解一下DENCKERMANN(敦克曼)品牌的发展历程。
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2007年在波兰成立注册，总部设在首都华沙，成立之初主要服务与欧洲和北美市场。在欧洲约有50多家经销商。
2011年全资收购了加拿大一家滤清器生产工厂——GKI，是DENCKERMANN(敦克曼)在加拿大的第二品牌，主要服务于北美市场。
2012年在上海建立生产和研发基地，国内总部位于奉贤区。
2014年正式启动了国内商用车社会资产项目。为潍柴、三一重工，陕汽，新柴，常柴做配套。
2016年开始转向乘用车的主机配套，为吉利集团的领克做主机配套。
2018年正式启动国内乘用车售后市场，目前车型件号有2400余个，覆盖市场95%以上的主流车型。
目前上海工厂的实验室，是乘用车领域里的国家级实验室，所有的实验报告均得到了国家的认可，具有行业的权威性。机油滤清器检测设备使用的是德国的GMN多通实验设备，它最大的好处是可以跟原厂对标。把原厂的产品放到实验设备中，可以测出原厂的性能，像流速、流阻，包括过滤精度，总的容尘量以及每平方米的容尘量，都能检测对比。
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可能大家听到这些性能参数的数据不是很能理解什么意思，这些性能参数都会反映到售后市场产品的故障中，比如说：
故障一、安装以后机油灯亮起，是因为机油滤的滤纸流阻过大，解决方案是要对标原厂的产品流阻；
故障二、产品使用以后严重变形，是因为机油滤纸的容尘量不够，导致流阻变大，解决方案是要对标原厂产品的容尘量；
故障三、产品使用后碳化，是因为机油滤的滤纸耐高温性能差，解决方案是产品必须要使用合成纤维滤纸；
故障四、产品使用后漏油，是因为密封圈高温以后变形，解决方案是采用高性能的密封圈，要耐高温，要抗氧化。
目前，DENCKERMANN(敦克曼)的燃油滤清器，在整个售后市场中是型号最全的，包括汽油滤，内置的油箱格，柴油滤，塑料的汽油滤等。
DENCKERMANN(敦克曼)还研发了电磁脉冲工艺的汽油滤，该产品采用铝原材料，主要做大众车型。它最大的优势是焊接过程较短，在30—100毫秒的瞬间就可以完成，而且它的端盖和产品合为一体，有效的避免了漏焊和虚焊情况的出现。该项目2019年在国际品牌技术创新应用上获得了最具创新的国际品牌奖。
DENCKERMANN(敦克曼)的空滤生产设备是全球最先进的，使用全自动注胶，铝制模具，全自动切边。铝制模具最大优势是产品生产出来不会变形，一致性非常好。全自动切边，保证了产品的稳定性和一致性。相比之下，很多工厂使用的手工剪切边，产生出来的产品一致性要弱很多。
DENCKERMANN(敦克曼)的空气滤和机油滤一样，有一个专业的检测设备，可以测试出相应的指标参数，并且同样的指标参数会对应产品的故障，比如说：
故障一、空气滤清器安装完成后，汽车行驶无力或者哮振，是因为空气滤清器进气阻力过大，解决方案是要对标原厂的进气阻力；
故障二、产品使用以后严重变形，是因为滤纸的容尘量太小，滤纸吸收空气中的水分后变形。解决方案是，滤纸要对标原厂的容尘量，并且采用高性能全胶质，让除潮的性更强；
故障三、发动机的积碳比较严重，是因为滤纸的容尘量不够，过早的堵塞，导致空气进气不充足，燃油燃烧不充分，导致汽缸、气门或者火花塞的位置形成积炭。解决方案是滤纸要对标原厂容尘量。
DENCKERMANN(敦克曼)空调滤清器采用的是4层过滤产品：
第一层是静电棉吸附层，它主要是过滤大颗粒灰尘。
第二是静电熔喷层，可以针对2.5微米颗粒的过滤效率可达90%以上。2.5微米的颗粒就相当于平时讲的雾霾，雾霾是低于2.5微米的颗粒，它可以通过人体吸入到肺里面。
第三层是椰壳活性炭层，选用的是斯里兰卡的进口的椰壳炭，可以有效地吸附甲醛、甲苯。（如车内的真皮座椅或者玻璃的密封胶条，受高温影响会不定期释放的甲醛、甲苯。）
第四层是支撑保护层，选用的是科德宝的长纤，上面做了镀银层处理，可以起到抑菌和抗菌的效果。
针对终端门店缺专业这个特性，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到什么？
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可以上门培训：长期以来，我们给很多修理厂进行了专业产品的培训，帮助终端维修门店在滤清器项目上变得更专业，更具有分辨优劣产品的能力。
二、缺可视化的营销辅助工具和营销方案
DENCKERMANN(敦克曼)针对国内的售后市场制作了一些可视化的营销辅助工具，帮助修理厂快速向车主讲出滤清器产品好在哪里。
1、解剖工具。比如说机油滤，解剖完成后，使用前后做解剖对比，可以让车主直接了解到机滤的品质，这样可以清晰的告诉车主使用的是什么样的产品。
2、展示灯箱。可以展示解剖前后的产品对比，也可以作为门店的产品陈列展示。
3、汽油滤工艺对比、空气滤清器泡水实验对比。
4、空调滤过滤PM2.5的效果演示、都有相应的一个演示箱，和测试码表。
DENCKERMANN(敦克曼)为修理厂提供的这些直观有效的工具，帮助其用可视化的辅助工具让车主快速了解产品的差异化。
配合维修门店设定三档机油保养套餐，配合维修门店做空调清洗的升级套餐。
针对奔宝奥以下的产品，DENCKERMANN(敦克曼)可以协助修理厂做三大的保养套餐，比如说修理厂引流档，可能使用的是普通的矿物油机滤，第二档，可以用半合成加上国产机滤，最高端档，可以用全合成的机油配合敦克曼机滤。如国外的good，better，best一样。奔宝奥以上的产品，同样可以做三档，第一档使用全合成加上国产一线机滤，第二档使用全合成加上敦克曼机滤，第三档使用全合成加上原厂机滤。
刚刚讲的是针对终端维修门店，我们DENCKERMANN(敦克曼)能帮到的地方
那么对于传统配件商来说，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到配件商什么呢？
同样的，我们先了解配件商缺什么？
一般来说，配件商的竞争有三个维度：
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第一个维度：低成本竞争
很多人都在讲在市场竞争中，平台对配件商的冲击很大，尤其是价格战。我们表面看到的是市场中的价格竞争，其本质实际是成本竞争。因为平台整体的集采成本远远低于区域性配件商的采购成本，所以从这个维度去竞争，传统的配件商肯定竞争不过平台。
第二个维度：差异化竞争
无论从产品的差异化，还是品牌的差异化，从这个维度上面竞争大家都是公平的。
第三个维度：专业化的竞争
在专业化这个维度上面，所有的配件商和平台其实都处在同一个起跑线区上。
所以，DENCKERMANN(敦克曼)会在差异化和专业化这两个方面帮助售后市场的配件商做滤清器项目的提升。
DENCKERMANN(敦克曼)的优势
第一、DENCKERMANN(敦克曼)是欧洲的知名品牌，服务欧洲市场14年，品质对标国际一线，超越国际一线品牌国内的代工品质。
第二、产品差异化、价格国内本土化，具有最高的性价比。
第三，具有严格的渠道管控体系、保护体系，保护产品价格和渠道，切实保障合作伙伴的利润。
第四、DENCKERMANN(敦克曼)高度重视国内售后市场，产品开发以客户和市场需求为导向，开发顺序为客户需求，新车型、中高端车型。
第五、具有一套完整的配件商滤清器项目赋能体系，可以帮助配件商合作伙伴在项目上变得更专业。
第六、定期项目培训，利用辅助工具和营销方案，协助配件商赋能终端修理厂对终端门店进行项目式的孵化。
最终，面对保养领域的“三宗最”，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到什么？
（1）帮助终端维修门店从企业成本转化为企业利润。
（2）帮助配件商进行差异化和专业化竞争。
（3）帮助车主获得较清晰的消费选择权。
从2018年进入国内市场，DENCKERMANN(敦克曼)获得奔宝奥以上的高端车型车主的认可。欢迎大家有时间到上海工厂参观指导，谢谢大家！
由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。
以下是DENCKERMANN(敦克曼)滤清器销售总监王双鑫先生的演讲实录：
王双鑫：DENCKERMANN(敦克曼)品牌成立于2007年，总部位于波兰华沙，主要服务欧洲和北美市场，在欧洲有50多家经销商。2018年开始进入国内乘用车售后市场，进入国内市场的原因是因为国内售后市场滤清器品牌繁多、鱼龙混杂，以次充好的滤清器品牌很多。国际和国内主流滤清器品牌所占市场份额不足1/3，所以DENCKERMANN(敦克曼)希望用性价比高的中高端滤清器产品来服务中国的售后市场。
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分享保养领域里的“三宗最”
2018年以前，保养特别是机油小保养，对于各个维修门店来说都是盈利项目。项目盈利的变化从2018年4月，河南郑州开始，“99”元的机油小保养引流，用机油小保养代替之前的洗车作为引流项目进行集客，引发了保养领域的三宗“最”。
一、“最”激进：终端修理门店
终端维修门店通过”低价机油小保养”集客，最后发现集客容易锁客难。修理厂缺的不是客户，而是如何留住客户。集客成本高，客户留存率比较低。如何从流量经济转换成留量经济是当下迫切要解决的难题。过去机油保养本来是一个盈利项目，转眼变成企业的成本。从而导致维修门店降本，机油降档，机油滤降档，因为都是维修门店的成本。
二、“最”受伤：配件商
对于配件商来说，发现现在维修门店的服务特别艰难。当维修门店的机油保养项目变成修理厂成本的时候，给配件商提供低价产品，维修门店认为质量不好，担心有售后隐患；提供优质产品又感觉价格太高。因为作为引流的非盈利项目，价格高意味着成本增高。
三、“最”迷茫：车主
谁最迷茫呢，车主最迷茫。当长期以300元做的保养降到99元时，车主迷茫了，是之前的维修店赚的太狠，还是现在保养品质变差？让车主产生迷茫。
面对机油保养的三宗“最”，DENCKERMANN(敦克曼)可以帮修理门店解决什么?
我们首先来看终端维修门店，首先了解修理厂门店缺什么?
一、缺专业。
这里讲的专业≠维修技术，而是指产品应用。很多修理厂其实并不能分辨出滤清器产品优劣。我在全国培训的30多家连锁型修理厂里，目前还没有一家修理厂能清楚的讲出滤清器的优劣。DENCKERMANN(敦克曼)可以帮助修理厂变得更专业。
如何怎么帮助修理门店在滤清器项目上变得更专业呢？先来简单了解一下DENCKERMANN(敦克曼)品牌的发展历程。
图片
2007年在波兰成立注册，总部设在首都华沙，成立之初主要服务与欧洲和北美市场。在欧洲约有50多家经销商。
2011年全资收购了加拿大一家滤清器生产工厂——GKI，是DENCKERMANN(敦克曼)在加拿大的第二品牌，主要服务于北美市场。
2012年在上海建立生产和研发基地，国内总部位于奉贤区。
2014年正式启动了国内商用车社会资产项目。为潍柴、三一重工，陕汽，新柴，常柴做配套。
2016年开始转向乘用车的主机配套，为吉利集团的领克做主机配套。
2018年正式启动国内乘用车售后市场，目前车型件号有2400余个，覆盖市场95%以上的主流车型。
目前上海工厂的实验室，是乘用车领域里的国家级实验室，所有的实验报告均得到了国家的认可，具有行业的权威性。机油滤清器检测设备使用的是德国的GMN多通实验设备，它最大的好处是可以跟原厂对标。把原厂的产品放到实验设备中，可以测出原厂的性能，像流速、流阻，包括过滤精度，总的容尘量以及每平方米的容尘量，都能检测对比。
图片
可能大家听到这些性能参数的数据不是很能理解什么意思，这些性能参数都会反映到售后市场产品的故障中，比如说：
故障一、安装以后机油灯亮起，是因为机油滤的滤纸流阻过大，解决方案是要对标原厂的产品流阻；
故障二、产品使用以后严重变形，是因为机油滤纸的容尘量不够，导致流阻变大，解决方案是要对标原厂产品的容尘量；
故障三、产品使用后碳化，是因为机油滤的滤纸耐高温性能差，解决方案是产品必须要使用合成纤维滤纸；
故障四、产品使用后漏油，是因为密封圈高温以后变形，解决方案是采用高性能的密封圈，要耐高温，要抗氧化。
目前，DENCKERMANN(敦克曼)的燃油滤清器，在整个售后市场中是型号最全的，包括汽油滤，内置的油箱格，柴油滤，塑料的汽油滤等。
DENCKERMANN(敦克曼)还研发了电磁脉冲工艺的汽油滤，该产品采用铝原材料，主要做大众车型。它最大的优势是焊接过程较短，在30—100毫秒的瞬间就可以完成，而且它的端盖和产品合为一体，有效的避免了漏焊和虚焊情况的出现。该项目2019年在国际品牌技术创新应用上获得了最具创新的国际品牌奖。
DENCKERMANN(敦克曼)的空滤生产设备是全球最先进的，使用全自动注胶，铝制模具，全自动切边。铝制模具最大优势是产品生产出来不会变形，一致性非常好。全自动切边，保证了产品的稳定性和一致性。相比之下，很多工厂使用的手工剪切边，产生出来的产品一致性要弱很多。
DENCKERMANN(敦克曼)的空气滤和机油滤一样，有一个专业的检测设备，可以测试出相应的指标参数，并且同样的指标参数会对应产品的故障，比如说：
故障一、空气滤清器安装完成后，汽车行驶无力或者哮振，是因为空气滤清器进气阻力过大，解决方案是要对标原厂的进气阻力；
故障二、产品使用以后严重变形，是因为滤纸的容尘量太小，滤纸吸收空气中的水分后变形。解决方案是，滤纸要对标原厂的容尘量，并且采用高性能全胶质，让除潮的性更强；
故障三、发动机的积碳比较严重，是因为滤纸的容尘量不够，过早的堵塞，导致空气进气不充足，燃油燃烧不充分，导致汽缸、气门或者火花塞的位置形成积炭。解决方案是滤纸要对标原厂容尘量。
DENCKERMANN(敦克曼)空调滤清器采用的是4层过滤产品：
第一层是静电棉吸附层，它主要是过滤大颗粒灰尘。
第二是静电熔喷层，可以针对2.5微米颗粒的过滤效率可达90%以上。2.5微米的颗粒就相当于平时讲的雾霾，雾霾是低于2.5微米的颗粒，它可以通过人体吸入到肺里面。
第三层是椰壳活性炭层，选用的是斯里兰卡的进口的椰壳炭，可以有效地吸附甲醛、甲苯。（如车内的真皮座椅或者玻璃的密封胶条，受高温影响会不定期释放的甲醛、甲苯。）
第四层是支撑保护层，选用的是科德宝的长纤，上面做了镀银层处理，可以起到抑菌和抗菌的效果。
针对终端门店缺专业这个特性，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到什么？
图片
可以上门培训：长期以来，我们给很多修理厂进行了专业产品的培训，帮助终端维修门店在滤清器项目上变得更专业，更具有分辨优劣产品的能力。
二、缺可视化的营销辅助工具和营销方案
DENCKERMANN(敦克曼)针对国内的售后市场制作了一些可视化的营销辅助工具，帮助修理厂快速向车主讲出滤清器产品好在哪里。
1、解剖工具。比如说机油滤，解剖完成后，使用前后做解剖对比，可以让车主直接了解到机滤的品质，这样可以清晰的告诉车主使用的是什么样的产品。
2、展示灯箱。可以展示解剖前后的产品对比，也可以作为门店的产品陈列展示。
3、汽油滤工艺对比、空气滤清器泡水实验对比。
4、空调滤过滤PM2.5的效果演示、都有相应的一个演示箱，和测试码表。
DENCKERMANN(敦克曼)为修理厂提供的这些直观有效的工具，帮助其用可视化的辅助工具让车主快速了解产品的差异化。
配合维修门店设定三档机油保养套餐，配合维修门店做空调清洗的升级套餐。
针对奔宝奥以下的产品，DENCKERMANN(敦克曼)可以协助修理厂做三大的保养套餐，比如说修理厂引流档，可能使用的是普通的矿物油机滤，第二档，可以用半合成加上国产机滤，最高端档，可以用全合成的机油配合敦克曼机滤。如国外的good，better，best一样。奔宝奥以上的产品，同样可以做三档，第一档使用全合成加上国产一线机滤，第二档使用全合成加上敦克曼机滤，第三档使用全合成加上原厂机滤。
刚刚讲的是针对终端维修门店，我们DENCKERMANN(敦克曼)能帮到的地方
那么对于传统配件商来说，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到配件商什么呢？
同样的，我们先了解配件商缺什么？
一般来说，配件商的竞争有三个维度：
图片
第一个维度：低成本竞争
很多人都在讲在市场竞争中，平台对配件商的冲击很大，尤其是价格战。我们表面看到的是市场中的价格竞争，其本质实际是成本竞争。因为平台整体的集采成本远远低于区域性配件商的采购成本，所以从这个维度去竞争，传统的配件商肯定竞争不过平台。
第二个维度：差异化竞争
无论从产品的差异化，还是品牌的差异化，从这个维度上面竞争大家都是公平的。
第三个维度：专业化的竞争
在专业化这个维度上面，所有的配件商和平台其实都处在同一个起跑线区上。
所以，DENCKERMANN(敦克曼)会在差异化和专业化这两个方面帮助售后市场的配件商做滤清器项目的提升。
DENCKERMANN(敦克曼)的优势
第一、DENCKERMANN(敦克曼)是欧洲的知名品牌，服务欧洲市场14年，品质对标国际一线，超越国际一线品牌国内的代工品质。
第二、产品差异化、价格国内本土化，具有最高的性价比。
第三，具有严格的渠道管控体系、保护体系，保护产品价格和渠道，切实保障合作伙伴的利润。
第四、DENCKERMANN(敦克曼)高度重视国内售后市场，产品开发以客户和市场需求为导向，开发顺序为客户需求，新车型、中高端车型。
第五、具有一套完整的配件商滤清器项目赋能体系，可以帮助配件商合作伙伴在项目上变得更专业。
第六、定期项目培训，利用辅助工具和营销方案，协助配件商赋能终端修理厂对终端门店进行项目式的孵化。
最终，面对保养领域的“三宗最”，DENCKERMANN(敦克曼)能帮到什么？
（1）帮助终端维修门店从企业成本转化为企业利润。
（2）帮助配件商进行差异化和专业化竞争。
（3）帮助车主获得较清晰的消费选择权。
从2018年进入国内市场，DENCKERMANN(敦克曼)获得奔宝奥以上的高端车型车主的认可。欢迎大家有时间到上海工厂参观指导，谢谢大家！
三头六臂华三：综合创新服务与精细运营，推动汽配供应链产业升级与变革
由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。以下是三头六臂招商总监华三先生的精彩演讲：
华三：大家好，很高兴能在“2021年第五届中国汽配供应链大会”上和大家作交流，那么我先从三头六臂公司的基本情况聊起。
三头六臂公司基本情况与发展历程
三头六臂成立于2015年8月，是一家集制造+金融+科技型的汽配连锁，我们创建它的初衷是希望把更多“中国制造”的产品，更多的中国优秀工厂，通过三头六臂的平台输出，让中国车主能够享受到、购买到更加安全、更加放心的配件，同时提升整个行业的效率，节约行业的资源。
能够进入到三头六臂体系销售的产品，必须符合我们的资质要求，即：给整车配套的资质，给一线大牌代工的资质，给欧美发达国家出口的资质，三者必须满足其一，才能进入我们的销售体系，这是我们的质量保证。
另外，我们也进行全球整体输出，形成世界型的汽配连锁公司，并把国外性价比高的产品带回中国，服务中国车主。
我们的经营模式是顺应时代与行业发展的结果。
回顾汽车服务商近些年的发展现状，在2007年之前，基本是经济驱使、分销运营，零散水货应运而生，彼时有货就是王道。到了2007年至2012年，汽车保有量急剧增加，后市场迎来了蓬勃发展，汽配城也形成了规模。随后是2012年到2015年，各大品牌商进驻中国，各供应商分布在市场，层级批发剥夺了整个链条的利润，假冒伪劣产品充斥着整个市场。2015年进入汽车后市场元年，行业规模达到万亿级，互联网也带来新的变革和机会，经营的模式也日新月异。
三头六臂的应运而生，开创自主品牌加庞大的流通服务网络，欲打造中国最大的汽配供应链服务平台。目前三头六臂的产品90%以上都是自主产品，10%左右为代理的一线国际大牌。通过平台，我们严选上游供应链，反向定制和管理上游供应链，向下我们打通服务商网络，到达维修终端，维修终端到达车主，形成了一个流通环节。
从时间线上梳理一下三头六臂的发展步履：2015年8月，三头六臂正式成立；12月，三头六臂自主研发的汽配业务平台正式上线；2016年5月，三头六臂服务商正式破百，先后成立了山东、四川、湖南、北京运营中心；2017年6月，三头六臂独家冠名赞助2017届珠三角地区汽车维修市场供应链发展论坛；2017年12月先后成立了贵州、广西、江苏运营中心；2018年6月，三头六臂天使轮融资成功；7月，成立技术质量部，严格把控上下游工厂质量；2018年9月，服务商数量突破1000家，服务宣传数量突破65,000家；2019年2月，三头六臂A轮融资成功，3月，首创三六正品汽配节，7月，A+轮融资成功，8月，战略布局感度汽配正式进驻国际市场；2020年6月，B轮融资成功，先后获得银河系创投、中鼎资本、君联资本、华新资本等投资机构的投资，累计融资8亿元。
2020年7月，三头六臂旗下的快修保成功对接各省汽车维修电子档案，12月，服务商数量突破2000家，服务的修理厂数量突破26万；至2021年，我们销售收入达15个亿，可售SKU 16000多个，服务全国3000多家服务商、35万家修理厂。三头六臂成立5年，发展迅速，每年保持50%的业绩增速，计划在2024年完成全国1万家门店，实现10分钟无死角配送。
三头六臂的运营状况
三头六臂整个流通渠道以服务商作为关键节点，搭建出中国最大的汽配流通服务网络，涵盖23个省级中心仓库，148个前置服务中心门店，3100个服务商门店服务，服务于全国40万家修理厂，整个服务体系包含5个板块：系统输出，大客户拓展、运营指导和商品供应，以及增值服务。
在系统输出上，我们打通上下游系统，全方位地提供数据的支撑和赋能。大客户通过品牌的影响力、知名度以及广告曝光，还有专业的大客户服务团队开发大客户，然后派单给服务商。运营指导从门店选址、门头装修、营销培训，协助拓展、运营督导等一系列专业的运营服务，商品服务，产品内一站式的产品供应能力。通过大数据科学、合理的备货，增值服务、提供场景、支付、金融支持以及专业的保险业务对接。
广告投放方面，我们投放的是央视广告，这是非常不容易的，央视层层关卡，有很多道的检测程序，对产品的质量把控非常严格。目前三头六臂应该是第一家在央视上投放广告的汽配板块，所投放的宝博轮胎广告在中央一套、二套、四套、七套播出。另外我们在广州白云机场、高铁也投放了广告，同时独家冠名中国第一档大型体育城市品牌对话栏目《运动名城》。
门店、展会等情况如下：
2015年8月公司成立时，店面开设在一个很小的地方，员工开小电动车送货，跑业务。到了2019年7月就发展壮大了，搬到了目前所在的办公地点，广州市中心三元里大厦，22层、23层，都属于三头六臂办公场所。
门店网络布局则以南方为主，分为5个大区运营中心，32个省级运营中心，全国目前总共3100+门店，服务近40万家维修类门店；另外2020年，三头六臂作为种子轮投资人投资汽配供应链出海企业感度汽配，以俄罗斯为支撑点，并先后启动波兰和德国市场，服务超2万家维修厂，覆盖20万+车主。
仓储情况如下：有自主的刹车片工厂、滤清器工厂，电池工厂，轮胎工厂。
信息化平台系统情况则为：所有的IT系统都由自己研发的，分为16大板块，属于行业首创，智能办公。旗下的快修保是一个汽修终端SARS系统，修理厂通过该系统实现接单、接车、仓储等管理运营，目前平台拥有客户8万家。同时，三头六臂首创了汽配平台投保中国人保的先河，旗下所有产品都买了保险，只要通过快修保开单，出现产品质量问题，最高赔付150万。
三头六臂董事长曾经讲过一句话：“我们的敌人不是我们的友商，假冒伪劣才是我们共同的敌人。”可见，质量至上始终是我们的目标。
展会展销也是三头六臂的重要推广手段，在上海法兰克福展会上推广上市的新品：宝柏轮胎，球头摆臂，TOD5刹车油，电池，减震器，底盘件，发电机，包括轮毂螺丝。养护产品有刹车油设备、五合一的清洗设备、防冻液的设备、变速箱油的设备，这系列也是一大亮点，曾在浙江瑞安的一个会销上创造了300万的成交额。
目前准备研发的新品有：空调压缩机、冷凝器、鼓风机、蒸发器、油泵、半轴、机脚胶、玻璃升降器、离合器。
同时，总部不断提供后勤支持，地推、售后培训、协助服务商策划活动，比如冬季修理厂暖心行动，推广冷却液的更换等等辅助服务商营销，并组织全国大型培训行动——华山论剑培训，给服务商最大的后勤与培训支持。
三头六臂的事业优势
在传统的汽配行业，大家被这样的一些事情困扰着，人难请，账难结，库存大，钱难赚。比方说电池、轮胎这种单一品类的门店，痛点表现为投资大，利润薄，品种单一，价格透明，并且受电商的冲击。如果做全车件，则库存又很大，资金周转很慢，动不动就是一两百万的库存，店面成本高。做易损件的话，拿货渠道乱，价格不统一，价格质量不稳定，利润空间也小。
再来看三头六臂的模式
一、库存低，通过全国3000家门店的销售数据进行合理的备货，在备货的过程中，不好卖的就不备，大大的提高库存的周期，降低库存。
二、周转快，在基于合理的备货前提下，备的货是畅销型的，不好卖的建议不备或者少备，大大的提高库存周转率。
三、无死货，这是基于公司人性化的调换货制度，滞销产品可以更换，不用担心死货在仓库里卖不出去，退回给公司即可。
四、集中采购、质量可控。举个例子，逆行器大概有2400多款型号，没有一个工厂能把所有型号做齐，三头六臂集中采购，把2400多个型号全做齐的情况下，出一套自己的质量管理体系，要求每个工厂按照该质量管理体系去把控产品，质量实现可控。
五、管理便捷，依靠于强大的管理系统平台，实现查询、报价，销售、出库、入库、财务管理等。
再看平台知名度，三头六臂在全国有三千家门店，属于知名平台连锁公司，品牌的溢价高，推广起来就比较容易。
另外一个上手快，易培养，6小时懂汽配，团队建设快，掌握快，APP托管，强后盾、有保护，综合来讲，三头六臂的优势就是：甩手做掌柜，有尊严。
三头六臂的加盟流程与企业文化
从合同签约到建立专属服务群，都是专属一对一的服务，开店选址、通过大数据配产品，专人协助产品上架、开业活动策划，督导上门进行运营指点等，为一站式服务。
此外还有助推企业文化的暖心行动，曾经一位浙江的服务商由于受到台风利奇马的影响，门店被水淹了，董事长亲自关怀，拨去款项，以助其尽早恢复正常营业。
另有一位云南的分公司员工，在家中意外猝死，公司组织各地服务商在三天内筹集了15万慰问金，由公司派代表送至该员工家中。
大家相互帮忙，相互支撑的模式，跟传统汽配经营是有很大的不同，传统是各干各的，三头六臂是很多人一起干，相互助力。
三头六臂未来会发展成什么样？
可以参考国外汽配连锁公司NAPA和AutoZone，我们向这个方向去发展，将来随着汽车保有量不断地增加，汽配的需求量比现在要大好几倍，三头六臂的每一个门店就类似NAPA连锁超市一样，品类多，需求量大。预测，未来一个门店一年大概100至200万左右销售额。
只要符合有这几个条件就能实现未来的目标，即：有人、有货，有数据、有后台。前面两个由服务商负责，数据、后台由三头六臂总部来做。
总结一下三头六臂的事业优势：
一、无死库存、高周转率；
二、3小时懂汽配，少投入，做大买卖，不怕单干，客户忠诚、金融撬动；
三、服务商库存共享、品牌易于推广、轻松甩手做掌柜、平台保护抗竞争。
当前形势下，做汽配只能做连锁，要么自建一个连锁，要么加入一个连锁，别无选择，三头六臂不是一场生意，是一份事业，一份孩子们可以继承的事业，值得拥有。
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由《汽配圈》主办的“2021年第五届中国汽配供应链大会”于12月23日在汽配圈直播间完美落幕。汽后市场各界人士的精彩发言吸引了1.6万粉丝在线观看，引发了业界的强烈共鸣。以下是三头六臂招商总监华三先生的精彩演讲：
华三：大家好，很高兴能在“2021年第五届中国汽配供应链大会”上和大家作交流，那么我先从三头六臂公司的基本情况聊起。
三头六臂公司基本情况与发展历程
三头六臂成立于2015年8月，是一家集制造+金融+科技型的汽配连锁，我们创建它的初衷是希望把更多“中国制造”的产品，更多的中国优秀工厂，通过三头六臂的平台输出，让中国车主能够享受到、购买到更加安全、更加放心的配件，同时提升整个行业的效率，节约行业的资源。
能够进入到三头六臂体系销售的产品，必须符合我们的资质要求，即：给整车配套的资质，给一线大牌代工的资质，给欧美发达国家出口的资质，三者必须满足其一，才能进入我们的销售体系，这是我们的质量保证。
另外，我们也进行全球整体输出，形成世界型的汽配连锁公司，并把国外性价比高的产品带回中国，服务中国车主。
我们的经营模式是顺应时代与行业发展的结果。
回顾汽车服务商近些年的发展现状，在2007年之前，基本是经济驱使、分销运营，零散水货应运而生，彼时有货就是王道。到了2007年至2012年，汽车保有量急剧增加，后市场迎来了蓬勃发展，汽配城也形成了规模。随后是2012年到2015年，各大品牌商进驻中国，各供应商分布在市场，层级批发剥夺了整个链条的利润，假冒伪劣产品充斥着整个市场。2015年进入汽车后市场元年，行业规模达到万亿级，互联网也带来新的变革和机会，经营的模式也日新月异。
三头六臂的应运而生，开创自主品牌加庞大的流通服务网络，欲打造中国最大的汽配供应链服务平台。目前三头六臂的产品90%以上都是自主产品，10%左右为代理的一线国际大牌。通过平台，我们严选上游供应链，反向定制和管理上游供应链，向下我们打通服务商网络，到达维修终端，维修终端到达车主，形成了一个流通环节。
从时间线上梳理一下三头六臂的发展步履：2015年8月，三头六臂正式成立；12月，三头六臂自主研发的汽配业务平台正式上线；2016年5月，三头六臂服务商正式破百，先后成立了山东、四川、湖南、北京运营中心；2017年6月，三头六臂独家冠名赞助2017届珠三角地区汽车维修市场供应链发展论坛；2017年12月先后成立了贵州、广西、江苏运营中心；2018年6月，三头六臂天使轮融资成功；7月，成立技术质量部，严格把控上下游工厂质量；2018年9月，服务商数量突破1000家，服务宣传数量突破65,000家；2019年2月，三头六臂A轮融资成功，3月，首创三六正品汽配节，7月，A+轮融资成功，8月，战略布局感度汽配正式进驻国际市场；2020年6月，B轮融资成功，先后获得银河系创投、中鼎资本、君联资本、华新资本等投资机构的投资，累计融资8亿元。
2020年7月，三头六臂旗下的快修保成功对接各省汽车维修电子档案，12月，服务商数量突破2000家，服务的修理厂数量突破26万；至2021年，我们销售收入达15个亿，可售SKU 16000多个，服务全国3000多家服务商、35万家修理厂。三头六臂成立5年，发展迅速，每年保持50%的业绩增速，计划在2024年完成全国1万家门店，实现10分钟无死角配送。
三头六臂的运营状况
三头六臂整个流通渠道以服务商作为关键节点，搭建出中国最大的汽配流通服务网络，涵盖23个省级中心仓库，148个前置服务中心门店，3100个服务商门店服务，服务于全国40万家修理厂，整个服务体系包含5个板块：系统输出，大客户拓展、运营指导和商品供应，以及增值服务。
在系统输出上，我们打通上下游系统，全方位地提供数据的支撑和赋能。大客户通过品牌的影响力、知名度以及广告曝光，还有专业的大客户服务团队开发大客户，然后派单给服务商。运营指导从门店选址、门头装修、营销培训，协助拓展、运营督导等一系列专业的运营服务，商品服务，产品内一站式的产品供应能力。通过大数据科学、合理的备货，增值服务、提供场景、支付、金融支持以及专业的保险业务对接。
广告投放方面，我们投放的是央视广告，这是非常不容易的，央视层层关卡，有很多道的检测程序，对产品的质量把控非常严格。目前三头六臂应该是第一家在央视上投放广告的汽配板块，所投放的宝博轮胎广告在中央一套、二套、四套、七套播出。另外我们在广州白云机场、高铁也投放了广告，同时独家冠名中国第一档大型体育城市品牌对话栏目《运动名城》。
门店、展会等情况如下：
2015年8月公司成立时，店面开设在一个很小的地方，员工开小电动车送货，跑业务。到了2019年7月就发展壮大了，搬到了目前所在的办公地点，广州市中心三元里大厦，22层、23层，都属于三头六臂办公场所。
门店网络布局则以南方为主，分为5个大区运营中心，32个省级运营中心，全国目前总共3100+门店，服务近40万家维修类门店；另外2020年，三头六臂作为种子轮投资人投资汽配供应链出海企业感度汽配，以俄罗斯为支撑点，并先后启动波兰和德国市场，服务超2万家维修厂，覆盖20万+车主。
仓储情况如下：有自主的刹车片工厂、滤清器工厂，电池工厂，轮胎工厂。
信息化平台系统情况则为：所有的IT系统都由自己研发的，分为16大板块，属于行业首创，智能办公。旗下的快修保是一个汽修终端SARS系统，修理厂通过该系统实现接单、接车、仓储等管理运营，目前平台拥有客户8万家。同时，三头六臂首创了汽配平台投保中国人保的先河，旗下所有产品都买了保险，只要通过快修保开单，出现产品质量问题，最高赔付150万。
三头六臂董事长曾经讲过一句话：“我们的敌人不是我们的友商，假冒伪劣才是我们共同的敌人。”可见，质量至上始终是我们的目标。
展会展销也是三头六臂的重要推广手段，在上海法兰克福展会上推广上市的新品：宝柏轮胎，球头摆臂，TOD5刹车油，电池，减震器，底盘件，发电机，包括轮毂螺丝。养护产品有刹车油设备、五合一的清洗设备、防冻液的设备、变速箱油的设备，这系列也是一大亮点，曾在浙江瑞安的一个会销上创造了300万的成交额。
目前准备研发的新品有：空调压缩机、冷凝器、鼓风机、蒸发器、油泵、半轴、机脚胶、玻璃升降器、离合器。
同时，总部不断提供后勤支持，地推、售后培训、协助服务商策划活动，比如冬季修理厂暖心行动，推广冷却液的更换等等辅助服务商营销，并组织全国大型培训行动——华山论剑培训，给服务商最大的后勤与培训支持。
三头六臂的事业优势
在传统的汽配行业，大家被这样的一些事情困扰着，人难请，账难结，库存大，钱难赚。比方说电池、轮胎这种单一品类的门店，痛点表现为投资大，利润薄，品种单一，价格透明，并且受电商的冲击。如果做全车件，则库存又很大，资金周转很慢，动不动就是一两百万的库存，店面成本高。做易损件的话，拿货渠道乱，价格不统一，价格质量不稳定，利润空间也小。
再来看三头六臂的模式
一、库存低，通过全国3000家门店的销售数据进行合理的备货，在备货的过程中，不好卖的就不备，大大的提高库存的周期，降低库存。
二、周转快，在基于合理的备货前提下，备的货是畅销型的，不好卖的建议不备或者少备，大大的提高库存周转率。
三、无死货，这是基于公司人性化的调换货制度，滞销产品可以更换，不用担心死货在仓库里卖不出去，退回给公司即可。
四、集中采购、质量可控。举个例子，逆行器大概有2400多款型号，没有一个工厂能把所有型号做齐，三头六臂集中采购，把2400多个型号全做齐的情况下，出一套自己的质量管理体系，要求每个工厂按照该质量管理体系去把控产品，质量实现可控。
五、管理便捷，依靠于强大的管理系统平台，实现查询、报价，销售、出库、入库、财务管理等。
再看平台知名度，三头六臂在全国有三千家门店，属于知名平台连锁公司，品牌的溢价高，推广起来就比较容易。
另外一个上手快，易培养，6小时懂汽配，团队建设快，掌握快，APP托管，强后盾、有保护，综合来讲，三头六臂的优势就是：甩手做掌柜，有尊严。
三头六臂的加盟流程与企业文化
从合同签约到建立专属服务群，都是专属一对一的服务，开店选址、通过大数据配产品，专人协助产品上架、开业活动策划，督导上门进行运营指点等，为一站式服务。
此外还有助推企业文化的暖心行动，曾经一位浙江的服务商由于受到台风利奇马的影响，门店被水淹了，董事长亲自关怀，拨去款项，以助其尽早恢复正常营业。
另有一位云南的分公司员工，在家中意外猝死，公司组织各地服务商在三天内筹集了15万慰问金，由公司派代表送至该员工家中。
大家相互帮忙，相互支撑的模式，跟传统汽配经营是有很大的不同，传统是各干各的，三头六臂是很多人一起干，相互助力。
三头六臂未来会发展成什么样？
可以参考国外汽配连锁公司NAPA和AutoZone，我们向这个方向去发展，将来随着汽车保有量不断地增加，汽配的需求量比现在要大好几倍，三头六臂的每一个门店就类似NAPA连锁超市一样，品类多，需求量大。预测，未来一个门店一年大概100至200万左右销售额。
只要符合有这几个条件就能实现未来的目标，即：有人、有货，有数据、有后台。前面两个由服务商负责，数据、后台由三头六臂总部来做。
总结一下三头六臂的事业优势：
一、无死库存、高周转率；
二、3小时懂汽配，少投入，做大买卖，不怕单干，客户忠诚、金融撬动；
三、服务商库存共享、品牌易于推广、轻松甩手做掌柜、平台保护抗竞争。
当前形势下，做汽配只能做连锁，要么自建一个连锁，要么加入一个连锁，别无选择，三头六臂不是一场生意，是一份事业，一份孩子们可以继承的事业，值得拥有。
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【车后汽配供应链企业甲乙丙丁完成2亿元B+轮融资，中金汇融领投，满帮等跟投】物流指闻获悉，车后汽配供应链企业甲乙丙丁已完成B+轮2亿元融资。本轮融资由中金资本旗下中金汇融领投，战略投资方满帮集团等机构持续跟投。本次融资将主要用于完善仓配及供应链体系、产品技术研发及人才迭代。据了解，甲乙丙丁拥有国内领先的B端交易平台和服务于第三方的公共仓配服务网络，覆盖了近万家经销商和十六万家门店。目前，甲乙丙丁年度GMV接近80亿，甲乙丙丁生态平台的盈利主要来自于交易佣金、供应链金融、整合线下供应链、增值服务及自营产品销售。https://t.cn/A6xgptEd
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