#创业##管理# 创业公司的管理者要避免一种「施惠者的责任感」，就是把提供工作机会当做一种对员工好的前提。员工和公司是作为平等的双方相互选择的，真正对员工好，是要能够为员工提供成长和回报。当员工的成长和回报无以为继的时候，无论是员工的原因，还是公司的原因，做出更为果断的决定，都比以「施惠者」的身份来忍受困难要好。
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人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
值得收藏！变压器基础知识详解
在电器设备和无线电路中，变压器常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。
变压器的最基本形式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流（具有某一已知频率）流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。
一般指连接交流电源的线圈称之为一次线圈；而跨于此线圈的电压称之为一次电压。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，是由一次线圈与二次线圈间的匝数比所决定的。因此，变压器区分为升压与降压变压器两种。
大部分的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。
基于铁材的高导磁性，大部分磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业实无法达到目前发展的现状。
变压器工作原理
变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。
变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。
变压器的主要分类
一般常用变压器的分类可归纳如下：
1、按相数分：
1）单相变压器：用于单相负荷和三相变压器组。
2）三相变压器：用于三相系统的升、降电压。
2、按冷却方式分：
1）干式变压器：依靠空气对流进行自然冷却或增加风机冷却，多用于高层建筑、高速收费站点用电及局部照明、电子线路等小容量变压器。
2）油浸式变压器：依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、强迫油循环等。
3、按用途分：
1）电力变压器：用于输配电系统的升、降电压。
2）仪用变压器：如电压互感器、电流互感器、用于测量仪表和继电保护装置。
3）试验变压器：能产生高压，对电气设备进行高压试验。
4）特种变压器：如电炉变压器、整流变压器、调整变压器、电容式变压器、移相变压器等。
4、按绕组形式分：
1）双绕组变压器：用于连接电力系统中的两个电压等级。
2）三绕组变压器：一般用于电力系统区域变电站中，连接三个电压等级。
3）自耦变电器：用于连接不同电压的电力系统。也可做为普通的升压或降后变压器用。
5、按铁芯形式分：
1）芯式变压器：用于高压的电力变压器。
2）非晶合金变压器：非晶合金铁芯变压器是用新型导磁材料，空载电流下降约80%，是节能效果较理想的配电变压器，特别适用于农村电网和发展中地区等负载率较低地方。
3）壳式变压器：用于大电流的特殊变压器，如电炉变压器、电焊变压器；或用于电子仪器及电视、收音机等的电源变压器。
变压器的特征参数
工作频率
变压器铁芯损耗与频率关系很大，故应根据使用频率来设计和使用，这种频率称工作频率。
额定功率
在规定的频率和电压下，变压器能长期工作而不超过规定温升的输出功率。
额定电压
指在变压器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。
电压比
指变压器初级电压和次级电压的比值，有空载电压比和负载电压比的区别。
空载电流
变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
空载损耗
指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。
效率
指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大，效率就愈高。
绝缘电阻
表示变压器各线圈之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度有关。
变压器损耗
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率，为此我们引入了一个效率的参数来对此进行描述，η=输出功率/输入功率。
变压器渗漏故障排除
造成渗漏的原因主要有两个方面：一方面是在变压器设计及制造工艺过程中潜伏下来的；另一方面是由于变压器的安装和维护不当引起的。变压器主要渗漏部位经常出现在散热器接口、平面碟阀帽子、套管、瓷瓶、焊缝、砂眼、法兰等部位。
1、进出空气
进出空气是一种看不见的渗漏形式。例如套管头部、储油柜的隔膜、安全气道的玻璃、焊缝砂眼以及钢材夹砂等部位的进出空气都是看不见的。多年来，电力系统的主要恶性事故大多是绕组的烧伤事故和因变压器低压出口短路对器身的严重损坏。
2、渗漏油的分类
变压器的渗漏油可分为内漏和外漏两种，而外漏又可分为焊缝渗漏和密封面渗漏两种。
1）内漏：内漏最普遍的就是充油套管中的油以及有载调压装置切换开关油室的油向变压器本体渗漏。
2）外漏：外漏分为焊缝渗漏和密封面渗漏两种：
焊缝渗漏：焊缝渗漏是由于钢板焊接部位存在砂眼所造成的。
密封面渗漏：密封面渗漏情况比较复杂，要具体问题具体分析。在变压器大修或安装过程中应把防止密封面渗漏作为一项重要工作。
到这里，关于《值得收藏！变压器基础知识详解》已经全部结束了，该内容是云汉芯城小编通过网络搜集资料整理而成，如果你还想了解更多关于电子元器件的相关知识及电子元器件行业实时市场信息，敬请关注微信公众号 【云汉芯城】。
（免责声明：素材来自网络，由云汉芯城小编搜集网络资料编辑整理，如有问题请联系处理！）
在电器设备和无线电路中，变压器常用作升降电压、匹配阻抗，安全隔离等。在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理。变压器就是一种利用电磁互感应，变换电压，电流和阻抗的器件。
变压器的最基本形式，包括两组绕有导线之线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流（具有某一已知频率）流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率之交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链之程度。
一般指连接交流电源的线圈称之为一次线圈；而跨于此线圈的电压称之为一次电压。在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压，是由一次线圈与二次线圈间的匝数比所决定的。因此，变压器区分为升压与降压变压器两种。
大部分的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。
基于铁材的高导磁性，大部分磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度之磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其一次与二次电压的比值几乎与二者之线圈匝数比相同。因此，变压器之匝数比，一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重要附属物，提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变压器，它使得电力运用方面更加多元化，可以这样说，没有变压器，现代工业实无法达到目前发展的现状。
变压器工作原理
变压器是变换交流电压、交变电流和阻抗的器件，当初级线圈中通有交流电流时，铁芯（或磁芯）中便产生交流磁通，使次级线圈中感应出电压（或电流）。
变压器由铁芯（或磁芯）和线圈组成，线圈有两个或两个以上的绕组，其中接电源的绕组叫初级线圈，其余的绕组叫次级线圈。
变压器的主要分类
一般常用变压器的分类可归纳如下：
1、按相数分：
1）单相变压器：用于单相负荷和三相变压器组。
2）三相变压器：用于三相系统的升、降电压。
2、按冷却方式分：
1）干式变压器：依靠空气对流进行自然冷却或增加风机冷却，多用于高层建筑、高速收费站点用电及局部照明、电子线路等小容量变压器。
2）油浸式变压器：依靠油作冷却介质、如油浸自冷、油浸风冷、油浸水冷、强迫油循环等。
3、按用途分：
1）电力变压器：用于输配电系统的升、降电压。
2）仪用变压器：如电压互感器、电流互感器、用于测量仪表和继电保护装置。
3）试验变压器：能产生高压，对电气设备进行高压试验。
4）特种变压器：如电炉变压器、整流变压器、调整变压器、电容式变压器、移相变压器等。
4、按绕组形式分：
1）双绕组变压器：用于连接电力系统中的两个电压等级。
2）三绕组变压器：一般用于电力系统区域变电站中，连接三个电压等级。
3）自耦变电器：用于连接不同电压的电力系统。也可做为普通的升压或降后变压器用。
5、按铁芯形式分：
1）芯式变压器：用于高压的电力变压器。
2）非晶合金变压器：非晶合金铁芯变压器是用新型导磁材料，空载电流下降约80%，是节能效果较理想的配电变压器，特别适用于农村电网和发展中地区等负载率较低地方。
3）壳式变压器：用于大电流的特殊变压器，如电炉变压器、电焊变压器；或用于电子仪器及电视、收音机等的电源变压器。
变压器的特征参数
工作频率
变压器铁芯损耗与频率关系很大，故应根据使用频率来设计和使用，这种频率称工作频率。
额定功率
在规定的频率和电压下，变压器能长期工作而不超过规定温升的输出功率。
额定电压
指在变压器的线圈上所允许施加的电压，工作时不得大于规定值。
电压比
指变压器初级电压和次级电压的比值，有空载电压比和负载电压比的区别。
空载电流
变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本上等于磁化电流。
空载损耗
指变压器次级开路时，在初级测得功率损耗。主要损耗是铁芯损耗，其次是空载电流在初级线圈铜阻上产生的损耗（铜损），这部分损耗很小。
效率
指次级功率P2与初级功率P1比值的百分比。通常变压器的额定功率愈大，效率就愈高。
绝缘电阻
表示变压器各线圈之间、各线圈与铁芯之间的绝缘性能。绝缘电阻的高低与所使用的绝缘材料的性能、温度高低和潮湿程度有关。
变压器损耗
当变压器的初级绕组通电后，线圈所产生的磁通在铁芯流动，因为铁芯本身也是导体，在垂直于磁力线的平面上就会感应电势，这个电势在铁芯的断面上形成闭合回路并产生电流，好像p一个旋涡所以称为“涡流”。这个“涡流”使变压器的损耗增加，并且使变压器的铁芯发热变压器的温升增加。由“涡流”所产生的损耗我们称为“铁损”。另外要绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损”。所以变压器的温升主要由铁损和铜损产生的。
由于变压器存在着铁损与铜损，所以它的输出功率永远小于输入功率，为此我们引入了一个效率的参数来对此进行描述，η=输出功率/输入功率。
变压器渗漏故障排除
造成渗漏的原因主要有两个方面：一方面是在变压器设计及制造工艺过程中潜伏下来的；另一方面是由于变压器的安装和维护不当引起的。变压器主要渗漏部位经常出现在散热器接口、平面碟阀帽子、套管、瓷瓶、焊缝、砂眼、法兰等部位。
1、进出空气
进出空气是一种看不见的渗漏形式。例如套管头部、储油柜的隔膜、安全气道的玻璃、焊缝砂眼以及钢材夹砂等部位的进出空气都是看不见的。多年来，电力系统的主要恶性事故大多是绕组的烧伤事故和因变压器低压出口短路对器身的严重损坏。
2、渗漏油的分类
变压器的渗漏油可分为内漏和外漏两种，而外漏又可分为焊缝渗漏和密封面渗漏两种。
1）内漏：内漏最普遍的就是充油套管中的油以及有载调压装置切换开关油室的油向变压器本体渗漏。
2）外漏：外漏分为焊缝渗漏和密封面渗漏两种：
焊缝渗漏：焊缝渗漏是由于钢板焊接部位存在砂眼所造成的。
密封面渗漏：密封面渗漏情况比较复杂，要具体问题具体分析。在变压器大修或安装过程中应把防止密封面渗漏作为一项重要工作。
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