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【年会盛典】久久联合 岁岁相长丨2021年海诗蔓年终盛典

12月23日晚，在东升国宴大酒楼，中山市海诗蔓智能科技有限公司2021年度年终盛典盛装开启，特邀领导和嘉宾、合作伙伴、优秀供应商代表、海诗蔓全体人员及家属等人齐聚一堂，共襄盛会。

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龙腾虎跃今胜昔

辞旧迎新又一春

晚会盛宴在在起鼓之际

杯筹之间拉开了序幕

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海诗蔓公司自成立以来，始终坚持以“客户第一，质量为上”为经营理念，同时内部推崇以人为本的团队合作、拥抱变化的管理理念；海诗蔓以雄厚的技术力量、储备精良的生产技术，高效率的团队并依靠一流的产品质量与服务态度，赢得了众多新老客户的广泛赞誉。

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海诗蔓五金董事长韩军先生发表致辞

2021年是海诗蔓继往开来的一年，也是海诗蔓新老交接的一年，更是新一代勇于奋进的一年。海诗蔓五金董事长韩军先生对此也发表致辞：在2019年—2020年海诗蔓经济增长12.2%；2021年1月—11月底海诗蔓经济增长15.54%，这一年来成绩斐然。通过近几年来的整合，我们客户群体也发生了很大的变化，在深度、宽度、广度也在不断增长，如今我们的团队建设也越发成熟，我们也都在以更精、更专的服务去对接每一位客户。2022年追求一个“稳”字，也希望我们每一个企业都能熬过寒冬，迎来春天的相约。

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回顾2020、2021年，在疫情的肆虐之下，整个社会经济都处于停摆的状态，但是在广大员工的共同努力下，海诗蔓交上了一份令人满意的答卷。回首过去，海诗蔓人不畏艰难，一起奋斗，共同拼搏。海诗蔓智能总经理张雷先生在现场也做了年度工作总结并展望了未来的发展之道。

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海诗蔓智能总经理张雷先生做年度总结和未来展望

对于总结，张总从业务层面、团队建设、合作基础、企业经营上做了分享，哪怕在疫情/缺芯片/原材料涨价潮/限电/地产崩盘/现金流紧缺的2021年，海诗蔓五金部和智能部历经艰险实现了30%以上的业务增长，完成了年度目标；在团队建设上除了沉淀了更多建设人才外，分工合作让海诗蔓获得更多施展的空间，激发了更多的业务活力；互利友好是合作共赢的基础，这一年来海诗蔓的供应商也给予了我们更多的帮助，感谢各位员工的努力，也感谢合作伙伴们给予坚定不移的支持。

2022年，面对不确定的大环境，充满挑战。但是挑战和机遇从来就是一对双生兄弟，面对挑战，才能抓住机遇。2021年之前，我们的任务是继往，2022年之后，我们的重点是开来，海诗蔓能在我们手中变成怎样的海诗蔓，一切都掌握在我们自己的手中，我对此充满了信心和期待。

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海诗蔓在2021年前进中不断摸索更好的发展道路，这期间离不开公司员工和各位合作伙伴的帮助与支持，在各位嘉宾的欢迎下，也迎来了海诗蔓2021年度表彰大会。

好的产品离不开好的原材料，好的原材料离不开各位优秀的供应商，与优秀的合作伙伴一起进一步加强合作，共同推动行业高质量发展，在2022年一起乘风破浪、携手共赢。

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获得海诗蔓五金优秀供应商的企业：

小榄镇恩约五金制品有限公司

温州市利克锁业有限公司

温州市喜莱门五金有限公司

浙江莱迪科技有限公司

揭阳市雄伟五金有限公司

揭阳市铭裕胜五金有限公司

中山市帝冠五金有限公司

温州市美亿德五金有限公司

中山市粤徽五金制品有限公司

温州市齐曜五金有限公司

小榄镇雅杰五金制品有限公司

中山市龙梆卫浴科技有限公司

江门市伟润新材铝业有限公司

佛山市顺德区容桂恒益电镀厂

佛山市顺德区新咏电镀有限公司

中山市固美特五金制品有限公司

中山市小榄镇锐时代五金制品厂

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获得海诗蔓智能优秀供应商的企业

广州昂宝电子有限公司

深圳本地传感科技有限公司

中山市重鼎五金压铸有限公司

中山市松霖金属制品有限公司

中山升源五金厂

江门市恒丰翔科技有限公司

中山市顶一五金有限公司

深圳悦迅福科技有限公司

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海诗蔓的发展离不开各部门的共同努力，完成了公司下达的各项经营任务，管理工作有成效，他以人格魅力去驾驭，拿专业知识去指导，用丰富经验去处理，打造一支强有力的队伍；也有一直默默奉献的员工在各自的岗位上兢兢业业，任劳任怨为公司的发展立下不可忽视的功劳。特此颁发：年度优秀干部奖、技术革新奖、优秀员工奖、总经理特别奖等奖项。

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欢愉是现场的快乐，海诗蔓年度盛典还增添了现场抽奖活动，各位嘉宾热情满满，就如同海诗蔓一直以来也在这欢声笑语间逐渐成长。

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年会庆典
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精彩回顾
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千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。

海诗蔓也必将以无坚不摧的雷霆之力和前所未有的万丈豪迈，在新的征程里，继续开拓进取，续写新的篇章。

豪迈气概，激荡着的胸膛，为了灿烂的明天，海诗蔓干劲十足，豪气冲天！

15亿吨与3400万标箱，山东港口做到了 | 港口圈

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年关将至，各大港口牢牢把握“冲业绩”的关键时刻，继宁波舟山港年集装箱吞吐量突破3000万标箱，天津港集装箱吞吐量突破2000万标箱之后，山东港口也当仁不让地发布喜讯。

截至12月23日，山东省港口集团货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，同比分别增长5.8%、8.1%，稳居全球第一、第三位。

港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。如今，山东港口货物吞吐量与集装箱吞吐量双双实现突破，山东港口强不强？有多强？这个问题的答案早已不言而喻。

山东港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时提到，青岛港作为东北亚地区最大的港口，1949年的时候货物吞吐量仅72万吨，1978年货物吞吐量为2002万吨，如今山东港口货物吞吐量突破15亿吨，青岛港货物吞吐量超6.5亿吨，这其中离不开数代山港人的努力，也是新中国改革开放飞速发展的缩影。

那么，从0到15亿吨，从无序到竞合，这个北方大港是如何炼成的？

众人拾柴火焰高

一体化改革是山东港口加快建设世界一流海洋港口的澎湃“动力源”。组建之初，山东港口就提出了整合、融合、耦合的理念，逐渐形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，避免了整合前各港口各自为战、低价竞争、内卷内耗等弊端，激发出握指成拳、攥指出拳的更强动能。

山东港口青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港主动对接、互为支撑、广开支线，以青岛港为中心合力建设东北亚国际航运枢纽中心，新增各港口之间内贸、内支航线14条，实现省内港口全覆盖；打造“山港快航”海上巴士，实现烟台、威海、日照三条支线“天天班”。青岛港、日照港、烟台港将铝矾土、铁矿石等货种转水至渤海湾港，为腹地厂家构建更加经济高效的物流通道，使干散货业务成为渤海湾港的强力支撑。各港口加快融合、“命运与共”，推进生产资源共享，真正实现了“多港如一港”。

随着一体化改革的持续深入推进，山东港口的规模实力不断提升。今年，山东港口海向增航线、扩舱容、拓中转，新增集装箱航线34条，其中外贸航线25条，航线总数累计达到317条，数量和密度稳居中国北方港口首位，有力保障了国际产业链供应链畅通；陆向开班列、建陆港、拓货源，累计开发建设内陆港26个，开通海铁联运班列72条，海铁联运量突破250万标箱，稳居全国港口首位。青岛港吞吐量、集装箱量分别超越新加坡港、釜山港，晋位世界第五、第六位，其竞争力在新华社近期发布的《国际航运枢纽竞争力指数——东北亚报告》中位居东北亚地区17个代表性样本港口首位；日照港吞吐量超越鹿特丹港，进入全球前十；烟台港建立起内贸商品车南来北往集散分拨中心，并成功打造精装化肥特色品牌，成为中国北方重要的化肥出口基地；渤海湾港今年货物吞吐量将达到2600万吨，成为港口一体化改革的最大受益者。

山东港口一体化改革，塑造了一个更具整体竞争优势的世界级港口集群，带来了四大港口集团的齐头并进，骨干特色货种全面发展，航线枢纽网络日臻完善，资源统筹协同效应更优，最终结出了吞吐量与集装箱量显著提升的丰硕果实。

打铁还需自身硬

今年以来，受疫情影响，全球产业链供应链流通受阻，世界主要港口普遍受到严重影响。山东港口立足“大循环、双循环”新发展格局，担当RCEP区域面向日韩、东盟的“桥头堡”，提升资源配置能力，聚焦锻造硬核支撑，以更完善更强大的功能、更优质更高效的服务助力全球产业链供应链稳定畅通。

在畅通国内大循环方面，山东港口对内发挥一体化改革优势，持续织密省内海上中转通道，打造“山港快航”支线服务品牌，内部各港口间运输箱量同比增长26%；对外与船公司建立港航内贸集装箱市场合作开发机制，打造了山东港口至厦门、钦州等多条“两港一航”精品航线，内贸集装箱同比增长14.1%。同时，大力发展海铁联运，持续扩大“散改集”业务、重点货种进箱规模，“散改集”下海箱量同比增长30%以上。

在服务构建国内国际双循环中，山东港口积极对接船公司，持续完善、扩大全球航线布局，构建起“辐射日韩、连接东南亚，贯通印巴、中东地区并连通欧美的远洋干线”国际中转大通道，中转集装箱量同比增长13%，同时吸引船公司加开美国、欧洲等方向航线430多班航次，外贸卸船空箱总量超过400万标箱，确保了国际海运畅通。

除了“畅通循环”，来自服务的“提档升级”也是山东港口打造品牌、服务全球的“关键一招”。成立两年来，山东港口在业务模式、口岸效率、服务质量、科技创新等方面持续深耕，在关键核心技术领域不断攀登：全球首创智能空轨集疏运系统（示范段）试运行，构建起更加安全、高效、环保、经济的立体智慧绿色港口集疏运新模式；青岛港全自动化码头桥吊单机作业效率达到52.1自然箱/小时，第7次刷新装卸世界纪录；青岛前湾集装箱码头连续六年获得马士基全球集装箱码头泊位效率排名第一，“套泊热接”作业模式愈加成熟，为船舶进出港节约时间505小时；全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头成功落地日照港，装卸作业单箱综合能耗降低50%。此外，“云港通·口岸智慧查验新模式”和“7×12小时跨区全时查验”等多项口岸监管创新成果落地，实现了海关查验全程的线上化、无纸化操作；“先期机检+船边直提模式”将查验顺势引入装卸环节，机检直放货物实现直接从码头前沿提离，有效降低了时间和物流成本。

从量变到质变

两年来，山东港口沿着转型发展、高质量发展的快车道不断按下“加速键”。按照“港口航运及供应链，投资与资产管理”的主业定位，设立或参与设立中国北方国际油气中心、大宗商品交易中心、山东国际航交所、期货公司等，构建高端服务平台，保税原油混兑调和、保税船供油等新业态不断壮大，加快由单一港口运营商向供应链综合服务商转型。两年来，新业务板块收入、利润分别增长92%、11%。

同时，新兴业务的资源集聚和对传统业务的“反哺”增值日渐凸显。目前，山东港口铁矿石进口量占全国进口总量近1/4；原油进口量占全国进口总量超1/3；铝矾土进口量占全国进口总量超过3/4；粮食进口量占全国进口总量近1/5，在全国进口总量中的占比均领先全国沿海主要港口。

此次山东港口货物吞吐量突破15亿吨，集装箱量突破3400万标箱，进一步坐稳北方大港的位置，面向未来，该如何讲好属于山东港口的发展故事，李奉利在答港口圈（ID：gangkouquan）的提问时表示，一方面，山东港口致力于发展高端的港航服务业，在供应链金融、现代物流、大宗商品期货交易等多个方面持续开拓，向产业链价值链高端迈进。同时，山东港口坚持海向、陆向双线并行，在海向增航线、扩仓容、拓中转，在陆向修陆港、开班列、拓货源，东西双向互济，陆海内外联动，做好全供应链的服务商。

2025年，山东港口货物吞吐量剑指18亿吨，集装箱量力争突破4000万标箱。如今看来，有了完备的思想指导和勇往无前的实践决心，我们只需静待佳音。