换了新的实验室。搬仪器搬桌子搬空调累得满头大汗。没想到几年前我还在语言学概论课上打瞌睡（初次接触理论知识时还未发现其中趣味），现在竟然独自在实验室里为研究大脑和语言的关系而奋战。Unbelievable !独自承包了一整间大教室，可以说是很幸福了！满心欢喜地把里里外外都仔细擦了一遍。一切都还来得及，一切都充满了希望。要争取多做些有意义的研究才行。

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深圳大学 招收专业：

优先招收报考和调剂生（代码为07理学），具体报考专业可以是生物，化学，物理或材料。

导师介绍：

赵伟研究员是深圳大学高等研究院催化与清洁能源技术实验室负责人。其本科和硕士毕业于中国科学技术大学，博士毕业于德国Erlangen-Nuremberg大学物理化学系，并先后在香港科技大学物理系和美国华盛顿大学化学系从事研究工作。2018年7月回国加入深圳大学，获得深圳市海外高层次引进人才计划，目前主持国家自然科学基金面上项目和深圳市面上项目，已经在多种国际著名期刊（Nature子刊，JACS，JPCL，ACS Catalysis, Chemical Engineering Journal 等)发表文章48篇，并是多种知名期刊杂志的受邀审稿人。
个人主页：https://t.cn/A6JyKN54

研究方向：

催化与清洁能源技术实验室致力于研究应用于清洁能源技术相关的催化与光电催化的相关基础科学问题，包括研究反应机理，催化活性位的确定与表征，催化剂的结构与催化剂活性和选择性的内在联系，建立“构效”关系，构建可行的方法用于催化剂的优化与快速筛选，并发展研制新型高效催化剂，应用于生物质转化，氢燃料电池，二氧化碳化学还原以及氮元素的化学转化等前沿清洁能源技术;
实验室仪器设备包括红外光谱，气相色谱，气相色谱质谱联用， 电化学工作站，光催化系统等；同步辐射能谱和吸收谱测试；

联系方式：
请有兴趣加入深圳大学高等研究院，在赵伟老师指导下读取硕士学位的统考/调剂生将个人详细简历发送到

weizhao@szu.edu.cn

华为产品的高质量是设计出来，也是测试出来的！华为研发发明很牛，华为研发测试其实更是很多友商难以逾越的高山。

最近看到网上曝光华为投资巨大的阳澄半岛自动驾驶测试基地，包括14个系统实验室、103个道路静态元素、直径300米的动态操控广场、3000个典型交通事故场景等做基本测试，建成后将会是全球领先的测试基地。这么大投资和这么多的场景设计，一下子就把自动驾驶投资门槛提升了一大截。只有在这些测试场通过各种交通事故场合对AI进行投喂足够后，才上路进行实际测试，最终才能保证应对复杂路况。
当然，有的网友开玩笑说是不是要加上几个乱穿马路的，加上一些逆行电动自行车才行？这些肯定都在事故考虑范围的，经典问题，那是不能少的。

因此，后续华为AI自动驾驶设计在这类基地不断训练改进后，就可以达到普通司机日常水平了。华为智慧座舱加上自动驾驶，如果2023、也就是明年达到L4，那是相当有竞争力的。

实际上，最新这个自动驾驶测试基地只是一个例子。之前的手机测试自动化也是非常狠。比如跌落，离地高度分为0.5m~0.6m、0.7m~0.8m、1m、1.2m、1.5m等几个高度区间，要分别对产品的前、后、上、下、左、右六个面和四个角进行测试。落地后手机屏幕完好率通过设定值，一切使用正常才算过关。而且要在直径0.5m、1.0m的滚筒中经过2500次、300次可靠性测试。华为每款手机用于测试的工程机数量，远大于业界。这些都是成本啊，一些人比个参数，简直搞笑。某东上华为新机好评通常是最高的，就是测试够，故障少，也没有过度宣传，所以用户体验就好。
我曾经看到有厂家宣传说一个工程师测试上千台手机，架上密密麻麻的，简直太落后了。华为绝大多数测试都已经通过AI自动化测试了，陆陆续续累计投资几十亿，基地、实验室、仪器、测试软件设计，这些构建起一个个看不见的门槛。也是华为鸿蒙系统能够大规模升级的内因，因为测试很多让机器人干了，就可以多搞点。

不仅仅研发设计和测试，到了生产阶段，华为研发搞了一个叫“鹰眼”的质量系统，三层布控，生产前监控供应商器件状况、生产中监控产线状况、生产后监控售后维修状况，真可谓天罗地网。有什么问题早拦截、早测试、早复现、早解决。

所以华为产品的质量好，不是口号，而是行动，是研发投入，是测试投入，这才是背后的密码。