【#芜湖单轨能带火步行街吗#？】
中山路步行街，作为芜湖的城市名片之一，浓缩了很多人对这座城的第一印象。而近年来随着主城区各个商圈的涌现和线上经济的兴起，颇负盛名的她，人气渐减，C位不再。
让人意想不到的是，2021年11月3日、12月28日，芜湖单轨1号线和2号线（一期）相继开通，中山路步行街成为了直接受益者，这让人不禁思考：单轨，能否成为“激活”中山路步行街的“催化剂”？
中山路步行街：
芜湖人曾引以为豪的城市名片
“就像去北京要逛王府井、去上海要逛南京路一样，中山路步行街是南来北往的人来到芜湖的首选之地。”新百大厦某部门经理这样向大江资讯记者描述中山路步行街曾经的“江湖”地位。
中山路步行街于1999年9月29日正式开街，是集购物、旅游、休闲、文化、餐饮等综合功能为一体的商业步行街。多年来，中山路步行街成为芜湖市市民重要的购物、休闲、游览场所，并受到了国内外游客的青睐，是芜湖人引以为豪的一张城市名片。
“安徽第一街” “全国第三街”“百城万店无假货示范街”“中国魅力景区”以及全国首批“十大著名商业街”“购物放心一条街”......众多称号让中山路步行街在过去的20多年里风光无限。
然而，随着城市规模的不断扩大以及新业态的轮番兴起，银泰城商圈、八佰伴商圈等，正对中山路步行街这一老牌核心商圈形成南北夹击之势。加上线上经济的崛起带来的冲击，芜湖人曾引以为豪的城市名片正逐渐失去它原本的光彩。人流量锐减、营业额下降，原本一铺难求的黄金商圈，甚至遭遇部分商铺难以出租的窘境。
单轨开通：
中山路步行街迎来喜人变化
2021年11月2日，随着芜湖单轨1号线的正式开通，芜湖迈入单轨时代。12月28日，单轨2号线（一期）也正式开通。两条单轨线的换乘中心恰好位于步行街商圈的北端，这很快就为中山路步行街带来了曙光。
“就目前来看，单轨开通对我们的客流量还是有很大影响的，增长了约20%。”华亿购物中心的王店长告诉大江资讯记者，自单轨开通以来，商场工作人员明显感觉到客流增加了。当然，开通时间不长，营业额方面的数据还没有明显的变化。但他们相信1号线、2号线未来会给步行街带来更多喜人的变化。
大江资讯记者了解到，位于芜湖市中心的鸠兹广场站是1号线、2号线乃至未来整个芜湖轨道交通网的控制枢纽。乘客一出站，即可看到芜湖的地标——鸠兹广场，步行几分钟便是镜湖公园和中山路步行街。
这也恰恰是中山路步行街最大的特色——商业街和镜湖相伴相生，将镜湖优美的风光引入步行街，实现“人与自然”的完美结合。乘着单轨来到这里，或购物、或休闲，都是不错的选择。
“我是从港一路那边过来的，正好天气好，带孩子坐单轨过来逛逛嘛，现在也方便。”大江资讯记者在采访时，偶遇一对母子在步行街口购物。对方告诉记者，以前就在家门口转转，太远了来这里不方便，现在坐单轨，不到20分钟就到了，旁边还有镜湖公园，购物遛娃两不误。
大江资讯记者在现场帮这对母子算了一笔“时间账”，从港一路出发来到鸠兹广场，在道路畅通的情况下，乘坐公交需要约1小时，乘坐出租车需要约30分钟，而乘坐单轨1号线，则只需约15分钟，并且不会堵车。正是这明显的优势，让她选择带着孩子乘坐单轨来步行街逛一逛。
“现在比以前好多了，一般到下午的时候，人渐渐地就多了，来买东西的人也多些了。”李女士在中山路步行街街内售卖亭经营饮料、零食等小商品买卖，提到单轨开通对她带来的影响，过路客多了、营业额增长了，这是她最直观的感受。
单轨的开通，让中山路步行街迎来了一丝曙光。那么，这丝曙光能否照进整个商圈，助中山路步行街重回曾经的C位呢？
重回C位：
需要契机，更需自强
在芜湖，毫不夸张地说，几乎每个新手司机对步行街都会闻之色变。闹不清的单行线路、随时随地的堵车、找不着车位的囧况……这其实也是中山路步行街跟其他商圈较量时的一个软肋：路难走！车难停！何必去步行街呢？现在，单轨开通就帮很多市民绕开了这个难题，逛街的路变得便捷通畅了。
那么，人来了，让大伙买什么、逛什么，就成了商圈的各企业商家以及规划管理者需要思考的问题了。
“停车是个大问题，还有就是品牌的质量要高一点，比如首店啊，独家授权店等......”
“业态还是要丰富一点，不能像现在这样，几个商场逛下来，剩下的是大部分质量不高的沿街小店。”
“要针对不同人群进行细分吧，让不同年龄层次，都能找到对应的消费休闲区域。”
......
在大江资讯记者的采访中，面对中山路步行街能否在单轨时代重回C位这个问题，商户、市民都表达了自己的观点，给出了建议，记者对此进行了梳理：
首先，要针对不同的群体细分市场，做出特色。“湖街一体”的迷人景观是步行街的一大优势。这一得天独厚的集购物、休闲、观光于一体的黄金商圈，需要根据不同群体的细分，发挥她的长处，稳固“江湖”地位。
其次，大型超市、大型百货、小型超市要进行多重业态组合，打造极致的购物体验。
此外，还需让步行街商圈变成更加“高大上”。可以引进知名品牌落位，如特色餐饮、新零售、连锁咖啡、手机品牌店等，引起市民的关注，从而带动消费。
最后，步行街商圈还可以结合芜湖特色，打造“夜经济”增长点。对此，《芜湖市人民政府办公室关于加快推进夜间经济发展的实施意见》《关于镜湖区人大十七届五次会议第037号代表议案（建议）办理情况的答复函》中都提到了芜湖的夜间经济发展规划，结合安徽省、芜湖市开展的“五看一游”（看书、看报、看演出、看电影、看电视、夜游文化消费集聚区）文化惠民消费季活动，打造芜湖市民“夜购、夜食、夜娱、夜学”等夜生活需求的成熟集中地，中山路步行街具有独特的优势。
业态提升，品质提升，管理提升，探寻中山路步行街在新时代的商业运作模式是恢复她往日人气的关键。有了单轨的交通便捷条件这剂“催化剂”，中山路步行街重回C位，也许并不是奢望。
大江资讯记者：吴琼 饶姣姣
中山路步行街，作为芜湖的城市名片之一，浓缩了很多人对这座城的第一印象。而近年来随着主城区各个商圈的涌现和线上经济的兴起，颇负盛名的她，人气渐减，C位不再。
让人意想不到的是，2021年11月3日、12月28日，芜湖单轨1号线和2号线（一期）相继开通，中山路步行街成为了直接受益者，这让人不禁思考：单轨，能否成为“激活”中山路步行街的“催化剂”？
中山路步行街：
芜湖人曾引以为豪的城市名片
“就像去北京要逛王府井、去上海要逛南京路一样，中山路步行街是南来北往的人来到芜湖的首选之地。”新百大厦某部门经理这样向大江资讯记者描述中山路步行街曾经的“江湖”地位。
中山路步行街于1999年9月29日正式开街，是集购物、旅游、休闲、文化、餐饮等综合功能为一体的商业步行街。多年来，中山路步行街成为芜湖市市民重要的购物、休闲、游览场所，并受到了国内外游客的青睐，是芜湖人引以为豪的一张城市名片。
“安徽第一街” “全国第三街”“百城万店无假货示范街”“中国魅力景区”以及全国首批“十大著名商业街”“购物放心一条街”......众多称号让中山路步行街在过去的20多年里风光无限。
然而，随着城市规模的不断扩大以及新业态的轮番兴起，银泰城商圈、八佰伴商圈等，正对中山路步行街这一老牌核心商圈形成南北夹击之势。加上线上经济的崛起带来的冲击，芜湖人曾引以为豪的城市名片正逐渐失去它原本的光彩。人流量锐减、营业额下降，原本一铺难求的黄金商圈，甚至遭遇部分商铺难以出租的窘境。
单轨开通：
中山路步行街迎来喜人变化
2021年11月2日，随着芜湖单轨1号线的正式开通，芜湖迈入单轨时代。12月28日，单轨2号线（一期）也正式开通。两条单轨线的换乘中心恰好位于步行街商圈的北端，这很快就为中山路步行街带来了曙光。
“就目前来看，单轨开通对我们的客流量还是有很大影响的，增长了约20%。”华亿购物中心的王店长告诉大江资讯记者，自单轨开通以来，商场工作人员明显感觉到客流增加了。当然，开通时间不长，营业额方面的数据还没有明显的变化。但他们相信1号线、2号线未来会给步行街带来更多喜人的变化。
大江资讯记者了解到，位于芜湖市中心的鸠兹广场站是1号线、2号线乃至未来整个芜湖轨道交通网的控制枢纽。乘客一出站，即可看到芜湖的地标——鸠兹广场，步行几分钟便是镜湖公园和中山路步行街。
这也恰恰是中山路步行街最大的特色——商业街和镜湖相伴相生，将镜湖优美的风光引入步行街，实现“人与自然”的完美结合。乘着单轨来到这里，或购物、或休闲，都是不错的选择。
“我是从港一路那边过来的，正好天气好，带孩子坐单轨过来逛逛嘛，现在也方便。”大江资讯记者在采访时，偶遇一对母子在步行街口购物。对方告诉记者，以前就在家门口转转，太远了来这里不方便，现在坐单轨，不到20分钟就到了，旁边还有镜湖公园，购物遛娃两不误。
大江资讯记者在现场帮这对母子算了一笔“时间账”，从港一路出发来到鸠兹广场，在道路畅通的情况下，乘坐公交需要约1小时，乘坐出租车需要约30分钟，而乘坐单轨1号线，则只需约15分钟，并且不会堵车。正是这明显的优势，让她选择带着孩子乘坐单轨来步行街逛一逛。
“现在比以前好多了，一般到下午的时候，人渐渐地就多了，来买东西的人也多些了。”李女士在中山路步行街街内售卖亭经营饮料、零食等小商品买卖，提到单轨开通对她带来的影响，过路客多了、营业额增长了，这是她最直观的感受。
单轨的开通，让中山路步行街迎来了一丝曙光。那么，这丝曙光能否照进整个商圈，助中山路步行街重回曾经的C位呢？
重回C位：
需要契机，更需自强
在芜湖，毫不夸张地说，几乎每个新手司机对步行街都会闻之色变。闹不清的单行线路、随时随地的堵车、找不着车位的囧况……这其实也是中山路步行街跟其他商圈较量时的一个软肋：路难走！车难停！何必去步行街呢？现在，单轨开通就帮很多市民绕开了这个难题，逛街的路变得便捷通畅了。
那么，人来了，让大伙买什么、逛什么，就成了商圈的各企业商家以及规划管理者需要思考的问题了。
“停车是个大问题，还有就是品牌的质量要高一点，比如首店啊，独家授权店等......”
“业态还是要丰富一点，不能像现在这样，几个商场逛下来，剩下的是大部分质量不高的沿街小店。”
“要针对不同人群进行细分吧，让不同年龄层次，都能找到对应的消费休闲区域。”
......
在大江资讯记者的采访中，面对中山路步行街能否在单轨时代重回C位这个问题，商户、市民都表达了自己的观点，给出了建议，记者对此进行了梳理：
首先，要针对不同的群体细分市场，做出特色。“湖街一体”的迷人景观是步行街的一大优势。这一得天独厚的集购物、休闲、观光于一体的黄金商圈，需要根据不同群体的细分，发挥她的长处，稳固“江湖”地位。
其次，大型超市、大型百货、小型超市要进行多重业态组合，打造极致的购物体验。
此外，还需让步行街商圈变成更加“高大上”。可以引进知名品牌落位，如特色餐饮、新零售、连锁咖啡、手机品牌店等，引起市民的关注，从而带动消费。
最后，步行街商圈还可以结合芜湖特色，打造“夜经济”增长点。对此，《芜湖市人民政府办公室关于加快推进夜间经济发展的实施意见》《关于镜湖区人大十七届五次会议第037号代表议案（建议）办理情况的答复函》中都提到了芜湖的夜间经济发展规划，结合安徽省、芜湖市开展的“五看一游”（看书、看报、看演出、看电影、看电视、夜游文化消费集聚区）文化惠民消费季活动，打造芜湖市民“夜购、夜食、夜娱、夜学”等夜生活需求的成熟集中地，中山路步行街具有独特的优势。
业态提升，品质提升，管理提升，探寻中山路步行街在新时代的商业运作模式是恢复她往日人气的关键。有了单轨的交通便捷条件这剂“催化剂”，中山路步行街重回C位，也许并不是奢望。
大江资讯记者：吴琼 饶姣姣
没有边界的好心，先收起来
—— 从一起非机动车事故说起
这种事大家在各种媒体上应该看过不少，但亲历一次，对我触动还是蛮深的。虽然已经过了好多天，看到身边骑者众，还是决定抽时间写出来，从处理和法律条款说说自以为正确的方式，希望对大家有帮助。
20211222 8点多，骑车与人相碰，对方尾指出了点血。看到这里，相信很多人都觉得我应该承担所有责任，当时，我也是这么想的。尽管手指出的血都没有滴一滴下地，没肿，但对方说疼，还蛮凶的，上了点年纪。虽然我觉得并不完全是自己的责任，也没想理论什么，直接按他的要求带到宝安中心医院检查，治疗，交费，总花了1000多一点。
出了医院，对方说误工，营养费什么的先不说，他无法骑车上下班了，要求先付1个月的交通费120，我觉得合理，直接给了。两人说好，后续的检查治疗费到时我过来医院付。这个时候已经到中午12点多了，本想打车送他，他说不用，直接去公司上班。于是，我们过天桥在公交站台等车。此时，对方提出他的误工费不要，但要给他老婆误工费，我一开始拒绝了。我说，治疗费我可以全部承担，但误工费，不合理。在他的纠緾下，我最终还是同意了。就问，你要多少？他说你看着给，问了几次，不说。我就说那给600吧，他不同意，说最少1000，还说不缺那3~400。说了几次，我也烦了，就说那好吧，等我借点钱再给。上了公交车，他说后续治疗我不用过来，他自己来就好了，让我先把下次的费用给他800. 我根据今天在医院的交费情况，觉得也行，就给了。至此，我总共付出了1976.23RMB。
中午回到办公室，正是饭点，人多，先上楼睡了一觉，下来整了个兰州拉面。心里不踏实，最后决定报警处理，以绝后患。
大概3：09回到事发地点报警，半个小时左右，机场大队交警来了。我把前后经过说了下，警察说，开始就应该报警，你怎么一点社会经验都没有。交警让我通知对方到机场大队处理，他开警车去星航华府前广场把对方的电动滑板车带到大队。双方到场后，交警说周边只有一个摄像头，相距较远，只能看到对方过斑马线的视频，看不到我们相碰的情况。估计是被树挡住了。见双方对事故描述无异意，交警指出，对方属逆行，违反交规；我顺行，但没注意路面安全，双方按五五担责。我表示没异议，但对方不同意，要我承担所有费用，拒绝签字，也不收交警的判定书。并转头凶狠的质问我，“是不是不出后面的费用了”。我说，按交警和交规的规定做。对方说，“那好，我要你付出更多，到时到法庭，我的误工费，营养费也要你出。”或许是因为对方年纪较大（61岁了），也可能是感觉跟他争也说不清，整个事件中，我都无心也无力与他争辨。听到这些话，我心中尚存的一点愧疚也没了，释然了。心想，我能做的已经做了，去吧，去法院更好。从交警大队出来，已经6点多了。交警问他滑板车是暂放这里，还是骑回去。他说不放，放这1个月都不知道去哪了。他左手打石膏了，一只手骑不了，我建议他打个D，把车放后备厢好了。交警说，这个车这么小，应该能骑。对方说，右把手刹车不好，不能骑。看他不方便把车拿下台阶到路上，我帮他拿下来，跟警察道了个别就走了。
以上是整个事件经过，花了整整1天。回来后，我查了相关交规，并回想了自己的处理过程，总结如下。
处理的不妥之处：
1. 没有第一时间报警判定双方责任。这是大忌，切记。以后只要有事，记得第一时间报警。
2. 心太软，看到对方有点年纪且受伤了，就都依他。你无原则的好心，不但得不到理解，还可能助长他人认为一切都是应该的。
3. 没有第一时间拍照，固定现场情景（包括事故发生时双方的位置、方向，作者的受伤照片，X光影像）。
自以为妥的地方：
1. 觉得不可控时，事后报警了，及时止损。
2. 整个过程没有与人争论，一切以陈述事实为基础，并尝试说服对方理性接受事实。
相关法律问题：
1. 对方违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条机动车、非机动车实行右侧通行。
请注意，这里说的右侧，不是指非机动车道的右侧，而是指整个道路的右侧。以107为例，从福永往西乡方向，当天我走的机场这边就是右侧，是顺行，符合以上规定。对方走的是西乡往福永方向，他应该走凤凰山侧的非机动车道。但他走了机场侧，所以，交警判定他逆行了。
这个也颠覆了我之前的认知，以为非机动车行驶的左右侧是按同一非机动车道来分的，错了，法律是按整个道路，而不是车道来定义的。没出事，大家相安无事，如果出事了，就得按法律来判定责任，大家平时骑行多注意，尽量不逆行，保护他人也是保护自己。
2. 对方违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条行人不得有下列行为：（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
之前好像也看到过有专门发文禁电动滑板车上路的。在网上查了下，全国有不少网友在非机动车道使用电动滑板车被罚款的。
同时，这个滑板车右刹车不灵，属于安全机件不全，就算是能上路的非机动车，也是违规车了。
3. 对方违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第（一）项、第（二）项和第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：（三）相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。
这一条我向交警提出过，交警以不适用非机动车为由没采纳。当时，我也没有查阅，也就一切听从警察了。但如果真到法院了，这就是我方有利条款。
当时，对向两车过了斑马线，马上成直角右转，不但没让当时下坡尽力刹车的我，还分左右把我包在了中间， 最终我的左把手和我左边滑板车的左把手相碰，造成对方尾指皮破流血。还好我当时尽力刹车并尽力避让了，在相碰的同时也停下来了。如果以我当初设想的在前面1M左转过斑马线的速度，可能把对方带倒。
当时我们相碰停下后，双方成90度站立。而相碰的位置却是对方最左侧的尾指。尽管当时为了避让从右侧相向而过的电单车，我是靠非机动车道的左侧行驶了，如果对方过了斑马线停着不动或没有右转的动作，我的左把手首先碰的应该是他的右把手.根据前面对方说右把手刹车不灵，我估计对方可能是刹不住车或者没刹，同时有右转的动作，这样，他的左把手就凸出来了，而他左手的尾指也成了他的最前沿阵地。真是枪打出头鸟啊。
4. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，。。。。
这一条我提出来后，交警也没采纳。理由是，我们相碰的位置不在斑马线上。尽管对方是违规了，就算是这个动作促成了相碰的一瞬间，但不适用于处理这个事件。我觉得这个适用是正确的，但在法庭上，对方不守交规，至少也是一个考量因素吧。
查完以上交规相关条款后，我也不怕对方去法院告我索赔了。如果真的他去了，我再查下民事方面的条款，对他要求的误工费，营养费的相关规定好好研究下。他当时提出要1个月的交通补贴及当天从医院出来后直接去公司上班了，我想这应该能说明没有达到误工的程度，法律对此应该是有规定的。
5．我的违规是没有尽到交通安全注意事项。具体哪一条我没查到，后悔当时没有把交警参照的具体条款和法律名称拍下来了。只是想当然的认为判定书上会写，回来一看，判定书上没这个具体内容。
希望各位骑友，在享受便利的同时，礼让三先，尽量依法骑行，保护他人就是保护自己。
最后晒出我回头率超高的“奶爸神车”、对方电动滑板车、相碰位置图及交警认定书。
—— 从一起非机动车事故说起
这种事大家在各种媒体上应该看过不少，但亲历一次，对我触动还是蛮深的。虽然已经过了好多天，看到身边骑者众，还是决定抽时间写出来，从处理和法律条款说说自以为正确的方式，希望对大家有帮助。
20211222 8点多，骑车与人相碰，对方尾指出了点血。看到这里，相信很多人都觉得我应该承担所有责任，当时，我也是这么想的。尽管手指出的血都没有滴一滴下地，没肿，但对方说疼，还蛮凶的，上了点年纪。虽然我觉得并不完全是自己的责任，也没想理论什么，直接按他的要求带到宝安中心医院检查，治疗，交费，总花了1000多一点。
出了医院，对方说误工，营养费什么的先不说，他无法骑车上下班了，要求先付1个月的交通费120，我觉得合理，直接给了。两人说好，后续的检查治疗费到时我过来医院付。这个时候已经到中午12点多了，本想打车送他，他说不用，直接去公司上班。于是，我们过天桥在公交站台等车。此时，对方提出他的误工费不要，但要给他老婆误工费，我一开始拒绝了。我说，治疗费我可以全部承担，但误工费，不合理。在他的纠緾下，我最终还是同意了。就问，你要多少？他说你看着给，问了几次，不说。我就说那给600吧，他不同意，说最少1000，还说不缺那3~400。说了几次，我也烦了，就说那好吧，等我借点钱再给。上了公交车，他说后续治疗我不用过来，他自己来就好了，让我先把下次的费用给他800. 我根据今天在医院的交费情况，觉得也行，就给了。至此，我总共付出了1976.23RMB。
中午回到办公室，正是饭点，人多，先上楼睡了一觉，下来整了个兰州拉面。心里不踏实，最后决定报警处理，以绝后患。
大概3：09回到事发地点报警，半个小时左右，机场大队交警来了。我把前后经过说了下，警察说，开始就应该报警，你怎么一点社会经验都没有。交警让我通知对方到机场大队处理，他开警车去星航华府前广场把对方的电动滑板车带到大队。双方到场后，交警说周边只有一个摄像头，相距较远，只能看到对方过斑马线的视频，看不到我们相碰的情况。估计是被树挡住了。见双方对事故描述无异意，交警指出，对方属逆行，违反交规；我顺行，但没注意路面安全，双方按五五担责。我表示没异议，但对方不同意，要我承担所有费用，拒绝签字，也不收交警的判定书。并转头凶狠的质问我，“是不是不出后面的费用了”。我说，按交警和交规的规定做。对方说，“那好，我要你付出更多，到时到法庭，我的误工费，营养费也要你出。”或许是因为对方年纪较大（61岁了），也可能是感觉跟他争也说不清，整个事件中，我都无心也无力与他争辨。听到这些话，我心中尚存的一点愧疚也没了，释然了。心想，我能做的已经做了，去吧，去法院更好。从交警大队出来，已经6点多了。交警问他滑板车是暂放这里，还是骑回去。他说不放，放这1个月都不知道去哪了。他左手打石膏了，一只手骑不了，我建议他打个D，把车放后备厢好了。交警说，这个车这么小，应该能骑。对方说，右把手刹车不好，不能骑。看他不方便把车拿下台阶到路上，我帮他拿下来，跟警察道了个别就走了。
以上是整个事件经过，花了整整1天。回来后，我查了相关交规，并回想了自己的处理过程，总结如下。
处理的不妥之处：
1. 没有第一时间报警判定双方责任。这是大忌，切记。以后只要有事，记得第一时间报警。
2. 心太软，看到对方有点年纪且受伤了，就都依他。你无原则的好心，不但得不到理解，还可能助长他人认为一切都是应该的。
3. 没有第一时间拍照，固定现场情景（包括事故发生时双方的位置、方向，作者的受伤照片，X光影像）。
自以为妥的地方：
1. 觉得不可控时，事后报警了，及时止损。
2. 整个过程没有与人争论，一切以陈述事实为基础，并尝试说服对方理性接受事实。
相关法律问题：
1. 对方违反《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条机动车、非机动车实行右侧通行。
请注意，这里说的右侧，不是指非机动车道的右侧，而是指整个道路的右侧。以107为例，从福永往西乡方向，当天我走的机场这边就是右侧，是顺行，符合以上规定。对方走的是西乡往福永方向，他应该走凤凰山侧的非机动车道。但他走了机场侧，所以，交警判定他逆行了。
这个也颠覆了我之前的认知，以为非机动车行驶的左右侧是按同一非机动车道来分的，错了，法律是按整个道路，而不是车道来定义的。没出事，大家相安无事，如果出事了，就得按法律来判定责任，大家平时骑行多注意，尽量不逆行，保护他人也是保护自己。
2. 对方违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十四条行人不得有下列行为：（一）在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；
之前好像也看到过有专门发文禁电动滑板车上路的。在网上查了下，全国有不少网友在非机动车道使用电动滑板车被罚款的。
同时，这个滑板车右刹车不灵，属于安全机件不全，就算是能上路的非机动车，也是违规车了。
3. 对方违反了《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第（一）项、第（二）项和第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：（三）相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。
这一条我向交警提出过，交警以不适用非机动车为由没采纳。当时，我也没有查阅，也就一切听从警察了。但如果真到法院了，这就是我方有利条款。
当时，对向两车过了斑马线，马上成直角右转，不但没让当时下坡尽力刹车的我，还分左右把我包在了中间， 最终我的左把手和我左边滑板车的左把手相碰，造成对方尾指皮破流血。还好我当时尽力刹车并尽力避让了，在相碰的同时也停下来了。如果以我当初设想的在前面1M左转过斑马线的速度，可能把对方带倒。
当时我们相碰停下后，双方成90度站立。而相碰的位置却是对方最左侧的尾指。尽管当时为了避让从右侧相向而过的电单车，我是靠非机动车道的左侧行驶了，如果对方过了斑马线停着不动或没有右转的动作，我的左把手首先碰的应该是他的右把手.根据前面对方说右把手刹车不灵，我估计对方可能是刹不住车或者没刹，同时有右转的动作，这样，他的左把手就凸出来了，而他左手的尾指也成了他的最前沿阵地。真是枪打出头鸟啊。
4. 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，。。。。
这一条我提出来后，交警也没采纳。理由是，我们相碰的位置不在斑马线上。尽管对方是违规了，就算是这个动作促成了相碰的一瞬间，但不适用于处理这个事件。我觉得这个适用是正确的，但在法庭上，对方不守交规，至少也是一个考量因素吧。
查完以上交规相关条款后，我也不怕对方去法院告我索赔了。如果真的他去了，我再查下民事方面的条款，对他要求的误工费，营养费的相关规定好好研究下。他当时提出要1个月的交通补贴及当天从医院出来后直接去公司上班了，我想这应该能说明没有达到误工的程度，法律对此应该是有规定的。
5．我的违规是没有尽到交通安全注意事项。具体哪一条我没查到，后悔当时没有把交警参照的具体条款和法律名称拍下来了。只是想当然的认为判定书上会写，回来一看，判定书上没这个具体内容。
希望各位骑友，在享受便利的同时，礼让三先，尽量依法骑行，保护他人就是保护自己。
最后晒出我回头率超高的“奶爸神车”、对方电动滑板车、相碰位置图及交警认定书。
从入市开始研究各种技术指标，到现在不断地看研报，得到9条心得体会，这是小妖女多年来的沉淀，如果认真研读，相信会收获不菲。
1、公司的银行负债较高，这意味着高风险，公司的高负债往往带来巨大的利息费用，这不利于公司的发展，如果公司的利润很高，那么是不会高负债的，正是因为公司经营状况一般，所以往往高负债。
2、炒股首先要做的是判断大势，其次是选择行业，选个股反而是次要的，因为做好了前两步，你选到一只好股票的概率要比别人大的多。
3、每当我判断一只股票能否创新高时，我会看他能否突破近期高点五个点以上，如果突破了五个点以上，那么很有可能创新高，否则一般情况下后市要下挫。
4、当大盘出现三个以上的跳空缺口，同时6天的相对强弱指标RSJ出现顶背离，那么往往是大盘的顶部，由于大盘会带动个股情绪，所以尽量不要介入。
5、当个股开启主升浪时，此时应该用成交量作为自己的判断标准，成交量缩量和平量要持有，成交量放巨量要离场，如果用很多指标一起判断，那么往往反应不过来。
6、当一只个股高位连续下挫一周以上，下挫幅度超过50%，那么往往又一波上涨行情的到来，可选择价格企稳的时候介入。
7、每天拿出一个时间用于打新股，虽然中签的概率较小，但日复一日，往往还是能中签的，一般新股上涨的概率和涨幅皆很大。
8、不要负债炒股，负债炒股的心态往往不好，难以忍受短期的波动，这样往往会做出错误的决定，从而越做越错，越错越亏。
9、做长期则要经历横盘的折磨，做短期则要忍受波段的折磨，有些人适合做短期，有些人适合做长期，找到适合自己的模式，不断地坚持和完善，才能从市场盈利。
1、公司的银行负债较高，这意味着高风险，公司的高负债往往带来巨大的利息费用，这不利于公司的发展，如果公司的利润很高，那么是不会高负债的，正是因为公司经营状况一般，所以往往高负债。
2、炒股首先要做的是判断大势，其次是选择行业，选个股反而是次要的，因为做好了前两步，你选到一只好股票的概率要比别人大的多。
3、每当我判断一只股票能否创新高时，我会看他能否突破近期高点五个点以上，如果突破了五个点以上，那么很有可能创新高，否则一般情况下后市要下挫。
4、当大盘出现三个以上的跳空缺口，同时6天的相对强弱指标RSJ出现顶背离，那么往往是大盘的顶部，由于大盘会带动个股情绪，所以尽量不要介入。
5、当个股开启主升浪时，此时应该用成交量作为自己的判断标准，成交量缩量和平量要持有，成交量放巨量要离场，如果用很多指标一起判断，那么往往反应不过来。
6、当一只个股高位连续下挫一周以上，下挫幅度超过50%，那么往往又一波上涨行情的到来，可选择价格企稳的时候介入。
7、每天拿出一个时间用于打新股，虽然中签的概率较小，但日复一日，往往还是能中签的，一般新股上涨的概率和涨幅皆很大。
8、不要负债炒股，负债炒股的心态往往不好，难以忍受短期的波动，这样往往会做出错误的决定，从而越做越错，越错越亏。
9、做长期则要经历横盘的折磨，做短期则要忍受波段的折磨，有些人适合做短期，有些人适合做长期，找到适合自己的模式，不断地坚持和完善，才能从市场盈利。
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