All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
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据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
图片
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
图片
对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
好车推荐，十万以内的SUV哪款性价比高？五菱这款新车好开还靠谱
五菱星辰用质量说话：好开、靠谱，十万内最能打
近年来随着汽车市场的逐步细分，对十万级别SUV市场的需求更加个性化和多元化了，今天就来聊聊十万以内的SUV哪款性价比高？9月16日五菱上市了五菱银标星辰，公布这台车的售价在6.98-9.98万元之间。对于预算十万左右准备入手SUV车型消费者来说，五菱星辰质量怎么样，适合他们吗？五菱星辰的产品实力如何？性价比高吗？我们来一起关注。
都说好产品自己会说话，五菱从20年开始推出的五菱银标首款五菱凯捷新车已经成功赢得了市场的认可；第二款车型随之推出，它就是五菱星辰。上市26天时间五菱星辰的销量就突破了10000台，市场对星辰质量和性价比的认可可见一斑。
作为一款不到10万的SUV车，外观看五菱星辰的设计简约、大气，有几分豪车的气质。日行灯直插入前格栅之中，力量感非常强。搭配犀利的大灯造型给人十分强的震慑力。作为五菱品牌全球银标2.0时代的开启车型，五菱星辰在智能化和品质体验上的表现也十分出色，“越驱动、 越生动”的品牌理念指引下五菱星辰也在智慧体验和舒适性上有优秀的表现。
五菱星辰是家族首款搭载全新Ling OS灵犀系统的战略级SUV，这个五菱自行研发拥有的系统集成了业内的诸多优质资源。把用车、生活等诸多场景都实现了全面打通，一个账户可以实现各种社交、产品和服务的对接。灵犀系统如同为五菱星辰添上了翅膀，更多特色的自定义服务都能够实现。对于一台顶配不到十万的SUV来说，已十分难得。
在配置方面五菱星辰也大有文章。不管是256色令人心动的氛围灯还是双衍缝精致做工的包裹舒适大座椅都让消费者体会到五菱做优质产品的诚意。安全方方面五菱星辰整车搭载的是6环抱式的安全气囊，方向盘还带未回正的提醒，操控更舒适、安心。10.25英寸的中控悬浮触控屏幕质感不俗，符合当下Z世代年轻人的审美标准。对一台顶配不足十万元的SUV来说，有如此出色的配置的确让人好感倍增。
当然在空间上五菱星辰同样有不错的表现，实用性让人惊喜。后排的座椅和后备箱是打通的设计，后排地板也是全平设计，孩子老人在后排乘坐也十分舒适。如果后排不坐人可以比例放倒之后和后备箱连起来又能防止更多物品和装备，丰富用车出行的使用场景，性价比也进一步提升。
作为十万以内性价比极高的SUV，除了以上硬实力和出色的智能体验之外，五菱星辰在人性化细节设计上也十分用心，比如自动大灯、自动雨刮，以及钥匙靠近车门也可以一键开启对的人性化设置等等。五菱星辰摸透了消费者对它的需求，在打造优秀硬核品质的同时在设计和使用细节上也更用心，全面优化了这台车的使用体验。十万左右好视野、颜值清新、性价比出众，五菱星辰的确值得关注。
五菱星辰用质量说话：好开、靠谱，十万内最能打
近年来随着汽车市场的逐步细分，对十万级别SUV市场的需求更加个性化和多元化了，今天就来聊聊十万以内的SUV哪款性价比高？9月16日五菱上市了五菱银标星辰，公布这台车的售价在6.98-9.98万元之间。对于预算十万左右准备入手SUV车型消费者来说，五菱星辰质量怎么样，适合他们吗？五菱星辰的产品实力如何？性价比高吗？我们来一起关注。
都说好产品自己会说话，五菱从20年开始推出的五菱银标首款五菱凯捷新车已经成功赢得了市场的认可；第二款车型随之推出，它就是五菱星辰。上市26天时间五菱星辰的销量就突破了10000台，市场对星辰质量和性价比的认可可见一斑。
作为一款不到10万的SUV车，外观看五菱星辰的设计简约、大气，有几分豪车的气质。日行灯直插入前格栅之中，力量感非常强。搭配犀利的大灯造型给人十分强的震慑力。作为五菱品牌全球银标2.0时代的开启车型，五菱星辰在智能化和品质体验上的表现也十分出色，“越驱动、 越生动”的品牌理念指引下五菱星辰也在智慧体验和舒适性上有优秀的表现。
五菱星辰是家族首款搭载全新Ling OS灵犀系统的战略级SUV，这个五菱自行研发拥有的系统集成了业内的诸多优质资源。把用车、生活等诸多场景都实现了全面打通，一个账户可以实现各种社交、产品和服务的对接。灵犀系统如同为五菱星辰添上了翅膀，更多特色的自定义服务都能够实现。对于一台顶配不到十万的SUV来说，已十分难得。
在配置方面五菱星辰也大有文章。不管是256色令人心动的氛围灯还是双衍缝精致做工的包裹舒适大座椅都让消费者体会到五菱做优质产品的诚意。安全方方面五菱星辰整车搭载的是6环抱式的安全气囊，方向盘还带未回正的提醒，操控更舒适、安心。10.25英寸的中控悬浮触控屏幕质感不俗，符合当下Z世代年轻人的审美标准。对一台顶配不足十万元的SUV来说，有如此出色的配置的确让人好感倍增。
当然在空间上五菱星辰同样有不错的表现，实用性让人惊喜。后排的座椅和后备箱是打通的设计，后排地板也是全平设计，孩子老人在后排乘坐也十分舒适。如果后排不坐人可以比例放倒之后和后备箱连起来又能防止更多物品和装备，丰富用车出行的使用场景，性价比也进一步提升。
作为十万以内性价比极高的SUV，除了以上硬实力和出色的智能体验之外，五菱星辰在人性化细节设计上也十分用心，比如自动大灯、自动雨刮，以及钥匙靠近车门也可以一键开启对的人性化设置等等。五菱星辰摸透了消费者对它的需求，在打造优秀硬核品质的同时在设计和使用细节上也更用心，全面优化了这台车的使用体验。十万左右好视野、颜值清新、性价比出众，五菱星辰的确值得关注。
12月7日，上汽通用五菱发布11月销量快报，全系整体销量达19,3000辆，再次摘得民族品牌销量第一名！作为中国新能源领导者，上汽通用五菱GSEV系列车型销量继续攀升，当月销量达50,141辆，其中宏光MINIEV 11月销量达到45,576辆，同比增长22.1%。与此同时，五菱全球银标系列持续发力，星辰车型单月销量达15,603辆，首度突破1.5万大关，堪称“新晋神车”。
宏光MINIEV领跑乘用车销量，民族品牌首次登顶
10月，乘联会数据显示，上汽通用五菱旗下GSEV产品宏光MINIEV超过多款长期霸榜的汽油车型，成为了新的领跑者，这是民族品牌时隔多年首次登顶乘用车销量榜首。11月，包括宏光MINIEV和宝骏KiWi EV在内的GSEV车型销量势头依然强劲，销量达50,141台。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年新能源汽车形势向好，年销量有望突破300万辆；上汽通用五菱GSEV系列车型在今年前11个月的累计销量就已超过38万辆，占据了整个中国新能源市场超过1/8的份额。宏光MINIEV领跑轿车销量榜不仅是上汽通用五菱自己的优秀成绩，它更代表着新能源汽车正得到越来越多人的认可，相关的基础设施正在逐步完善，而人民群众相信并选择新能源车的意愿正日渐高涨。
（GSEV潮创巡游活动正在进行中，百台新能源车组成的车队正有序前进）
上汽通用五菱始终坚持以用户为中心的理念不断耕耘新能源车市场，推出了具备“好开、好停、好玩”等特点的GSEV车型矩阵，开拓了A00级小型新能源车蓝海市场，为短途出行痛点问题提供了解决方案。自2017年首款GSEV车型宝骏E100上市以来，GSEV车型总体销量已经突破70万台，覆盖超过333个城市和县乡。
（上海品牌中心LING HOUSE开业）
星辰再创神车传奇，五菱银标品牌向上
11月，银标首款战略型SUV五菱星辰单月销量突破1.5万台，继上市两个月销量超过2万5千台之后再创历史新高。五菱星辰的成功是五菱银标品牌向上的又一突破。
（星辰线下活动现场）
五菱银标自发布起便承载着上汽通用五菱品牌向上的重任，2020年底推出首款车型“大四座家用车”五菱凯捷便以精确定位和优秀品质成为家用车市场新宠儿。而2021年9月，伴随着“越驱动，越生动”的五菱银标2.0理念的提出，五菱银标首款战略型SUV五菱星辰正式上市，以搭载多项超级别配置和技术创新成果武装的五菱星辰无愧“10万以下最能打”的称号，销量连续走高，新“神车”传说正初露峥嵘。
无论是宏光MINIEV登顶乘用车销量榜首，还是五菱银标的不断突破，都是上汽通用五菱不断深耕市场，坚持以人民需求为创新驱动的体现。11月，上汽通用五菱产销总量突破2500万台，这是中国汽车工业全新的里程碑。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，上汽通用五菱未来将会继续秉持“人民需要什么，五菱就造什么”，为用户创造更好的出行体验，以高质量产品满足人民群众对美好生活的向往。
宏光MINIEV领跑乘用车销量，民族品牌首次登顶
10月，乘联会数据显示，上汽通用五菱旗下GSEV产品宏光MINIEV超过多款长期霸榜的汽油车型，成为了新的领跑者，这是民族品牌时隔多年首次登顶乘用车销量榜首。11月，包括宏光MINIEV和宝骏KiWi EV在内的GSEV车型销量势头依然强劲，销量达50,141台。中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年新能源汽车形势向好，年销量有望突破300万辆；上汽通用五菱GSEV系列车型在今年前11个月的累计销量就已超过38万辆，占据了整个中国新能源市场超过1/8的份额。宏光MINIEV领跑轿车销量榜不仅是上汽通用五菱自己的优秀成绩，它更代表着新能源汽车正得到越来越多人的认可，相关的基础设施正在逐步完善，而人民群众相信并选择新能源车的意愿正日渐高涨。
（GSEV潮创巡游活动正在进行中，百台新能源车组成的车队正有序前进）
上汽通用五菱始终坚持以用户为中心的理念不断耕耘新能源车市场，推出了具备“好开、好停、好玩”等特点的GSEV车型矩阵，开拓了A00级小型新能源车蓝海市场，为短途出行痛点问题提供了解决方案。自2017年首款GSEV车型宝骏E100上市以来，GSEV车型总体销量已经突破70万台，覆盖超过333个城市和县乡。
（上海品牌中心LING HOUSE开业）
星辰再创神车传奇，五菱银标品牌向上
11月，银标首款战略型SUV五菱星辰单月销量突破1.5万台，继上市两个月销量超过2万5千台之后再创历史新高。五菱星辰的成功是五菱银标品牌向上的又一突破。
（星辰线下活动现场）
五菱银标自发布起便承载着上汽通用五菱品牌向上的重任，2020年底推出首款车型“大四座家用车”五菱凯捷便以精确定位和优秀品质成为家用车市场新宠儿。而2021年9月，伴随着“越驱动，越生动”的五菱银标2.0理念的提出，五菱银标首款战略型SUV五菱星辰正式上市，以搭载多项超级别配置和技术创新成果武装的五菱星辰无愧“10万以下最能打”的称号，销量连续走高，新“神车”传说正初露峥嵘。
无论是宏光MINIEV登顶乘用车销量榜首，还是五菱银标的不断突破，都是上汽通用五菱不断深耕市场，坚持以人民需求为创新驱动的体现。11月，上汽通用五菱产销总量突破2500万台，这是中国汽车工业全新的里程碑。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，上汽通用五菱未来将会继续秉持“人民需要什么，五菱就造什么”，为用户创造更好的出行体验，以高质量产品满足人民群众对美好生活的向往。
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