追星这件事其实想说的话有很多，兴奋的时候喊着永远会喜欢宝贝，但是总有一些扫兴的人会来一句：你喊他老公、宝贝人家认识你吗？其实每一次都语塞。
我不需要他们认识我，只需要在我喊出名字、举起灯牌的时候知道我是为他们而来。过好他自己的生活，提升自己的专业能力并好好发挥这就是他们对粉丝最好的回馈。事业粉只希望全能艺人依然全面发展，演员泡在剧组拍戏，爱豆不要塌/房写歌发歌有舞台。
喜欢了七年的王俊凯我从他身上学会了责任与温柔。
喜欢了五年的赵丽颖我从她身上学会了坚持与责任。
喜欢了两年的周震南我从他身上学会了热爱与坚持。
一直都知道人无完人，其实他们身上多多少少都有一些槽点，但无伤大雅。试曾想我们山一般的父亲，水一般的母亲都有些让我们郁闷的地方。在思想教育、精神指引层面上他们给予我的东西是一样的，是平等的。
我不需要他们认识我，只需要在我喊出名字、举起灯牌的时候知道我是为他们而来。过好他自己的生活，提升自己的专业能力并好好发挥这就是他们对粉丝最好的回馈。事业粉只希望全能艺人依然全面发展，演员泡在剧组拍戏，爱豆不要塌/房写歌发歌有舞台。
喜欢了七年的王俊凯我从他身上学会了责任与温柔。
喜欢了五年的赵丽颖我从她身上学会了坚持与责任。
喜欢了两年的周震南我从他身上学会了热爱与坚持。
一直都知道人无完人，其实他们身上多多少少都有一些槽点，但无伤大雅。试曾想我们山一般的父亲，水一般的母亲都有些让我们郁闷的地方。在思想教育、精神指引层面上他们给予我的东西是一样的，是平等的。
#聊聊手机# 考虑换手机，看了小米、一加及苹果近期机器：
iPhone大刘海尝试多次难以接受，品牌溢价过高。
一加小米挖孔屏，实体店上手质感一加稍好于小米（素皮在冷天一言难尽），孔径远比想象大，稍稍排斥。
别的手机品牌个人观感不好。
不得不说手机作为快消品的开发越发进入瓶颈，很少有突破点出现，也不是厂商不努力，而是前期10至70分的速度太快，现在每次提升三四分有点不够看。再说，70分对很多人也够用，物美价廉，量大够吃。
使用两年的mix3小槽点多多，甚至最初与脑残粉做过争吵。最后发现蛮契合自己需求：正面完整，性能不拉跨（不玩手游，拍照清晰点就可以），有一定质感。或许在使用产品的时候，产品也在改造你的思考和行为。
PS：图MV网传不是品牌官方制作。 https://t.cn/RI9Efi9
iPhone大刘海尝试多次难以接受，品牌溢价过高。
一加小米挖孔屏，实体店上手质感一加稍好于小米（素皮在冷天一言难尽），孔径远比想象大，稍稍排斥。
别的手机品牌个人观感不好。
不得不说手机作为快消品的开发越发进入瓶颈，很少有突破点出现，也不是厂商不努力，而是前期10至70分的速度太快，现在每次提升三四分有点不够看。再说，70分对很多人也够用，物美价廉，量大够吃。
使用两年的mix3小槽点多多，甚至最初与脑残粉做过争吵。最后发现蛮契合自己需求：正面完整，性能不拉跨（不玩手游，拍照清晰点就可以），有一定质感。或许在使用产品的时候，产品也在改造你的思考和行为。
PS：图MV网传不是品牌官方制作。 https://t.cn/RI9Efi9
#车质网评新[超话]# 【不止于颜值 试驾#吉利星越#350T 驭星者AWD】
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
https://t.cn/A6UKwjw9（全文）
直白的讲，星越是我见过自主品牌当中最协调、最有气质的一款轿跑SUV车型，并且还成功带动了一波自主品牌SUV“轿跑”热潮。本以为吉利星越不过是靠颜值来打市场，但在接触过短短数天后发现，基于CMA架构平台打造的它，不止于外观运动、时尚，它的内在美才是最吸引人，最能打动我的地方。那么话不多说，今天我们就来看看，它到底有何过人之处！
-外观：一辆车能否成功吸引你的注意，颜值占大部分因素。而颜值的含义又可大体分两种，一种是设计方面，另一种则是车身结构，轿跑式SUV有着普通SUV无法比拟的先天优势。吉利星越则很好的将设计与车身结构相结合，从C柱开始极速向下倾斜，加之明显上扬的车身线条，给人一种俯冲的姿态，视觉效果非常运动。另外，吉利最新的家族设计语言也为其增色不少。
吉利星越的每一个细节之处都值得人细细品味，前格栅采用了水滴涟漪家族式进气格栅，并且中间搭载了吉利的黑标。下方包围以及两侧仿导流口样式非常凶狠，视觉效果不错。
“翘臀”同样颇具亮点，两侧尾灯造型十分细长，内部结构精致，同时，尾部上方还设有小鸭尾设计。下方则采用了双边共四出排气布局，并且个个货真价实！运动感十足。
我们本次试驾车型为星越的顶配车型，采用了双五辐熏黑轮辋，搭配上红色卡钳，与轿跑车身非常契合。轮胎则采用的是固特异EAGLE F1，主要运动性，具体规格为245/45 R20。
-内饰： 说实话，现如今大部分自主品牌在一些细节方面做的要比合资车型优秀不少，比如这台星越，进入内饰，大面积的NAPPA皮质、麂皮以及拉丝饰板的运用，档次感油然而生。
三辐式多功能方向盘采用平底设计，两侧多功能按键布局合理、清晰，易于驾驶者上手操作。此外，真皮包裹触摸手感较好。
12.3英寸全液晶仪表盘没什么可说的，内部UI设计比较有科技感，显示功能也非常丰富，值得一提的是，该仪表盘可根据驾驶模式来切换，共有5种样式。
中控搭载了12.3英寸触控屏，内部采用GKUI 2.0智能生态系统，功能非常丰富，例如多项主题、高德地图、查询天气等均有所配备，不过槽点还是有的，车机的反应速度有待加强，并且不支持手机互联。
中控屏最下方为常用的功能按键，而在屏幕的最右侧为触控音量调节按钮，如若换成物理旋钮或按键会更加讨喜。此外，值得一提的是，该车还配有行车记录仪功能，并且摄像头分辨率清晰。
星越空调采用了物理+触控操作，给个好评。物理按键以及旋钮的质感都比较出色，触控界面UI设计简明易懂，很容易上手操作。此外，星越的配置也达到了行业主流水平，配备了自动空调、后座出风口、温度分区控制、车在空气净化以及PM2.5过滤装置等等。
星越的配置极高，同样的，舒适性方面也非常到位。前排座椅表现出色，内部填充物厚实，柔软度也不错，加之NAPPA真皮和麂皮的包裹，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，试驾车型的前排还配备了座椅加热/通风功能。
头顶上方配有一个国人喜爱的可开启全景天窗，能够为后排乘客带来不错的开阳感。除此之外，顶配车型还配备了BOSE音响，调性拿捏的不错。
-动力: 吉利星越在动力方面选择比较丰富，并且尾标标识也都不同，分别为260T、300T以及350T，动力分别搭载1.5T发动机、1.5T发动机+48V微混系统、2.0T发动机，我们本次试驾的便是350T车型。2.0T发动机最大功率175kW，最大扭矩350牛·米，账面数据表现非常不错，并且这台发动机与领克03+、沃尔沃旗下的T5车型有着千丝万缕的关系，你品，你细品。变速箱则搭载了运用极为广泛的爱信8AT横置变速箱，耐用性和可靠性都比较出色。
如此“出名”的发动机与变速箱，那么它们之间的匹配又是如何？我抱着期待踩下了油门踏板，比较意外的是，车辆没有调教的特别运动，与轿跑车身形象相反，踩下油门踏板的内一刹那，车辆没有蹿出去，反而是非常平顺，并且低扭足，不会给人无力的感觉。而随后的持续加速，车辆的整体表现也都令人满意，2.0T发动机动力充沛，平顺性也值得称赞。
如若起步全油门加速，车辆的前轮会打滑并发出响声，随后便会蹿出去。官方给出的这款车百公里加速6.8s，我们实测过后，星越0-100km/h加速时间为8.5s，处于同级别主流水准；100-0km/h制动距离为39.2米。
变速箱的表现可谓兢兢业业，日常驾驶时，升降挡都比较积极，并且换挡时很难察觉到顿挫感，这一切都为车辆的平顺性表现贡献不少。不过，它也并非完美无瑕，出于偏向家用的考虑，当急加速时，变速箱反应会慢半拍。
星越提供五种驾驶模式，分别为经济、普通、运动、越野以及雪地模式，其中，在经济模式下，动力虽说比普通模式下要慵懒一些，但绝不像你想象中那般慵懒。运动模式与普通模式差别不算太大，只是动力响应会更加积极一些，喜欢运动的年轻消费者估计会常
用到该模式。
悬架方面，星越采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调教与运动的外观相反，星越更加偏向家用、舒适。日常行驶时，悬架和底盘给你一种比较厚实的感觉，并且路面绝大细小震动都能被很好地过滤掉，保障车内乘客舒适性。
不过由于SUV特性以及较软的悬架调教，连续过弯时，悬架不能快速的回弹，车身重心变化还是比较明显。同时，由于轮胎尺寸的关系，日常行驶时的胎燥会比较大，而风噪和发动机噪音控制的比较好。
-空间:身高为170cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有两拳距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽表现出色，容积较大，上方未采用贯通式设计，可将小件物品放置于此。
挡把右侧设有常规水杯架，值得一提的是，该水杯架支持加热/制冷，而水杯架前方设有一个小型储物格，可用来放置车钥匙。空调控制区域下方还设计了一个面积较大的储物格，可将手机放置于此。由于星越的中控台采用了分层设计，下方还有较大的储物空间，同时还包括手机无线充电区域。不过个人认为手机无线充电装置应放到上方的储物格比较合适，拿取也便利。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部拥有一拳两指距离，腿部则达到了两拳，中央地台伴有一定凸起。储物空间方面，后门板储物槽开口较大，便于消费者拿取物品，上方门把手同样未采用贯通设计，可放置小件物品。此外，除中央扶手箱前端的后排水杯架外，空调出风口下方还设有两个USB接口以及一个容积不大的储物格。
星越的后备箱并不是优势，受制于轿跑车型的溜背式设计，内部容积多多少少会受些影响，不过也正式因为这样的设计，后备箱的开口面积更大，拿取物品更方便。官方称常规状态下容积可达326L，将后排座椅比例放倒后，纵深进一步得以拓展。此外，后备箱的左侧设有一个带网兜的储物格，而在盖板下方则设有备胎以及随车工具等。
-安全: 这台顶配试驾车非常全面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、疲劳驾驶提示、车道保持辅助系统、陡坡缓降以及胎压显示等，同时，该车还配备了360°全景影像，摄像头分辨率较为清晰，虽然存在些许畸变情况，但好在问题不大。同时，左侧还设有3D模式，点击后，右侧可拖拽车辆察看四周状况，避免危险发生。
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