跨年度行情股:江铃汽车000550回踩企稳买入建仓机会,将持续上涨
日期:2022年01月05日星期三下午15:39

3、月K线图:

2015年10月,从80%即36.12及以上即40.10最高点开启下行通道,第一个中长线平仓离场机会;

2018年10月,第一个止跌月,回踩,紫线、绿线第一次回踩探底的第一个止跌点最低点5.53;
近期2波、近期2波极其巨量优势资金大量流入,伴随1个抄底信号、1个买入信号;

2018年11月,第一个企稳月,回踩,处于19%即8.53附近略下的6.62位置;
可以考虑在止跌月或企稳月的回踩时段买入建仓,是第一个最佳中长线买入建仓机会;

2019年03月,白线12.35突破紫线11.09,第二个加速点,确认紫线第一次回踩探底的第一个止跌点最低点5.53;

2019年04月,阶段性高点29.89,第二个中长线平仓离场机会;

2019年05月,白线18.71突破绿线17.50,第三个加速点,确认绿线第一次回踩探底的第一个止跌点最低点5.53;

2020年03月,第二个止跌月,回踩,紫线、绿线第二次回踩探底的第二个止跌点次低点5.84;

2020年04月,第二个企稳月,回踩,处于19%即8.53附近略下的8.22位置;
可以考虑在止跌月或企稳月的回踩时段买入建仓,是第二个最佳中长线买入建仓机会;

2020年11月,白线13.66突破紫线13.00、绿线13.67,第二个、第三个加速点重合,确认紫线、绿线第二次回踩探底的第二个止跌点次低点5.84;

2021年03月,阶段性高点26.65,第三个中长线平仓离场机会;

2021年11月,上涨,阶段性低点15.25,第三个中长线买入建仓机会;

2022年01月,回踩月;

上方压力位:MA89白线16.41、38%即17.06、黄线17.29、50%即22.33、前期阶段性高点26.65、62%即27.59、80%即36.12以及前期阶段性最高点40.10;
下方支撑位:紫线16.09、白线16.07、绿线13.44、19%即8.53;

目前处于中低位38%即17.06附近略下的16.19位置,继续上涨的空间较大,上涨目标分别是:
第一个目标:MA89白线16.41;

第二个目标:38%即17.06;
第三个目标:黄线17.29;

第四个目标:50%即22.33;
第五个目标:前期阶段性高点26.65;

第六个目标:62%即27.59;
第七个目标:80%即36.12;

第八个目标:前期阶段性最高点40.10及以上;

技术提示:
处于中低位38%即17.06附近略下的16.19位置,本时段止跌企稳后的回踩涨月,空头行情起始点;
主力不控筹,没有肉吃;

2021年05月以来,近9个月一直处于底部回踩震荡状态,目前基本止跌企稳,大的突破时机即将到来,还需要耐心等待,特别是白线16.07即将突破黄线17.29,下个时段上涨可能性偏大,进入上行通道的加速上涨阶段中后期;

只要下个时段不有效跌破紫线16.09、白线16.07、绿线13.44、19%即8.53,中线上涨趋势就仍然保持,即近期还有再次一次性有效突破上方均线的机会,进入上行通道的加速上涨阶段初期;
一旦有效跌破,则此次突破上方均线无效,会进入中期调整,但是可能性偏小;

也就是说,近期回踩基本结束,即使回踩幅度也不会太大,逆转可能性偏小,中长线仍然偏好可能性偏大;

因此,下个交易时段继续上涨可能性偏大,上涨目标可能在MA89白线16.41、38%即17.06、黄线17.29、50%即22.33、前期阶段性高点26.65左右,涨幅可能突破5%,也可能涨停,能够直接有效突破前期波段的压力位等。
因此,下个交易时段上涨可能性偏大,涨幅可能突破5%,也可能涨停,能够直接有效突破前期波段的压力位等。
一旦有效突破,近期上方暂时没有均线压力位压制,加速上涨可能性偏大,将进入上行通道的加速上涨阶段初期;

目前的价位16.19,如果下个时段上涨,上涨后的价位与前期波段的价位20.30、前期阶段性高点24.52基本持平,如果不能够持续上涨或一次性大幅上涨直接有效突破该强压力位,易再次引发技术性回踩;
一般情况下,优势资金多采用强力手段一次性有效突破,即往往是持续上涨或一次性大幅上涨有效突破强压力位的手法解决问题,将阻力位变为支撑位,也是散户吃大肉的机会;

在后续交易时段上涨目标50%即22.33、前期阶段性高点26.65、62%即27.59、80%即36.12以及前期阶段性最高点40.10左右,随时可能引发较大幅度的技术性回踩,到达阶段性高点是平仓离场机会;随后再次直接一次性有效突破前期压力位;也可能直接再次有效突破,直接到达阶段性顶部,具体看优势资金的意图和实力;

有效突破,才能够分别打开进一步上涨的空间,将毫无压力,多倍行情都有可能,这必须得有天时地利人和。
有效突破,可能上一个台阶,突破旧箱体、进入新箱体。

最大的交易风险:
紫线、绿线第三次回踩探底的阶段性高点回踩的低点尚未确认,即将出现第三次回踩的阶段性低点,即紫线、绿线第三次回踩探底的起始点;一旦继续加速下跌,必须全部平仓离场;
因为紫线、绿线第三次回踩探底,伴随的往往是漫长的回踩整固阶段;在完成第三次探底,或者在第三次回踩探底的第三个止跌点附近,可以考虑再次介入,这里才是真正的最后一波加速上涨,能够明显提高效率。

年线显示,止跌企稳后的回踩时段,本交易时段继续上涨的可能性偏大;

半年线显示,止跌企稳后的回踩时段,本交易时段上涨可能性偏大;

季线显示,企稳时段,本交易时段上涨可能性偏大;

45日线显示,企稳时段,本交易时段上涨可能性偏大;

#盾构机#【成功打破西方国家技术封锁,中国盾构机究竟有多牛?】作为基建工程中的一项核心装备,盾构机是一个衡量地下施工装备技术水平的标志,之前我国成功打破西方国家的技术封锁,成功成为全球最大的盾构机生产国,那么我国究竟是怎样做到的呢?

盾构机对于国家的各项基础建设工程是非常重要的,能够大大提升施工的速度,从而节省大量的成本,同时在使用的过程中还能降低对于隧道的破坏,增加隧道施工的安全性。也正是因为盾构机如此重要,一些西方国家才会对我国进行技术封锁。

其实,世界上首台盾构机是由法国的一位工程师在1825年发明的,当时还需要工人一边利用千斤顶去推动盾构机掘进,一边堆砌砖头,对隧道进行加固。在经过上百年的发展后,才升级成为了先进的机械化驱动,能够自动进行掘进以及衬砌四壁,而这一设备直到1953年才正式引入中国。

2008年之前,盾构机的技术被西方国家垄断,我国严重依赖进口,处处受制于人,德国甚至还开出了一台二手盾构机3.5亿的高价。不蒸馒头争口气,如此重要的技术设备,关乎国家的建设,我国决定自主研发,但在这样毫无经验的情况下,每走一步都极其艰难。一直到2008年,我国终于自主研发出了国内首台盾构机——中铁一号,这台盾构机的出现无疑是给了我国工程师们巨大的信心。

2020年,“京华号”研发成功,机身长150米,总重量4300吨,最大能够开挖的直径高达16.07米,是我国研发出的最大直径的一款盾构机,其设计也是大有意义,刀头涂装的是京剧脸谱,红色代表忠勇义烈。

从零到一,从漫天高价购买到掌握核心技术,现在我国盾构机的技术已经位于世界前列的水平,不仅能够帮助国内进行基建工程,同时还远销海外,成为了全球最大的一个盾构机市场。我国也再次用实践和历史证明,只有将核心技术和关键的零部件掌握在自己手中,国家才能越来越强大!#中国科技# #中国科技被低估了吗#

000762 西藏矿业:1、公司主营:铬矿、硼矿、铅锌矿、锡矿、高岭土、铜矿、金矿、锂矿的开采及销售等。公司是西藏知名的综合型矿产品开发公司。2、该股属于有色、盐湖提锂等板块概念,今日该板块指数表现较好,盐湖提锂板块指数上涨4.22%。3、公司三季度营收4.3673亿,同比增68.66%,净利润1.2788亿,同比增405.05%。4、技术上,符合多周期多头共振趋势,且日线级别正处于强势震荡走势,因今日尾盘重回白线五日线上方,原则上可继续关注。

板块上,软件服务板块走势分化,前期涨幅不错,现在除了启明信息表现较好外,其他表现较弱,建议换到其他强势板块。创意信息近几天缩量上涨,今天有所放量,但股价冲高回落,现在可关注下macd的走势,若能金叉,短期继续看涨,压制位16.07。#股票##投资#


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