热门个股解读——金海高科（603311）
一、该股炒作的逻辑有哪些呢？
1、公司的主营业务是：高性能过滤材料、功能性过滤材料和功能性过滤网的研发和制造。
2、公司是国内知名环保过滤新材料的专业生产企业。
3、该股强势的概念有：白色家电+口罩+环保过滤新材料
4、环保过滤新材料板块异动，相关个股迎来上涨。
二、投资建议
从技术面上来看，金海高科（603311）该股近期走势强势，2天2板！5个交易日股价上涨了 29.06%！均线呈现多头排列走势，MACD也继续走强，主力资金净流入3015.3万元。
操作上，短期来看，该股仍有继续上涨的动力，建议后期重点关注。
一、该股炒作的逻辑有哪些呢？
1、公司的主营业务是：高性能过滤材料、功能性过滤材料和功能性过滤网的研发和制造。
2、公司是国内知名环保过滤新材料的专业生产企业。
3、该股强势的概念有：白色家电+口罩+环保过滤新材料
4、环保过滤新材料板块异动，相关个股迎来上涨。
二、投资建议
从技术面上来看，金海高科（603311）该股近期走势强势，2天2板！5个交易日股价上涨了 29.06%！均线呈现多头排列走势，MACD也继续走强，主力资金净流入3015.3万元。
操作上，短期来看，该股仍有继续上涨的动力，建议后期重点关注。
日产轩逸车主：会花36万买国产车的人，肯定是脑子不够用，就为了个山寨劳斯莱斯，我也是服了。真不明白，天底下的傻瓜太多了，
“我是在去年的1月份入手了这台日产轩逸，车辆上路价格差不多是在13万左右，我觉得这个价位是很便宜的，要知道日产在国内的知名度还是非常高的，特别是在舒适性方面他出了名的是移动大沙发，所以我当时处于自己的自身情况，考虑决定买了这款车。
只不过在我买车的时候，不少朋友都劝我，因为十几万的这个预算买合资车稍微有点紧张，但是如果选择国产紧凑型SUV的话，还是有很多车型可以挑的。可是我想了很久还是没敢下手，毕竟也担心国产品牌的质量达不到要求啊，可能你买的时候性价比很高，但是过个一两年各种问题层出不穷，估计会气疯掉的，所以没敢下手。
在选择合资车型时，我也是结合了性价比跟产品优势一起挑选的车型，最后发现这个价位内性价比最高的车子莫过于日产轩逸了。考虑到日产这个品牌整体来说稳定性还算是不错的，毕竟出生于日系车，在这方面我是不太担心，而且它的座椅舒适度各方面的都还不错，家用是很合适的。
目前这台车在我手里面也开了差不多将近两年的时间呢，整体的使用表现非常靠谱，这将近两年的时间多以来，我基本上除了保持正常的维护保养以外，就没有经过修理厂可以确定它的稳定性跟网上所说的没有什么太大的区别，油耗也保持在一个非常低的水准，正常百公里是在7升左右的油耗，我觉得这已经是很不错了。
总体来看，我觉得日产轩逸这个车型还是很不错的，我认为大多数的家庭选择这样的车型是最合适的，可能我下一台车我还是会考虑选择日产的牌子。不过有一件事情让我非常不理解的是，为什么有那么多的人对日系品牌或者说对日产这个品牌不屑一顾呢？难道好车都没人会欣赏吗？
前段时间，我一个朋友刚刚入手了一台国产红旗H9，我对这台车真的没有什么太好的印象，单单从外观设计上来看，这就很类似于是在模仿劳斯莱斯一点都没有自主的设计理念在里面，单纯模仿了个外观而已，居然还好意思卖出36万的高价，至于内饰设计又有点像是仿照奔驰，虽然看着科技感好像挺好的，但实际上这种车型以后的故障率肯定是非常高的，油耗估计也是高的惊人。
其实当他跟我说这台车卖36万的时候，我就有点不屑一顾了，因为36万能够选择的车型太多了，你哪怕去选个日产的高端品牌英菲尼迪恐怕都比这款车来的好。而我那位朋友却跟我说，就是应该要支持国产品牌才能发展，但是我觉得吧，国产车现在还达不到支持的程度啊，你看看连个外观设计都缺乏诚意，还怎么去支持他，更别说底子上一点，自己的技术含量都没有怎么买？
最重要的是国产车向来都是讲究性价比，而三十几万才只能买到这样的产品，我是觉得不满意的还不如跟我一样花个十几万买台轩逸还能剩下20来万呢！不过我也是在怀疑他，估计是被别人给忽悠了，否则怎么会花这么多的钱去买这台车呢，无法理解。”
【峰哥谈车】
我觉得会买日产轩逸跟会买红旗H9的人是两种完全不同的消费群体，毕竟一台是紧凑型轿车，一款是中大型轿车，中间相隔了两个级别，放在一起做对比的话，完全没有任何意义。但请放心，红旗H9就算是闭着眼睛都能吊打日产轩逸。
个人认为敢花三十几万去买红旗H9的人都是敢于天下先的人，虽然红旗渠就看似跟同级别车型相比，并没有什么太大的品牌优势，可是这款车型实际的产品力却是非常出色的，无论是整车的安全系数还是发动机的核心技术含量，都有自己的独到见解，最起码让你在使用的时候没有太多的心理负担，车内的舒适度以及动力的加速性能都是相当出色的，如果红旗能够深耕这款车型的话，未来未必没有办法跟56E分庭抗礼。
说到这里我想再多说一句，任何人做出的买车决定大多数都是基于自己的实际需求所做出的判断就好，比如有人做生意选择这样的车型，我觉得就挺合适的，但是如果你只是买来代步的话，这款车型确实是有点浪费，选择对产权也可能会更合适一点，但毕竟这两款车型所针对的用户群体不同，各自所对标的属性是完全不一样的，那么相对应的人群在买车的时候也会看适合自身的价位的车型，那么不管别人买什么车，我觉得都没有必要对别人的行为做出任何的评价。#汽车杂谈#
“我是在去年的1月份入手了这台日产轩逸，车辆上路价格差不多是在13万左右，我觉得这个价位是很便宜的，要知道日产在国内的知名度还是非常高的，特别是在舒适性方面他出了名的是移动大沙发，所以我当时处于自己的自身情况，考虑决定买了这款车。
只不过在我买车的时候，不少朋友都劝我，因为十几万的这个预算买合资车稍微有点紧张，但是如果选择国产紧凑型SUV的话，还是有很多车型可以挑的。可是我想了很久还是没敢下手，毕竟也担心国产品牌的质量达不到要求啊，可能你买的时候性价比很高，但是过个一两年各种问题层出不穷，估计会气疯掉的，所以没敢下手。
在选择合资车型时，我也是结合了性价比跟产品优势一起挑选的车型，最后发现这个价位内性价比最高的车子莫过于日产轩逸了。考虑到日产这个品牌整体来说稳定性还算是不错的，毕竟出生于日系车，在这方面我是不太担心，而且它的座椅舒适度各方面的都还不错，家用是很合适的。
目前这台车在我手里面也开了差不多将近两年的时间呢，整体的使用表现非常靠谱，这将近两年的时间多以来，我基本上除了保持正常的维护保养以外，就没有经过修理厂可以确定它的稳定性跟网上所说的没有什么太大的区别，油耗也保持在一个非常低的水准，正常百公里是在7升左右的油耗，我觉得这已经是很不错了。
总体来看，我觉得日产轩逸这个车型还是很不错的，我认为大多数的家庭选择这样的车型是最合适的，可能我下一台车我还是会考虑选择日产的牌子。不过有一件事情让我非常不理解的是，为什么有那么多的人对日系品牌或者说对日产这个品牌不屑一顾呢？难道好车都没人会欣赏吗？
前段时间，我一个朋友刚刚入手了一台国产红旗H9，我对这台车真的没有什么太好的印象，单单从外观设计上来看，这就很类似于是在模仿劳斯莱斯一点都没有自主的设计理念在里面，单纯模仿了个外观而已，居然还好意思卖出36万的高价，至于内饰设计又有点像是仿照奔驰，虽然看着科技感好像挺好的，但实际上这种车型以后的故障率肯定是非常高的，油耗估计也是高的惊人。
其实当他跟我说这台车卖36万的时候，我就有点不屑一顾了，因为36万能够选择的车型太多了，你哪怕去选个日产的高端品牌英菲尼迪恐怕都比这款车来的好。而我那位朋友却跟我说，就是应该要支持国产品牌才能发展，但是我觉得吧，国产车现在还达不到支持的程度啊，你看看连个外观设计都缺乏诚意，还怎么去支持他，更别说底子上一点，自己的技术含量都没有怎么买？
最重要的是国产车向来都是讲究性价比，而三十几万才只能买到这样的产品，我是觉得不满意的还不如跟我一样花个十几万买台轩逸还能剩下20来万呢！不过我也是在怀疑他，估计是被别人给忽悠了，否则怎么会花这么多的钱去买这台车呢，无法理解。”
【峰哥谈车】
我觉得会买日产轩逸跟会买红旗H9的人是两种完全不同的消费群体，毕竟一台是紧凑型轿车，一款是中大型轿车，中间相隔了两个级别，放在一起做对比的话，完全没有任何意义。但请放心，红旗H9就算是闭着眼睛都能吊打日产轩逸。
个人认为敢花三十几万去买红旗H9的人都是敢于天下先的人，虽然红旗渠就看似跟同级别车型相比，并没有什么太大的品牌优势，可是这款车型实际的产品力却是非常出色的，无论是整车的安全系数还是发动机的核心技术含量，都有自己的独到见解，最起码让你在使用的时候没有太多的心理负担，车内的舒适度以及动力的加速性能都是相当出色的，如果红旗能够深耕这款车型的话，未来未必没有办法跟56E分庭抗礼。
说到这里我想再多说一句，任何人做出的买车决定大多数都是基于自己的实际需求所做出的判断就好，比如有人做生意选择这样的车型，我觉得就挺合适的，但是如果你只是买来代步的话，这款车型确实是有点浪费，选择对产权也可能会更合适一点，但毕竟这两款车型所针对的用户群体不同，各自所对标的属性是完全不一样的，那么相对应的人群在买车的时候也会看适合自身的价位的车型，那么不管别人买什么车，我觉得都没有必要对别人的行为做出任何的评价。#汽车杂谈#
【#芜湖单轨能带火步行街吗#？】
中山路步行街，作为芜湖的城市名片之一，浓缩了很多人对这座城的第一印象。而近年来随着主城区各个商圈的涌现和线上经济的兴起，颇负盛名的她，人气渐减，C位不再。
让人意想不到的是，2021年11月3日、12月28日，芜湖单轨1号线和2号线（一期）相继开通，中山路步行街成为了直接受益者，这让人不禁思考：单轨，能否成为“激活”中山路步行街的“催化剂”？
中山路步行街：
芜湖人曾引以为豪的城市名片
“就像去北京要逛王府井、去上海要逛南京路一样，中山路步行街是南来北往的人来到芜湖的首选之地。”新百大厦某部门经理这样向大江资讯记者描述中山路步行街曾经的“江湖”地位。
中山路步行街于1999年9月29日正式开街，是集购物、旅游、休闲、文化、餐饮等综合功能为一体的商业步行街。多年来，中山路步行街成为芜湖市市民重要的购物、休闲、游览场所，并受到了国内外游客的青睐，是芜湖人引以为豪的一张城市名片。
“安徽第一街” “全国第三街”“百城万店无假货示范街”“中国魅力景区”以及全国首批“十大著名商业街”“购物放心一条街”......众多称号让中山路步行街在过去的20多年里风光无限。
然而，随着城市规模的不断扩大以及新业态的轮番兴起，银泰城商圈、八佰伴商圈等，正对中山路步行街这一老牌核心商圈形成南北夹击之势。加上线上经济的崛起带来的冲击，芜湖人曾引以为豪的城市名片正逐渐失去它原本的光彩。人流量锐减、营业额下降，原本一铺难求的黄金商圈，甚至遭遇部分商铺难以出租的窘境。
单轨开通：
中山路步行街迎来喜人变化
2021年11月2日，随着芜湖单轨1号线的正式开通，芜湖迈入单轨时代。12月28日，单轨2号线（一期）也正式开通。两条单轨线的换乘中心恰好位于步行街商圈的北端，这很快就为中山路步行街带来了曙光。
“就目前来看，单轨开通对我们的客流量还是有很大影响的，增长了约20%。”华亿购物中心的王店长告诉大江资讯记者，自单轨开通以来，商场工作人员明显感觉到客流增加了。当然，开通时间不长，营业额方面的数据还没有明显的变化。但他们相信1号线、2号线未来会给步行街带来更多喜人的变化。
大江资讯记者了解到，位于芜湖市中心的鸠兹广场站是1号线、2号线乃至未来整个芜湖轨道交通网的控制枢纽。乘客一出站，即可看到芜湖的地标——鸠兹广场，步行几分钟便是镜湖公园和中山路步行街。
这也恰恰是中山路步行街最大的特色——商业街和镜湖相伴相生，将镜湖优美的风光引入步行街，实现“人与自然”的完美结合。乘着单轨来到这里，或购物、或休闲，都是不错的选择。
“我是从港一路那边过来的，正好天气好，带孩子坐单轨过来逛逛嘛，现在也方便。”大江资讯记者在采访时，偶遇一对母子在步行街口购物。对方告诉记者，以前就在家门口转转，太远了来这里不方便，现在坐单轨，不到20分钟就到了，旁边还有镜湖公园，购物遛娃两不误。
大江资讯记者在现场帮这对母子算了一笔“时间账”，从港一路出发来到鸠兹广场，在道路畅通的情况下，乘坐公交需要约1小时，乘坐出租车需要约30分钟，而乘坐单轨1号线，则只需约15分钟，并且不会堵车。正是这明显的优势，让她选择带着孩子乘坐单轨来步行街逛一逛。
“现在比以前好多了，一般到下午的时候，人渐渐地就多了，来买东西的人也多些了。”李女士在中山路步行街街内售卖亭经营饮料、零食等小商品买卖，提到单轨开通对她带来的影响，过路客多了、营业额增长了，这是她最直观的感受。
单轨的开通，让中山路步行街迎来了一丝曙光。那么，这丝曙光能否照进整个商圈，助中山路步行街重回曾经的C位呢？
重回C位：
需要契机，更需自强
在芜湖，毫不夸张地说，几乎每个新手司机对步行街都会闻之色变。闹不清的单行线路、随时随地的堵车、找不着车位的囧况……这其实也是中山路步行街跟其他商圈较量时的一个软肋：路难走！车难停！何必去步行街呢？现在，单轨开通就帮很多市民绕开了这个难题，逛街的路变得便捷通畅了。
那么，人来了，让大伙买什么、逛什么，就成了商圈的各企业商家以及规划管理者需要思考的问题了。
“停车是个大问题，还有就是品牌的质量要高一点，比如首店啊，独家授权店等......”
“业态还是要丰富一点，不能像现在这样，几个商场逛下来，剩下的是大部分质量不高的沿街小店。”
“要针对不同人群进行细分吧，让不同年龄层次，都能找到对应的消费休闲区域。”
......
在大江资讯记者的采访中，面对中山路步行街能否在单轨时代重回C位这个问题，商户、市民都表达了自己的观点，给出了建议，记者对此进行了梳理：
首先，要针对不同的群体细分市场，做出特色。“湖街一体”的迷人景观是步行街的一大优势。这一得天独厚的集购物、休闲、观光于一体的黄金商圈，需要根据不同群体的细分，发挥她的长处，稳固“江湖”地位。
其次，大型超市、大型百货、小型超市要进行多重业态组合，打造极致的购物体验。
此外，还需让步行街商圈变成更加“高大上”。可以引进知名品牌落位，如特色餐饮、新零售、连锁咖啡、手机品牌店等，引起市民的关注，从而带动消费。
最后，步行街商圈还可以结合芜湖特色，打造“夜经济”增长点。对此，《芜湖市人民政府办公室关于加快推进夜间经济发展的实施意见》《关于镜湖区人大十七届五次会议第037号代表议案（建议）办理情况的答复函》中都提到了芜湖的夜间经济发展规划，结合安徽省、芜湖市开展的“五看一游”（看书、看报、看演出、看电影、看电视、夜游文化消费集聚区）文化惠民消费季活动，打造芜湖市民“夜购、夜食、夜娱、夜学”等夜生活需求的成熟集中地，中山路步行街具有独特的优势。
业态提升，品质提升，管理提升，探寻中山路步行街在新时代的商业运作模式是恢复她往日人气的关键。有了单轨的交通便捷条件这剂“催化剂”，中山路步行街重回C位，也许并不是奢望。
大江资讯记者：吴琼 饶姣姣
中山路步行街，作为芜湖的城市名片之一，浓缩了很多人对这座城的第一印象。而近年来随着主城区各个商圈的涌现和线上经济的兴起，颇负盛名的她，人气渐减，C位不再。
让人意想不到的是，2021年11月3日、12月28日，芜湖单轨1号线和2号线（一期）相继开通，中山路步行街成为了直接受益者，这让人不禁思考：单轨，能否成为“激活”中山路步行街的“催化剂”？
中山路步行街：
芜湖人曾引以为豪的城市名片
“就像去北京要逛王府井、去上海要逛南京路一样，中山路步行街是南来北往的人来到芜湖的首选之地。”新百大厦某部门经理这样向大江资讯记者描述中山路步行街曾经的“江湖”地位。
中山路步行街于1999年9月29日正式开街，是集购物、旅游、休闲、文化、餐饮等综合功能为一体的商业步行街。多年来，中山路步行街成为芜湖市市民重要的购物、休闲、游览场所，并受到了国内外游客的青睐，是芜湖人引以为豪的一张城市名片。
“安徽第一街” “全国第三街”“百城万店无假货示范街”“中国魅力景区”以及全国首批“十大著名商业街”“购物放心一条街”......众多称号让中山路步行街在过去的20多年里风光无限。
然而，随着城市规模的不断扩大以及新业态的轮番兴起，银泰城商圈、八佰伴商圈等，正对中山路步行街这一老牌核心商圈形成南北夹击之势。加上线上经济的崛起带来的冲击，芜湖人曾引以为豪的城市名片正逐渐失去它原本的光彩。人流量锐减、营业额下降，原本一铺难求的黄金商圈，甚至遭遇部分商铺难以出租的窘境。
单轨开通：
中山路步行街迎来喜人变化
2021年11月2日，随着芜湖单轨1号线的正式开通，芜湖迈入单轨时代。12月28日，单轨2号线（一期）也正式开通。两条单轨线的换乘中心恰好位于步行街商圈的北端，这很快就为中山路步行街带来了曙光。
“就目前来看，单轨开通对我们的客流量还是有很大影响的，增长了约20%。”华亿购物中心的王店长告诉大江资讯记者，自单轨开通以来，商场工作人员明显感觉到客流增加了。当然，开通时间不长，营业额方面的数据还没有明显的变化。但他们相信1号线、2号线未来会给步行街带来更多喜人的变化。
大江资讯记者了解到，位于芜湖市中心的鸠兹广场站是1号线、2号线乃至未来整个芜湖轨道交通网的控制枢纽。乘客一出站，即可看到芜湖的地标——鸠兹广场，步行几分钟便是镜湖公园和中山路步行街。
这也恰恰是中山路步行街最大的特色——商业街和镜湖相伴相生，将镜湖优美的风光引入步行街，实现“人与自然”的完美结合。乘着单轨来到这里，或购物、或休闲，都是不错的选择。
“我是从港一路那边过来的，正好天气好，带孩子坐单轨过来逛逛嘛，现在也方便。”大江资讯记者在采访时，偶遇一对母子在步行街口购物。对方告诉记者，以前就在家门口转转，太远了来这里不方便，现在坐单轨，不到20分钟就到了，旁边还有镜湖公园，购物遛娃两不误。
大江资讯记者在现场帮这对母子算了一笔“时间账”，从港一路出发来到鸠兹广场，在道路畅通的情况下，乘坐公交需要约1小时，乘坐出租车需要约30分钟，而乘坐单轨1号线，则只需约15分钟，并且不会堵车。正是这明显的优势，让她选择带着孩子乘坐单轨来步行街逛一逛。
“现在比以前好多了，一般到下午的时候，人渐渐地就多了，来买东西的人也多些了。”李女士在中山路步行街街内售卖亭经营饮料、零食等小商品买卖，提到单轨开通对她带来的影响，过路客多了、营业额增长了，这是她最直观的感受。
单轨的开通，让中山路步行街迎来了一丝曙光。那么，这丝曙光能否照进整个商圈，助中山路步行街重回曾经的C位呢？
重回C位：
需要契机，更需自强
在芜湖，毫不夸张地说，几乎每个新手司机对步行街都会闻之色变。闹不清的单行线路、随时随地的堵车、找不着车位的囧况……这其实也是中山路步行街跟其他商圈较量时的一个软肋：路难走！车难停！何必去步行街呢？现在，单轨开通就帮很多市民绕开了这个难题，逛街的路变得便捷通畅了。
那么，人来了，让大伙买什么、逛什么，就成了商圈的各企业商家以及规划管理者需要思考的问题了。
“停车是个大问题，还有就是品牌的质量要高一点，比如首店啊，独家授权店等......”
“业态还是要丰富一点，不能像现在这样，几个商场逛下来，剩下的是大部分质量不高的沿街小店。”
“要针对不同人群进行细分吧，让不同年龄层次，都能找到对应的消费休闲区域。”
......
在大江资讯记者的采访中，面对中山路步行街能否在单轨时代重回C位这个问题，商户、市民都表达了自己的观点，给出了建议，记者对此进行了梳理：
首先，要针对不同的群体细分市场，做出特色。“湖街一体”的迷人景观是步行街的一大优势。这一得天独厚的集购物、休闲、观光于一体的黄金商圈，需要根据不同群体的细分，发挥她的长处，稳固“江湖”地位。
其次，大型超市、大型百货、小型超市要进行多重业态组合，打造极致的购物体验。
此外，还需让步行街商圈变成更加“高大上”。可以引进知名品牌落位，如特色餐饮、新零售、连锁咖啡、手机品牌店等，引起市民的关注，从而带动消费。
最后，步行街商圈还可以结合芜湖特色，打造“夜经济”增长点。对此，《芜湖市人民政府办公室关于加快推进夜间经济发展的实施意见》《关于镜湖区人大十七届五次会议第037号代表议案（建议）办理情况的答复函》中都提到了芜湖的夜间经济发展规划，结合安徽省、芜湖市开展的“五看一游”（看书、看报、看演出、看电影、看电视、夜游文化消费集聚区）文化惠民消费季活动，打造芜湖市民“夜购、夜食、夜娱、夜学”等夜生活需求的成熟集中地，中山路步行街具有独特的优势。
业态提升，品质提升，管理提升，探寻中山路步行街在新时代的商业运作模式是恢复她往日人气的关键。有了单轨的交通便捷条件这剂“催化剂”，中山路步行街重回C位，也许并不是奢望。
大江资讯记者：吴琼 饶姣姣
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