Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
#洛阳24小时# 【洛阳：4月16日牡丹花情预报】目前，全市牡丹观赏园露地自然花期牡丹进入盛花期，连片开放。
四星级牡丹观赏园花情如下：
隋唐城遗址植物园：全园共有630多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的52%。主要分布在九色园、特色园、百花园、科技园。其中：盛开的牡丹品种有绿幕隐玉、蝶恋春、多彩云、绣群芳、彩云飞等；初开的牡丹品种有万花盛、大红一品、黑花魁、烟绒紫、蓝田玉等。目前，紫斑牡丹200多个品种成片盛开。大株龄凤丹嫁接的什样锦牡丹绽放。千姿牡丹园内关山樱、松月樱、普贤象樱、郁金樱、猥实、紫藤等正值盛花期。木兰琼花园百余株粉团荚蒾、绣球荚蒾、琼花等盛开。南门5万余株郁金香开放。
中国国花园：全园共有约430个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的53%。主要分布在二乔亭、开元富贵广场、国色广场、紫斑园等处。其中：盛开的牡丹品种有镰田锦、长寿乐、海黄、黄冠、莲鹤、白妙、七福神、八千代椿、御所樱、五大洲等；初开的牡丹品种有白王狮子、紫斑、玉帘、镰田藤等。
王城公园：全园共有约500个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的50%。主要分布在牡丹仙子观赏区、国际牡丹观赏区、紫云天香台、甘棠州牡丹观赏区、王城春早观赏区、傲梅渲春观赏区。其中：盛开的牡丹品种有紫兰魁、宏图、岛の藤、八千代椿、镰田锦、白妙、白王狮子、花王、新七福神、白雁、春柳等；初开的牡丹品种有海黄、黄冠、紫斑牡丹、越の雪、豆绿等。园内木香、绣线菊等竞相绽放。“王城之春”第十三届国际牡丹插花花艺展及致敬母亲河书画展在大门内广场明堂展出。
国家牡丹园：全园共有约860个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的67%。主要分布在南园、北园。其中：盛开的牡丹品种有村松樱、御所樱、帝冠、假葛巾、胡红、层中笑、紫香秀色、红绒剪彩、太阳、芳纪、鲁菏红、太平红、珠光墨润、姚黄、乌龙捧盛、冠世墨玉、红乔、霓虹焕彩、百园红霞、二乔等；初开的牡丹品种有豆绿、镰田锦、春柳、丁香紫、夜光白、首案红、飞燕红装、青龙、日月锦、镰田藤、富贵满堂等。园内油菜花、黄刺玫、棣棠、紫藤、丁香等争奇斗艳。
神州牡丹园：全园共有782个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的67%。主要分布在国花坛、精品观赏区、花仙宫南侧观赏区。其中：盛开的牡丹品种有层叠多娇、鲁粉、满园春光、春柳、卷叶红、新日月、蓝宝石、花王、春红娇艳、银红争春、似荷莲、明星、粉中冠、岛锦、珊瑚台、俊艳红、胜葛巾、墨池金辉、腰带红、二乔、雪映桃花、朝阳红、梨园春等；初开的牡丹品种有蓝线界玉、蓝田玉、红蔷薇、红梅飞雪、蝴蝶探雪、雪峰、雪原紫光、朝阳红、绿幕隐玉等。
国际牡丹园：全园共有400多个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在华夏园、锦绣园、万芳园、九色园、生产科技园。其中：盛开的牡丹品种有圣代、新时代、玉玺映月、梨园春、户川寒、寒樱狮子、红宝石、迎日红、太阳、芳纪、景玉、洛阳红等；初开的牡丹品种有老君紫、花蝴蝶、黄冠、湘妃、花王、白雁、姚黄、紫红殿、水墨丹青、冠世墨玉、珊瑚台、岛锦、贵妃插翠等。
三星级牡丹观赏园花情如下：
郁金香牡丹园：全园共有360多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的80%。主要分布在牡丹东区。其中：盛开的牡丹品种有胡红、魏紫、初乌、岛锦、洛阳红等；初开的牡丹品种有黄冠、海黄、蓝田玉、乌金耀辉、莲鹤、花王等。
西苑公园：全园共有30个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的25%。主要分布在瀛洲岛、牡丹岛等处。其中：盛开的牡丹品种有首案红、花王、八千代椿、五大洲、花竞、岛乃藤；初开的牡丹品种有海黄、旭港等。
牡丹公园：全园共有140个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的41%。主要分布在古牡丹园、瀛园、假山东侧。其中：盛开的牡丹品种有岛大臣、新七福神、花王、海黄、豆绿、紫斑牡丹、天衣、白王狮子、八束狮子、八千代椿等。
洛阳农博园：园内共有30个品种牡丹开放,约占本园牡丹的71%。其中：盛开的牡丹品种有丛中笑、菱花湛露、富贵满堂、洛阳红、冠世墨玉、岛锦、高杆红、香玉等；初开的牡丹品种有海黄等。
天香牡丹园：园内共有54个品种牡丹开放,约占本园牡丹的79%。主要分布在天香园西南角、西北角、东侧以及中区。其中，盛开的牡丹品种有胡红、岛锦、洛阳红、小桃红、藏枝红、金桂飘香、雏鹅黄、葛巾紫等；初开的牡丹品种有十八号、花游、黄冠、太阳、紫兰魁等。
其他牡丹观赏园花情如下：
天囿牡丹园：园内共有15个品种牡丹开放,约占本园牡丹的68%。主要分布在牡丹观赏区。其中：盛开的牡丹品种有粉中冠、春莲、银粉金鳞等；初开的牡丹品种有蓝月亮、霓虹焕彩等
第39届中国洛阳牡丹文化节花情预报小组
2021年4月15日
四星级牡丹观赏园花情如下：
隋唐城遗址植物园：全园共有630多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的52%。主要分布在九色园、特色园、百花园、科技园。其中：盛开的牡丹品种有绿幕隐玉、蝶恋春、多彩云、绣群芳、彩云飞等；初开的牡丹品种有万花盛、大红一品、黑花魁、烟绒紫、蓝田玉等。目前，紫斑牡丹200多个品种成片盛开。大株龄凤丹嫁接的什样锦牡丹绽放。千姿牡丹园内关山樱、松月樱、普贤象樱、郁金樱、猥实、紫藤等正值盛花期。木兰琼花园百余株粉团荚蒾、绣球荚蒾、琼花等盛开。南门5万余株郁金香开放。
中国国花园：全园共有约430个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的53%。主要分布在二乔亭、开元富贵广场、国色广场、紫斑园等处。其中：盛开的牡丹品种有镰田锦、长寿乐、海黄、黄冠、莲鹤、白妙、七福神、八千代椿、御所樱、五大洲等；初开的牡丹品种有白王狮子、紫斑、玉帘、镰田藤等。
王城公园：全园共有约500个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的50%。主要分布在牡丹仙子观赏区、国际牡丹观赏区、紫云天香台、甘棠州牡丹观赏区、王城春早观赏区、傲梅渲春观赏区。其中：盛开的牡丹品种有紫兰魁、宏图、岛の藤、八千代椿、镰田锦、白妙、白王狮子、花王、新七福神、白雁、春柳等；初开的牡丹品种有海黄、黄冠、紫斑牡丹、越の雪、豆绿等。园内木香、绣线菊等竞相绽放。“王城之春”第十三届国际牡丹插花花艺展及致敬母亲河书画展在大门内广场明堂展出。
国家牡丹园：全园共有约860个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的67%。主要分布在南园、北园。其中：盛开的牡丹品种有村松樱、御所樱、帝冠、假葛巾、胡红、层中笑、紫香秀色、红绒剪彩、太阳、芳纪、鲁菏红、太平红、珠光墨润、姚黄、乌龙捧盛、冠世墨玉、红乔、霓虹焕彩、百园红霞、二乔等；初开的牡丹品种有豆绿、镰田锦、春柳、丁香紫、夜光白、首案红、飞燕红装、青龙、日月锦、镰田藤、富贵满堂等。园内油菜花、黄刺玫、棣棠、紫藤、丁香等争奇斗艳。
神州牡丹园：全园共有782个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的67%。主要分布在国花坛、精品观赏区、花仙宫南侧观赏区。其中：盛开的牡丹品种有层叠多娇、鲁粉、满园春光、春柳、卷叶红、新日月、蓝宝石、花王、春红娇艳、银红争春、似荷莲、明星、粉中冠、岛锦、珊瑚台、俊艳红、胜葛巾、墨池金辉、腰带红、二乔、雪映桃花、朝阳红、梨园春等；初开的牡丹品种有蓝线界玉、蓝田玉、红蔷薇、红梅飞雪、蝴蝶探雪、雪峰、雪原紫光、朝阳红、绿幕隐玉等。
国际牡丹园：全园共有400多个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在华夏园、锦绣园、万芳园、九色园、生产科技园。其中：盛开的牡丹品种有圣代、新时代、玉玺映月、梨园春、户川寒、寒樱狮子、红宝石、迎日红、太阳、芳纪、景玉、洛阳红等；初开的牡丹品种有老君紫、花蝴蝶、黄冠、湘妃、花王、白雁、姚黄、紫红殿、水墨丹青、冠世墨玉、珊瑚台、岛锦、贵妃插翠等。
三星级牡丹观赏园花情如下：
郁金香牡丹园：全园共有360多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的80%。主要分布在牡丹东区。其中：盛开的牡丹品种有胡红、魏紫、初乌、岛锦、洛阳红等；初开的牡丹品种有黄冠、海黄、蓝田玉、乌金耀辉、莲鹤、花王等。
西苑公园：全园共有30个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的25%。主要分布在瀛洲岛、牡丹岛等处。其中：盛开的牡丹品种有首案红、花王、八千代椿、五大洲、花竞、岛乃藤；初开的牡丹品种有海黄、旭港等。
牡丹公园：全园共有140个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的41%。主要分布在古牡丹园、瀛园、假山东侧。其中：盛开的牡丹品种有岛大臣、新七福神、花王、海黄、豆绿、紫斑牡丹、天衣、白王狮子、八束狮子、八千代椿等。
洛阳农博园：园内共有30个品种牡丹开放,约占本园牡丹的71%。其中：盛开的牡丹品种有丛中笑、菱花湛露、富贵满堂、洛阳红、冠世墨玉、岛锦、高杆红、香玉等；初开的牡丹品种有海黄等。
天香牡丹园：园内共有54个品种牡丹开放,约占本园牡丹的79%。主要分布在天香园西南角、西北角、东侧以及中区。其中，盛开的牡丹品种有胡红、岛锦、洛阳红、小桃红、藏枝红、金桂飘香、雏鹅黄、葛巾紫等；初开的牡丹品种有十八号、花游、黄冠、太阳、紫兰魁等。
其他牡丹观赏园花情如下：
天囿牡丹园：园内共有15个品种牡丹开放,约占本园牡丹的68%。主要分布在牡丹观赏区。其中：盛开的牡丹品种有粉中冠、春莲、银粉金鳞等；初开的牡丹品种有蓝月亮、霓虹焕彩等
第39届中国洛阳牡丹文化节花情预报小组
2021年4月15日
【广电融媒 | 4月15日牡丹花情预报】目前，全市牡丹观赏园露地自然花期牡丹进入盛花期，连片开放。
四星级牡丹观赏园花情如下：
王城公园：全园共有约660个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的52%。主要分布在牡丹仙子观赏区、国际牡丹观赏区、紫云天香台、甘棠州牡丹观赏区、王城春早观赏区、傲梅渲春观赏区。其中：盛开的牡丹品种有万花盛、紫兰魁、宏图、岛の藤、八千代椿、百花殿、镰田锦、白妙、花王、新七福神、白雁、初乌等；初开的牡丹品种有海黄、白王狮子、紫斑牡丹、越の雪、豆绿等。园内木香、绣线菊等竞相绽放。“王城之春”第十三届国际牡丹插花花艺展及致敬母亲河书画展在大门内广场明堂展出。
隋唐城遗址植物园：全园共有650多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的55%。主要分布在九色园、特色园、百花园、科技园。其中：盛开的牡丹品种有赵紫、玉楼点翠、葛巾紫、翠幕、莲鹤等；初开的牡丹品种有浓神乐、富士曙光、五大洲、新日月、日月锦等。目前，紫斑牡丹200多个品种成片盛开。大株龄凤丹嫁接的什样锦牡丹绽放。千姿牡丹园内关山樱、松月樱、普贤象樱、郁金樱等正值盛花期。木兰琼花园内百余株绣球荚蒾、琼花等盛开。南门5万余株郁金香开放。
中国国花园：全园共有约450个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的55%。主要分布在二乔亭、开元富贵广场、国色广场等处。其中：盛开的牡丹品种有长寿乐、海黄、皇冠、莲鹤、白妙、七福神、八千代椿、御所樱、五大洲等；初开的牡丹品种有紫斑、玉帘、镰田锦、镰田藤等。
国际牡丹园：全园共有400多个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的60%。主要分布在华夏园、锦绣园、万芳园、九色园、生产科技园。其中：盛开的牡丹品种有圣代、新时代、玉玺映月、梨园春、户川寒、寒樱狮子、红宝石、迎日红、太阳、芳纪、景玉、洛阳红等；初开的牡丹品种有老君紫、花蝴蝶、皇冠、湘妃、花王、白雁、姚黄、紫红殿、水墨丹青、冠世墨玉、珊瑚台、岛锦、贵妃插翠等。
国家牡丹园：全园共有约750个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在南园、北园。其中：盛开的牡丹品种有御所樱、帝冠、假葛巾、胡红、层中笑、紫香秀色、红绒剪彩、太阳、芳纪、鲁菏红、太平红、珠光墨润、乌龙捀盛、冠世墨玉、红乔、霓虹焕彩、百园红霞、二乔等；初开的牡丹品种有春柳、丁香紫、夜光白、首案红、飞燕红装、青龙、日月锦、镰田藤、黄辉、姚黄、富贵满堂、洛阳红等。
神州牡丹园：全园共有775个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在国花坛、精品观赏区、花仙宫南侧观赏区。其中：盛开的牡丹品种有层叠多娇、鲁粉、满园春光、春柳、卷叶红、新日月、蓝宝石、花王、春红娇艳、银红争春、似荷莲、明星、粉中冠、岛锦、珊瑚台、俊艳红、胜葛巾、墨池金辉、腰带红、二乔、雪映桃花、朝阳红、梨园春等；初开的牡丹品种有蓝线界玉、蓝田玉、红蔷薇、红梅飞雪、蝴蝶探雪、雪峰、雪原紫光、朝阳红、绿幕隐玉等。
三星级牡丹观赏园花情如下：
郁金香牡丹园：全园共有320多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的80%。主要分布在牡丹东区。其中：盛开的牡丹品种有洛阳红、乌龙捧盛、赵粉、珊瑚台、紫蓝魁、藏枝红、青龙卧墨池等；初开的牡丹品种有皇冠、海黄、蓝田玉、乌金耀辉、莲鹤、花王等。
西苑公园：全园共有50个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的38%。主要分布在瀛洲岛、牡丹岛等处。其中：盛开的牡丹品种有旭港、首案红、花王、八千代椿、五大洲、花竞、岛乃藤；初开的牡丹品种有海黄、旭港等。
牡丹公园：全园共有150个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的42%。主要分布在古牡丹园、瀛园、假山东侧。其中：盛开的牡丹品种有岛大臣、岛乃藤、新七福神、花王、圣代、天衣、白王狮子、八束狮子、八千代椿等；初开的牡丹品种有豆绿、垂头蓝、海黄、西北紫斑牡丹等。
洛阳农博园：园内共有30个品种牡丹开放,约占本园牡丹的75%。主要分布在九色牡丹区、园区中心主路两侧和园区东侧。其中：盛开的牡丹品种有迎日红、鲁菏红、魏紫、洛阳红、冠世墨玉、岛锦、高杆红、香玉等；初开的牡丹品种有肉芙蓉、银红巧对等。
天香牡丹园：园内共有26个品种牡丹开放,约占本园牡丹的78%。主要分布在天香园西南角、西北角、东侧以及中区。其中，盛开的牡丹品种有凤丹、岛锦、洛阳红、小桃红、藏枝红、金桂飘香、雏鹅黄、葛巾紫等；初开的牡丹品种有十八号、花游、皇冠、太阳、紫兰魁等。
其他牡丹观赏园花情如下：
天囿牡丹园：园内共有15个品种牡丹开放,约占本园牡丹的64%。主要分布在牡丹观赏区。其中：盛开的牡丹品种有粉中冠、春莲、银粉金鳞等；初开的牡丹品种有蓝月亮、霓虹焕彩等
第39届中国洛阳牡丹文化节花情预报小组
2021年4月14日
四星级牡丹观赏园花情如下：
王城公园：全园共有约660个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的52%。主要分布在牡丹仙子观赏区、国际牡丹观赏区、紫云天香台、甘棠州牡丹观赏区、王城春早观赏区、傲梅渲春观赏区。其中：盛开的牡丹品种有万花盛、紫兰魁、宏图、岛の藤、八千代椿、百花殿、镰田锦、白妙、花王、新七福神、白雁、初乌等；初开的牡丹品种有海黄、白王狮子、紫斑牡丹、越の雪、豆绿等。园内木香、绣线菊等竞相绽放。“王城之春”第十三届国际牡丹插花花艺展及致敬母亲河书画展在大门内广场明堂展出。
隋唐城遗址植物园：全园共有650多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的55%。主要分布在九色园、特色园、百花园、科技园。其中：盛开的牡丹品种有赵紫、玉楼点翠、葛巾紫、翠幕、莲鹤等；初开的牡丹品种有浓神乐、富士曙光、五大洲、新日月、日月锦等。目前，紫斑牡丹200多个品种成片盛开。大株龄凤丹嫁接的什样锦牡丹绽放。千姿牡丹园内关山樱、松月樱、普贤象樱、郁金樱等正值盛花期。木兰琼花园内百余株绣球荚蒾、琼花等盛开。南门5万余株郁金香开放。
中国国花园：全园共有约450个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的55%。主要分布在二乔亭、开元富贵广场、国色广场等处。其中：盛开的牡丹品种有长寿乐、海黄、皇冠、莲鹤、白妙、七福神、八千代椿、御所樱、五大洲等；初开的牡丹品种有紫斑、玉帘、镰田锦、镰田藤等。
国际牡丹园：全园共有400多个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的60%。主要分布在华夏园、锦绣园、万芳园、九色园、生产科技园。其中：盛开的牡丹品种有圣代、新时代、玉玺映月、梨园春、户川寒、寒樱狮子、红宝石、迎日红、太阳、芳纪、景玉、洛阳红等；初开的牡丹品种有老君紫、花蝴蝶、皇冠、湘妃、花王、白雁、姚黄、紫红殿、水墨丹青、冠世墨玉、珊瑚台、岛锦、贵妃插翠等。
国家牡丹园：全园共有约750个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在南园、北园。其中：盛开的牡丹品种有御所樱、帝冠、假葛巾、胡红、层中笑、紫香秀色、红绒剪彩、太阳、芳纪、鲁菏红、太平红、珠光墨润、乌龙捀盛、冠世墨玉、红乔、霓虹焕彩、百园红霞、二乔等；初开的牡丹品种有春柳、丁香紫、夜光白、首案红、飞燕红装、青龙、日月锦、镰田藤、黄辉、姚黄、富贵满堂、洛阳红等。
神州牡丹园：全园共有775个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的65%。主要分布在国花坛、精品观赏区、花仙宫南侧观赏区。其中：盛开的牡丹品种有层叠多娇、鲁粉、满园春光、春柳、卷叶红、新日月、蓝宝石、花王、春红娇艳、银红争春、似荷莲、明星、粉中冠、岛锦、珊瑚台、俊艳红、胜葛巾、墨池金辉、腰带红、二乔、雪映桃花、朝阳红、梨园春等；初开的牡丹品种有蓝线界玉、蓝田玉、红蔷薇、红梅飞雪、蝴蝶探雪、雪峰、雪原紫光、朝阳红、绿幕隐玉等。
三星级牡丹观赏园花情如下：
郁金香牡丹园：全园共有320多个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的80%。主要分布在牡丹东区。其中：盛开的牡丹品种有洛阳红、乌龙捧盛、赵粉、珊瑚台、紫蓝魁、藏枝红、青龙卧墨池等；初开的牡丹品种有皇冠、海黄、蓝田玉、乌金耀辉、莲鹤、花王等。
西苑公园：全园共有50个品种牡丹开放,开花牡丹约占本园牡丹的38%。主要分布在瀛洲岛、牡丹岛等处。其中：盛开的牡丹品种有旭港、首案红、花王、八千代椿、五大洲、花竞、岛乃藤；初开的牡丹品种有海黄、旭港等。
牡丹公园：全园共有150个品种牡丹开放,开花牡丹占本园牡丹的42%。主要分布在古牡丹园、瀛园、假山东侧。其中：盛开的牡丹品种有岛大臣、岛乃藤、新七福神、花王、圣代、天衣、白王狮子、八束狮子、八千代椿等；初开的牡丹品种有豆绿、垂头蓝、海黄、西北紫斑牡丹等。
洛阳农博园：园内共有30个品种牡丹开放,约占本园牡丹的75%。主要分布在九色牡丹区、园区中心主路两侧和园区东侧。其中：盛开的牡丹品种有迎日红、鲁菏红、魏紫、洛阳红、冠世墨玉、岛锦、高杆红、香玉等；初开的牡丹品种有肉芙蓉、银红巧对等。
天香牡丹园：园内共有26个品种牡丹开放,约占本园牡丹的78%。主要分布在天香园西南角、西北角、东侧以及中区。其中，盛开的牡丹品种有凤丹、岛锦、洛阳红、小桃红、藏枝红、金桂飘香、雏鹅黄、葛巾紫等；初开的牡丹品种有十八号、花游、皇冠、太阳、紫兰魁等。
其他牡丹观赏园花情如下：
天囿牡丹园：园内共有15个品种牡丹开放,约占本园牡丹的64%。主要分布在牡丹观赏区。其中：盛开的牡丹品种有粉中冠、春莲、银粉金鳞等；初开的牡丹品种有蓝月亮、霓虹焕彩等
第39届中国洛阳牡丹文化节花情预报小组
2021年4月14日
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