回国后很快就适应了，只是离开一年而已，回来之后马上就可以回到原来的轨道上。倒是对于英国，印象没有那么深刻，仿佛去过，又仿佛从来没去过，直到翻到了研究生同学在Ins上发了最近在英国的动态，我才突然醒悟到自己是真真切切地在那片土地上待过，发生了很多跟自己相关的事情。不可否认的是，我翻到她们动态的时候，是真的很想她们了。
我一直以为我回国以后会去上海，心里还渴望着再遇见，但是最后我来了一个从来没有来过的地方，那就是天意了，可我还是说服不了自己。 https://t.cn/R2WJp1I
我一直以为我回国以后会去上海，心里还渴望着再遇见，但是最后我来了一个从来没有来过的地方，那就是天意了，可我还是说服不了自己。 https://t.cn/R2WJp1I
#泰斗日历# 1656年11月8日，埃德蒙·哈雷出生在英国伦敦
埃德蒙·哈雷，英国天文学家、地理学家、数学家、气象学家和物理学家，曾任牛津大学几何学教授，第二任格林尼治天文台台长。
哈雷最广为人知的是他对一颗彗星的准确预言。1680年，哈雷与巴黎天文台第一任台长卡西尼合作，观测了当年出现的一颗大彗星。从此他对彗星发生兴趣。哈雷在整理彗星观测记录的过程中，发现1682年出现的一颗彗星的轨道根数，与1607年开普勒观测的和1531年阿皮延观测的彗星轨道根数相近，出现的时间间隔都是75或76年。哈雷运用牛顿万有引力定律反复推算，得出结论认为，这三次出现的彗星，并不是三颗不同的彗星，而是同一颗彗星三次出现。哈雷以此为据，预言这颗彗星将于1759年再次出现。
1759年3月，全世界的天文台都在等待哈雷预言的这颗彗星。3月13日，这颗明亮的彗星拖着长长的尾巴，出现在星空中。遗憾的是，哈雷已于1742年逝世，未能亲眼看到。1758年这颗彗星被命名为哈雷彗星，那是在他去世大约16年之后。根据哈雷的计算，这颗彗星会于1835年、1910年、1985年回来，结果，这颗彗星都如期而至。
哈雷是个天才人物。他是深海潜水钟的发明人，还写过有关磁力、潮汐和行星运动方面的权威文章，甚至写过关于鸦片的效果的文章。他发明了气象图和运算表，发现了恒星的自行，提出了利用金星凌日的机会测算地球的年龄和地球到太阳的距离的方法，甚至发明了一种把鱼类保鲜到淡季的实用方法。他还发现了月亮运动的长期加速现象，为精密研究地、月系的运动作了重要贡献。
哈雷作为船长航海归来后，绘制了一张显示大西洋各地磁偏角的地图。磁偏角，即指南针指示的北方与实际正北方的夹角，我国宋代科学家沈括首先发现磁偏角现象。哈雷在十四五岁时就对这现象感兴趣了，当时还亲手测量了几次。三十多年后，在经历海上、船上重重艰辛后，这张实用又美观的地图问世了。它是第一张绘有等值线的图。图中每条曲线经过的点，磁偏角的值都是相同的。今天我们常看到的等高线地形图、有等气压线的天气图，其实都来自哈雷的创意。等值线在当时被称为“哈雷之线（Halleyan Lines）”。
如果有人拿出个难题请教哈雷，哈雷一定会用一切方法去解决。比如说，一个皇家学会成员约翰·霍顿问道：怎样才能合理而准确地测量出英格兰和威尔士的总面积呢？版图是不规则的，直接对着地图，用尺子测量再计算显然太费功夫了。对这个复杂的问题，哈雷用了一种独特的方式轻松搞定了。他找来了当时最精确的地图，贴在一块质地均匀的木板上，然后小心地沿着边界把地图上的英格兰和威尔士切下来，称其重量；再切下一块面积已知的木板，称其重量。两块的重量之比也就是它们的面积之比，所以英格兰和威尔士在地图中的面积可以很容易算出。再根据比例尺进行放大，就可知两地区的实际面积了。他得出的结果和现在用高科技手段测量出的面积惊人吻合。这种方法也可以在某些科学竞赛中找到踪影。
然而，尽管他取得了这么多的成就，但他对人类知识的最大贡献也许只在于他参加了一次科学上的打赌。赌注不大，对方是那个时代的另外两位杰出人物。一位是罗伯特·胡克，人们现在记得最清楚的兴许是他描述了细胞；另一位是伟大而又威严的克里斯托弗·雷恩爵士，他起先其实是一位天文学家，后来还当过建筑师。1683年，哈雷、胡克和雷恩三人在伦敦吃饭，谈话内容转向天体运动。据认为，行星往往倾向于以一种特殊的卵行线即以椭圆形在轨道上运行，用理查德·费曼的话来说，"一条特殊而精确的曲线"，但不知道是什么原因。雷恩慷慨地提出，要是他们中间谁能找到个答案，他愿意发给他价值40先令（相当于两个星期的工资）的奖品。
哈雷着了迷，一定要找到这个答案。1684年8月，哈雷登门拜访牛顿。指望从牛顿那里得到什么帮助。牛顿的密友--亚伯拉罕·棣莫佛后来写的一篇叙述，记录了这次具有历史意义的会见：1684年，哈雷博士来剑桥拜访。他们在一起待了一会儿以后，博士问牛顿，要是太阳的引力与行星离太阳距离的平方成反比，行星运行的曲线会是什么样的。牛顿回答说，会是一个椭圆。博士问他是怎么知道的。牛顿说，"我已经计算过。"
哈雷博士要他的计算材料，牛顿在材料堆里翻了一会儿，但是没找到。在哈雷的敦促之下，牛顿答应再算一遍。牛顿用了两年时间，拿出了他的杰作：《自然哲学的数学原理》。并且，哈雷自费为牛顿出版了这本书。
也就是说，因为哈雷，才诞生了科学史上最伟大的著作——《自然哲学的数学原理》。
埃德蒙·哈雷，英国天文学家、地理学家、数学家、气象学家和物理学家，曾任牛津大学几何学教授，第二任格林尼治天文台台长。
哈雷最广为人知的是他对一颗彗星的准确预言。1680年，哈雷与巴黎天文台第一任台长卡西尼合作，观测了当年出现的一颗大彗星。从此他对彗星发生兴趣。哈雷在整理彗星观测记录的过程中，发现1682年出现的一颗彗星的轨道根数，与1607年开普勒观测的和1531年阿皮延观测的彗星轨道根数相近，出现的时间间隔都是75或76年。哈雷运用牛顿万有引力定律反复推算，得出结论认为，这三次出现的彗星，并不是三颗不同的彗星，而是同一颗彗星三次出现。哈雷以此为据，预言这颗彗星将于1759年再次出现。
1759年3月，全世界的天文台都在等待哈雷预言的这颗彗星。3月13日，这颗明亮的彗星拖着长长的尾巴，出现在星空中。遗憾的是，哈雷已于1742年逝世，未能亲眼看到。1758年这颗彗星被命名为哈雷彗星，那是在他去世大约16年之后。根据哈雷的计算，这颗彗星会于1835年、1910年、1985年回来，结果，这颗彗星都如期而至。
哈雷是个天才人物。他是深海潜水钟的发明人，还写过有关磁力、潮汐和行星运动方面的权威文章，甚至写过关于鸦片的效果的文章。他发明了气象图和运算表，发现了恒星的自行，提出了利用金星凌日的机会测算地球的年龄和地球到太阳的距离的方法，甚至发明了一种把鱼类保鲜到淡季的实用方法。他还发现了月亮运动的长期加速现象，为精密研究地、月系的运动作了重要贡献。
哈雷作为船长航海归来后，绘制了一张显示大西洋各地磁偏角的地图。磁偏角，即指南针指示的北方与实际正北方的夹角，我国宋代科学家沈括首先发现磁偏角现象。哈雷在十四五岁时就对这现象感兴趣了，当时还亲手测量了几次。三十多年后，在经历海上、船上重重艰辛后，这张实用又美观的地图问世了。它是第一张绘有等值线的图。图中每条曲线经过的点，磁偏角的值都是相同的。今天我们常看到的等高线地形图、有等气压线的天气图，其实都来自哈雷的创意。等值线在当时被称为“哈雷之线（Halleyan Lines）”。
如果有人拿出个难题请教哈雷，哈雷一定会用一切方法去解决。比如说，一个皇家学会成员约翰·霍顿问道：怎样才能合理而准确地测量出英格兰和威尔士的总面积呢？版图是不规则的，直接对着地图，用尺子测量再计算显然太费功夫了。对这个复杂的问题，哈雷用了一种独特的方式轻松搞定了。他找来了当时最精确的地图，贴在一块质地均匀的木板上，然后小心地沿着边界把地图上的英格兰和威尔士切下来，称其重量；再切下一块面积已知的木板，称其重量。两块的重量之比也就是它们的面积之比，所以英格兰和威尔士在地图中的面积可以很容易算出。再根据比例尺进行放大，就可知两地区的实际面积了。他得出的结果和现在用高科技手段测量出的面积惊人吻合。这种方法也可以在某些科学竞赛中找到踪影。
然而，尽管他取得了这么多的成就，但他对人类知识的最大贡献也许只在于他参加了一次科学上的打赌。赌注不大，对方是那个时代的另外两位杰出人物。一位是罗伯特·胡克，人们现在记得最清楚的兴许是他描述了细胞；另一位是伟大而又威严的克里斯托弗·雷恩爵士，他起先其实是一位天文学家，后来还当过建筑师。1683年，哈雷、胡克和雷恩三人在伦敦吃饭，谈话内容转向天体运动。据认为，行星往往倾向于以一种特殊的卵行线即以椭圆形在轨道上运行，用理查德·费曼的话来说，"一条特殊而精确的曲线"，但不知道是什么原因。雷恩慷慨地提出，要是他们中间谁能找到个答案，他愿意发给他价值40先令（相当于两个星期的工资）的奖品。
哈雷着了迷，一定要找到这个答案。1684年8月，哈雷登门拜访牛顿。指望从牛顿那里得到什么帮助。牛顿的密友--亚伯拉罕·棣莫佛后来写的一篇叙述，记录了这次具有历史意义的会见：1684年，哈雷博士来剑桥拜访。他们在一起待了一会儿以后，博士问牛顿，要是太阳的引力与行星离太阳距离的平方成反比，行星运行的曲线会是什么样的。牛顿回答说，会是一个椭圆。博士问他是怎么知道的。牛顿说，"我已经计算过。"
哈雷博士要他的计算材料，牛顿在材料堆里翻了一会儿，但是没找到。在哈雷的敦促之下，牛顿答应再算一遍。牛顿用了两年时间，拿出了他的杰作：《自然哲学的数学原理》。并且，哈雷自费为牛顿出版了这本书。
也就是说，因为哈雷，才诞生了科学史上最伟大的著作——《自然哲学的数学原理》。
下周二泰国新的koenigsegg经销商，也是新的兰博基尼经销商，将举办新车Gemera的发布，届时我也会参加，2门4座，2.0L，3缸600匹输出，3台电动机，1600匹动力输出，百公里加速1.9s....这些数据真是让人觉得不可思议，一台公里输出超过2000匹的车....我感觉那点汽油发动机是不是为了让启动有点声浪才准备的还记得4年前pagani发布（图三四五六七）最后成交0台...不知道这回柯尼塞克有没有人订，到时我也给大家多拍拍，介绍一下
今天我也和大家来聊聊泰国的hypercars
说到一些hypercars相信大家也都很熟悉了，也有朋友经常会问我，泰国有没有Pagani，有没有柯尼塞克，有没有拉法，有没有918...是的，这些都是hypercars的范畴，其实hypercars还没有具体定义，但特点就是价格贵，数量稀有，一些限量版的车型也是属于hypercars范畴，以前也听说兰博基尼50周年纪念版也可以归列为hypercars里，因为价格也贵，而且数量稀少只有100台...
但在泰国hypercar真的是少之又少，大家可以看一下我的配图，一些曾经在泰国出现的hypercars
其中布加迪威龙没有上税，后来被人举报，已经送出国了，银色Pagani也是，后来卖给柬埔寨高官子女，车主还有台银色P1也没有上税，最后也卖到柬埔寨...红色Pagani不知道是否还在，泰国koenigsegg有两台，也都是没有上税，但车主不上路，当家具...拉法只有两台，一台黄色一台红色敞篷，两台都完税，价格不菲...黄色那台是我们泰国法拉利车主俱乐部主席的，我分享的后面几张图是他的车库，全是一手车，从20多岁开始买法拉利，今年50多岁，是富几代我也不说了...另一台红色敞篷，是一个家族几个人合伙买的，当时为了满足购买拉法的条件，也是几兄弟合起来，因为都一个姓...918有两台，一台martini拉花（完税后下来1.2亿泰铢）一台灰色（貌似没有上税，后来放在柬埔寨），P1有两台但都已经送出泰国了...说到这里我解释一下，这些车没有交税并不是走私车，走私车抓到就直接没收充公，这些车也是正规进口，但车在保税区，没有上税，理论上是不能开出来，以前这些车主通过私人关系，把车开出来，上面查时候再放回保税区，没人告就没事，然后随时也能送出国，当二手车再卖掉，但后来军政府管理更严格，这些车也就不能在泰国继续待下去了...都被送出国，由此可见目前泰国的hypercars用手指都能数完但经典车数量倒是不少，光是F40，F50我就知道有10多台，还有288GTO，miura等等，很多经典老车，都能看到...这是因为以前泰国还是允许让二手车进口，也就是那时候进来了不少经典名车，很可惜现在已经不让进口二手车了...
大家平时看我发的车也能看到，在泰国各大品牌超跑有很多，尽管车贵税高，但数量还是庞大，hypercars却很少的，当然这主要原因就是车价，340%的车税，欧洲买同样一台车，国内要2台的钱，泰国要3台的钱，本来超跑已经很贵了，hypercars价格对泰国很多人来说就是天价...再一个就是泰国的保险，真的很操dan，条件多毛病多，普通车年限高了就不给保在4s维修，只能在外边修理厂修理，超跑更是条件重重，保险公司也怕，如果出过事故的人，以后想买保险保险公司还会拒保，有的保险每次出险，车主还得自费每次出20万泰铢手续费，有的还限定驾驶人，如果是其他人开了出事故还不保...如果超过7年的超跑，有一年没有买保险，下一年就不给保...新车最高保额也有限制，我的pista4000多万泰铢，也只给保3000万泰铢，拉法2个多亿泰铢，也只给保3000万泰铢，我问过车主，他干脆就没有保，保了那点也没用，可想而知之前说的那些hypercars，没有保险，开上路是什么感觉……还有那些经典老车也都没有保险...众所周知泰国最多的就是摩托车，尤其堵车的时候，在汽车队伍缝隙中穿插，以前有个摩托车给我之前那台urus后视镜直接碰了，然后就跑了，我还在堵车...根本追不了，最后只能自己自认倒霉...对我而言，我觉得买了车是要开的，不是停在车库里看，hypercar还是会有种脱离尘世的感觉，感觉不适合在泰国开，有时宝马奔驰都少见的路上，跑出一台上亿神车，是不是有些格格不入还有就是泰国的油品，泰国目前最好的汽油就是95号，宝马奔驰保时捷有时还加95酒精酒精油，91酒精油，在曼谷还有95号汽油能加，有时出了外府95号油都难找，只有95号酒精油...再加上泰国路况，开出去没保险也提心吊胆，还不如不开其实在我身边也有很多朋友也买了不少车，加起来也够买台Pagani柯尼塞克拉法之类的，但也没有谁会去买一台hypercars，对于我也是，hypercar也买得起，但我还是觉得在泰国不合适，而且圈子也小，买了基本留在手里了，想更新换代也不好出手，hypercar在泰国虽然很少，但很多泰国人在国外买车的也很多，有在日本有在德国也有在英国，有名的就是naraya曼谷包的儿子了，相信也有不少人在ins上看过他，在英国买了不少神车，但要知道，他在以前泰国只有一台458，现在卖了换了了台pista piloti，上次活动见到他，开了台老卡宴...
我只能说，泰国人喜欢车，税高是阻止不了喜欢车的人玩车，超跑数量庞大，而且90%都集中在曼谷，但hypercar还是受到多方面因素影响，目前在泰国还不适合，很小众，除非先解决保险公司这个问题，我觉得还有可能
今天我也和大家来聊聊泰国的hypercars
说到一些hypercars相信大家也都很熟悉了，也有朋友经常会问我，泰国有没有Pagani，有没有柯尼塞克，有没有拉法，有没有918...是的，这些都是hypercars的范畴，其实hypercars还没有具体定义，但特点就是价格贵，数量稀有，一些限量版的车型也是属于hypercars范畴，以前也听说兰博基尼50周年纪念版也可以归列为hypercars里，因为价格也贵，而且数量稀少只有100台...
但在泰国hypercar真的是少之又少，大家可以看一下我的配图，一些曾经在泰国出现的hypercars
其中布加迪威龙没有上税，后来被人举报，已经送出国了，银色Pagani也是，后来卖给柬埔寨高官子女，车主还有台银色P1也没有上税，最后也卖到柬埔寨...红色Pagani不知道是否还在，泰国koenigsegg有两台，也都是没有上税，但车主不上路，当家具...拉法只有两台，一台黄色一台红色敞篷，两台都完税，价格不菲...黄色那台是我们泰国法拉利车主俱乐部主席的，我分享的后面几张图是他的车库，全是一手车，从20多岁开始买法拉利，今年50多岁，是富几代我也不说了...另一台红色敞篷，是一个家族几个人合伙买的，当时为了满足购买拉法的条件，也是几兄弟合起来，因为都一个姓...918有两台，一台martini拉花（完税后下来1.2亿泰铢）一台灰色（貌似没有上税，后来放在柬埔寨），P1有两台但都已经送出泰国了...说到这里我解释一下，这些车没有交税并不是走私车，走私车抓到就直接没收充公，这些车也是正规进口，但车在保税区，没有上税，理论上是不能开出来，以前这些车主通过私人关系，把车开出来，上面查时候再放回保税区，没人告就没事，然后随时也能送出国，当二手车再卖掉，但后来军政府管理更严格，这些车也就不能在泰国继续待下去了...都被送出国，由此可见目前泰国的hypercars用手指都能数完但经典车数量倒是不少，光是F40，F50我就知道有10多台，还有288GTO，miura等等，很多经典老车，都能看到...这是因为以前泰国还是允许让二手车进口，也就是那时候进来了不少经典名车，很可惜现在已经不让进口二手车了...
大家平时看我发的车也能看到，在泰国各大品牌超跑有很多，尽管车贵税高，但数量还是庞大，hypercars却很少的，当然这主要原因就是车价，340%的车税，欧洲买同样一台车，国内要2台的钱，泰国要3台的钱，本来超跑已经很贵了，hypercars价格对泰国很多人来说就是天价...再一个就是泰国的保险，真的很操dan，条件多毛病多，普通车年限高了就不给保在4s维修，只能在外边修理厂修理，超跑更是条件重重，保险公司也怕，如果出过事故的人，以后想买保险保险公司还会拒保，有的保险每次出险，车主还得自费每次出20万泰铢手续费，有的还限定驾驶人，如果是其他人开了出事故还不保...如果超过7年的超跑，有一年没有买保险，下一年就不给保...新车最高保额也有限制，我的pista4000多万泰铢，也只给保3000万泰铢，拉法2个多亿泰铢，也只给保3000万泰铢，我问过车主，他干脆就没有保，保了那点也没用，可想而知之前说的那些hypercars，没有保险，开上路是什么感觉……还有那些经典老车也都没有保险...众所周知泰国最多的就是摩托车，尤其堵车的时候，在汽车队伍缝隙中穿插，以前有个摩托车给我之前那台urus后视镜直接碰了，然后就跑了，我还在堵车...根本追不了，最后只能自己自认倒霉...对我而言，我觉得买了车是要开的，不是停在车库里看，hypercar还是会有种脱离尘世的感觉，感觉不适合在泰国开，有时宝马奔驰都少见的路上，跑出一台上亿神车，是不是有些格格不入还有就是泰国的油品，泰国目前最好的汽油就是95号，宝马奔驰保时捷有时还加95酒精酒精油，91酒精油，在曼谷还有95号汽油能加，有时出了外府95号油都难找，只有95号酒精油...再加上泰国路况，开出去没保险也提心吊胆，还不如不开其实在我身边也有很多朋友也买了不少车，加起来也够买台Pagani柯尼塞克拉法之类的，但也没有谁会去买一台hypercars，对于我也是，hypercar也买得起，但我还是觉得在泰国不合适，而且圈子也小，买了基本留在手里了，想更新换代也不好出手，hypercar在泰国虽然很少，但很多泰国人在国外买车的也很多，有在日本有在德国也有在英国，有名的就是naraya曼谷包的儿子了，相信也有不少人在ins上看过他，在英国买了不少神车，但要知道，他在以前泰国只有一台458，现在卖了换了了台pista piloti，上次活动见到他，开了台老卡宴...
我只能说，泰国人喜欢车，税高是阻止不了喜欢车的人玩车，超跑数量庞大，而且90%都集中在曼谷，但hypercar还是受到多方面因素影响，目前在泰国还不适合，很小众，除非先解决保险公司这个问题，我觉得还有可能
✋热门推荐