#飞鸥不下by回南雀[超话]#【避雷】❗ ❗ ❗
【挂个人】帮忙扩一扩
12月5号，我在咸鱼上找到了一个代购，就在广州可以代购飞鸥不下的周边，然后一波操作下来发现代购人很好，然后就付了全款(zfb出问题走的vx)，她说，下周五给我带，我也同意了，结果到了时间我用邮费试探，她没回消息，这周又问，也是不回。我去翻了她的xy评价，有一条评论说她是骗子，我就有点小担心，果不其然，三分钟之后我被拉黑了，xy和vx都被拉黑了。我的全款220也打水漂了。就是说第一次遇见这种事，没有什么经验。救救我吧。www再也不走vx了，再走vx我就是狗。
而且到vx举报，vx说无法判定投诉驳回
P1是那条评论
P2是咸鱼聊天记录
P3是走vx后被拉黑
P4是她咸鱼id
P5是她vx号
P6是vx全过程
【挂个人】帮忙扩一扩
12月5号，我在咸鱼上找到了一个代购，就在广州可以代购飞鸥不下的周边，然后一波操作下来发现代购人很好，然后就付了全款(zfb出问题走的vx)，她说，下周五给我带，我也同意了，结果到了时间我用邮费试探，她没回消息，这周又问，也是不回。我去翻了她的xy评价，有一条评论说她是骗子，我就有点小担心，果不其然，三分钟之后我被拉黑了，xy和vx都被拉黑了。我的全款220也打水漂了。就是说第一次遇见这种事，没有什么经验。救救我吧。www再也不走vx了，再走vx我就是狗。
而且到vx举报，vx说无法判定投诉驳回
P1是那条评论
P2是咸鱼聊天记录
P3是走vx后被拉黑
P4是她咸鱼id
P5是她vx号
P6是vx全过程
美国石油协会API认证简介
API认证描述
美国石油协会(AmericanPetroleumInstitute)成立于1919年，是美国第一个商业级别的商业协会，其目的是联系石油行业的各个领域。伴随着石油工业的发展，石油装备生产企业越来越多，油田对设备标准、安全要求越来越高，所以1923年在API上成立了首个标准机构标准化部，后来被翻译成生产部门(APIProductionDepartment)。
本组织根据行业特点及行业自身需求而定。API规范于1924年制订，以指导石油工业相关产品的技术规范。API组织制定的API规范因其先进性、普遍性、安全性和对美国石油工业的影响而日益扩大，API规范已被世界各国广泛采用。所以，API组织最初是指美国石油工业的学术组织，现在，已经演变成石油工业跨越国界的权威学术组织。
API认证意义
1.有利于提高生产企业的技术和质量水平。
API组织公布石油装备54类技术规范，对用于不同产品的材料、规格、型号、检验、标记、质量控制、储运等均有明确规定。API组织颁布的石油设备生产技术规范是由制造商大力推行并严格执行的，不仅有利于生产商提高技术水平和质量，也能赢得国内外市场。
2.有助于生产型企业提高质量管理水平。
APISpecQ1(第8版)由API组织发布的《质量纲要》规范，从系统的角度出发，对产品质量、管理、人员素质等形成全过程的各项技术要求。生产型企业应建立并保存质量保证手册、程序文件及详细操作文档，以确保质量活动有条不紊地进行，这样，生产企业的所有员工都能遵守规则，有法可依；建立和维护质量记录，可使企业的各种质量管理体系和质量活动符合体系要求。能够确保企业长期、稳定地生产出符合客户要求的产品，确保企业在生产过程中的质量管理水平得到持续改进，并不断提高，日臻完美。
3.有助于生产型企业提高产品竞争力。
提高产品质量，不仅依赖于生产技术能力，而且依赖于质量管理水平。而在中国，从计划经济向市场经济转轨的过程中，不仅引进了投资资金，而且还引进了国际公认的规范、标准等。说品质的道理已成为普通消费者的共识，追究品牌更注重品质的顾客所推崇。油品行业相关企业取得API会标使用许可，也是对所生产的石油设备产品进行认证。API会标标识企业生产的石油设备，可以获得实际意义上的“国际通行证”，在国际市场上打开产品销路，也可以赢得客户，提高企业信誉，在激烈的市场竞争中获得更多的商机。
4.咨询服务
API认证和ISO9001认证一样，是一个企业建立质量保证体系的系统工程，此外，APIAPI还具有它的专业化和产品认证等特点，以APISpecQ1(第8版)为例，生产企业希望快速建立自己的质量保证体系，并编写符合API相关产品规范的技术文件，为有经验且具有专业水准的咨询机构提供帮助至关重要。利用咨询机构提供的服务，可使企业在取证过程中不走或少走不必要的弯路。
详见：www.cblueasia.com
API认证描述
美国石油协会(AmericanPetroleumInstitute)成立于1919年，是美国第一个商业级别的商业协会，其目的是联系石油行业的各个领域。伴随着石油工业的发展，石油装备生产企业越来越多，油田对设备标准、安全要求越来越高，所以1923年在API上成立了首个标准机构标准化部，后来被翻译成生产部门(APIProductionDepartment)。
本组织根据行业特点及行业自身需求而定。API规范于1924年制订，以指导石油工业相关产品的技术规范。API组织制定的API规范因其先进性、普遍性、安全性和对美国石油工业的影响而日益扩大，API规范已被世界各国广泛采用。所以，API组织最初是指美国石油工业的学术组织，现在，已经演变成石油工业跨越国界的权威学术组织。
API认证意义
1.有利于提高生产企业的技术和质量水平。
API组织公布石油装备54类技术规范，对用于不同产品的材料、规格、型号、检验、标记、质量控制、储运等均有明确规定。API组织颁布的石油设备生产技术规范是由制造商大力推行并严格执行的，不仅有利于生产商提高技术水平和质量，也能赢得国内外市场。
2.有助于生产型企业提高质量管理水平。
APISpecQ1(第8版)由API组织发布的《质量纲要》规范，从系统的角度出发，对产品质量、管理、人员素质等形成全过程的各项技术要求。生产型企业应建立并保存质量保证手册、程序文件及详细操作文档，以确保质量活动有条不紊地进行，这样，生产企业的所有员工都能遵守规则，有法可依；建立和维护质量记录，可使企业的各种质量管理体系和质量活动符合体系要求。能够确保企业长期、稳定地生产出符合客户要求的产品，确保企业在生产过程中的质量管理水平得到持续改进，并不断提高，日臻完美。
3.有助于生产型企业提高产品竞争力。
提高产品质量，不仅依赖于生产技术能力，而且依赖于质量管理水平。而在中国，从计划经济向市场经济转轨的过程中，不仅引进了投资资金，而且还引进了国际公认的规范、标准等。说品质的道理已成为普通消费者的共识，追究品牌更注重品质的顾客所推崇。油品行业相关企业取得API会标使用许可，也是对所生产的石油设备产品进行认证。API会标标识企业生产的石油设备，可以获得实际意义上的“国际通行证”，在国际市场上打开产品销路，也可以赢得客户，提高企业信誉，在激烈的市场竞争中获得更多的商机。
4.咨询服务
API认证和ISO9001认证一样，是一个企业建立质量保证体系的系统工程，此外，APIAPI还具有它的专业化和产品认证等特点，以APISpecQ1(第8版)为例，生产企业希望快速建立自己的质量保证体系，并编写符合API相关产品规范的技术文件，为有经验且具有专业水准的咨询机构提供帮助至关重要。利用咨询机构提供的服务，可使企业在取证过程中不走或少走不必要的弯路。
详见：www.cblueasia.com
微博高管质疑蔚来 换电模式前景存疑
等候时长不定、故障率未知，随着一名蔚来用户在微博上反馈蔚来换电服务效率低下，蔚来“三分钟满电”的宣传话术遭到外界质疑。“偶发的换电站事故给用户带来不好的体验我们很抱歉，我们在快速改进。”12月23日，蔚来副总裁朱江对中车网表示。
免费换电时长不一 大V线上喊话蔚来
12月21日11点49分，新浪微博高级运营总监胡亚东通过微博账号发布内容称，其驾驶蔚来在21日当晚前往蔚来换电站更换电池，但因排队前车故障，连续更换两块电池仍然无法开走，导致排队换电的车辆从两辆增加至六辆。中车网联系胡亚东，其回复称该事件发生在位于北京酒仙桥附近的换电站。
针对用户投诉，蔚来副总裁沈斐于12月22日凌晨1点在微博上作出回应。沈斐称，这次事件的原因已查明并解决，为电池和车版本匹配造成换电后上电不成功。其还表示，因北京个别换电站是ES8交车前就最先部署的第一个版本，所以北京比其它城市故障率略高，近期会针对这些充电站作系统调整。
蔚来2019年8月推出免费换电服务，至今已有4个月，为何直到事发才称最近会做出调整？
实际上，蔚来免费换电政策意在为消费者减负，因为在此前换电服务每次收费180元。该服务推出后，首任车主不限次数、不限距离只需自驾前往换电站便可。相较充电，换电模式最大的优点就是省时间。
免费的售后服务政策和宣传中只需三分钟即完成换电的速度，不仅瞄准了电动车车主的用车痛点，也提高了蔚来的品牌口碑。然后，后一点是否真如宣传中所说还有待检验。这位“亚东”的蔚来用户称，因换电时长问题，其已不止一次经历。
“本人之前遇到一次，换了电开不走，拿电脑捣鼓半天40分钟。”为此，该账号“喊话”蔚来，询问是否有平均等候时长和故障率数据。有关这两方面，沈斐做回应时并未提及。
就充电平均时长、故障率等疑问，中车网致电蔚来相关公关人士，该人士表示根据实际运营数据统计，换电站10分钟内换电完成率为97%。而有关故障率的疑问该人士与沈斐一样并未正面回应。
打造差异化 三分钟满电“名不副实”？
截止目前，终身免费换电的主流车企罕见，可以看出李斌主导下的蔚来走在行业前列。值得注意的是，这一政策究竟是利好用户大于品牌传播，还是品牌传播大于利好用户？
2019年6月，三部委发文鼓励“车电分离，充换结合”。2019年8月，蔚来推出终身免费换电服务，其中“三分钟满电”成宣传亮点。
李斌曾表示，到2020年，蔚来会在全国建设超过1100座换电站。有蔚来车友对中车网说，现在蔚来加电站已经超过100个。因换电站建造以及换电技能研发建立的初期成本高、盈利低等问题，导致众多主流车企并未涉足这一块，蔚来这一步走得极具风险。
今年广州车展上，天际汽车CTO牛胜福在接受中车网采访时认为，相比传统车企，造车新势力偏爱以人无我有的过度创新态度打造自身差异化竞争，而这一过度创新建立在较大的风险上。
有蔚来车主表示，更换电池7次，其中6次小于10分钟，其认为速度不输加油。还有车主表示，换电花了20分钟。对于加电与加油速度孰高孰低的问题，蔚来车主看法不一，但从反馈来看，实际情况与蔚来宣传中“三分钟满电”有着相应差距，一定程度上也是品牌方强调差异化但实际行动还未完全跟上去的结果。
“蔚来的换电站在技术能力上完全可以实现3分钟换电。在实际服务过程中考虑到用户的体验，整个换电过程被控制在10分钟以内（包含道服专员驾驶车辆进出换电站、开始换电、自检等过程）。”蔚来相关公关人士对中车网解释，有个别位于城市中心的换电站内，用户会在需求高峰期时排队等待。
推广价值存疑 换电模式仍难媲美加油？
2018年年底，在接受媒体采访时，蔚来董事长李斌表示，“让大家回归常识很难，总认为加电比加油麻烦。”对于李斌的看法，业内人士辩证看待。
北汽新能源副总经理张青平肯定了换电模式利于电池回收、提高电力资源利用率、延长电池寿命以及解除里程焦虑等明显的优点，同时还指出这一模式的局限性。“换电模式的优缺点都很明显，就目前的技术水平和市场状况来说，比较适合在营运车辆上推广。”张青平认为，面对C端市场，换电模式仍有很多需要跨越的障碍。
中车网了解到，换电站建造以及换电技能研发建立的初期成本高、盈利低等问题，导致众多主流车企并未涉足这一块，或是涉足其中发展并不如意。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，换电模式在我国新能源汽车发展初期就曾经示范过，只是发展得不好。
作为新能源领域的先驱，海外品牌特斯拉曾为解决电能补充的问题，在超级充电桩的基础上又打造了换电技术，基于换电站运营状态，其CEO马斯克认为换电技术将来的推广价值不是很大，导致换电模式无疾而终。
今年6月份，三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019年-2020年）》，其中提到鼓励企业研制充换电结合发展。政策推动下，换电模式或将成为中国新能源汽车未来发展的风向标，但实施过程中面临的实际情况也成为待解难题。
“电池不会比加油方便，你得把原来的电池卸下来、运走，然后把新电池再装上去、拧螺丝。这里面还有两点必须做，一是新电池要做检测，比如电满了没有，有没有出现问题，二是卸下来的电池也要检测，有什么问题，还剩多少电。”一位汽车行业分析师对中车网说，因这些原因限制，加电不可能比加油方便。
种种条件制衡下，换电模式前途未卜。作为中国汽车行业发展史的一员，成立仅5年的蔚来迈出了较大一步，尽管过程充满争议，但也正是质疑和突破汇聚的力量，翻开了中国汽车业下一页篇章。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
等候时长不定、故障率未知，随着一名蔚来用户在微博上反馈蔚来换电服务效率低下，蔚来“三分钟满电”的宣传话术遭到外界质疑。“偶发的换电站事故给用户带来不好的体验我们很抱歉，我们在快速改进。”12月23日，蔚来副总裁朱江对中车网表示。
免费换电时长不一 大V线上喊话蔚来
12月21日11点49分，新浪微博高级运营总监胡亚东通过微博账号发布内容称，其驾驶蔚来在21日当晚前往蔚来换电站更换电池，但因排队前车故障，连续更换两块电池仍然无法开走，导致排队换电的车辆从两辆增加至六辆。中车网联系胡亚东，其回复称该事件发生在位于北京酒仙桥附近的换电站。
针对用户投诉，蔚来副总裁沈斐于12月22日凌晨1点在微博上作出回应。沈斐称，这次事件的原因已查明并解决，为电池和车版本匹配造成换电后上电不成功。其还表示，因北京个别换电站是ES8交车前就最先部署的第一个版本，所以北京比其它城市故障率略高，近期会针对这些充电站作系统调整。
蔚来2019年8月推出免费换电服务，至今已有4个月，为何直到事发才称最近会做出调整？
实际上，蔚来免费换电政策意在为消费者减负，因为在此前换电服务每次收费180元。该服务推出后，首任车主不限次数、不限距离只需自驾前往换电站便可。相较充电，换电模式最大的优点就是省时间。
免费的售后服务政策和宣传中只需三分钟即完成换电的速度，不仅瞄准了电动车车主的用车痛点，也提高了蔚来的品牌口碑。然后，后一点是否真如宣传中所说还有待检验。这位“亚东”的蔚来用户称，因换电时长问题，其已不止一次经历。
“本人之前遇到一次，换了电开不走，拿电脑捣鼓半天40分钟。”为此，该账号“喊话”蔚来，询问是否有平均等候时长和故障率数据。有关这两方面，沈斐做回应时并未提及。
就充电平均时长、故障率等疑问，中车网致电蔚来相关公关人士，该人士表示根据实际运营数据统计，换电站10分钟内换电完成率为97%。而有关故障率的疑问该人士与沈斐一样并未正面回应。
打造差异化 三分钟满电“名不副实”？
截止目前，终身免费换电的主流车企罕见，可以看出李斌主导下的蔚来走在行业前列。值得注意的是，这一政策究竟是利好用户大于品牌传播，还是品牌传播大于利好用户？
2019年6月，三部委发文鼓励“车电分离，充换结合”。2019年8月，蔚来推出终身免费换电服务，其中“三分钟满电”成宣传亮点。
李斌曾表示，到2020年，蔚来会在全国建设超过1100座换电站。有蔚来车友对中车网说，现在蔚来加电站已经超过100个。因换电站建造以及换电技能研发建立的初期成本高、盈利低等问题，导致众多主流车企并未涉足这一块，蔚来这一步走得极具风险。
今年广州车展上，天际汽车CTO牛胜福在接受中车网采访时认为，相比传统车企，造车新势力偏爱以人无我有的过度创新态度打造自身差异化竞争，而这一过度创新建立在较大的风险上。
有蔚来车主表示，更换电池7次，其中6次小于10分钟，其认为速度不输加油。还有车主表示，换电花了20分钟。对于加电与加油速度孰高孰低的问题，蔚来车主看法不一，但从反馈来看，实际情况与蔚来宣传中“三分钟满电”有着相应差距，一定程度上也是品牌方强调差异化但实际行动还未完全跟上去的结果。
“蔚来的换电站在技术能力上完全可以实现3分钟换电。在实际服务过程中考虑到用户的体验，整个换电过程被控制在10分钟以内（包含道服专员驾驶车辆进出换电站、开始换电、自检等过程）。”蔚来相关公关人士对中车网解释，有个别位于城市中心的换电站内，用户会在需求高峰期时排队等待。
推广价值存疑 换电模式仍难媲美加油？
2018年年底，在接受媒体采访时，蔚来董事长李斌表示，“让大家回归常识很难，总认为加电比加油麻烦。”对于李斌的看法，业内人士辩证看待。
北汽新能源副总经理张青平肯定了换电模式利于电池回收、提高电力资源利用率、延长电池寿命以及解除里程焦虑等明显的优点，同时还指出这一模式的局限性。“换电模式的优缺点都很明显，就目前的技术水平和市场状况来说，比较适合在营运车辆上推广。”张青平认为，面对C端市场，换电模式仍有很多需要跨越的障碍。
中车网了解到，换电站建造以及换电技能研发建立的初期成本高、盈利低等问题，导致众多主流车企并未涉足这一块，或是涉足其中发展并不如意。中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，换电模式在我国新能源汽车发展初期就曾经示范过，只是发展得不好。
作为新能源领域的先驱，海外品牌特斯拉曾为解决电能补充的问题，在超级充电桩的基础上又打造了换电技术，基于换电站运营状态，其CEO马斯克认为换电技术将来的推广价值不是很大，导致换电模式无疾而终。
今年6月份，三部委联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019年-2020年）》，其中提到鼓励企业研制充换电结合发展。政策推动下，换电模式或将成为中国新能源汽车未来发展的风向标，但实施过程中面临的实际情况也成为待解难题。
“电池不会比加油方便，你得把原来的电池卸下来、运走，然后把新电池再装上去、拧螺丝。这里面还有两点必须做，一是新电池要做检测，比如电满了没有，有没有出现问题，二是卸下来的电池也要检测，有什么问题，还剩多少电。”一位汽车行业分析师对中车网说，因这些原因限制，加电不可能比加油方便。
种种条件制衡下，换电模式前途未卜。作为中国汽车行业发展史的一员，成立仅5年的蔚来迈出了较大一步，尽管过程充满争议，但也正是质疑和突破汇聚的力量，翻开了中国汽车业下一页篇章。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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