广汽资本袁锋：汽车的成本将是40%硬件，40%软件，还有20%服务
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
价投信徒亨特gzh20210826
本来今天该开始跟踪新能车板块上市公司的财报了。
但我看了看，市面上对于新能车上市公司单独的分析还是比较多，如果我们只针对个别公司进行分析其实意义不大，这样的分析不太创造价值。
因此我还是打算待到整个板块上市公司财报基本都披露以后，再来就细分行业进行比较分析，这样我们能更清晰的看出来，谁是行业龙头，谁的竞争力更强就会更加清晰。
今天我们就插播一条消费类的上市公司的中报分析。
消费类上市公司最近无疑是很惨的。其实不光是消费，互联网，消费，医药板块上市公司最近都很惨。
这些公司如果财报低于市场预期，走势就是这样的，暴力下跌。下图是中报低于市场预期的千禾味业最近的走势。
如果业绩和市场预期差不多，走势大概是这样，持续阴跌。下图是良品铺子的中报。
如果业绩高于市场预期，日内走势大概率是这样的，高开低走，长期走势和上图差不多，持续阴跌，下图是小米集团今天的走势。
所以无论财报好坏，无论基本面趋势如何，只要是消费股，是医药股，和互联网有关系，就是一顿跌，区别只有暴跌和阴跌...
毫无疑问，这种趋势是非常不理性的...
这背后一定也是蕴藏着投资机会的。
当然这种机会更多是中长期的机会，毕竟市场风格的转换是需要时间的，我们也不可能期待市场即刻纠错。
分众传媒
昨晚，分众传媒公布了其半年报。
报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润为 290,023.41 万元， 较去年同期的 82,339.91 万元提升 252.23%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 259,160.35 万元，较去年同期的 62,231.97 万元提升 316.44%。
去年数据有疫情影响比较苍白，不过对照分众的历史，这个业绩也是分众历史上最好的半年度业绩，甚至高于公司经营状况最好的2017年上半年。
而且今年和2017年还不一样，2017年时影院广告还为分众贡献了20%左右的利润，但今年由于影院经营不善，影院广告板块净利润是负的。也就是说分众今年的利润全都是梯媒贡献的，梯媒业务的经营状况特别好。
当然这个业绩数字分众在一季报时就有做过预告，所以单从业绩层面来讲，就是符合市场预期。
虽然从业绩本身来说就是符合市场预期，但从财报的细节，我们依然看到了很多改善。
1.根据财报披露，分众电梯电视媒体中自营设备约 75.6 万台(包括境外子公司的媒体设备约 8.4 万台)，公司电梯海报媒体中自营设备约 170.8 万个。
从总数来看，对比去年底的数据，电梯媒体自营设备增长了10%，海报媒体设备只是小幅增长。
但从结构来看，优化非常明显。
电梯媒体设备一线城市增长6.6%，二线城市增长14.2%，三线城市下滑了1.5%，实现了点位的明显优化。海报媒体设备一线城市增长0.2%，二线城市增长4.7%，三线及以下城市下滑9.6%，也实现了点位明显的优化。
分众进一步开拓一二线城市的电梯广告点位，去除三四线城市人口密度较低，盈利能力较差的广告点位。
另外公司海外的点位也进一步扩张，境外电视媒体数量从7.3万台，增加到了8.4万台，增长15.1%。根据公司披露，韩国已经成了分众最大的海外市场，年底可能会达到7w屏幕，首尔已经达到中国一线城市的盈利水平。预测年底收入3亿人民币，明年预计4亿人民币收入。
目前公司在新加坡和韩国都盈利了。在印尼和泰国因为疫情影响大，目前盈亏平衡。
分众的梯媒模式在海外，特别是东亚东南亚进一步扩张的空间依然很大，这是公司一个新的增长点。
2.应收帐款方面，中报分众应收帐款32.9亿，相比一季报35.04亿进一步改善。
上半年公司回款表现好，73亿营收，回款接近81亿。应收账款余额下降，坏账损失下降。
从报表来看，应收帐款质量也明显改善，互联网客户的应收账款从14亿降低到了9亿，交通行业客户应收账款也大幅降低（之前市场担心瓜子二手车欠钱），只有消费品客户应收帐款有提升，明显公司认为消费品客户回款能力更强，因此愿意给更多的帐期，应收帐款结构好转明显。
3.最后，公司已签约但尚未履行(完毕)的履约义务对应收入25.50亿元，这其中大部分都是下半年的利润...
下半年利润很大一部分已经被锁定了...
此外，公司也预告了三季报业绩。预计前三季度归母净利润43.80-45.30亿元，同比增长98.9%-105.7%。
单就第三季度，公司预计归母净利润14.80-16.30亿元，同比增长7.3%-18.2%。
看起来增速不快，但如果考虑到去年Q3的高基数，再考虑到今年Q3面临的互联网，教育行业强监管，国内消费低迷，经济低迷等多重影响，我们会发现公司能实现这样的业绩已经非常不错了。
从股价来看市场一直在担心教育行业的强监管会带来需求的萎靡，市场在担心经济的下滑会带来需求的萎靡，不少券商预测光教育行业其对收入影响就会在10%-20%，但从结果来看，可能的确有影响，但影响非常有限，这种担忧明显被证伪。
当然看空的人还能说新的理由，比如Q3的业绩都是Q2签的，已经锁定了，Q4才是真正的挑战...
其实看空的理由很多，我们还可以说Q4的广告也是今年签的，我们必须要看明年的情况才能判断出经济下滑的影响...
跌的时候找理由特别容易，这和涨的时候找利好特别容易是一个道理。
目前新能源企业可以因为一个不知道哪里来的涨价传闻直接20%涨停...但消费医药互联网企业却不能因为一份优秀的财报哪怕涨1%。
从全年利润来看，主流券商在中报后均预测公司今年利润会在60-65亿。
同时，公司昨天发布公告注销2.3亿此前回购股份，并且中报分红30亿。
今天的交流会上江总也表示，在满足经营节奏和战略储备的基础上，会考虑通过分红和回购的方式给股东增加回报。
总的来说，我们不考虑经济周期，分众的经营情况肯定是在逐步改善的，媒体点位改善，内部竞争环境改善（新潮要上市，减弱了价格战和点位扩张以获取利润），外部竞争环境改善（个人隐私数据保护加码，互联网定向推送广告难度大大提升）。
即便考虑经济周期，我们会发现分众其实也是一个弱周期的企业，而不是像2017-2020年表现的那么强周期...
2017-2020年分众的业绩的周期性波动不光是经济周期带来的，还有市场竞争加剧（新潮抢占点位，带来媒体点位租金上升），分众主动逆势扩张的影响。
其周期性远没有市场想的那么强。
.....
本来今天该开始跟踪新能车板块上市公司的财报了。
但我看了看，市面上对于新能车上市公司单独的分析还是比较多，如果我们只针对个别公司进行分析其实意义不大，这样的分析不太创造价值。
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今天我们就插播一条消费类的上市公司的中报分析。
消费类上市公司最近无疑是很惨的。其实不光是消费，互联网，消费，医药板块上市公司最近都很惨。
这些公司如果财报低于市场预期，走势就是这样的，暴力下跌。下图是中报低于市场预期的千禾味业最近的走势。
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如果业绩高于市场预期，日内走势大概率是这样的，高开低走，长期走势和上图差不多，持续阴跌，下图是小米集团今天的走势。
所以无论财报好坏，无论基本面趋势如何，只要是消费股，是医药股，和互联网有关系，就是一顿跌，区别只有暴跌和阴跌...
毫无疑问，这种趋势是非常不理性的...
这背后一定也是蕴藏着投资机会的。
当然这种机会更多是中长期的机会，毕竟市场风格的转换是需要时间的，我们也不可能期待市场即刻纠错。
分众传媒
昨晚，分众传媒公布了其半年报。
报告期内公司实现归属于上市公司股东的净利润为 290,023.41 万元， 较去年同期的 82,339.91 万元提升 252.23%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 259,160.35 万元，较去年同期的 62,231.97 万元提升 316.44%。
去年数据有疫情影响比较苍白，不过对照分众的历史，这个业绩也是分众历史上最好的半年度业绩，甚至高于公司经营状况最好的2017年上半年。
而且今年和2017年还不一样，2017年时影院广告还为分众贡献了20%左右的利润，但今年由于影院经营不善，影院广告板块净利润是负的。也就是说分众今年的利润全都是梯媒贡献的，梯媒业务的经营状况特别好。
当然这个业绩数字分众在一季报时就有做过预告，所以单从业绩层面来讲，就是符合市场预期。
虽然从业绩本身来说就是符合市场预期，但从财报的细节，我们依然看到了很多改善。
1.根据财报披露，分众电梯电视媒体中自营设备约 75.6 万台(包括境外子公司的媒体设备约 8.4 万台)，公司电梯海报媒体中自营设备约 170.8 万个。
从总数来看，对比去年底的数据，电梯媒体自营设备增长了10%，海报媒体设备只是小幅增长。
但从结构来看，优化非常明显。
电梯媒体设备一线城市增长6.6%，二线城市增长14.2%，三线城市下滑了1.5%，实现了点位的明显优化。海报媒体设备一线城市增长0.2%，二线城市增长4.7%，三线及以下城市下滑9.6%，也实现了点位明显的优化。
分众进一步开拓一二线城市的电梯广告点位，去除三四线城市人口密度较低，盈利能力较差的广告点位。
另外公司海外的点位也进一步扩张，境外电视媒体数量从7.3万台，增加到了8.4万台，增长15.1%。根据公司披露，韩国已经成了分众最大的海外市场，年底可能会达到7w屏幕，首尔已经达到中国一线城市的盈利水平。预测年底收入3亿人民币，明年预计4亿人民币收入。
目前公司在新加坡和韩国都盈利了。在印尼和泰国因为疫情影响大，目前盈亏平衡。
分众的梯媒模式在海外，特别是东亚东南亚进一步扩张的空间依然很大，这是公司一个新的增长点。
2.应收帐款方面，中报分众应收帐款32.9亿，相比一季报35.04亿进一步改善。
上半年公司回款表现好，73亿营收，回款接近81亿。应收账款余额下降，坏账损失下降。
从报表来看，应收帐款质量也明显改善，互联网客户的应收账款从14亿降低到了9亿，交通行业客户应收账款也大幅降低（之前市场担心瓜子二手车欠钱），只有消费品客户应收帐款有提升，明显公司认为消费品客户回款能力更强，因此愿意给更多的帐期，应收帐款结构好转明显。
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此外，公司也预告了三季报业绩。预计前三季度归母净利润43.80-45.30亿元，同比增长98.9%-105.7%。
单就第三季度，公司预计归母净利润14.80-16.30亿元，同比增长7.3%-18.2%。
看起来增速不快，但如果考虑到去年Q3的高基数，再考虑到今年Q3面临的互联网，教育行业强监管，国内消费低迷，经济低迷等多重影响，我们会发现公司能实现这样的业绩已经非常不错了。
从股价来看市场一直在担心教育行业的强监管会带来需求的萎靡，市场在担心经济的下滑会带来需求的萎靡，不少券商预测光教育行业其对收入影响就会在10%-20%，但从结果来看，可能的确有影响，但影响非常有限，这种担忧明显被证伪。
当然看空的人还能说新的理由，比如Q3的业绩都是Q2签的，已经锁定了，Q4才是真正的挑战...
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跌的时候找理由特别容易，这和涨的时候找利好特别容易是一个道理。
目前新能源企业可以因为一个不知道哪里来的涨价传闻直接20%涨停...但消费医药互联网企业却不能因为一份优秀的财报哪怕涨1%。
从全年利润来看，主流券商在中报后均预测公司今年利润会在60-65亿。
同时，公司昨天发布公告注销2.3亿此前回购股份，并且中报分红30亿。
今天的交流会上江总也表示，在满足经营节奏和战略储备的基础上，会考虑通过分红和回购的方式给股东增加回报。
总的来说，我们不考虑经济周期，分众的经营情况肯定是在逐步改善的，媒体点位改善，内部竞争环境改善（新潮要上市，减弱了价格战和点位扩张以获取利润），外部竞争环境改善（个人隐私数据保护加码，互联网定向推送广告难度大大提升）。
即便考虑经济周期，我们会发现分众其实也是一个弱周期的企业，而不是像2017-2020年表现的那么强周期...
2017-2020年分众的业绩的周期性波动不光是经济周期带来的，还有市场竞争加剧（新潮抢占点位，带来媒体点位租金上升），分众主动逆势扩张的影响。
其周期性远没有市场想的那么强。
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宁德时代成公募第二大重仓股
天相投顾统计数据显示，截至2021年二季度末，基金前50大重仓股主要分布在消费品及服务、医药和信息技术三个行业。
其中，消费品及服务行业中的15家公司，包括白酒板块的贵州茅台、五粮液、泸州老窖、洋河股份和山西汾酒，主打鸡尾酒的百润股份；家电板块的美的集团和海尔智家；以及乳制品龙头伊利股份和免税龙头中国中免。
基金重仓的信息技术行业公司有11家，包括立讯精密、海康威视、紫光国微、北方华创、卓胜微等；
医药行业公司有9家，包括医疗器械龙头迈瑞医疗，医疗服务领域的龙头爱尔眼科和通策医疗，CXO（医药外包）领域的药明康德、泰格医药、康龙化成、凯莱英，以及疫苗龙头智飞生物等。
除了上述公司以外，基金前50大重仓股还包括建材防水龙头东方雨虹、化工行业龙头万华化学、互联网金融龙头东方财富，以及招商银行、宁波银行、平安银行、万科A等传统白马股。
从基金重仓股的持仓市值情况看，贵州茅台依然牢牢占据公募第一大重仓股的位置。数据显示，截至二季度末，共有1333只基金重仓持有贵州茅台，持仓市值高达1302亿元。五粮液则被1000只基金重仓持有，持仓市值为1085亿元。
备受瞩目的是，过去几年来持续飙涨的宁德时代，今年二季度市值突破万亿元大关，根据基金季报可以发现，公募基金是宁德时代大涨的重要推动力量。截至二季度末，1129只基金重仓持有宁德时代，持仓市值高达1237亿元。宁德时代一举超越了五粮液，成为公募基金第二大重仓股。#股票##价值投资日志[超话]#
天相投顾统计数据显示，截至2021年二季度末，基金前50大重仓股主要分布在消费品及服务、医药和信息技术三个行业。
其中，消费品及服务行业中的15家公司，包括白酒板块的贵州茅台、五粮液、泸州老窖、洋河股份和山西汾酒，主打鸡尾酒的百润股份；家电板块的美的集团和海尔智家；以及乳制品龙头伊利股份和免税龙头中国中免。
基金重仓的信息技术行业公司有11家，包括立讯精密、海康威视、紫光国微、北方华创、卓胜微等；
医药行业公司有9家，包括医疗器械龙头迈瑞医疗，医疗服务领域的龙头爱尔眼科和通策医疗，CXO（医药外包）领域的药明康德、泰格医药、康龙化成、凯莱英，以及疫苗龙头智飞生物等。
除了上述公司以外，基金前50大重仓股还包括建材防水龙头东方雨虹、化工行业龙头万华化学、互联网金融龙头东方财富，以及招商银行、宁波银行、平安银行、万科A等传统白马股。
从基金重仓股的持仓市值情况看，贵州茅台依然牢牢占据公募第一大重仓股的位置。数据显示，截至二季度末，共有1333只基金重仓持有贵州茅台，持仓市值高达1302亿元。五粮液则被1000只基金重仓持有，持仓市值为1085亿元。
备受瞩目的是，过去几年来持续飙涨的宁德时代，今年二季度市值突破万亿元大关，根据基金季报可以发现，公募基金是宁德时代大涨的重要推动力量。截至二季度末，1129只基金重仓持有宁德时代，持仓市值高达1237亿元。宁德时代一举超越了五粮液，成为公募基金第二大重仓股。#股票##价值投资日志[超话]#
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